![\"Jelcze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-75.jpg\")
<\/a>![\"Jelcze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-65.jpg\")
<\/a><\/p>\nAutobusy na jubileusz <\/strong><\/p>\n Nowe Jelcze trafi\u0142y do Sochaczewa dok\u0142adnie na rocznic\u0119 25-lecia powo\u0142ania do \u017cycia komunikacji miejskiej w tym mie\u015bcie. Jak podkre\u015blili przedstawiciele przewo\u017anika – ten prezent ma dla firmy szczeg\u00f3lne znacznie, gdy\u017c s\u0105 to pierwsze od trzech lat nowe pojazdy zakupione przez przedsi\u0119biorstwo. W\u015br\u00f3d os\u00f3b obecnych na uroczysto\u015bci przekazania autobus\u00f3w nie zabrak\u0142o burmistrza miasta, starosty powiatowego, w\u00f3jt\u00f3w gmin o\u015bciennych, przedstawicieli wydzia\u0142u komunikacji, radnych i samych mieszka\u0144c\u00f3w. Na pocz\u0105tku g\u0142os zabra\u0142 burmistrz Sochaczewa, Bogumi\u0142 Czubacki, kt\u00f3ry pogratulowa\u0142 za\u0142odze pi\u0119knego jubileuszu, a trzem kierowcom pracuj\u0105cym w zak\u0142adzie komunalnym od 25 lat – Edwardowi Kolczakowi, Piotrowi Rosieckiemu i Wojciechowi W\u00f3dce – wr\u0119czy\u0142 pami\u0105tkowe dyplomy. Podczas kolejnych przem\u00f3wie\u0144 podkre\u015blano mobilno\u015b\u0107 za\u0142ogi ZKM, kt\u00f3ra m.in. w ostatnim okresie rozszerzy\u0142a zakres \u015bwiadczonych us\u0142ug o obs\u0142ug\u0119 linii do K\u0105t\u00f3w, Kuznocina i do firmy Masterfoods oraz podpisa\u0142a umowy o dofinansowaniu komunikacji z gminami Sochaczew, Broch\u00f3w i Nowa Sucha. <\/p>\n Warto tutaj doda\u0107, \u017ce na pocz\u0105tku swojej dzia\u0142alno\u015bci ZKM Sochaczew obs\u0142ugiwa\u0142 tylko 6 linii, z kt\u00f3rych korzystali g\u0142\u00f3wnie pracownicy zatrudnieni w trzech najwi\u0119kszych fabrykach w okolicy – Chemitexie, Boryszewie i Energomonta\u017cu. Od 1979 r. do 1996 r. komunikacja miejska funkcjonowa\u0142a w strukturach Przedsi\u0119biorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, w 1996 r. sta\u0142a si\u0119 oddzia\u0142em Zak\u0142adu Us\u0142ug Komunalnych, natomiast po kolejnych przekszta\u0142ceniach w lipcu 2001 r. Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej uzyska\u0142 samodzielno\u015b\u0107. I mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce sobie ca\u0142kiem dobrze radzi, co wida\u0107 po nowych przystankach i gospodarskim podej\u015bciu ca\u0142ej za\u0142ogi do posiadanego maj\u0105tku. Na zako\u0144czenie uroczysto\u015bci wszyscy \u017cyczyli przewo\u017anikowi, aby zak\u0142ad nadal si\u0119 rozwija\u0142, nie napotyka\u0142 na k\u0142opoty finansowe, w jeszcze wi\u0119kszym stopniu wype\u0142nia\u0142 oczekiwania pasa\u017cer\u00f3w. Potem zaproszono wszystkich go\u015bci na kr\u00f3tk\u0105 przeja\u017cd\u017ck\u0119 nowymi Jelczami. Autobusy wyjecha\u0142y spod Urz\u0119du Miejskiego, nast\u0119pnie przed Ko\u015bcio\u0142em \u015bw. Wawrzy\u0144ca zosta\u0142y po\u015bwi\u0119cone i po raz pierwszy wyruszy\u0142y na now\u0105 tras\u0119 Sochaczew – K\u0105ty – Kuznocin – Sochaczew. <\/p>\n W chwili obecnej ZKM Sochaczew posiada pi\u0119tna\u015bcie autobus\u00f3w, w tym 3 szt. Solaris\u00f3w Urbino 9 (pierwszy klient Solarisa), 10 szt. Jelczy M11 oraz wspomniane wy\u017cej dwa Jelcze M081MB3. <\/p>\n Historia Jelcza M081 <\/strong><\/p>\n Pierwszy Jelcz M081MB z numerem fabrycznym 001 powsta\u0142 w 1998 r. i nosi\u0142 nazw\u0119 Edi. Jako baza dla dwudrzwiowego Jelcza o d\u0142ugo\u015bci 7675 mm, pos\u0142u\u017cy\u0142o sprawdzone i produkowane w masowych ilo\u015bciach podwozie ci\u0119\u017carowego Mercedesa-Benz 814 Vario, wyposa\u017cone w 4-cylindrowy silnik Mercedes-Benz OM904LA o mocy 100 kW (136 KM), wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z mechaniczn\u0105 5-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF. Pojemno\u015b\u0107 autobusu wynosi 45 pasa\u017cer\u00f3w, w tym od 18 do 22 na miejscach siedz\u0105cych. Przednie zawieszenie mechaniczne sk\u0142ada si\u0119 z resor\u00f3w parabolicznych, stabilizatora oraz dw\u00f3ch amortyzator\u00f3w hydraulicznych, teleskopowych. Natomiast tylne pneumatyczne wyposa\u017cone jest w stabilizator i poduszki powietrzne. Pocz\u0105tkowo niekt\u00f3rzy kierowcy nie wiedzieli, \u017ce ty\u0142 autobusu musi by\u0107 nieco podniesiony, przez co je\u017adzili z nisko zawieszonym tylnym, niskopod\u0142ogowym pomostem, co w efekcie niejednokrotnie skutkowa\u0142o awari\u0105. <\/p>\n W nied\u0142ugim czasie od rozpocz\u0119cia produkcji (nieca\u0142y rok p\u00f3\u017aniej) Jelcz M081MB doczeka\u0142 si\u0119 wersji podmiejskiej oznaczonej symbolem L081MB z podw\u00f3jnymi drzwiami za przedni\u0105 osi\u0105, a nast\u0119pnie wersji turystycznej oznaczonej symbolem T081MB z jednoskrzyd\u0142owymi drzwiami, przeznaczonej na linie mi\u0119dzymiastowe i turystyczne. Powsta\u0142a r\u00f3wnie\u017c wersja szkolna L081MB Kajtek, jednak ze wzgl\u0119du na wy\u017csz\u0105 cen\u0119 z por\u00f3wnywalnym pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci Autosanem H6-10 nie znalaz\u0142 on nabywc\u00f3w. Pierwszym odbiorc\u0105 podmiejskich Jelczy zosta\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej z O\u0142awy, kt\u00f3re zakupi\u0142o wi\u0119ksz\u0105 parti\u0119 tych pojazd\u00f3w (9 sztuk) do obs\u0142ugi mniejszych lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144. <\/p>\n Kolejne zmiany <\/strong><\/p>\n W 2000 r. podczas Wystawy Komunikacji Miejskiej w \u0141odzi Jelcz zaprezentowa\u0142 unowocze\u015bnion\u0105 wersj\u0119 miejskiego Edika. Zgodnie z \u017cyczeniami klient\u00f3w, zosta\u0142 on wzbogacony o: <\/p>\n • 4-biegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Allison AT-542; <\/p>\n • zwalniacz elektrodynamiczny Terma CC-80, montowany na wale nap\u0119dowym pomi\u0119dzy skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, a przek\u0142adni\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105; <\/p>\n • zamykan\u0105 kabin\u0119 kierowcy; <\/p>\n • klimatyzacj\u0119 kabiny kierowcy; <\/p>\n • siedzenia pasa\u017cerskie montowane do \u015bcian bocznych. <\/p>\n W 2003 r. nast\u0105pi\u0142a kolejna zmiana w uk\u0142adzie nap\u0119dowym Jelcza M081 – wprowadzono silnik Mercedes-Benz spe\u0142niaj\u0105cy normy czysto\u015bci Euro 3. <\/p>\n Og\u00f3lnie powsta\u0142y trzy wersje zagospodarowania przestrzeni pasa\u017cerskiej miejskiego Jelcza M081MB: <\/p>\n • Wersja z 18 miejscami siedz\u0105cymi: w miejsce pierwszego rz\u0119du siedze\u0144 za kabin\u0105 kierowcy utworzono przestrze\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych. Wersj\u0119 to zam\u00f3wi\u0142o MPK W\u0142oc\u0142awek; <\/p>\n • Wersja z 20 miejscami siedz\u0105cymi: standardowa konfiguracja uk\u0142adu siedze\u0144 (8 z prawej strony i 12 z lewej), kt\u00f3ra zosta\u0142a sprzedana w najwi\u0119kszej jak dot\u0105d ilo\u015bci; <\/p>\n • Wersja z 22 miejscami siedz\u0105cymi: w miejscu, gdzie obecnie montowany jest w\u00f3zek inwalidzki, zamontowany by\u0142 dodatkowy rz\u0105d siedze\u0144 na stopniu. Wersja zam\u00f3wiona przez PKM Tychy. <\/p>\n B\u0119d\u0105c w temacie uk\u0142adu siedze\u0144 w M081 warto doda\u0107, \u017ce w 2003 r. powsta\u0142y Jelcze M081MB przeznaczone dla MPK Radom z zamontowanymi dwoma siedzeniami uchylnymi na tylnej \u015bcianie. Natomiast kabina kierowcy w pierwszej wersji by\u0142a oddzielona od przestrzeni pasa\u017cerskiej jedynie cienk\u0105 \u015bciank\u0105 z pleksi i barierk\u0105. W nast\u0119pnych egzemplarzach zamontowano zamykan\u0105 kabin\u0119 kierowcy typu otwartego, a w 2000 r. jako opcja wesz\u0142a zamykana kabina kierowcy typu pe\u0142nego. <\/p>\n Luksusowy miejski minibus i jego przysz\u0142o\u015b\u0107 <\/strong><\/p>\n Obecnnie mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce Jelcz M081MB sta\u0142 si\u0119 produktem luksusowym, na kt\u00f3rego zakup nie ka\u017cde przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne mo\u017ce sobie pozwoli\u0107. Wysoka jako\u015b\u0107 stosowanych podzespo\u0142\u00f3w oraz zdobyte do\u015bwiadczenie w produkcji tego modelu w r\u00f3\u017cnych konfiguracjach, przy znacznej ilo\u015bci wyprodukowanych egzemplarzy sprawi\u0142a, \u017ce Vero nale\u017cy obecnie do grupy autobus\u00f3w tzw. wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Dla wielu takie stwierdzenie mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 \u015bmieszne w odniesieniu do Jelcza, jednak bez w\u0105tpienia M081MB Vero jest jednym z najbardziej udanych produkt\u00f3w Zak\u0142ad\u00f3w Samochodowych Jelcz S.A. Co do przysz\u0142o\u015bci tej konstrukcji, to wygl\u0105da na to, \u017ce ju\u017c wkr\u00f3tce zostanie ona zast\u0105piona na polskim rynku przez jej ta\u0144szy odpowiednik. Sp\u00f3\u0142ka Polskie Autobusy zamierza wprowadzi\u0107 nowy pojazd, kt\u00f3ry b\u0119dzie uzupe\u0142nieniem oferty w przedziale cenowym mi\u0119dzy Autosanem H7-20.02 kosztuj\u0105cym oko\u0142o 220 tys. z\u0142, a opisywanym powy\u017cej Jelczem M081MB3 kosztuj\u0105cym oko\u0142o 330 tys. z\u0142. Dlatego obecnie w biurze projektowym Polskich Autobus\u00f3w trwaj\u0105 prace konstrukcyjne nad wprowadzeniem nieco wyd\u0142u\u017conego i zmodernizowanego autobusu znanego do tej pory jako Autosan A0808MN Koliber. Jego planowana premiera ma si\u0119 odby\u0107 na prze\u0142omie wrzesie\u0144 \/ pa\u017adziernik 2004 r. W ramach wewn\u0119trznej konsolidacji Polskich Autobus\u00f3w b\u0119dzie on produkowany w Zak\u0142adach Samochodowych Jelcz, kt\u00f3re od 2003 r. specjalizuj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w produkcji autobus\u00f3w miejskich. Nowy autobus b\u0119dzie oznaczony symbolem M083… <\/p>\n W tej sytuacji szans\u0105 dla M081 jest eksport tego modelu do pa\u0144stw nale\u017c\u0105cych do Unii Europejskiej, gdzie m\u00f3g\u0142by by\u0107 oferowany jako ta\u0144sza alternatywa dla wyst\u0119puj\u0105cych tam miejskich minibus\u00f3w. Cena 74 tys. euro nie jest zbyt wyg\u00f3rowana jak na obecne standardy, a szeroka gama wyposa\u017cenia dodatkowego z pewno\u015bci\u0105 zosta\u0142aby doceniona przez niejedno przedsi\u0119biorstwo transportowe. <\/p>\n Zalety i wady Jelcza M081MB <\/strong><\/p>\n Niew\u0105tpliwie do zalet jelcza\u0144skiego minibusa nale\u017ca\u0142oby zaliczy\u0107 nast\u0119puj\u0105ce jego cechy: <\/p>\n • jest to ma\u0142y i zwrotny autobus, kt\u00f3ry znakomicie poradzi sobie w ciasnych uliczkach zabytkowych cz\u0119\u015bci miast, jak r\u00f3wnie\u017c w wi\u0119kszych aglomeracjach; <\/p>\n • posiada bardzo ekonomiczny silnik renomowanej firmy; <\/p>\n • jest przystosowany do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych; <\/p>\n • posiada dobrze rozplanowane i solidnie wykonane wn\u0119trze; <\/p>\n • dzi\u0119ki du\u017cej liczbie rozsuwanych g\u00f3rnych partii okien, dw\u00f3m wentylatorom wyci\u0105gowym i dw\u00f3m klapom dachowych, wentylacja pojazdu jest bardzo sprawna; <\/p>\n • p\u0142aska pod\u0142oga w przestrzeni przeznaczonej na miejsca siedz\u0105ce pozwala na dowolne jej zagospodarowanie w zale\u017cno\u015bci od \u017cyczenia klienta. <\/p>\n Jak ka\u017cda konstrukcja, Jelcz M081MB ma r\u00f3wnie\u017c swoje niedoskona\u0142o\u015bci, z kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142oby wymieni\u0107: <\/p>\n • z racji umiejscowienia silnika z przodu sprawia on wra\u017cenie nieco g\u0142o\u015bniejszego, w por\u00f3wnaniu z autobusami z silnikiem umieszczonym za osi\u0105 tyln\u0105; <\/p>\n • niewielkie wymiary Jelcza M081MB sprawiaj\u0105 wra\u017cenie p\u0142ywania na nier\u00f3wnych drogach, co dla niekt\u00f3rych pasa\u017cer\u00f3w nie zawsze jest przyjemne; <\/p>\n • pocz\u0105tkowy brak retardera, przez co nadmiernie zu\u017cywa\u0142y si\u0119 klocki hamulcowe; <\/p>\n • konstrukcja M081MB wymusza zastosowanie poduszek w tylnym zawieszeniu, co przy obecnym stanie dr\u00f3g, niewielkich ko\u0142ach i nadmiernym obci\u0105\u017ceniu (czasem przekraczaj\u0105cym 50 os\u00f3b) doprowadza niejednokrotnie do awarii i konieczno\u015bci wymiany element\u00f3w zawieszenia; <\/p>\n • zastosowanie elektro-pneumatycznych drzwi otwieraj\u0105cych si\u0119 na zewn\u0105trz spowodowa\u0142o, \u017ce otwieraj\u0105 si\u0119 one wolniej ni\u017c standardowe drzwi otwierane do wn\u0119trza pojazdu, cho\u0107 z drugiej strony nie ograniczaj\u0105 dodatkowo przestrzeni pasa\u017cerskiej; <\/p>\n • niekt\u00f3rzy pasa\u017cerowie skar\u017c\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na dwa stopnie wej\u015bciowe \u0142\u0105cz\u0105ce przestrze\u0144 niskopod\u0142ogow\u0105 z przedzia\u0142em na miejsca siedz\u0105ce. <\/p>\n Poni\u017cej przedstawiamy pe\u0142n\u0105 list\u0119 wszystkich polskich odbiorc\u00f3w autobus\u00f3w Jelcz M081MB w latach 1999 – 2004. <\/p>\n Lp. <\/p>\n<\/td>\n Miasto <\/p>\n<\/td>\n Przedsi\u0119biorstwo <\/p>\n<\/td>\n Ilo\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n Rok zakupu <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 1. <\/p>\n<\/td>\n Bia\u0142a Podlaska <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 2. <\/p>\n<\/td>\n Boles\u0142awiec <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 2002, 2003 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 3. <\/p>\n<\/td>\n Ciechan\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n ZKM <\/p>\n<\/td>\n 10 <\/p>\n<\/td>\n 2000 – 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 4. <\/p>\n<\/td>\n Elbl\u0105g <\/p>\n<\/td>\n PKA <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 5. <\/p>\n<\/td>\n G\u0142og\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n KM <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 1999 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 6. <\/p>\n<\/td>\n Jaworzno <\/p>\n<\/td>\n Meteor <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 7. <\/p>\n<\/td>\n K\u0119ty <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 1999, 2001 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 8. <\/p>\n<\/td>\n Kielce <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 9. <\/p>\n<\/td>\n Kutno <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 10. <\/p>\n<\/td>\n Leszno <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2003 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 11. <\/p>\n<\/td>\n Lubin <\/p>\n<\/td>\n PPKS <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 12. <\/p>\n<\/td>\n \u0141owicz <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 2001, 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 13. <\/p>\n<\/td>\n Olsztyn <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 9 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 14. <\/p>\n<\/td>\n Opole <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 1999, 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 15. <\/p>\n<\/td>\n Ostr\u00f3w Wlkp. <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 3 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 16. <\/p>\n<\/td>\n O\u015bwi\u0119cim <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 1999, 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 17. <\/p>\n<\/td>\n Piotrk\u00f3w Tryb. <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 6 <\/p>\n<\/td>\n 2000, 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 18. <\/p>\n<\/td>\n Police <\/p>\n<\/td>\n SPPK <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2001 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 19. <\/p>\n<\/td>\n Radom <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 5 <\/p>\n<\/td>\n 2003,2004 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 20. <\/p>\n<\/td>\n Siedlce <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 3 <\/p>\n<\/td>\n 2000, 2001 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 21. <\/p>\n<\/td>\n Sieradz <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 22. <\/p>\n<\/td>\n Sochaczew <\/p>\n<\/td>\n ZKM <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2004 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 23. <\/p>\n<\/td>\n Suwa\u0142ki <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2004 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 24. <\/p>\n<\/td>\n Tomasz\u00f3w Maz. <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 25. <\/p>\n<\/td>\n Toru\u0144 <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 6 <\/p>\n<\/td>\n 1999 – 2003 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 26. <\/p>\n<\/td>\n Tychy <\/p>\n<\/td>\n PKM <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 27. <\/p>\n<\/td>\n Wa\u0142brzych <\/p>\n<\/td>\n NEXTRANS <\/p>\n<\/td>\n 1 <\/p>\n<\/td>\n 2003 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 28. <\/p>\n<\/td>\n W\u0142oc\u0142awek <\/p>\n<\/td>\n MPK <\/p>\n<\/td>\n 10 <\/p>\n<\/td>\n 2001, 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 29. <\/p>\n<\/td>\n Wroc\u0142aw <\/p>\n<\/td>\n DLA <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 30. <\/p>\n<\/td>\n Zawiercie <\/p>\n<\/td>\n PTK <\/p>\n<\/td>\n 4 <\/p>\n<\/td>\n 1999, 2002 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 31. <\/p>\n<\/td>\n \u017baga\u0144 <\/p>\n<\/td>\n MZK <\/p>\n<\/td>\n 2 <\/p>\n<\/td>\n 2004 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Suma <\/strong><\/p>\n<\/td>\n 105 <\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n![\"Przedstawiciele](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-56.jpg\")
<\/a>![\"Przedstawiciele](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-52.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Prototyp](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-50.jpg\")
<\/a>![\"Prototypowy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-47.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Jeden](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-45.jpg\")
<\/a>![\"Pierwszy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-40.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"By\u0142y](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-36.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Dwie](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-31.jpg\")
<\/a>![\"Jelcz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-28.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Miejski](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-26.jpg\")
<\/a>![\"Jelcz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-24.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Jelcz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-21.jpg\")
<\/a>![\"Przyk\u0142adowe](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-19.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Jelcz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-20.jpg\")
<\/a>![\"elcz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-19.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Lokalna](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_18-18.jpg\")
<\/a>![\"Turystyczny](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_19-18.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n <\/td>\n <\/td>\n \n \n <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2732,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10235,2323],"class_list":["post-2731","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-jelcz-m081","tag-zkm-sochaczew"],"acf":[],"yoast_head":"\n