{"id":27455,"date":"2009-06-09T17:01:33","date_gmt":"2009-06-09T17:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27455"},"modified":"2025-01-21T22:04:19","modified_gmt":"2025-01-21T21:04:19","slug":"kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/","title":{"rendered":"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid"},"content":{"rendered":"
Zaprezentowana po raz pierwszy zainteresowanej publiczno\u015bci specjalistycznej na kongresie UITP 2009 seryjna wersja nowego autobusu miejskiego MAN Lion’s City Hybrid przekonuje swoim szczególnie atrakcyjnym wzornictwem „EfficiencyDesign”.
MAN pracuje od lat nad technologi\u0105 hybrydow\u0105 na potrzeby autobusów miejskich i pojazdów ci\u0119\u017carowych przeznaczonych do dystrybucji. Od wielu lat przedsi\u0119biorstwo prowadzi badania nad ró\u017cnymi systemami;w roku 2005 w ramach wspieranego przez Federalne Ministerstwo Gospodarki Niemiec projektu „IDEAS”wyprodukowano seryjny, dieslowsko-elektryczny autobus miejski testowany przez kolejne lata na ponad 70 000 kilometrów. Ta podstawowa koncepcja stanowi baz\u0119 przysz\u0142ej palety autobusów miejskich, mog\u0105cych porusza\u0107 si\u0119 na pewnych odcinkach tras z wykorzystaniem nap\u0119du elektrycznego, oszcz\u0119dzaj\u0105c w optymalnych warunkach do 30 procent paliwa. W ramach tego samego projektu od po\u0142owy roku 2009 b\u0119dzie testowany i oceniany system hybrydowy, w którym stosowane b\u0119d\u0105 akumulatory. Na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 pracownicy dzia\u0142u rozwoju upatruj\u0105 du\u017ce szanse w nowych akumulatorach litowo-jonowych, które zastosowano w zaprezentowanym w roku 2008 hybrydowym dystrybucyjnym samochodzie ci\u0119\u017carowym TGM Hybrid. Do czasu rozpocz\u0119cia produkcji seryjnej w autobusie miejskim stosuje si\u0119 jednak wysokowydajny, obliczony na ca\u0142y okres eksploatacji pojazdu system superkondensatorów. <\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Zaprezentowana po raz pierwszy zainteresowanej publiczno\u015bci specjalistycznej na kongresie UITP 2009 seryjna wersja nowego autobusu miejskiego MAN Lion’s City Hybrid przekonuje swoim szczególnie atrakcyjnym wzornictwem „EfficiencyDesign”. Technicznie autobus hybrydowy bazuje na aktualnym modelu niskopod\u0142ogowego autobusu MAN Lion’s City o konstrukcji wie\u017cowej oraz stosowanym aktualnie silniku D08 Common Rail EEV (254 KM) z zamkni\u0119tym, regulowanym elektronicznie filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych CRTec®. Niewielka seria tych autobusów jednocz\u0142onowych wprowadzona zostanie w ci\u0105gu roku 2010 na trasy komunikacyjne wi\u0119kszo\u015bci stolic europejskich. Rozwi\u0105zanie techniczne, dostosowane do wymaga\u0144 stawianych przez autobusy przegubowe, jest w trakcie przygotowa\u0144 do wprowadzenia do równie\u017c ono b\u0119dzie nawi\u0105zywa\u0107 do wydajnej technologii Ultracap. Eksploatacja w ruchu miejskim stwarza idealne warunki do wykorzystania energii hamowania. Autobusy miejskie przyspieszaj\u0105 niezliczon\u0105 ilo\u015b\u0107 razy do pr\u0119dko\u015bci 40 do 50 km\/h, aby wkrótce hamowa\u0107 a\u017c do zatrzymania si\u0119. Podczas hamowania autobusy konwencjonalne zamieniaj\u0105 energi\u0119 kinetyczn\u0105 w niewykorzystane ciep\u0142o, podczas gdy Lion´s City Hybrid wykorzystuje zmagazynowan\u0105 energi\u0119 hamowania do ponownego, cichego i ekologicznego przyspieszania podczas ruszania z przystanku. Zale\u017cnie od stanu na\u0142adowania superkondensatorów Ultracaps, stopnia wykorzystania \u0142adowno\u015bci autobusu oraz topografii lokalnej autobus hybrydowy mo\u017ce jecha\u0107 do wieluset metrów na nap\u0119dzie czysto elektrycznym. W ten sposób oszcz\u0119dza si\u0119 pasa\u017cerom w bezpo\u015bredniej blisko\u015bci przystanku w znacznym stopniu zarówno ha\u0142asu, jak i emisji spalin. Zintegrowany system start\/stop oszcz\u0119dza cenne paliwo nie tylko na przystankach. Realne próby podczas jazdy wykaza\u0142y, \u017ce zale\u017cnie od profilu linii silnik wysokopr\u0119\u017cny mo\u017ce pozostawa\u0107 wy\u0142\u0105czony nawet przez 40% czasu jazdy. Konstruuj\u0105c autobus Lion´s City Hybrid, MAN postawi\u0142 na pe\u0142ny pakiet \u015brodków, które w znacznym stopniu przyczyniaj\u0105 si\u0119 do oszcz\u0119dno\u015bci paliwa.<\/div>\n
<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Pracownicy dzia\u0142u rozwoju MAN mówi\u0105 o oszcz\u0119dno\u015bci paliwa do 30 procent i znacznej redukcji warto\u015bci emisji w porównaniu z tradycyjnymi nap\u0119dami Diesla. Wykaza\u0142y to równie\u017c wyniki 70 000 kilometrów przejechanych podczas jazd testowych w regularnych kursach komunikacji miejskiej w Norymberdze oraz innych miastach europejskich, które wiele prototypów uko\u0144czy\u0142o bardzo pomy\u015blnie. MAN Lion’s City Hybrid jest dostosowany równie\u017c do stosowania biopaliw drugiej generacji, co przyczynia si\u0119 do jeszcze wi\u0119kszej poprawy bilansu CO2. Przy przeci\u0119tnym przebiegu rocznym wynosz\u0105cym 60 000 kilometrów autobus hybrydowy MAN oszcz\u0119dza \u015brodowisku oko\u0142o 10 ton emisji gazów cieplarnianych.<\/div>\n
<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
\"MAN<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Badania nad bezemisyjnym nap\u0119dem przysz\u0142o\u015bci<\/strong>
MAN Nutzfahrzuge koncentruje si\u0119 nie tylko na efektywnych nap\u0119dach seryjnych oraz takich, których produkcja seryjna zbli\u017ca si\u0119 wielkimi krokami, lecz od lat 90. prowadzi tak\u017ce badania nad nap\u0119dami „zero emisji”. Bazuj\u0105 one przede wszystkim na spr\u0119\u017conym wodorze jako no\u015bniku energii do ogniw paliwowych albo jako paliwo do silników spalinowych MAN, dzia\u0142aj\u0105cych z wykorzystaniem sprawdzonych niskoemisyjnych technologii nap\u0119du na gaz ziemny. W obu projektach badawczych H2argemuc (Port Lotniczy Monachium i okolice, 1999 do 2006) oraz HyFLEET:CUTE (Berlin, 2006 do 2009) mo\u017cna by\u0142o wypróbowa\u0107 obie technologie w praktyce, przeje\u017cd\u017caj\u0105c ok. milion kilometrów. Po pierwszym autobusie na ogniwa paliwowe w roku 2000 MAN móg\u0142 w roku 2004 zaprezentowa\u0107 bardziej rozwini\u0119ty autobus hybrydowy na ogniwa paliwowe z technologi\u0105 Ultracap i przetestowa\u0107 go w komunikacji miejskiej w Monachium. Autobusy o tej wielko\u015bci i mocy z silnikami spalinowymi na wodór (ICE, Internal Combustion Engines), oferowane tylko przez firm\u0119 MAN, zako\u0144czy\u0142y pomy\u015blnie testy w Berlinie i mo\u017cna by\u0142o podj\u0105\u0107 decyduj\u0105ce kroki maj\u0105ce na celu stworzenie wydajnego silnika z turbodo\u0142adowaniem o mocy 200 kW.
MAN udowodni\u0142 tym samym, \u017ce opanowa\u0142 przysz\u0142o\u015bciowe technologie i w\u0142a\u015bnie w przypadku silników spalania wewn\u0119trznego (ICE) mo\u017ce w \u015brednim horyzoncie czasowym w sposób ekonomiczny stworzy\u0107 w du\u017cym stopniu bezemisyjny nap\u0119d. Z ró\u017cnych przyczyn MAN nie skupi si\u0119 jednak w najbli\u017cszym czasie na seryjnej produkcji techniki wodorowej: oprócz infrastruktury wodorowej (infrastruktury H2) i zaopatrzenia brakuje bowiem trwa\u0142ych i efektywnych pod wzgl\u0119dem ekonomicznym sposobów produkcji wodoru. Bez nich stosowanie kosztownych silników, ogniw paliwowych czy te\u017c systemów zasobników ci\u015bnieniowych do 700 barów jest z punktu widzenia MAN Nutzfahrzeuge bezcelowe. Je\u017celi w nied\u0142ugim okresie czasu sytuacja spó\u0142ki i polityka energetyczna uleg\u0142yby zmianie, firma MAN b\u0119dzie gotowa do dostarczenia potrzebnej techniki niskoemisyjnej czy bezemisyjnej. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,2658,2174,2306],"class_list":["post-27455","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-kongres","tag-man","tag-uitp"],"acf":[],"yoast_head":"\nKongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zaprezentowana po raz pierwszy zainteresowanej publiczno\u015bci specjalistycznej na kongresie UITP 2009 seryjna wersja nowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-21T21:04:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/\",\"name\":\"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-09T17:01:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-21T21:04:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid","og_description":"Zaprezentowana po raz pierwszy zainteresowanej publiczno\u015bci specjalistycznej na kongresie UITP 2009 seryjna wersja nowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-21T21:04:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/","name":"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2009-06-09T17:01:33+00:00","dateModified":"2025-01-21T21:04:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25076\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-seryjny-man-lions-city-hybrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kongres UITP: seryjny MAN Lion\u00b4s City Hybrid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}