{"id":2686,"date":"2004-06-02T19:07:37","date_gmt":"2004-06-02T19:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2686"},"modified":"2025-01-04T13:32:11","modified_gmt":"2025-01-04T12:32:11","slug":"musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/","title":{"rendered":"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` – wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim"},"content":{"rendered":"

Panie Prezesie, jak ocenia Pan poziom merytoryczny tegorocznego XXX Zjazdu Komunikacji Miejskiej? <\/em><\/p>\n

Zjazd by\u0142 chyba interesuj\u0105cy dla wszystkich uczestnik\u00f3w, reprezentuj\u0105cych operator\u00f3w, organizator\u00f3w, w\u0142adze samorz\u0105dowe, uczelnie i firmy konsultingowe a tak\u017ce przemys\u0142 i us\u0142ugi. Ciekawe by\u0142y wszystkie referaty, ale w dyskusji koncentrowano si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na problemach zgodno\u015bci polskiego prawa i prawa unijnego oraz na problemach czekaj\u0105cej nas konkurencji. Zjazd wskaza\u0142 obszary, kt\u00f3rymi w spos\u00f3b szczeg\u00f3lny powinna zaj\u0105\u0107 si\u0119 nasza organizacja. <\/p>\n

\"Jerzy<\/a>Has\u0142em wiod\u0105cym XXX Zjazdu by\u0142o: „Wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej – wyzwaniem dla lokalnego transportu zbiorowego”. Gdyby\u015bmy chcieli dokona\u0107 bilansu wej\u015bcia polskiej komunikacji miejskiej do UE, co by Pan umie\u015bci\u0142 po stronie korzy\u015bci, a co po stronie ewentualnych zagro\u017ce\u0144? <\/em><\/p>\n

Termin XXX Zjazdu Komunikacji Miejskiej wypad\u0142 w momencie naszego wej\u015bcia do Unii Europejskiej i poruszana tam tematyka musia\u0142a nawi\u0105zywa\u0107 do tego faktu. O korzy\u015bciach i zagro\u017ceniach dla komunikacji miejskiej, wynikaj\u0105cych z naszego wst\u0105pienia do Unii Europejskiej, m\u00f3wi\u0142 w swoim wyst\u0105pieniu Sekretarz Generalny UITP – Hans Rat. Oczekuje on od Polski i od naszego \u015brodowiska bardzo aktywnego i tw\u00f3rczego promowania na forum europejskim problem\u00f3w komunikacji miejskiej. Liczy na szersze ni\u017c dotychczas w\u0142\u0105czenie si\u0119 polskich przewo\u017anik\u00f3w w dzia\u0142alno\u015b\u0107 takich organizacji jak UITP. B\u0119dziemy w ten spos\u00f3b mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 rzeczywistego oddzia\u0142ywania na stanowiska UITP w sprawach kluczowych dla komunikacji miejskiej i przenoszenia tych problem\u00f3w na forum instytucji unijnych. Inn\u0105 korzy\u015bci\u0105 jest presja, jak\u0105 Unia mo\u017ce wywiera\u0107 na pa\u0144stwo polskie z powodu niesp\u00f3jno\u015bci naszego prawa z uregulowaniami unijnymi. Jest to szczeg\u00f3lnie potrzebne w zakresie ustawy o transporcie drogowym i ci\u0105gle przygotowywanej ustawy o zbiorowym transporcie publicznym. Dzisiaj trudno m\u00f3wi\u0107 o konkretnych zagro\u017ceniach, raczej nale\u017cy m\u00f3wi\u0107 o niepewno\u015bciach, jakie pojawiaj\u0105 si\u0119 w zwi\u0105zku z naszym wst\u0105pieniem do Unii. <\/p>\n

W swoim wyst\u0105pieniu podczas Zjazdu podkre\u015bli\u0142 Pan pewne podobie\u0144stwa pomi\u0119dzy tegorocznym zjazdem a przedwojennym zjazdem przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej w 1927 r. W\u00f3wczas r\u00f3wnie\u017c apelowano o wi\u0119ksz\u0105 trosk\u0119 nad komunikacj\u0105 miejsk\u0105 ze strony w\u0142adz pa\u0144stwa i samorz\u0105d\u00f3w lokalnych oraz konieczno\u015b\u0107 ustanowienia odpowiednich regulacji prawnych. Jest Pan doskona\u0142ym znawc\u0105 historii polskiej komunikacji – czy w\u00f3wczas poradzono sobie z tymi problemami? Jakie nauki powinni\u015bmy wyci\u0105gn\u0105\u0107 z do\u015bwiadcze\u0144 tamtych pokole\u0144? <\/em><\/p>\n

Ten pierwszy Zjazd Komunikacji Miejskiej z 1927r. odbywa\u0142 si\u0119 w okresie, w kt\u00f3rym autobusowa komunikacja miejska dopiero si\u0119 organizowa\u0142a. O stosunku do tej bran\u017cy ze strony w\u0142adz centralnych najlepiej \u015bwiadczy fakt, \u017ce patronat nad Zjazdem obj\u0105\u0142 \u00f3wczesny Minister Komunikacji in\u017c. Pawe\u0142 Ramocki, a pracami organizacyjnymi kierowa\u0142 by\u0142y Minister Kolei in\u017c. Kazimierz Tyszka. W kolejnym Zje\u017adzie w 1932r. opr\u00f3cz innych osobisto\u015bci uczestniczy\u0142 Minister Komunikacji i czterech by\u0142ych ministr\u00f3w. Po tych pi\u0119ciu latach od poprzedniego Zjazdu postulowane ustawy by\u0142y ju\u017c uchwalone, a dyskutowano tylko nad tre\u015bci\u0105 rozporz\u0105dze\u0144 wykonawczych. Komunikacja miejska, jak wida\u0107, by\u0142a w tym czasie w sferze bezpo\u015bredniego zainteresowania resortu i to przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na efekty w postaci nowych korzystnych dla bran\u017cy regulacji prawnych. My\u015bl\u0119, \u017ce korzystaj\u0105c z do\u015bwiadcze\u0144 sprzed II wojny \u015bwiatowej, nasza organizacja powinna jeszcze mocniej ni\u017c dotychczas zabiega\u0107 o tworzenie lobby dla komunikacji miejskiej – g\u0142\u00f3wnie w Ministerstwie Infrastruktury i w parlamencie – oraz o polityczne wsparcie ze strony lokalnych pos\u0142\u00f3w i senator\u00f3w. <\/p>\n

Kolejna zbie\u017cno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy tymi spotkaniami to uchwalony w 1927 r. wniosek, kt\u00f3ry zwraca\u0142 uwag\u0119 na nadmierne obci\u0105\u017cenia socjalne w wielkopolskich przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej. Panie Prezesie, wydaje si\u0119, \u017ce historia zatoczy\u0142a ko\u0142o. Obecnie w Poznaniu mamy do czynienia ze sporem pomi\u0119dzy MPK a zwi\u0105zkiem zawodowym w\u0142a\u015bnie w zakresie obni\u017cenia funduszu pracowniczego. Jak Pan ocenia obecn\u0105 rol\u0119 i si\u0142\u0119 zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych w polskich przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej? <\/em><\/p>\n

W polskich przedsi\u0119biorstwach komunikacyjnych nast\u0105pi\u0142 w ostatnich latach znacz\u0105cy post\u0119p w zakresie wyposa\u017cenia technicznego, wdra\u017cania nowych technik organizacyjnych i marketingowych a tak\u017ce post\u0119p w dziedzinie szeroko rozumianego zarz\u0105dzania. Ten post\u0119p nie przek\u0142ada si\u0119 cz\u0119sto na zmiany w mentalno\u015bci pracownik\u00f3w i ich identyfikacji z przedsi\u0119biorstwami. Zwi\u0105zki zawodowe, kt\u00f3re s\u0105 z mocy ustawy stra\u017cnikiem sytuacji materialnej i socjalnej swoich cz\u0142onk\u00f3w, wykorzystuj\u0105 swe uprawnienia g\u0142\u00f3wnie w kierunku definiowania pod adresem swoich pracodawc\u00f3w coraz to nowych roszcze\u0144, niezale\u017cnie od sytuacji finansowej macierzystej firmy. Koszty osobowe w przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej uk\u0142adaj\u0105 si\u0119 \u015brednio na poziomie 45-55% og\u00f3lnych koszt\u00f3w eksploatacji i maj\u0105 znacz\u0105cy wp\u0142yw na mo\u017cliwo\u015bci ich obni\u017cania. Jest to jeden z powod\u00f3w niskiej konkurencyjno\u015bci firm samorz\u0105dowych w stosunku do przewo\u017anik\u00f3w prywatnych, gdzie koszty pracy s\u0105 znacznie ni\u017csze. Przywileje zwi\u0105zkowe generuj\u0105 du\u017ce koszty po stronie przedsi\u0119biorstwa (oddelegowanie, u\u017cywanie pomieszcze\u0144, koszty \u0142\u0105czno\u015bci i transportu, itp.) i przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 w ostatecznym rozrachunku na pasa\u017cera. Problem ten nie jest problemem czysto bran\u017cowym, ale dotyczy praktycznie ca\u0142ej gospodarki narodowej. Wed\u0142ug nas wp\u0142yw zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych na dzia\u0142alno\u015b\u0107 firm, a w niekt\u00f3rych przypadkach i na zarz\u0105dzanie przedsi\u0119biorstwem komunikacyjnym, powinien by\u0107 ustawowo ograniczony, cho\u0107 zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce wp\u0142yw naszego \u015brodowiska na tak\u0105 decyzj\u0119 parlamentu jest niewielki. <\/p>\n

Tematyk\u0119 poruszan\u0105 podczas XXX Zjazdu zdominowa\u0142o nasze wej\u015bcie do Unii Europejskiej. Kt\u00f3re z wyst\u0105pie\u0144 wyg\u0142oszonych podczas Zjazdu ocenia Pan jako szczeg\u00f3lnie wa\u017cne w odniesieniu do tego historycznego wydarzenia? <\/em><\/p>\n

Trudno wskaza\u0107 na jeden konkretny referat. W ka\u017cdym z wyst\u0105pie\u0144 mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 w\u0105tki dotycz\u0105ce tego wydarzenia, ale na szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zas\u0142ugiwa\u0142o jednak wyst\u0105pienie Sekretarza Generalnego UITP Hansa Rata, kt\u00f3ry wprost nawi\u0105zywa\u0142 do tego historycznego faktu i wskazywa\u0142 na warunki i aspekty funkcjonowania polskiej komunikacji miejskiej w nowej sytuacji gospodarczej i politycznej. Zach\u0119ca\u0142 do wyci\u0105gania wniosk\u00f3w z do\u015bwiadcze\u0144 „starych” kraj\u00f3w unijnych szczeg\u00f3lnie w zakresie ochrony \u015brodowiska. Przestrzega\u0142 przed nieprzemy\u015blan\u0105 likwidacj\u0105 infrastruktury tramwajowej, szczeg\u00f3lnie w du\u017cych aglomeracjach. Odni\u00f3s\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do rozporz\u0105dzenia 1191\/69 i wyroku w sprawie ALTMARK. UITP popiera koncepcj\u0119 pozostawienia wyboru krajowym i lokalnym w\u0142adzom w zakresie stosowania lub nie stosowania przetarg\u00f3w na us\u0142ugi lokalnego transportu zbiorowego. Musi si\u0119 to jednak odbywa\u0107 przy zachowaniu okre\u015blonych warunk\u00f3w. <\/p>\n

W referacie wyg\u0142oszonym przez prezesa MZA, Romana Podsiad\u0142ego, zosta\u0142a postawiona teza, \u017ce g\u0142\u00f3wnymi konkurentami dla samorz\u0105dowych przedsi\u0119biorstw s\u0105 globalni przewo\u017anicy, kt\u00f3rzy przede wszystkim dysponuj\u0105 znacznie wi\u0119kszym kapita\u0142em, wykwalifikowanym personelem oraz nowoczesnymi narz\u0119dziami w zakresie zarz\u0105dzania. Co gorsza – praktycznie w ka\u017cdej chwili mog\u0105 oni wej\u015b\u0107 na lokalny rynek. Jak Pan widzi ten problem i przysz\u0142o\u015b\u0107 zak\u0142ad\u00f3w komunalnych – obecnie stanowi\u0105cych trzon IGKM? <\/em><\/p>\n

Generalnie zgadzam si\u0119 z tezami zawartymi w referacie prezesa Podsiad\u0142ego, cho\u0107 mam \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce reprezentuje on pogl\u0105d najwi\u0119kszego przewo\u017anika w Polsce. Sytuacja jest bardzo zr\u00f3\u017cnicowana i zale\u017cy od stosunku w\u0142adz lokalnych do prywatyzacji, od \u015brodk\u00f3w jakimi dysponuje gmina, od jako\u015bci tej komunikacji postrzeganej przez pasa\u017cer\u00f3w itp. Wydaje mi si\u0119, \u017ce na sprzeda\u017c wystawione b\u0119d\u0105 w pierwszej kolejno\u015bci ma\u0142e i \u015brednie przedsi\u0119biorstwa, natomiast w du\u017cych miastach pozostanie przynajmniej na razie dominacja przewo\u017anik\u00f3w gminnych. Pojawia si\u0119 szansa na odnowienie i rozw\u00f3j sieci komunikacyjnych w \u015brednich i du\u017cych miastach ze \u015brodk\u00f3w unijnych. By\u0107 mo\u017ce doprowadzi to do zmniejszenia zainteresowania ofertami globalnych przewo\u017anik\u00f3w. Rozpoznanie polskiego rynku transportu publicznego jest prowadzone obecnie przez kilku globalnych przewo\u017anik\u00f3w g\u0142\u00f3wnie z Francji, ale jak na razie do transakcji dochodzi raczej w przewozach regionalnych. Chc\u0119 wyra\u017anie podkre\u015bli\u0107, \u017ce decyzja o prywatyzacji sektora us\u0142ug komunalnych jest decyzj\u0105 polityczn\u0105 w\u0142adz samorz\u0105dowych, a nie decyzj\u0105 przewo\u017anik\u00f3w gminnych. <\/p>\n

Podczas dyskusji na Zje\u017adzie wiele m\u00f3wi\u0142o si\u0119 o mo\u017cliwo\u015bci bezpo\u015bredniego powo\u0142ywania si\u0119 na unijne dyrektywy, kt\u00f3re o wiele lepiej s\u0105 dostosowane do problematyki zbiorowej komunikacji lokalnej ni\u017c polskie prawodawstwo. Powstaje zatem pytanie – dlaczego \u015brodowisko komunikacji miejskiej nie ma silnego lobbingu przy krajowych instytucjach, kt\u00f3re tworz\u0105 nasze prawo transportowe? <\/em><\/p>\n

IGKM od wielu ju\u017c lat zabiega o wprowadzenie zasady wsp\u00f3\u0142odpowiedzialno\u015bci pa\u0144stwa za komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Ministerstwo Infrastruktury nie chce zrozumie\u0107, \u017ce komunikacja miejska opr\u00f3cz tego, \u017ce jest elementem systemu komunalnego miast, to r\u00f3wnocze\u015bnie jest wa\u017cnym i znacz\u0105cym elementem systemu transportowego pa\u0144stwa. Komunikacja miejska przewozi rocznie ponad 3 razy wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w ni\u017c wszystkie inne systemy transportowe, w tym: kolej, lotnictwo, PKS, itp. Pomimo tego nasze \u015brodowisko pomijane jest w procesie tworzenia prawa dotycz\u0105cego przewozu os\u00f3b. Ministerstwo Infrastruktury (co powiedziano na Zje\u017adzie) jest tak naprawd\u0119 ministerstwem kolei i PKS-u. Widz\u0119 jednak szans\u0119 na popraw\u0119 sytuacji z nast\u0119puj\u0105cych powod\u00f3w: <\/p>\n

•  W Polsce zachodz\u0105 bardzo wa\u017cne zmiany polityczne. Mam nadziej\u0119, \u017ce nowy rz\u0105d i nowy szef resortu infrastruktury da si\u0119 przekona\u0107 do potrzeby zaj\u0119cia si\u0119 problemami komunikacji miejskiej, tak jak ma to miejsce we wszystkich znacz\u0105cych krajach unijnych. Licz\u0119 tu na wsparcie naszych oczekiwa\u0144 przez Zwi\u0105zek Miast Polskich i SITKom. <\/p>\n

•  Weszli\u015bmy do Unii Europejskiej i mamy obowi\u0105zek stosowa\u0107 si\u0119 do wszystkich obowi\u0105zuj\u0105cych tam rozporz\u0105dze\u0144. One w pewien spos\u00f3b wymuszaj\u0105 zmian\u0119 stanowiska Rz\u0105du w tej kwestii. Staramy si\u0119 ju\u017c obecnie uzmys\u0142owi\u0107 to decydentom szczebla centralnego. Na tej zasadzie w ostatnich dniach wyst\u0105pili\u015bmy do Ministerstwa Finans\u00f3w o wprowadzenie przez pa\u0144stwo refundacji ulg ustawowych zgodnie z zapisami rozporz\u0105dzenia 1191\/69. Czekamy na odpowied\u017a, cho\u0107 mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, jakie skutki dla bud\u017cetu pa\u0144stwa mo\u017ce mie\u0107 wprowadzenie tej zasady (oko\u0142o 400-500 mln z\u0142). <\/p>\n

•  Lobbowanie problem\u00f3w komunikacji miejskiej chcemy prowadzi\u0107 z poziomu krajowego, ale tak\u017ce – co jest nowe w naszych dzia\u0142aniach – z poziomu unijnego, wykorzystuj\u0105c nasze kontakty z takimi organizacjami, jak UITP czy niemiecki VDV. <\/p>\n

Podczas zjazdu wiele m\u00f3wiono o potrzebie stworzenia ustawy o zbiorowym transporcie publicznym. W ostatnim czasie zosta\u0142 poczyniony kolejny krok w kierunku powstania tej d\u0142ugo oczekiwanej regulacji. Jak ocenia Pan dotychczasowy system prac przy tej ustawie i jakie kroki podejmie IGKM, \u017ceby argumenty \u015brodowiska komunikacji miejskiej zosta\u0142y wys\u0142uchane przy tworzeniu tego aktu prawnego? <\/em><\/p>\n

To prawda, \u017ce o potrzebie powstania takiej regulacji prawnej m\u00f3wi si\u0119 od dawna. Poprzednia wersja tej ustawy zosta\u0142a odrzucona jesieni\u0105 2003 r. g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 interes\u00f3w \u015brodowiska przewo\u017anik\u00f3w pozamiejskich. Z punktu widzenia naszych interes\u00f3w jest to akt prawny bardzo potrzebny i powinien on zawiera\u0107 uregulowania prawne dotycz\u0105ce na\u0142o\u017cenia obowi\u0105zk\u00f3w w zakresie organizacji transportu zbiorowego na poziomie powiat\u00f3w i wojew\u00f3dztw samorz\u0105dowych, podobnie jak to ma miejsce dla gmin, oraz okre\u015blenia obowi\u0105zku i zasad refundacji ulg zar\u00f3wno lokalnych, jak i ustawowych dla przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej, podobnie jak to ma miejsce dla PKP i PKS. Podejrzewam, \u017ce w obecnej sytuacji politycznej w kraju ta ustawa nie jest traktowana priorytetowo, a nasze wysi\u0142ki na jej wprowadzenie skierujemy ju\u017c do cz\u0142onk\u00f3w nowego Rz\u0105du. <\/p>\n

Podczas swojego wyst\u0105pienia Sekretarz Generalny UITP Hans Ra, podkre\u015bli\u0142, \u017ce w Polsce ca\u0142y czas mamy do czynienia ze stosunkowo wysokim poziomem pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z komunikacji zbiorowej. Czy Pana zdaniem polskie przedsi\u0119biorstwa stworz\u0105 skuteczn\u0105 alternatyw\u0119 dla najwi\u0119kszego tutaj swojego konkurenta – indywidualnej motoryzacji i utrzymaj\u0105 t\u0105 poka\u017an\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w w dalszej perspektywie? <\/em><\/p>\n

Wed\u0142ug posiadanych przez Izb\u0119 informacji, w Polsce ponad po\u0142owa podr\u00f3\u017cy nie pieszych realizowana jest komunikacj\u0105 miejsk\u0105. To bardzo dobry wynik na tle innych kraj\u00f3w europejskich. W tej sytuacji strategia, jak\u0105 realizuj\u0105 polskie przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne polega na zachowaniu tego obecnego poziomu przewoz\u00f3w i nie dopuszczeniu do jego spadku. Komunikacja miejska mo\u017ce wygra\u0107 z motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105 g\u0142\u00f3wnie poprzez zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci komunikacyjnej, a co za tym idzie skr\u00f3cenie czasu przejazdu, likwidacj\u0119 uci\u0105\u017cliwo\u015bci wielu przesiadek, wprowadzenie sprawnych system\u00f3w informacji itp. Do realizacji takich zada\u0144 niezb\u0119dne jest polityczne wsparcie ze strony w\u0142adz samorz\u0105dowych, ale i pieni\u0105dze na wykonanie du\u017cych inwestycji infrastrukturalnych w miastach. Jest odpowiedni moment, aby pozyska\u0107 na ten cel \u015brodki unijne na tego typu przedsi\u0119wzi\u0119cia, np. w ramach \u015brodk\u00f3w przeznaczonych na realizacj\u0119 Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. <\/p>\n

W swojej wypowiedzi Hans Rat wspomnia\u0142 r\u00f3wnie\u017c o przygotowywaniu umowy o cz\u0142onkostwie klubowym pomi\u0119dzy IGKM a UITP. Na czym mia\u0142aby polega\u0107 ta forma cz\u0142onkostwa i czy obj\u0119\u0142aby ona wszystkie przedsi\u0119biorstwa skupione w IGKM? Ile obecnie przedsi\u0119biorstw komunikacji w Polsce nale\u017cy do UITP? <\/em><\/p>\n

Polska posiada 8 cz\u0142onk\u00f3w w UITP, przy czym tu\u017c przed Zjazdem akces do UITP zg\u0142osi\u0142 r\u00f3wnie\u017c MPK Pozna\u0144. Nie jest to du\u017co, bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 wszystkich ponad 2000 cz\u0142onk\u00f3w UITP. Sko\u0144czy\u0142 si\u0119 czas wykorzystywania tej organizacji wy\u0142\u0105cznie do pozyskiwania informacji, nadszed\u0142 czas w\u0142\u0105czenia si\u0119 w proces podejmowania decyzji. Dlatego si\u0142a naszego g\u0142osu w UITP, a co za tym idzie i w Unii, zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od liczby polskich cz\u0142onk\u00f3w tej organizacji. Rozpatrujemy r\u00f3\u017cne propozycje powi\u0119kszenia grona cz\u0142onk\u00f3w UITP przez polskich przewo\u017anik\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c i koncepcj\u0119 tzw. zbiorowego cz\u0142onkowstwa. Formu\u0142a zbiorowego cz\u0142onkowstwa w UITP jest formu\u0142\u0105 sprawdzon\u0105 w takich krajach jak W\u0142ochy i Rosja. Polega ona na wprowadzeniu do UITP na preferencyjnych warunkach finansowych w pewnym horyzoncie czasowym wszystkich lub okre\u015blonej grupy cz\u0142onk\u00f3w organizacji o zasi\u0119gu krajowym (w tym przypadku IGKM). Wedle zaproponowanej nam koncepcji, stron\u0105 w systemie rozlicze\u0144 finansowych z UITP by\u0142aby Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, natomiast faktycznymi cz\u0142onkami UITP ze wszystkimi przywilejami, ale i obowi\u0105zkami, byliby przewo\u017anicy zrzeszeni w Izbie. Rozmowy pomi\u0119dzy UITP i IGKM trwaj\u0105 i dzisiaj jeszcze za wcze\u015bnie m\u00f3wi\u0107 o wynikach. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2687,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10159,1145],"class_list":["post-2686","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-chudzicki","tag-igkm"],"acf":[],"yoast_head":"\n`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Panie Prezesie, jak ocenia Pan poziom merytoryczny tegorocznego XXX Zjazdu Komunikacji Miejskiej? Zjazd by\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T12:32:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/\",\"name\":\"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg\",\"datePublished\":\"2004-06-02T19:07:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T12:32:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` – wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim","og_description":"Panie Prezesie, jak ocenia Pan poziom merytoryczny tegorocznego XXX Zjazdu Komunikacji Miejskiej? Zjazd by\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T12:32:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/","name":"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` - wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg","datePublished":"2004-06-02T19:07:37+00:00","dateModified":"2025-01-04T12:32:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-73.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/musimy-stworzyc-silne-lobby-dla-komunikacji-miejskiej-wywiad-z-prezesem-izby-gospodarczej-komunikacji-miejskiej-jerzym-chudzickim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"`Musimy stworzy\u0107 silne lobby dla komunikacji miejskiej` – wywiad z prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, Jerzym Chudzickim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2686"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}