{"id":27095,"date":"2009-04-29T21:50:06","date_gmt":"2009-04-29T21:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=27095"},"modified":"2025-01-20T06:21:06","modified_gmt":"2025-01-20T05:21:06","slug":"wejscie-hybrydy-mercedesa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/","title":{"rendered":"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa"},"content":{"rendered":"<div>Ponad 250 klient&oacute;w z 15 kraj&oacute;w mia\u0142o w ostatnim czasie okazj\u0119 po raz pierwszy przetestowa\u0107 przegubowy autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Eksperci z europejskiej bran\u017cy komunikacyjnej docenili niekt&oacute;re cechy 18-metrowego autobusu z nap\u0119dem hybrydowym, w tym mo\u017cliwo\u015b\u0107 ca\u0142kowicie bezemisyjnej jazdy na niekt&oacute;rych odcinkach trasy, cichy, nie powoduj\u0105cy szarpni\u0119\u0107 uk\u0142ad nap\u0119dowy, unikaln\u0105 koncepcj\u0119 obejmuj\u0105c\u0105 m.in. 4 silniki elektryczne umieszczone w piastach k&oacute;\u0142, a tak\u017ce zastosowanie najwi\u0119kszego w poje\u017adzie drogowym akumulatora litowo-jonowego. Przechowuje on energi\u0119 z generatora pr\u0105du oraz energi\u0119 elektryczn\u0105 odzyskan\u0105 przez rekuperacj\u0119 w trakcie hamowania.<\/div>\n<div>Dzi\u0119ki temu, autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid charakteryzuje si\u0119 zmniejszonym o 30% zu\u017cyciem paliwa, a tak\u017ce znacz\u0105co obni\u017con\u0105 emisj\u0105 dwutlenku w\u0119gla. Nowy autobus hybrydowy przeszed\u0142 w ostatnich miesi\u0105cach d\u0142ugotrwa\u0142e testy praktyczne, w tym kilkutygodniowe badania w trudnych warunkach zimowych na kole podbiegunowym. Pierwsze seryjne egzemplarze zostan\u0105 dostarczone do klient&oacute;w przed ko\u0144cem 2009 r. Bior\u0105c pod uwag\u0119 poparcie dla technologii hybrydowych, analitycy okre\u015blaj\u0105 zapotrzebowanie na tego typu autobusy w Europie Zachodniej na co najmniej 300 sztuk rocznie, co pozwoli znacz\u0105co ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa oraz emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla i innych sk\u0142adnik&oacute;w spalin w miastach. W Ameryce P&oacute;\u0142nocnej, nale\u017c\u0105ca do koncernu Daimler firma Orion sprzeda\u0142a ju\u017c 1700 autobus&oacute;w z nap\u0119dem hybrydowym, kt&oacute;re przechodz\u0105 regularn\u0105 eksploatacj\u0119 w miastach. Dzi\u0119ki temu, Daimler jest \u015bwiatowym liderem w zakresie nap\u0119d&oacute;w hybrydowych w pojazdach u\u017cytkowych. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" alt=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" alt=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/2_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid<\/strong><\/div>\n<div>Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid wyposa\u017cono w bardzo zaawansowany technicznie, szeregowy uk\u0142ad hybrydowy, kt&oacute;ry umo\u017cliwia bezemisyjn\u0105 jazd\u0119 na niekt&oacute;rych odcinkach trasy, przy wykorzystaniu jedynie energii pochodz\u0105cej z akumulator&oacute;w. Tego typu uk\u0142ad nap\u0119dowy zamontowano w przegubowym autobusie Mercedes-Benz Citaro G, przy czym nap\u0119d przekazywany jest na o\u015b \u015brodkow\u0105 i tyln\u0105, w kt&oacute;rych zamontowano elektryczne silniki w piastach k&oacute;\u0142. To rozwi\u0105zanie czyni autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid wyj\u0105tkowym w swojej klasie.<\/div>\n<div>Silnik Diesla w szeregowym systemie hybrydowym nie pe\u0142ni funkcji podstawowej jednostki nap\u0119dowej, lecz zasila generator pr\u0105du, kt&oacute;ry wytwarza potrzebn\u0105 energi\u0119. Jest ona przechowywana w bezobs\u0142ugowych akumulatorach litowo-jonowych, zamontowanych na dachu. Akumulatory s\u0105 zasilane nie tylko przez generator, ale tak\u017ce energi\u0105 odzyskiwan\u0105 przez rekuperacj\u0119 podczas hamowania. Uzyskiwana np. podczas zbli\u017cania si\u0119 do przystank&oacute;w lub \u015bwiate\u0142 ulicznych energia jest wykorzystywana zar&oacute;wno do zasilania pojazdu podczas postoju, jak i ruszania. Oznacza to, \u017ce autobus mo\u017ce by\u0107 okresowo zasilany wy\u0142\u0105cznie energi\u0105 elektryczn\u0105, a wi\u0119c praktycznie bez emisji spalin i przy znacznym ograniczeniu poziomu ha\u0142asu. Ma to szczeg&oacute;lne znaczenie podczas postoj&oacute;w oraz przyspieszania.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" alt=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" alt=\"Autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nap\u0119d na dwie osie<\/strong><\/div>\n<div>W autobusie Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid nap\u0119d jest przenoszony na ko\u0142a osi \u015brodkowej i tylnej, gdzie w piastach zamontowano cztery silniki elektryczne. Nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych, \u0142\u0105czna moc silnik&oacute;w wynosz\u0105ca 320 kW jest wystarczaj\u0105ca do nap\u0119dzania przegubowego autobusu. Niewielkie rozmiary to jedna z podstawowych zalet szeregowego hybrydowego uk\u0142adu nap\u0119dowego. W miejsce du\u017cego, 12-litrowego, 6-cylindrowego silnika Diesla montowanego standardowo w przegubowym Citaro, zastosowano znacznie mniejsz\u0105, 4-cylindrow\u0105 jednostk\u0119 o pojemno\u015bci 4,8 litra. Tym samym, masa silnika Diesla zmniejszy\u0142a si\u0119 z ok. 1000 do ok. 450 kg.<\/div>\n<div>Litowo-jonowy akumulator zastosowany w Citaro G BlueTec Hybrid stanowi klas\u0119 sam\u0105 dla siebie. System akumulator&oacute;w zapewnia moc 180 kW i jest stosunkowo lekki (350 kg). Podstawowymi zaletami w stosunku do standardowych akumulator&oacute;w s\u0105: wi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna w po\u0142\u0105czeniu z wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 i ni\u017csz\u0105 mas\u0105.<\/div>\n<div>Zmiany zachodz\u0105ce w przemy\u015ble motoryzacyjnym powoduj\u0105 wzrost zainteresowania czystymi ekologicznie, wydajnymi i ekonomicznymi pojazdami. Wed\u0142ug zapowiedzi analityk&oacute;w, w ci\u0105gu najbli\u017cszej dekady, warto\u015b\u0107 rynku litowo-jonowych akumulator&oacute;w du\u017cej mocy powinien przekroczy\u0107 granic\u0119 10 miliard&oacute;w euro, a rynku materia\u0142&oacute;w do akumulator&oacute;w &ndash;4 miliardy euro. Niemiecki rz\u0105d przewiduje, \u017ce tylko w tym kraju do 2020 r. po ulicach b\u0119dzie si\u0119 porusza\u0107 co najmniej 1 milion samochod&oacute;w zasilanych elektrycznie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" alt=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/autobul_hybrydowy_orion_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" alt=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/autobul_hybrydowy_orion_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" alt=\"Autobus hybrydowy Orion w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/autobul_hybrydowy_orion_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>40 lat autobus&oacute;w hybrydowych Daimler<\/strong><\/div>\n<div>Dzi\u0119ki autobusom hybrydowym Orion w Ameryce P&oacute;\u0142nocnej, Mercedes-Benz w Europie i Mitsubishi Fuso w Azji, Daimler dysponuje nie tylko najd\u0142u\u017cszymi, ale i najbogatszymi do\u015bwiadczeniami w dziedzinie nap\u0119d&oacute;w alternatywnych dla pojazd&oacute;w u\u017cytkowych. Nowe autobusy Citaro z nap\u0119dem hybrydowym stanowi\u0105 znacz\u0105cy krok w kierunku ekonomicznych, bezemisyjnych pojazd&oacute;w. Pomimo oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa, si\u0119gaj\u0105cych nawet 30%, ta skomplikowana technologia mimo wszystko wymaga znacznych inwestycji. Wsparcie ze strony polityk&oacute;w i sektora publicznego w formie dotacji jest niezb\u0119dne, aby ta &ndash;dro\u017csza o 1\/3 od klasycznej &ndash;technologia nap\u0119dowa trafi\u0142a do produkcji wielkoseryjnej i tym samym sta\u0142a si\u0119 op\u0142acalna zar&oacute;wno dla przewo\u017anik&oacute;w, jak i producent&oacute;w. &ndash;R&oacute;wnie\u017c coraz wi\u0119cej polskich firm interesuje si\u0119 technologi\u0105 hybrydow\u0105 i dlatego w jak najszybszym terminie chcieliby\u015bmy sprowadzi\u0107 hybrydowe Citaro do kraju i przetestowa\u0107 je w naszych warunkach &ndash;zapowiada Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobus&oacute;w miejskich w EvoBus Polska. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\" alt=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/autobul_hybrydowy_mitsubishi_fuso_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\" alt=\"Autobus hybrydowy Mitsubishi Fuso\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/autobul_hybrydowy_mitsubishi_fuso_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2914,2245,615,2144],"class_list":["post-27095","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-daimler","tag-evobus","tag-hybryda","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ponad 250 klient&oacute;w z 15 kraj&oacute;w mia\u0142o w ostatnim czasie okazj\u0119 po raz pierwszy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T05:21:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/\",\"name\":\"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-29T21:50:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T05:21:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa","og_description":"Ponad 250 klient&oacute;w z 15 kraj&oacute;w mia\u0142o w ostatnim czasie okazj\u0119 po raz pierwszy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T05:21:06+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/","name":"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg","datePublished":"2009-04-29T21:50:06+00:00","dateModified":"2025-01-20T05:21:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/24232\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wejscie-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wej\u015bcie hybrydy Mercedesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}