Nowy, wielofunkcyjny, elektronicznie skanuj±cy radar (ESR) zosta\u0142 opracowany przez koncern Delphi. Dzi\u0119ki wykorzystaniu pozbawionej ruchomych cz\u0119\u009cci i sprawdzonej technologii monolitycznej, radar ESR zapewnia najlepsze w swojej klasie osi±gi, miniaturyzacj\u0119 i niezawodno\u009c\u0107 – a wszystko to za cen\u0119, która sprawi, \u017ce oparte na technologiach radarowych systemy, zapewniaj±ce wygod\u0119 i bezpiecze\u0144stwo, stan±si\u0119 dost\u0119pne dla szerokiej rzeszy u\u017cytkowników samochodów. Nowa technologia zosta\u0142a opracowana wspólnie w ameryka\u0144skich centrach technicznych Delphi w Malibu (stan Kalifornia) i w Kokomo (stan Indiana). Urz±dzenie b\u0119dzie produkowane w Singapurze. Pierwsz±aplikacj±u\u017cywaj±c±ESR jest, wchodz±cy do produkcji w po\u0142owie 2009 roku, czwartej generacji tempomat adaptacyjny (ACC) Delphi, instalowany w samochodach wprowadzanych na rynek w USA. W dalszych miesi±cach 2009 roku system ten b\u0119dzie równie\u017c instalowany w kilku europejskich samochodach w modelach z roku 2010. Najwi\u0119kszym wyzwaniem w projektowaniu ACC i systemów radarowych przewiduj±cych i unikaj±cych kolizji jest po\u0142±czenie szerokiego pola widzenia o krótkim zasi\u0119gu, aby wykrywa\u0107 samochody nadje\u017cd\u017caj±ce z s±siednich pasów ruchu i pieszych znajduj±cych si\u0119 na wysoko¶ci samochodu;z wysokiej rozdzielczo¶ci pomiarem o du\u017cym zasi\u0119gu, s\u0142u\u017c±cym do dok\u0142adnej oceny odleg\u0142o¶ci i pr\u0119dko¶ci, umo\u017cliwiaj±cym skuteczne rozró\u017cnianie obiektów. Aktualnie stosowane rozwi±zania, aby otrzyma\u0107 wymagany obraz sytuacji, wykorzystuj±radary z wieloma wi±zkami, zarówno w po\u0142±czeniu z mechanicznym skanowaniem, jak i nak\u0142adaniem na siebie kilku nieruchomych wi±zek. Systemy mechanicznego skanowania drogi s±bardzo dok\u0142adne, ale wymagaj±precyzyjnych i delikatnych urz±dze\u0144 instalowanych w najbardziej nara\u017conych na zniszczenie i silne wibracje miejscach samochodu. Systemy wykorzystuj±ce nak\u0142adanie na siebie kilku nieruchomych wi±zek s±bardziej trwa\u0142e ni\u017c system skanowania mechanicznego, ale zwykle ich pole widzenia i rozdzielczo¶\u0107 k±towa pozostawiaj±wiele do \u017cyczenia. – „Elektroniczne systemy skanuj±ce s±znacznie lepszym rozwi±zaniem, poniewa\u017c \u0142±cz±one w sobie wyj±tkowe osi±gi z trwa\u0142o¶ci±i ma\u0142ymi rozmiarami”, stwierdzi\u0142 dr Andreas Teuner, g\u0142ówny in\u017cynier ds. systemów bezpiecze\u0144stwa w europejskim oddziale Delphi. „Systemy te s±ju\u017c od pewnego czasu wykorzystywane przez wojsko, ale dot±d by\u0142y zbyt drogie, by mo\u017cna je by\u0142o stosowa\u0107 w motoryzacji. Prze\u0142om dokonany przez Delphi, to zaprojektowanie urz±dzenia, które mo\u017ce by\u0107 produkowane z wykorzystaniem procesów, które s±ju\u017c dobrze dostosowane do masowej produkcji uk\u0142adów sterowania silnikiem.
Wed\u0142ug dr Teunera, to innowacyjne rozwi±zanie spowoduje spadek ceny do tak atrakcyjnego poziomu, \u017ce po raz pierwszy technologia ta zacznie by\u0107 wykorzystywana na masow±skal\u0119. Nowy system wykorzystuje szyk antenowy zbudowany z elementów promieniuj±cych opartych na liniach mikropaskowych. Pole widzenia wynika z konstrukcji elementów. Dwa odr\u0119bne zestawy antenowe s±wykorzystywane do realizacji dwóch trybów pomiaru: d\u0142ugiego zasi\u0119gu, o polu widzenia 20 stopni i ¶redniego zasi\u0119gu o polu widzenia 90 stopni. Sygna\u0142y z tych elementów \u0142±czone s±w celu stworzenia w±skiego promienia, który mo\u017ce by\u0107 skanowany elektronicznie w ca\u0142ym polu widzenia. Projekt szyku antenowego zapewnia k±t równy 3,5 stopnia i skanuje 64 pozycje wi±zki. Czas pomiarowy dla ka\u017cdego trybu to 25 milisekund, co daje cz\u0119stotliwo¶\u0107 aktualizacji równ±20Hz.
Firma Delphi wybra\u0142a pasmo cz\u0119stotliwo¶ci 76GHz, aby móc wdro\u017cy\u0107 swój system na ca\u0142ym ¶wiecie oraz aby zminiaturyzowa\u0107 anten\u0119. Jednoczesna transmisja i odbiór impulsu metod±Dopplera (STAR PD) dostarcza niezale\u017cny pomiar odleg\u0142o¶ci i szybko¶ci jego zmian, co umo\u017cliwia precyzyjn±detekcj\u0119 nieruchomych grup obiektów. Wraz z elektronicznie skanuj±cym uk\u0142adem, w\u0142a¶ciwo¶ci te zapewniaj±doskona\u0142e rozró\u017cnienie ró\u017cnorodnych celów, precyzj\u0119 oceny odleg\u0142o¶ci, pr\u0119dko¶ci zbli\u017cania si\u0119 obiektu i k±ta, pod jakim znajduje si\u0119 dany obiekt. Kompletny modu\u0142 radaru, \u0142±cznie z uk\u0142adem elektronicznego sterowania, ma wielko¶\u0107 jedynie 13cm x 9cm x 3,9cm (5,12 cali x 3,54 cali x 1,54 cali). Niewielkie wymiary urz±dzenia umo\u017cliwiaj±umieszczenie czujnika pod mask±samochodu i pozwalaj±na zintegrowanie go tak, aby dope\u0142nia\u0142 stylizacj\u0119 samochodu lepiej ni\u017c istniej±ce projekty. Poniewa\u017c urz±dzenie nie ma \u017cadnych ruchomych cz\u0119¶ci, jest ca\u0142kowicie odporne na wibracje i niezwykle trwa\u0142e. Jako¶\u0107 danych dostarczanych przez urz±dzenie Delphi umo\u017cliwia skuteczne funkcjonowanie tempomatu adaptacyjnego typu stop-and-go i z\u0142agodzenie kolizji poprzez usprawniony system samoczynnego hamowania, wyposa\u017cony w wykrywanie obecno¶ci pieszych i mo\u017cliwo¶\u0107 szybkiego reagowania na zbli\u017caj±ce si\u0119 obiekty. Ponadto, rozszerzaj±c funkcje bezpiecze\u0144stwa dost\u0119pne w poprzedniej generacji radarowego systemu Delphi, który zawiera\u0142 uk\u0142ad wczesnego ostrzegania i wspomagania hamowania, nowy system pozwoli uk\u0142adom hamowania i ochrony pasa\u017cerów by\u0107 wst\u0119pnie gotowym i doprowadzi do powstania systemów pe\u0142nego hamowania awaryjnego samochodu, aby pomaga\u0107 w unikaniu kolizji.- „Wierzymy, \u017ce ten atrakcyjny cenowo, dzia\u0142aj±cy w wielu trybach elektronicznie skanuj±cy radar jest technologi±, która zmieni obecn±rzeczywisto¶\u0107 i spowoduje znaczne obni\u017cenie ceny ró\u017cnorodnych systemów wspomagania kierowcy w czasie jazdy”, stwierdzi\u0142 Dr Teuner. „Podobnie jak w przypadku tempomatu adaptacyjnego z wczesnym ostrzeganiem, systemem stop-and-go i systemem ostrzegania przed kolizj±, który monitoruje ruch przed samochodem, widzimy zastosowanie tego urz±dzenia w systemach ostrzegania przed zderzeniami bocznymi, nast\u0119puj±cej po tym integracji z systemami wizyjnymi, celem otrzymania bardzo wysokiej jako¶ci danych, co w konsekwencji sprawi, \u017ce szeroka oferta nowych funkcji bezpiecze\u0144stwa b\u0119dzie osi±galna w przyst\u0119pnej cenie. Ta technologia wprowadzi now±generacj\u0119 systemów bezpiecze\u0144stwa do produkcji”.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9149,10635,9876],"class_list":["post-27204","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-delphi","tag-hamulec","tag-radar"],"acf":[],"yoast_head":"\n