{"id":26843,"date":"2009-04-16T23:08:37","date_gmt":"2009-04-16T23:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26843"},"modified":"2025-01-20T02:30:49","modified_gmt":"2025-01-20T01:30:49","slug":"silniki-scania-v8-koncza-40-lat","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/","title":{"rendered":"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat!"},"content":{"rendered":"
Moc, doznania i charakterystyczny d\u017awi\u0119k – oto nieod\u0142\u0105czne elementy legendy silnika Scania V8. Ocenia si\u0119, \u017ce oko\u0142o 900 takich silników zosta\u0142o zainstalowanych w autobusach.<\/div>\n
Gdy pod koniec lat sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku Scania zaprezentowa\u0142a 14-litrow\u0105jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 V8 o mocy 350 KM , by\u0142 to najmocniejszy europejski silnik przeznaczony do samochodu ci\u0119\u017carowego. I przez wiele lat nie odda\u0142 palmy pierwsze\u0144stwa. Silnik V8 uczyni\u0142 ze Scania prawdziw\u0105 królow\u0119 szos. Prace projektowe rozpocz\u0119to w czasach, gdy za wystarczaj\u0105c\u0105 moc uznawano 250 KM. Ale in\u017cynierowie Scania-Vabis zdali sobie spraw\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci taki poziom mocy mo\u017ce by\u0107 niewystarczaj\u0105cy, zw\u0142aszcza w transporcie d\u0142u\u017cycy drzewnej i transporcie ci\u0119\u017ckim. Dlaczego wi\u0119c nie zdecydowa\u0107 si\u0119 na odwa\u017cniejszy krok i jako pierwsza firma na rynku nie zaoferowa\u0107 mocniejszego silnika?<\/div>\n
\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a><\/div>\n
Zielone \u015bwiat\u0142o dla projektu pojawi\u0142o si\u0119 w 1962 r, gdy trwa\u0142y ju\u017c prace nad now\u0105 generacj\u0105 samochodów ci\u0119\u017carowych z silnikiem pod kabin\u0105 których wprowadzenie na rynek zaplanowano na rok 1968. Niestety, pod kabin\u0105 nie zmie\u015bci\u0142aby si\u0119 ani rz\u0119dowa „ósemka’, ani rz\u0119dowy silnik sze\u015bciocylindrowy o wi\u0119kszej pojemno\u015bci. W sposób naturalny wi\u0119c in\u017cynierowie zwrócili uwag\u0119 na widlasty uk\u0142ad cylindrów. Taki silnik zmie\u015bci\u0142by si\u0119 w tej samej ramie i pod t\u0105 sam\u0105 kabin\u0105 pod któr\u0105 montowano rz\u0119dowe sze\u015bciocylindrowe silniki o pojemno\u015bci 11 I, a jednocze\u015bnie rozwija\u0142by moc wi\u0119ksz\u0105 o 100 KM. Przyj\u0119ta koncepcja zak\u0142ada\u0142a zaprojektowanie jednostki nap\u0119dowej o du\u017cej mocy, a jednocze\u015bnie zwartej budowie, dzi\u0119ki której osi\u0105gi samochodu ci\u0119\u017carowego wzbi\u0142yby si\u0119 na zupe\u0142nie nowy poziom.<\/div>\n
W czasie formu\u0142owania za\u0142o\u017ce\u0144 dotycz\u0105cych osi\u0105gów nowego silnika konstruktorzy zdefiniowali poj\u0119cie „w\u0142asno\u015bci trakcyjnych’. W\u0142asno\u015bci trakcyjne s\u0105 miar\u0105 funkcjonowania silnika i pozosta\u0142ych elementów uk\u0142adu nap\u0119dowego w czasie jazdy. Pod tym wzgl\u0119dem maksymalna moc silnika ma znaczenie drugorz\u0119dne. Zasadnicz\u0105 miar\u0105 osi\u0105gów jednostki nap\u0119dowej jest charakterystyka jej momentu obrotowego. Wed\u0142ug in\u017cynierów Scania-Vabis dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne to:<\/div>\n
– Ma\u0142a liczba koniecznych zmian biegów w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci jazdy.<\/div>\n
– Du\u017ca si\u0142a nap\u0119dowa przy niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych silnika.<\/div>\n
– Wystarczaj\u0105ca nadwy\u017cka mocy w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowych silnika.<\/div>\n
\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a><\/div>\n
Nowy, pionierski silnik Scania-Vabis V8 o pojemno\u015bci 14,2 I by\u0142 wyj\u0105tkowy pod wieloma wzgl\u0119dami. Od podstaw zosta\u0142 zaprojektowany jako silnik turbodo\u0142adowany o du\u017cej trwa\u0142o\u015bci. Równocze\u015bnie opracowano wolnoss\u0105c\u0105 wersj\u0119 silnika, o mocy 260 KM, przeznaczon\u0105 do autobusów, dzi\u0119ki której turystyczne autokary zmienia\u0142y si\u0119 w komfortowe salonki.<\/div>\n
Pojazdy Scania LB140 szybko zdoby\u0142y uznanie na rynku. \u0141\u0105czy\u0142y w sobie wysok\u0105 moc z charakterystyk\u0105 momentu obrotowego sprzyjaj\u0105c\u0105 wykorzystywaniu niskich pr\u0119dko\u015bci obrotowych silnika – przyjemne i efektywne rozwi\u0105zanie w samochodzie ci\u0119\u017carowym o du\u017cej \u0142adowno\u015bci. Wielu klientom podoba\u0142 si\u0119 równie\u017c emblemat „V8′ oraz charakterystyczny odg\u0142os pracy tego silnika. Wszystkie te cechy, a tak\u017ce wyj\u0105tkowa trwa\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 sprawi\u0142y, \u017ce 14-litrowy silnik V8 szybko sta\u0142 si\u0119 prawdziw\u0105 legend\u0105<\/div>\n
W latach 1969-2001 wyprodukowano oko\u0142o 170 000 14-litrowych silników V8 w wersjach: samochodowej, przemys\u0142owej i morskiej, a tak\u017ce oko\u0142o 900 silników przeznaczonych do autobusów. Nast\u0119pc\u0105 tej jednostki by\u0142 16-litrowy silnik V8, wprowadzony na rynek w 2000 r, zosta\u0142 zaprojektowany od podstaw w oparciu o koncepcj\u0119 modu\u0142owej g\u0142owicy cylindrów, przyj\u0119t\u0105 we wszystkich 9-, 12-, 13- i 16-litrowych silnikach Scania. Obecnie silnik ten spe\u0142nia normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5. Najmocniejszy wariant rozwija moc maksymaln\u0105 620 KM i maksymalny moment obrotowy 3000 Nm.<\/div>\n
Przez wiele lat Scania by\u0142a najcz\u0119\u015bciej kupowanym samochodem ci\u0119\u017carowym z silnikiem o mocy powy\u017cej 500 KM. W1970 r. widlasta „ósemka’ Scania szturmem opanowa\u0142a rynek w\u0142oski i od tego czasu pozostaje tam liderem.<\/div>\n
\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a>\"900.<\/a><\/div>\n
Silnik V8 ma zwart\u0105 budow\u0119 i wyj\u0105tkowo korzystny stosunek mocy do masy w\u0142asnej. Dzi\u0119ki temu jest cz\u0119sto stosowany w wozid\u0142ach technologicznych, a tak\u017ce w pojazdach i \u0142odziach wojskowych oraz w instalacjach przemys\u0142owych. Od 1969 r. dostarczono na rynek ponad \u0107wier\u0107 miliona sztuk jednostek nap\u0119dowych Scania V8. Szacuje si\u0119, \u017ce co najmniej sto tysi\u0119cy tych silników wci\u0105\u017c pozostaje w eksploatacji. Dane techniczne i statystki przedstawiono w poni\u017cszych tabelach. <\/div>\n
Dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rok<\/div>\n<\/td>\n
\n
1969<\/div>\n<\/td>\n
\n
1995<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
V8, k\u0105t rozwidlenia 90<\/div>\n<\/td>\n
\n
V8, k\u0105t rozwidlenia 90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
stopni<\/div>\n<\/td>\n
\n
stopni<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poziom emisji spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,2 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,2 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica cylindra x<\/div>\n<\/td>\n
\n
127 x 140 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
127 x 140 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
skok t\u0142oka<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
530 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment<\/div>\n<\/td>\n
\n
1245 Nm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2300 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rok<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
V8, k\u0105t rozwidlenia 90<\/div>\n<\/td>\n
\n
V8, k\u0105t rozwidlenia 90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
stopni<\/div>\n<\/td>\n
\n
stopni<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poziom emisji spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,6 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,6 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica cylindra x<\/div>\n<\/td>\n
\n
127 x 154 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
127 x 154 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
skok t\u0142oka<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
580 km<\/div>\n<\/td>\n
\n
620 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700 Nm<\/div>\n<\/td>\n
\n
3000 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Historia sprzeda\u017cy V8<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zakres produktów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lata<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostarczone jednostki<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14-litrowy V8<\/div>\n<\/td>\n
\n
LB140, LBS140, LBT140<\/div>\n<\/td>\n
\n
1969-1976<\/div>\n<\/td>\n
\n
9963<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
L140, LS140, LT145<\/div>\n<\/td>\n
\n
1972-1976<\/div>\n<\/td>\n
\n
2197<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
LB141.LBS141.LBT141<\/div>\n<\/td>\n
\n
1976-1981<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 405<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
LK141,LKS141,LKT141<\/div>\n<\/td>\n
\n
1977-1981<\/div>\n<\/td>\n
\n
2522<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
L141, LS141.LT146<\/div>\n<\/td>\n
\n
1976-1980<\/div>\n<\/td>\n
\n
1780<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
R142, T142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1981\/1980-1988<\/div>\n<\/td>\n
\n
36931<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
R143, T143<\/div>\n<\/td>\n
\n
1988-1996<\/div>\n<\/td>\n
\n
51811<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
R144, T144<\/div>\n<\/td>\n
\n
1995-2001<\/div>\n<\/td>\n
\n
34 450<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Przemys\u0142owe i morskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1969-2002<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 430<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Autobusy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1971-1977<\/div>\n<\/td>\n
\n
894<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie silnik 14-litrowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
178 383<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16-litrowy V8<\/div>\n<\/td>\n
\n
R164, T164<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000-2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 267<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Seria R, Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do chwili obecnej (-2008)<\/div>\n<\/td>\n
\n
23 109<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Seria R, Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do chwili obecnej (-2008)<\/div>\n<\/td>\n
\n
11 139<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Seria R, Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do chwili obecnej (-2008)<\/div>\n<\/td>\n
\n
8029<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Przemys\u0142owe i morskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do chwili obecnej (-2008)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5969<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie silnik 16-litrowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 513<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie Scania V8<\/div>\n<\/td>\n
\n
248 896<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
10 g\u0142ównych rynków dla silnika V8 w latach 1988-2008<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miejsce<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sprzeda\u017c ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
14-litrowy V8 Dostarczone jednostki 1969-2001<\/div>\n<\/td>\n
\n
16-litrowy V8 Dostarczone jednostki 2000-2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 242<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 081<\/div>\n<\/td>\n
\n
13161<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 850<\/div>\n<\/td>\n
\n
9787<\/div>\n<\/td>\n
\n
7063<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 942<\/div>\n<\/td>\n
\n
9956<\/div>\n<\/td>\n
\n
4986<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
13 230<\/div>\n<\/td>\n
\n
7543<\/div>\n<\/td>\n
\n
5687<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 561<\/div>\n<\/td>\n
\n
6963<\/div>\n<\/td>\n
\n
3598<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
8368<\/div>\n<\/td>\n
\n
3275<\/div>\n<\/td>\n
\n
5093<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
7237<\/div>\n<\/td>\n
\n
4040<\/div>\n<\/td>\n
\n
3197<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
6709<\/div>\n<\/td>\n
\n
3647<\/div>\n<\/td>\n
\n
3062<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
6503<\/div>\n<\/td>\n
\n
3872<\/div>\n<\/td>\n
\n
2631<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
5403<\/div>\n<\/td>\n
\n
3103<\/div>\n<\/td>\n
\n
2300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Etapy rozwojowe<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rok<\/div>\n<\/td>\n
\n
Opis<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Maks. moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1969<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nowy 13-litrowy silnik turbo<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 KM przy 2300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1245 Nm przy 1500 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1969<\/div>\n<\/td>\n
\n
Silniki przemys\u0142owe i morskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 KM przy 2300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1270 Nm przy 1450 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1971<\/div>\n<\/td>\n
\n
Silnik wolnoss\u0105cy do samoch. ci\u0119\u017carowych i autobusów<\/div>\n<\/td>\n
\n
260 km przy 2300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
932 Nm przy 1200 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1973<\/div>\n<\/td>\n
\n
Turbodo\u0142adowany silnik morski<\/div>\n<\/td>\n
\n
404 km przy 2100 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1290 Nm przy 1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1976<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zaprzestanie produkcji wersji wolnoss\u0105cej<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1976<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koncepcja silnika wolnoobrotowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
375 km przy 2000 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1480 Nm przy 1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1981<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samochody ci\u0119\u017carowe Scania serii 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
388 km przy 2000 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1580 Nm przy 1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1982<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego w opcji<\/div>\n<\/td>\n
\n
420 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1725 Nm przy 1250 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1985<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego w standardzie<\/div>\n<\/td>\n
\n
430 km przy 1900 obr\/min 400 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1725 Nm przy 1250 obr\/min 1605 Nm przy 1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1985<\/div>\n<\/td>\n
\n
Silnik morski<\/div>\n<\/td>\n
\n
451 km przy 2100 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1750 Nm przy 1200 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1987<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samochody ci\u0119\u017carowe Scania serii 3<\/div>\n
ZEDC<\/div>\n<\/td>\n
\n
404 km przy 1900 obr\/min 450 km przy 1900 obr\/min 470 km przy 2100 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1663 Nm przy 1250 obr\/min 1915 Nm przy 1150 obr\/min 1940 Nm przy 1250 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1991<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
453 km przy 1900 obr\/min 500 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2030 Nm przy 1150 obr\/min 2130 Nm przy 1000-1500 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1994<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro2<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2130 Nm przy 1000-1500 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1995<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samochody ci\u0119\u017carowe Scania serii 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
460 km przy 1900 obr\/min 530 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2030 Nm przy 1100-1500 obr\/min 2300 Nm przy 1100-1500 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1999<\/div>\n<\/td>\n
\n
Silnik morski<\/div>\n<\/td>\n
\n
800 km przy 2200 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2680 Nm przy 2000 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nowy 16-litrowy silnik V8<\/div>\n<\/td>\n
\n
480 km przy 1900 obr\/min 580 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2300 Nm przy 1100-1300 obr\/min 2700 Nm przy 1100-1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2002<\/div>\n<\/td>\n
\n
Silnik morski<\/div>\n<\/td>\n
\n
900 km przy 2300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
3000 Nm przy 1500 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania serii R<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 km przy 1900 obr\/min 580 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400 Nm przy 1100-1300 obr\/min 2700 Nm przy 1100-1300 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2005<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 km przy 1900 obr\/min 560 km przy 1900 obr\/min 620 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400 Nm przy 1100-1400 obr\/min 2700 Nm przy 1100-1400 obr\/min 3000 Nm przy 1100-1400 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 km przy 1900 obr\/min 560 km przy 1900 obr\/min 620 km przy 1900 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2500 Nm przy 1000-1350 obr\/min 2700 Nm przy 1000-1400 obr\/min 3000 Nm przy 1000-1400 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2269,1234],"class_list":["post-26843","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-scania","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nSilniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Moc, doznania i charakterystyczny d\u017awi\u0119k – oto nieod\u0142\u0105czne elementy legendy silnika Scania V8. Ocenia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T01:30:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/\",\"name\":\"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-16T23:08:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T01:30:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat!","og_description":"Moc, doznania i charakterystyczny d\u017awi\u0119k – oto nieod\u0142\u0105czne elementy legendy silnika Scania V8. Ocenia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T01:30:49+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/","name":"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg","datePublished":"2009-04-16T23:08:37+00:00","dateModified":"2025-01-20T01:30:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23959\/900._silnikw_scania_v8_zostao_zainstalowanych_w_autobusach._11_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-scania-v8-koncza-40-lat\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silniki Scania V8 ko\u0144cz\u0105 40 lat!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}