{"id":26725,"date":"2009-04-06T21:47:10","date_gmt":"2009-04-06T21:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26725"},"modified":"2025-01-20T00:23:49","modified_gmt":"2025-01-19T23:23:49","slug":"voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/","title":{"rendered":"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce"},"content":{"rendered":"
12 marca w Szklarskiej Por\u0119bie odby\u0142a si\u0119 konferencja firmy Voith Turbo na temat najnowszych propozycji koncernu w zakresie autobusowych komponentów. Podczas spotkania m.in. przedstawiono najnowsze wyniki sprzeda\u017cy skrzy\u0144 biegów Voith na polskim rynku.<\/div>\n
Polskie filia Voith Turbo dzia\u0142a od 1993 r., czyli od ponad ju\u017c 15 lat. W chwili obecnej pracuje w nim 39 osób. W czerwcu 2005 r. spó\u0142ka utworzy\u0142a w Kijowie przedstawicielstwo, która reprezentuje interesy koncernu na terenie Ukrainy. W tym samym roku firma przej\u0119\u0142a równie\u017c obs\u0142ug\u0119 rynku krajów nadba\u0142tyckich. W okresie od 01.10.2007 do 30.09.2008 roku spó\u0142ka wykaza\u0142a: obrót w\u0142asny na poziomie 50 mln PLN, natomiast po\u015brednictwo w obrocie koncernu Voith na poziomie 72 mln PLN.<\/div>\n
Marcowe spotkanie w Szklarskiej Por\u0119bie, na które zaproszono dolno\u015bl\u0105skich przewo\u017aników – po\u015bwi\u0119cone by\u0142o przede wszystkie komponentom stosowanym w autobusach. Tutaj najwa\u017cniejsze propozycje Voith to automatyczna skrzynie biegów oraz retardery. W przypadku pierwszego produktu to ocenia si\u0119, \u017ce na ca\u0142ym \u015bwiecie ponad 200 000 autobusów liniowych wyposa\u017conych jest w skrzynie DIWA firmy Voith. Oczywi\u015bcie dane dt. polskiego rynku raczej nie maj\u0105 wp\u0142ywu na globalne liczby, natomiast wida\u0107 tutaj dynamiczny wzrost udzia\u0142ów Voith. W zesz\u0142ym roku polskie przedstawicielstwo sprzeda\u0142o tutaj rekordow\u0105 sum\u0119, prawie 600 szt. automatycznych skrzy\u0144 biegów. To zapewni\u0142o firmie ok. 67% udzia\u0142 w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy skrzy\u0144 biegów do autobusów miejskich, czyli podobnie jak rok wcze\u015bniej. Dodajmy, \u017ce w zesz\u0142ym roku najwa\u017cniejszy konkurent firmy, czyli ZF –zanotowa\u0142 w Polsce (wg danych Voith) sprzeda\u017c poni\u017cej 200 szt. automatycznych skrzy\u0144 biegów, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 20%, czyli o prawie 10% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Zreszt\u0105 by\u0142 to najlepszy rok w wykonaniu ZF-a od 2002 r., kiedy firma odnotowa\u0142a tutaj rezultat powy\u017cej 200 szt. i po raz ostatni konkurowa\u0142a z Voith-em prawie „\u0142eb w \u0142eb”. Reszt\u0119 udzia\u0142ów na polskim rynku skrzy\u0144 biegów zastosowanych w autobusach miejskich w 2008 r. obj\u0119\u0142y mechaniczne skrzynie biegów –ok. 6% (g\u0142ównie ZF) i automaty do mini i midibusów spod znaku Allison –ok. 7%. <\/div>\n
Tak znacz\u0105ca przewaga Voith wynika z preferowania skrzy\u0144 tej marki przez lidera sprzeda\u017cy autobusów miejskich w Polsce, czyli Solaris Bus &Coach. W 2008 r. udzia\u0142 tutaj Voith-a przekroczy\u0142 poziom 90% i by\u0142 wi\u0119kszy ni\u017c w 2007 r. I to by\u0142 klucz to rekordowej sprzeda\u017cy skrzy\u0144 przez Voith w 2008 r. Pozostali wa\u017cni, miejscy odbiorcy skrzy\u0144 Voith-a to: Jelcz, Irisbus i Tedom –tutaj w 2008 r. firma by\u0142a jedynym dostawc\u0105 automatycznych skrzy\u0144. Natomiast w pojazdach Mercedesa udzia\u0142 ZF i Voith by\u0142 prawie równy. Pierwszy z producentów dostarcza\u0142 skrzynie do zastosowania g\u0142ównie w przegubach, natomiast drugi –w solówkach. Jednak zdaniem przedstawicieli Voith-a w tym roku koncern skompletowa\u0142 ju\u017c pe\u0142n\u0105 ofert\u0119 dla EvoBusu i ma nadzieje na polepszenie tutaj swojego udzia\u0142u. Wi\u0119cej skrzy\u0144 Voith-a ni\u017c innych producentów zastosowa\u0142 tak\u017ce na polskim rynku Solbus i MAZ. Jedynym producentom, który w 2008 r. nie wzi\u0105\u0142 ani jednej skrzyni Voith-a by\u0142a Scania. Podobno trwaj\u0105 rozmow\u0119 na wysokim szczeblu, które maj\u0105 zmieni\u0107 t\u0105 sytuacj\u0119. <\/div>\n
\"Jubileuszowy<\/a>\"Jubileuszowy<\/a><\/div>\n
Automaty z histori\u0105 <\/strong><\/div>\n
Podczas spotkania w Szklarskiej Por\u0119bie poszczególni przedstawiciele spó\u0142ki Voith Turbo przedstawili aktualn\u0105 ofert\u0119 firmy. I tak –Marek Gajdowicz, dyrektor sprzeda\u017cy omówi\u0142 zalety automatycznych skrzy\u0144 biegów DIWA.5, gdzie sprawdzona zasada rozdzia\u0142u mocy pozwala na p\u0142ynne i bezstopniowe rozp\u0119dzenie autobusu. Nowym uzupe\u0142nieniem oferty Voith w tym zakresie jest model DIWA D 884.5, który wspó\u0142pracuje z silnikami o momentach obrotowych nawet do 1900 Nm (m.in. do zastosowania w systemach BRT) <\/div>\n
Potwierdzeniem wytrzyma\u0142o\u015bci skrzy\u0144 spod znaku Voith by\u0142 jubileuszowy konkurs na najtrwalsz\u0105 skrzyni\u0119 biegów DIWA w Polsce. Jego rozstrzygniecie mia\u0142o miejsce pod koniec zesz\u0142ego roku –podczas targów TRANSEXPO 2008. Wcze\u015bniej firma rozes\u0142a\u0142a do zak\u0142adów komunikacji miejskiej, które w latach 1994-1996 zakupi\u0142y nowe autobusy wyposa\u017cone w przek\u0142adnie DIWA, pro\u015bb\u0119 o dane tych skrzy\u0144 biegów, które do dnia dzisiejszego s\u0142u\u017c\u0105 w komunikacji miejskiej i nie by\u0142y dotychczas naprawiane. Odzew by\u0142 imponuj\u0105cy , a rekordzist\u0105 w liczbie zg\u0142osze\u0144 by\u0142 MPK Pozna\u0144, które przys\u0142a\u0142o list\u0119 a\u017c 20 przek\u0142adni. Ostateczne wyniki (po uwzgl\u0119dnieniu protestów:) prezentowa\u0142y si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miejsce<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zak\u0142ad komunikacyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dotychczasowy przebieg<\/div>\n<\/td>\n
\n
Marka autobusu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Model autobusu<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKM Katowice<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 222687<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MM\/1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK \u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 165000<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ikarus<\/div>\n<\/td>\n
\n
280<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZA Cz\u0119stochowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 149989<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ikarus<\/div>\n<\/td>\n
\n
415<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZA Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 139014<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ikarus<\/div>\n<\/td>\n
\n
280<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZK Konin<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 109603<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania<\/div>\n<\/td>\n
\n
CN 113 CLL<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
MZK Bielsko-Bia\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 058749<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ikarus<\/div>\n<\/td>\n
\n
415<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
KPKM Bia\u0142ystok<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 050299<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MM\/1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 019921<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ikarus<\/div>\n<\/td>\n
\n
280<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 014875<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
M121M<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
KZK Bia\u0142ystok<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 007500<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MM\/1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKM Jaworzno<\/div>\n<\/td>\n
\n
993707<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania<\/div>\n<\/td>\n
\n
CN 113 CLL<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
SPAK Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
958663<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MM\/1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
947844<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jelcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
M120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce zwyci\u0119ska DIWA prze\u017cy\u0142a swój pierwotny autobus marki Ikarus i obecnie pracuje w innym poje\u017adzie. Wszystkie zaprezentowane w powy\u017cszym zestawieniu zak\u0142ady komunikacyjne zosta\u0142y nagrodzone. Dodatkowo firmy, które zaj\u0119\u0142y miejsca na podium otrzyma\u0142y bardzo cenne nagrody wg nast\u0119puj\u0105cego klucza: <\/div>\n
– miejsce I – zestaw diagnostyczny sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z laptopa, oprogramowania diagnostycznego i specjalnego interfejsu Voith,<\/div>\n
– miejsce II – bezp\u0142atna diagnostyka Health Check 20 skrzy\u0144 biegów DIWA,<\/div>\n
– miejsce III – bezp\u0142atna diagnostyka Health Check 10 skrzy\u0144 biegów DIWA. <\/div>\n
Kolejn\u0105 ciekawostk\u0105 –ju\u017c po konkursie –by\u0142o zg\u0142oszenie firmy TPBUS Sp. z o. o., która posiada w swoim taborze pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce autobusu MAN NL 222 z numerem fabrycznym 000001. Pojazd ten, wyposa\u017cony w skrzyni\u0119 biegów DIWA.3, od pocz\u0105tku eksploatacji (kwiecie\u0144 1998) przejecha\u0142 do dnia dzisiejszego ponad 1.260 tys. km i \u017caden z elementów jego uk\u0142adu nap\u0119dowego nie by\u0142 poddawany remontowi kapitalnemu. Pi\u0119kny wynik!<\/div>\n
Dodajmy, \u017ce us\u0142uga Heath Check to diagnostyka skrzyni biegów DIWA maj\u0105c\u0105 na celu sprawdzenie jej aktualnego stanu technicznego pod k\u0105tem ewentualnego remontu prewencyjnego. Us\u0142uga jest wykonywana u klienta bez demonta\u017cu przek\u0142adni z autobusu. Badanie jednej skrzyni biegów trwa ok. 60 min. W tym czasie pracownik sprawdza stan i jako\u015b\u0107 oleju w przek\u0142adni, wyst\u0119puj\u0105ce ci\u015bnienia, czas prze\u0142\u0105czenia pod k\u0105tem po\u015blizgu tarcz ciernych oraz dokonuje zapisu pracy przy pomocy programu diagnostycznego DIANA. Do tego dochodzi badanie poprawno\u015bci zabudowy przek\u0142adni, jako\u015bci przewodów elektrycznych i olejowych oraz nas\u0142uch pracy skrzyni. Te wszystkie elementy sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na ogólny wniosek o stanie przek\u0142adni DIWA, który jest obrazowo przedstawiany w dok\u0142adnym raporcie.<\/div>\n
\"Grafika<\/a><\/div>\n
SensoTop: z górki i pod górk\u0119 <\/strong><\/div>\n
Podczas marcowej konferencji Marek Gajdowicz wyja\u015bni\u0142 równie\u017c dzia\u0142ania najnowszych elementów sterowania zastosowanych w skrzyniach DIWA. Zacznijmy od programu SensoTop, który dzi\u0119ki prostemu i bezobs\u0142ugowemu czujnikowi ukszta\u0142towania terenu (mierzenie ci\u015bnienia atmosferycznego) wybiera odpowiednie prze\u0142o\u017cenia do nachylania terenu. Podczas jazdy pod gór\u0119 dostarcza mocy, której potrzebuje kierowca, podczas zjazdów natomiast zmniejsza obroty prze\u0142\u0105cze\u0144 do niezb\u0119dnego minimum. W\u0142a\u015bnie w tym elemencie pozwala wykorzysta\u0107 potencja\u0142, który dotychczasowe programy nie potrafi\u0142y zagospodarowa\u0107. Dla producenta pojazdów oznacza to wyra\u017ane uproszczenie w postaci mniejszej ilo\u015bci mo\u017cliwych konfiguracji pojazdów. U\u017cytkownik natomiast mo\u017ce by\u0107 pewien, \u017ce w ka\u017cdej sytuacje na drodze ma do dyspozycji niezb\u0119dn\u0105 moc. Ostatecznie wykorzystanie warunków topografii mo\u017ce przynie\u015b\u0107 wyra\u017any potencja\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa – a\u017c do siedmiu procent.<\/div>\n
Kolejna nowinka to oprogramowanie diagnostyczne Aladin. Dzi\u0119ki niemu mo\u017cliwe jest szybkie zlokalizowanie ewentualnej usterki, co jest podstaw\u0105 wysokiej funkcjonalno\u015bci pojazdu. Równie\u017c w tym przypadku Aladin daje dost\u0119p do bardzo rozbudowanych danych eksploatacyjnych, które m.in. mog\u0105 by\u0107 cennym \u017aród\u0142em informacji o pracy kierowcy.<\/div>\n
\"typu<\/a><\/div>\n
Retardery Voith<\/strong><\/div>\n
Ten segment sprzeda\u017cy omówi\u0142 Pawe\u0142 Mazur, który na pocz\u0105tku przypomnia\u0142 histori\u0119 tego typu urz\u0105dze\u0144. Ich „drogowy”pocz\u0105tek si\u0119ga ko\u0144ca lat 60-tych, kiedy Otto Kässbohrer skontaktowa\u0142 si\u0119 z Voithem w celu wyposa\u017cenia w retarder autobusów Setra. W kolejnych latach Voith rozwija\u0142 specjalne retardery dla pojazdów u\u017cytkowych, zwi\u0119kszaj\u0105c przy tym ci\u0105gle produkcj\u0119. Do 1994 roku, a wi\u0119c blisko po 30 latach produkcji dostarczono „tylko”100.000. Ju\u017c 4 lata pó\u017aniej do 1998 roku dostarczono 200 000 ekzemplarzy. W ostatnim dziesi\u0119cioleciu odnotowywano ci\u0105g\u0142y wzrost sprzeda\u017cy. W tym okresie wyprodukowano 300 000 sztuk oraz ulepszano konstrukcj\u0119. Kamieniem milowym rozwoju jest Aquatarder, który wykorzystuje wod\u0119 zamiast oleju jako czynnik roboczy. W kwietniu 2008 r.wyprodukowano 500.000-czny retarder, który zosta\u0142 podarowany stra\u017cy po\u017carnej w Crailsheim.<\/div>\n
Aktualnie retardery Voith-a s\u0105 oferowane u wi\u0119kszo\u015bci producentów autobusów. S\u0105 to nast\u0119puj\u0105ce modele: <\/div>\n
– retarder R115E zintegrowany z grup\u0105 przek\u0142adni GO, dla autobusów: Mercedes-Benz, Setra ,MAN, Neoplan, DAF, VDL Bova;<\/div>\n
– retarder VR 3250 zintegrowany z przek\u0142adniami Volvo i wykorzystywany w autobusach tej marki;<\/div>\n
– retarder R123 – kompaktowy retarder dla pojazdów o ca\u0142kowitej masie do 18 ton. <\/div>\n
– retarder VR 123 zintegrowany z przek\u0142adni\u0105 Daimler G85-6, u\u017cywan\u0105 m.in. w Mercedes-Benz Tourino.
– retarder R120 dla autobusów \u015bredniej wielko\u015bci –m.in. montowany jest w autobusach Solbus.<\/div>\n
– retarder R133 wykorzystywany do najbardziej obci\u0105\u017conych autobusów – posiada najwi\u0119kszy moment hamuj\u0105cy 4000Nm.<\/div>\n
\"Zawieszenie<\/a>\"Most<\/a><\/div>\n
Zawieszenia Voith<\/strong><\/div>\n
I na koniec (last but not least) Jacek Rogalski omówi\u0142 nowo\u015b\u0107 w ca\u0142ej ofercie Voith Turbo, czyli systemy zawiesze\u0144. Ich polska premiera mia\u0142a miejsce na TRANSEXPO w 2007 r. i aktualnie oferta koncernu sk\u0142ada si\u0119 tutaj z dwóch pozycji: nap\u0119dowego mostu portalowego i niezale\u017cnego zawieszenia kó\u0142 przednich. Zosta\u0142y one zaprojektowane przez firm\u0119 Graziano Trasmissioni. Ona jest tak\u017ce producentem zawiesze\u0144, natomiast produkcj\u0105 mostu zajmuje si\u0119 Voith Turbo Drive Systems z siedzib\u0105 w Montichiari (W\u0142ochy). Najnowszy produktem jest tutaj most Graziano, który charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 uniwersalno\u015bci\u0105 zastosowa\u0144 do ró\u017cnych konfiguracji pojazdu dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie. St\u0105d równie\u017c mniejszy ci\u0119\u017car, zintegrowane jarzmo dr\u0105\u017cków reakcyjnych V-rod, standardowe wyposa\u017cenie w hamulce tarczowe, a tak\u017ce specjalne \u0142o\u017cyska o niskim poziomie ha\u0142asu, mniejszym zu\u017cyciu i wysokiej sprawno\u015bci.<\/div>\n
Co do nowego, niezale\u017cnego zawieszenia kó\u0142 przednich –to w przeciwie\u0144stwie do obecnie oferowanych na rynku (Kingpin, Ball-Joint) rozwi\u0105zanie Voith T-Joint jest l\u017cejsze (ca. 100 kg), elastyczniejsze (dry park steering) i stabilniejsze. Dzi\u0119ki zastosowaniu standardowych \u0142o\u017cysk opory tarcia zosta\u0142y zredukowane do minimum, dzi\u0119ki temu pojazd jest komfortowo zawieszony i \u0142atwy w prowadzeniu. Zawieszenie dostarczane jest w ró\u017cnych wymiarach, od ci\u0119\u017ckiego (9.0 ton obci\u0105\u017cenia osi) a\u017c do wersji lekkich z 3,5 tonowy obci\u0105\u017ceniem.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[7357,10836,8578,2395],"class_list":["post-26725","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-diwa","tag-retarder","tag-skrzynia-biegow","tag-voith"],"acf":[],"yoast_head":"\nVoith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 marca w Szklarskiej Por\u0119bie odby\u0142a si\u0119 konferencja firmy Voith Turbo na temat najnowszych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T23:23:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/\",\"name\":\"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-06T21:47:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T23:23:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce","og_description":"12 marca w Szklarskiej Por\u0119bie odby\u0142a si\u0119 konferencja firmy Voith Turbo na temat najnowszych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T23:23:49+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/","name":"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg","datePublished":"2009-04-06T21:47:10+00:00","dateModified":"2025-01-19T23:23:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23810\/konkurl_5_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/voith-turbo-lider-rynku-skrzyn-biegow-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Voith Turbo: lider rynku skrzy\u0144 bieg\u00f3w w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}