{"id":26800,"date":"2009-04-16T12:14:37","date_gmt":"2009-04-16T12:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26800"},"modified":"2025-01-20T01:38:55","modified_gmt":"2025-01-20T00:38:55","slug":"pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/","title":{"rendered":"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce!"},"content":{"rendered":"
Pod koniec marca br. firma EL-BUD Jaworzno sprowadzi\u0142a z Ukrainy nowy miejski autobus – Bohdan A 60110. Do tej pory jedyn\u0105 znan\u0105 w Polsce mark\u0105 autobusów pochodz\u0105cych z Ukrainy by\u0142 LAZ, którego 4 sztuki s\u0105 od 2008 roku eksploatowane przez kieleckiego przewo\u017anika. <\/div>\n
W tym roku do grona autobusów wyprodukowanych na Ukrainie i eksploatowanych na polskim rynku do\u0142\u0105czy\u0142a firma Bohdan z modelem A 60110. Sprowadzony do Polski egzemplarz jest trzecim fabrycznym pojazdem, jaki dotychczas zosta\u0142 wyprodukowany i pierwszym, jaki rozpocz\u0105\u0142 jazd\u0119 w ruchu miejskim. Dotychczas Bohdan specjalizowa\u0142 si\u0119 w produkcji autobusów lokalnych i kombi klasy mini i midi. Wyj\u0105tkiem by\u0142 jeden model autobusu miejskiego o d\u0142ugo\u015bci 14,6 metra. Od niedawna paleta produktowa zosta\u0142a rozszerzona o typowy autobus miejski niskowej\u015bciowy równie\u017c klasy midi. Do\u0142\u0105czy\u0142 on do modelu A-144 –miejskiego autobusu 2-osiowego \u015bredniopod\u0142ogowego o d\u0142ugo\u015bci 9,6 metra oraz A-231 –miejskiego 3-osiowego autobusu \u015bredniopod\u0142ogowego o d\u0142ugo\u015bci 14,6 metra. Zgodnie z zapowiedziami producenta niebawem powinny si\u0119 pojawi\u0107 w ofercie równie\u017c autobusy miejskie o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 12-metrów LE oraz LF.<\/div>\n
\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a><\/div>\n
Spod znaku LE<\/strong><\/div>\n
Bohdan A 60110 to autobus o d\u0142ugo\u015bci 10 620 mm. Jest to autobus niskowej\u015bciowy posiadaj\u0105cy nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 od przodu do tylnej kraw\u0119dzi drugich drzwi. Trzydrzwiowe nadwozie posiada uk\u0142ad drzwi 2-2-1 (wszystkie otwierane do wewn\u0105trz), dzi\u0119ki czemu w przestrzeni niskopod\u0142ogowej gdzie przewidziano najwi\u0119cej miejsca dla pasa\u017cerów mo\u017cliwa jest sprawna rotacja pasa\u017cerów wchodz\u0105cych i wychodz\u0105cych. Przej\u015bcie do tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu gdzie zamontowanych jest najwi\u0119cej foteli pasa\u017cerskich jest mo\u017cliwe po pokonaniu dwóch niewielkich stopni poprzecznych. Dodatkowo przed tylnym rz\u0119dem siedze\u0144 zlokalizowane zosta\u0142y drzwi umo\u017cliwiaj\u0105ce swobodne opuszczenie autobusu. Ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 autobusu wynosi 97 osób, z czego 23 na miejscach siedz\u0105cych. Fotele pasa\u017cerskie dostarczone zosta\u0142y przez znanego polskiego producenta Astromal model AM 2000 City znane z autobusów Jelcz i Kapena. Wn\u0119trze autobusu jest solidnie i estetycznie wykonane. Ciekawym rozwi\u0105zaniem jest zamykanie bocznych kana\u0142ów podsufitowych, które uniemo\u017cliwiaj jakiekolwiek „skrzypienie”podczas jazdy po nierówno\u015bciach. O\u015bwietlenie przestrzeni pasa\u017cerskiej zosta\u0142o poprowadzone w centralnej cz\u0119\u015bci sufitu. Wentylacja przestrzeni pasa\u017cerskiej zosta\u0142a sprawnie rozwi\u0105zana, za spraw\u0105 du\u017cych przesuwnych okien bocznych (po dwa z ka\u017cdej strony) oraz dwóch szyberdachów otwieranych r\u0119cznie. Dodatkowo na dachu zamontowane zosta\u0142y trzy wentylatory wyci\u0105gowe rozmieszczone równomiernie na ca\u0142ym dachu. W ch\u0142odne dni ogrzewanie przestrzeni pasa\u017cerskiej zapewnia grzejnik konwektorowy zamontowany na lewej \u015bcianie autobusu w centralnej jego cz\u0119\u015bci oraz trzy nagrzewnice zamontowane pod siedziskami pasa\u017cerskimi. Na ca\u0142ej przestrzeni pasa\u017cerskiej rozlokowano wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 por\u0119czy i uchwytów dla podró\u017cnych. Dodatkowo siedziska w rejonie drzwi zosta\u0142y odgrodzone przeszklonymi \u015bciankami dzia\u0142owymi. W autobusie nie zamontowano platformy wjazdowej dla wózków oraz stanowiska do ich kotwiczenia poniewa\u017c w odczuciu w\u0142a\u015bciciela i tak nie jest to wykorzystywane przez podró\u017cnych. Wystarczaj\u0105cym rozwi\u0105zaniem wydaje si\u0119 przykl\u0119k prawej strony nadwozia który obni\u017ca bok autobusu o kilkadziesi\u0105t centymetrów.  System informacji pasa\u017cerskiej wraz z kasownikami by\u0142 montowany ju\u017c na miejscu w Polsce. Sk\u0142ada si\u0119 on z trzech diodowych tablic zewn\u0119trznych oraz z trzech kasowników w przestrzeni pasa\u017cerskiej.<\/div>\n
\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a><\/div>\n
Co\u015b dla kierowcy<\/strong><\/div>\n
Stanowisko pracy kierowcy zosta\u0142o odgrodzone od przestrzeni pasa\u017cerskiej przeszklon\u0105 kabin\u0105 która dodatkowo oddziela przedni pomost dzi\u0119ki czemu pasa\u017cerowie nie b\u0119d\u0105 zas\u0142ania\u0107 widoczno\u015bci kierowcy podczas skr\u0119cania oraz przy wyje\u017adzie z zatoki autobusowej. Pulpit kierowcy jest solidnie wykonany a wszystkie wska\u017aniki i prze\u0142\u0105czniki s\u0105 w zasi\u0119gu wzroku i r\u0119ki prowadz\u0105cego. Niestety ko\u0142o kierownicy jest regulowane w jednym zakresie, co dla niektórych kierowców mo\u017ce nie by\u0107 wystarczaj\u0105ce. Warto by\u0142o by pomy\u015ble\u0107 o bardziej komfortowym fotelu kierowcy na zawieszeniu pneumatycznym i szerszym zakresem regulacji, co w dzisiejszych czasach wydaje si\u0119 by\u0107 standardem. Boczne okno kierowcy jest du\u017ce i dodatkowo przesuwne, dzi\u0119ki czemu wymiana powietrza w kabinie nie powinna sprawia\u0107 problemów. Ogrzewanie kabiny jest realizowane za pomoc\u0105 jednej nagrzewnicy oraz nadmuchu na przedni\u0105 szyb\u0119. Du\u017ce lusterka boczne zapewniaj\u0105 wystarczaj\u0105c\u0105 widoczno\u015b\u0107 przestrzeni po bokach. Przyda\u0142o by si\u0119 równie\u017c zamontowanie wi\u0119kszego lusterka wewn\u0119trznego do obserwacji przestrzeni pasa\u017cerskiej. Nad g\u0142ow\u0105 kierowcy zamontowany zosta\u0142 pojemny schowek wraz z dodatkowym miejscem na sterownik tablic oraz radio dla kierowcy. Bardzo dobrym rozwi\u0105zaniem wydaje si\u0119 zamontowanie ca\u0142ej elektroniki bezpo\u015brednio za kierowc\u0105 na tylnej \u015bcianie kabiny. \u0141atwy dost\u0119p zapewniaj\u0105 otwierane \u015bcianki z obu stron (od kabiny kierowcy oraz od przestrzeni pasa\u017cerskiej). Lewarek zmiany biegów jest por\u0119cznie zlokalizowany, a przerzucanie biegów nie sprawia \u017cadnych problemów. Zastanawia jedynie sens zastosowania a\u017c 7-biegowej skrzyni mechanicznej, poniewa\u017c w ruchu miejskim ostatnie biegi b\u0119d\u0105 raczej sporadycznie wykorzystywane. <\/div>\n
\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a><\/div>\n
Nap\u0119dowe konie Isuzu<\/strong><\/div>\n
W autobusie zastosowano zawieszenie pneumatyczne które umo\u017cliwia dodatkowe obni\u017cenie prawej strony autobusu przy otwieraniu drzwi oraz sterowanie zawieszeniem poprzez podniesienie ca\u0142ego autobusu w przypadku natrafienia na przeszkod\u0119. Przednia o\u015b niezale\u017cna pochodzi z firmy VOITH. Jest ona z powodzeniem stosowana przez wielu europejskich producentów autobusów. Tylny most nap\u0119dowy produkcji RABA typ A718 jest znany m.in. z autobusów Ikarus. Jest on znacznie ta\u0144szy ni\u017c most portalowy jednak mo\u017cna mie\u0107 si\u0119 zastanowi\u0107 jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 w pó\u017aniejszym czasie sprawa jego g\u0142o\u015bno\u015bci. Na tylnym zwisie autobusu zamontowany zosta\u0142 6-litrowy silnik ISUZU typ 6HE-1TC o mocy 169 kW \/ 230 KM co wydaje si\u0119 by\u0107 wystarczaj\u0105ce jak na autobus o d\u0142ugo\u015bci 10,6 m. Spe\u0142nia on norm\u0119 czysto\u015bci spalin na poziomie jedynie EURO 2 przez co autobus musia\u0142 zosta\u0107 sprowadzony do Polski jako u\u017cywany, bo w przeciwnym razie nie by\u0142oby mo\u017cliwo\u015bci jego zarejestrowania. Producent deklaruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania silnika ISUZU spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 EURO 3 lub EURO 4 jednak dotychczas takie rozwi\u0105zanie nie zosta\u0142o wykonane. Mechaniczna, 7-biegowa skrzynia pochodzi równie\u017c od firmy ISUZU. <\/div>\n
\"Bohdan<\/a>\"Bohdan<\/a><\/div>\n
Eksploatacja w Polsce<\/strong><\/div>\n
W ocenie w\u0142a\u015bciciela autobusu – Kazimierza Górskiego nie powinno by\u0107 wi\u0119kszych problemów z eksploatacj\u0105 i pó\u017aniejsz\u0105 obs\u0142ug\u0105 Bohdana. Zosta\u0142 on skonstruowany na standardowych podzespo\u0142ach, dzi\u0119ki czemu \u0142atwo b\u0119dzie mo\u017cna pozyska\u0107 niezb\u0119dne cz\u0119\u015bci. Autobus b\u0119dzie serwisowany na miejscu w Jaworznie przez w\u0142a\u015bciciela. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce jest to trzeci egzemplarz, w\u0142a\u015bciciel ma notowa\u0107 wszystkie swoje uwagi i ewentualne zastrze\u017cenia co do rozwi\u0105za\u0144 technicznych, które mog\u0105 wynikn\u0105\u0107 w trakcie eksploatacji, a nast\u0119pnie przekaza\u0107 je producentowi, który po ich przeanalizowaniu postara si\u0119 wprowadzi\u0107 zmiany przy seryjnej produkcji. Je\u017celi autobus si\u0119 sprawdzi, to niewykluczone, \u017ce jeszcze w tym roku zakupiony zostanie drugi egzemplarz tego modelu. Za kilka miesi\u0119cy na testach w EL-BUD ma si\u0119 równie\u017c pojawi\u0107 12-metrowa wersja niskopod\u0142ogowego Bohdana. Du\u017co wcze\u015bniej, bo w maju br. sprowadzony zostanie na testy \u015bredniopod\u0142ogowy autobus klasy midi. Po swojej pierwszej trasie z fabryki do rodzimej bazy w Jaworznie spalanie Bohdana wynios\u0142o niewiele ponad 20 litrów \/ 100 km. W ocenie w\u0142a\u015bciciela jest to dobry wynik. Oczywi\u015bcie w normalnym ruchu miejskim to spalanie b\u0119dzie stosunkowo wy\u017csze jednak nie nale\u017cy przypuszcza\u0107, by przekroczy\u0142o ono 30 litrów \/ 100 km. G\u0142ównym argumentem przemawiaj\u0105cym za eksploatacj\u0105 miejskiego Bohdana ma by\u0107 bardzo atrakcyjna cena, która zgodnie z deklaracjami w\u0142a\u015bciciela jest znacznie ni\u017csza od obecnie oferowanych na rynku MAZ-ów, Autosanów czy Solbusów. Jednak gdyby Bohdan chcia\u0142 rzeczywi\u015bcie wej\u015b\u0107 szerzej ze swoj\u0105 ofert\u0105 na polski rynek – a co za tym idzie tak\u017ce na rynek unijny –musia\u0142by uzyska niezb\u0119dne, liczne homologacje, co z kolei znacznie pewnie znacznie podro\u017cy\u0142oby cen\u0119 pojazdu. <\/div>\n
Podstawowe dane techniczne Bohdan A 60110 :<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 620 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 070 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 920 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 870 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 600 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dopuszczalny nacisk na o\u015b przedni\u0105 \/ tyln\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 500 \/ 10 100 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 drzwi 2-2-1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1400 \/ 1400 \/ 820 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar ogumienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
8.25×22.5\/ 275\/70 R22.5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ca\u0142kowita ilo\u015b\u0107 miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
97 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
23 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
ISUZU 6HE-1TC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
169 kW \/ 230 KM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norma czysto\u015bci spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
EURO 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ISUZU MLD7Q<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mechaniczna<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 + wsteczny<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
VOITH niezale\u017cna<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Most nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
RABA typ A718<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[11254,11255,1755,211],"class_list":["post-26800","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bohdan","tag-el-bud","tag-jaworzno","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pod koniec marca br. firma EL-BUD Jaworzno sprowadzi\u0142a z Ukrainy nowy miejski autobus –...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T00:38:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/\",\"name\":\"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-16T12:14:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T00:38:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce!","og_description":"Pod koniec marca br. firma EL-BUD Jaworzno sprowadzi\u0142a z Ukrainy nowy miejski autobus –...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T00:38:55+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/","name":"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg","datePublished":"2009-04-16T12:14:37+00:00","dateModified":"2025-01-20T00:38:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23903\/b_001_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-bohdan-a-60110-juz-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy Bohdan A 60110 ju\u017c w Polsce!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}