{"id":26601,"date":"2009-03-31T22:24:57","date_gmt":"2009-03-31T22:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26601"},"modified":"2025-01-19T22:26:53","modified_gmt":"2025-01-19T21:26:53","slug":"ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/","title":{"rendered":"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku"},"content":{"rendered":"
9 stycznia og\u0142oszono wspólne stanowisko Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wspólnych zasad dost\u0119pu do rynku dla us\u0142ug autokarowych i autobusowych. Nowe przepisy maj\u0105 upro\u015bci\u0107 zasady dzia\u0142alno\u015bci pasa\u017cerskich przewo\u017aników drogowych. <\/div>\n
Celem rozporz\u0105dzenia jest uproszczenie zasad \u015bwiadczenia us\u0142ug przewozów autokarowych i transportu towarów. Dost\u0119p do rynku dla us\u0142ug autokarowych i autobusowych jest obecnie regulowany dwoma rozporz\u0105dzeniami. Za ich po\u015brednictwem zliberalizowany ju\u017c zosta\u0142 mi\u0119dzynarodowy transport us\u0142ug okazjonalnych. Je\u017celi chodzi o mi\u0119dzynarodowe us\u0142ugi regularne, przewo\u017anicy musz\u0105 wyst\u0119powa\u0107 o zezwolenie w pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich, na których terytorium ma miejsce us\u0142uga transportowa. Ponadto dopuszczalne jest wykonywanie us\u0142ug kabota\u017cowych w ramach tych mi\u0119dzynarodowych us\u0142ug regularnych. Obowi\u0105zuje ju\u017c rozporz\u0105dzenie w sprawie zobowi\u0105za\u0144 z tytu\u0142u wykonywania us\u0142ug publicznych w zakresie transportu drogowego i kolejowego, które teraz musi zosta\u0107 uwzgl\u0119dnione w procedurze udzielania zezwolenia dla regularnych us\u0142ug autobusowych. Ponadto zamierzeniem Komisji jest wzmocnienie wspó\u0142pracy pomi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi i zharmonizowanie formatu dokumentów celem u\u0142atwienia kontroli. Pos\u0142owie proponuj\u0105 tak\u017ce specjalne regulacje wobec transportowych us\u0142ug regularnych w rejonach przygranicznych.<\/div>\n
Analiza wspólnego stanowiska<\/div>\n
W wyniku konkluzji Rady w sprawie wk\u0142adu sektora transportowego w strategi\u0119 lizbo\u0144sk\u0105 przyj\u0119tych przez rad\u0119 Europejsk\u0105 wiosn\u0105 2007 r. Komisja zdecydowa\u0142a si\u0119 przedstawi\u0107 wnioski w sprawie prze­gl\u0105du obecnych ram prawnych dotycz\u0105cych dost\u0119pu do zawodu przewo\u017anika drogowego, dost\u0119pu do rynku mi\u0119dzynarodowych przewozów drogowych oraz do mi\u0119dzynarodowego rynku us\u0142ug autokaro­wych i autobusowych, aby zagwarantowa\u0107 mi\u0119dzy innymi w\u0142a\u015bciwe i proporcjonalne obci\u0105\u017cenia admini­stracyjne. Te trzy wnioski \u0142\u0105cznie maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 unowocze\u015bnieniu, zast\u0105pieniu i po\u0142\u0105czeniu przepisów reguluj\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 przewo\u017aników drogowych i dost\u0119p do rynków transportu drogowego zarówno towarów, jak i osób. Wniosek dotycz\u0105cy rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wspólnych zasad dost\u0119pu do rynku us\u0142ug autokarowych i autobusowych zast\u0119puje dwa obecnie stosowane rozporz\u0105­dzenia. Jego podstawowym celem jest uproszczenie procedury wydawania zezwole\u0144 na mi\u0119dzynaro­dowe regularne us\u0142ugi przewozu osób, by osi\u0105gn\u0105\u0107 wi\u0119ksz\u0105 harmonizacj\u0119 i promowa\u0107 uczciwsz\u0105 konku­rencj\u0119 na rynku wewn\u0119trznym. Wspólne stanowisko uzgodnione przez Rad\u0119 ustanawia spójne ramy mi\u0119dzynarodowego przewozu osób autokarem i autobusem w ca\u0142ej Wspólnocie. Przewiduje uproszczon\u0105 i przyspieszon\u0105 procedur\u0119 wyda­wania zezwole\u0144 na wykonywanie mi\u0119dzynarodowych us\u0142ug regularnych. Równie\u017c upraszcza i standary­zuje format licencji wspólnotowej oraz kopii po\u015bwiadczonych za zgodno\u015b\u0107 z orygina\u0142em, by zmniejszy\u0107 obci\u0105\u017cenie administracyjne i opó\u017anienia, szczególnie podczas kontroli drogowej. Ponadto wspólne stanowisko zwi\u0119ksza wymian\u0119 informacji mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi dzi\u0119ki ustanowieniu krajo­wych punktów kontaktowych, które maj\u0105 zosta\u0107 utworzone zgodnie z rozporz\u0105dzeniem w sprawie warunków wykonywania zawodu przewo\u017anika drogowego.<\/div>\n
Zakres zastosowania, definicje i zasady<\/div>\n
Rada w znacznej mierze kierowa\u0142a si\u0119 wnioskiem Komisji;jej wspólne stanowisko przewiduje zastoso­wanie rozporz\u0105dzenia do wszystkich przewozów mi\u0119dzynarodowych na terytorium Wspólnoty, w tym przewozów z i do krajów trzecich, oraz do krajowych przewozów drogowych osób wykonywanych przez przewo\u017aników nieposiadaj\u0105cych siedziby na podstawie zezwole\u0144 tymczasowych („kabota\u017c’). W odniesieniu do przewozów mi\u0119dzynarodowych, Rada przyj\u0119\u0142a ogóln\u0105 definicj\u0119: je\u015bli chodzi o przewozy mi\u0119dzynarodowe do i z kraju trzeciego, postanowiono, \u017ce —w przypadku braku umowy pomi\u0119dzy Wspólnot\u0105 a zainteresowanym krajem trzecim —rozporz\u0105dzenie nie stosuje si\u0119 do tej cz\u0119\u015bci podró\u017cy, która wykonywana jest na terytorium pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego, na którym osoby wsiadaj\u0105 lub wysiadaj\u0105. Rozporz\u0105dzenie stosuje si\u0119 jednak na terytorium tranzytowego pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego. Aby u\u0142atwi\u0107 organom ochrony porz\u0105dku publicznego —szczególnie poza terytorium pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego, w którym przewo\u017anik ma siedzib\u0119 —przeprowadzanie skutecznych kontroli, przewo\u017aników zobowi\u0105zuje si\u0119 podczas przewozów mi\u0119dzynarodowych do posiadania w ka\u017cdym poje\u017adzie po\u015bwiadczonej za zgod­no\u015b\u0107 z orygina\u0142em kopii licencji wspólnotowej. Parlament Europejski zdecydowa\u0142 si\u0119 zaakceptowa\u0107 podej\u015bcie Komisji i nie przyj\u0105\u0142 \u017cadnych poprawek zwi\u0105zanych z t\u0105 kwesti\u0105.<\/div>\n
Licencja wspólnotowa <\/div>\n
We wniosku Komisji przewidziana jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wydawania licencji wspólnotowej na okres pi\u0119ciu lat, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia. Ponadto zobowi\u0105zuje on pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do wpisywania numerów seryjnych licencji wspólnotowej oraz po\u015bwiadczonych za zgodno\u015b\u0107 z orygina\u0142em kopii do krajowego rejestru elektronicznego przewo\u017aników drogowych przewidzianego we wniosku dotycz\u0105cym rozporz\u0105­dzenia o warunkach wykonywania zawodu przewo\u017anika drogowego.<\/div>\n
Rada w swoim wspólnym stanowisku stosuje bardziej elastyczne podej\u015bcie oraz przewiduje d\u0142u\u017cszy okres wa\u017cno\u015bci licencji wspólnotowej, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce wspomniany rejestr umo\u017cliwi natychmias­tow\u0105 weryfikacj\u0119 statusu przedsi\u0119biorstwa transportowego w danej chwili. Wspólne stanowisko przed­\u0142u\u017ca zatem wa\u017cno\u015b\u0107 licencji wspólnotowej „do 10 lat’ z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia, wprowadza proce­dur\u0119 regulacyjn\u0105 po\u0142\u0105czon\u0105 z kontrol\u0105 (w ramach procedury komitetowej) w celu wprowadzania koniecznych w przysz\u0142o\u015bci dostosowa\u0144 technicznych dotycz\u0105cych okresu wa\u017cno\u015bci licencji wspólnotowej oraz wprowadza stosowne zmiany do przepisów dotycz\u0105cych weryfikacji warunków wydawania i przed­\u0142u\u017cania licencji. Aby unikn\u0105\u0107 ewentualnego fa\u0142szowania wspomnianych dokumentów, Rada zdecydowa\u0142a si\u0119 wprowadzi\u0107 zmiany do za\u0142\u0105cznika I, dodaj\u0105c seri\u0119 zabezpiecze\u0144, z których co najmniej dwa musz\u0105 by\u0107 stosowane w dokumentach. Parlament Europejski zdecydowa\u0142 si\u0119 zaakceptowa\u0107 podej\u015bcie Komisji i nie przyj\u0105\u0142 \u017cadnych poprawek zwi\u0105zanych z t\u0105 kwesti\u0105.<\/div>\n
Wydawanie zezwole\u0144<\/div>\n
Rada w znacznej mierze kierowa\u0142a si\u0119 wnioskiem Komisji;jej wspólne stanowisko przewiduje uspraw­nion\u0105 i uproszczon\u0105 procedur\u0119 w porównaniu z procedur\u0105 ustanowion\u0105 w rozporz\u0105dzeniu (EWG) nr 684\/92. Zezwolenia b\u0119d\u0105 od chwili obecnej wydawane z wyj\u0105tkiem nast\u0119puj\u0105cych dwóch przy­padków: gdy us\u0142uga, w odniesieniu do której zwrócono si\u0119 o zezwolenie, powa\u017cnie wp\u0142yn\u0119\u0142aby na rentowno\u015b\u0107 porównywalnej us\u0142ugi \u015bwiadczonej w ramach jednego lub wi\u0119kszej liczby zamówie\u0144 na us\u0142ugi o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej zgodnie z prawem wspólnotowym na liniach bezpo\u015brednio zwi\u0105zanych z tras\u0105 us\u0142ug drogowych lub gdy zasadniczym celem us\u0142ugi nie jest przewo\u017cenie pasa\u017cerów mi\u0119dzy przystankami umieszczonymi w ró\u017cnych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich. W zwi\u0105zku z tym pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie musz\u0105 okre\u015bli\u0107 niedyskryminuj\u0105ce kryteria oceny rentowno\u015bci us\u0142ugi \u015bwiadczonej w ramach zamówienia publicznego w ramach procedury wydawania zezwolenia na \u015bwiadczenie mi\u0119dzyna­rodowych us\u0142ug regularnych. Rada zgodzi\u0142a si\u0119 z podej\u015bciem Komisji, zgodnie z którym organy pa\u0144stw cz\u0142onkowskich, których terytorium s\u0142u\u017cy wy\u0142\u0105cznie do tranzytu, ale gdzie nie s\u0105 zabierani lub wysadzani pasa\u017cerowie, b\u0119d\u0105 po prostu informowane po wyra\u017ceniu przez zainteresowane pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie zgody na wydanie zezwolenia na \u015bwiadczenie danej us\u0142ugi. Rada dodatkowo jednak wyznaczy\u0142a Komisji dwumiesi\u0119czny termin na wydanie decyzji dotycz\u0105cej zezwole\u0144 w przypadku, gdy organ wydaj\u0105cy zezwolenie nie jest w stanie podj\u0105\u0107 decyzji. Parlament Europejski —przeciwnie —usun\u0105\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zawieszenia lub wycofania przez pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie zezwolenia w przypadku, w którym powa\u017cnie wp\u0142ywa ono na rentowno\u015b\u0107 us\u0142ugi \u015bwiad­czonej w ramach zamówienia publicznego.<\/div>\n
Kabota\u017c<\/div>\n
W odniesieniu do kabota\u017cu Rada w znacznej mierze kierowa\u0142a si\u0119 wnioskiem Komisji. Zasady dotycz\u0105ce kabota\u017cu pozosta\u0142y wi\u0119c w zasadzie raczej niezmienione. W szczególno\u015bci Rada zaaprobowa\u0142a skre\u015blenie przepisu w art. 9 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 12\/98 dotycz\u0105cego \u015brodków ochronnych w przypadku powa\u017cnych zak\u0142óce\u0144 krajowego rynku transportowego. Od czasu otwarcia krajowych rynków na kabota\u017c przepis ten nigdy nie by\u0142 stosowany, a zatem mo\u017cna go uzna\u0107 za zb\u0119dny. W odniesieniu do przewozów kabota\u017cowych w ramach mi\u0119dzynarodowej us\u0142ugi regularnej Rada okre\u015bla, \u017ce oznaczaj\u0105 one „zabranie i dowiezienie pasa\u017cerów’ w tym samym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim zgodnie z przepisami omawianego rozporz\u0105dzenia, pod warunkiem \u017ce nie jest to g\u0142ówny cel tej us\u0142ugi.<\/div>\n
Ponadto Rada w porozumieniu z Parlamentem Europejskim wykre\u015bli\u0142a ze wspólnego stanowiska wszelkie odniesienia do przepisów dotycz\u0105cych czasu pracy w zwi\u0105zku z zasadami maj\u0105cymi zastoso­wanie do przewozów kabota\u017cowych, gdy\u017c nie istniej\u0105 zharmonizowane zasady wspólnotowe<\/div>\n
Unijna wspó\u0142praca<\/div>\n
Id\u0105c za wnioskiem Komisji oraz maj\u0105c na uwadze u\u0142atwienie i intensyfikacj\u0119 wymiany informacji mi\u0119dzy organami krajowymi, Rada zdecydowa\u0142a si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 do wspólnego stanowiska przepis zobowi\u0105zuj\u0105cy pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do wymiany informacji za po\u015brednictwem krajowych punktów kontaktowych. Rada równie\u017c kierowa\u0142a si\u0119 wnioskiem Komisji w odniesieniu do zobowi\u0105zania pa\u0144stw cz\u0142onkowskich do wpisywania do krajowego rejestru przewo\u017aników wszystkich powa\u017cnych narusze\u0144 przepisów wspól­notowych w zakresie transportu drogowego, które doprowadzi\u0142y do na\u0142o\u017cenia kar. Ponadto Rada zade­cydowa\u0142a o wpisywaniu do rejestrów krajowych wszelkich cofni\u0119\u0107 —tymczasowo lub na sta\u0142e —licencji wspólnotowych lub ich kopii po\u015bwiadczonych za zgodno\u015b\u0107 z orygina\u0142em. Te ostatnie wpisy b\u0119d\u0105 prze­chowywane w bazie danych przez dwa lata. Przepisy dotycz\u0105ce ustanowienia krajowych punktów kontaktowych oraz rejestrów krajowych zosta\u0142y równie\u017c uj\u0119te w projekcie rozporz\u0105dzenia o warunkach wykonywania zawodu przewo\u017anika drogowego.<\/div>\n
Parlament Europejski zdecydowa\u0142 si\u0119 zaakceptowa\u0107 podej\u015bcie Komisji i nie przyj\u0105\u0142 \u017cadnych poprawek zwi\u0105zanych z t\u0105 kwesti\u0105.<\/div>\n
Kary za naruszenia przepisów<\/div>\n
Aby ujednolici\u0107 obecne systemy monitorowania i kontroli stosowane przez pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie, Komisja proponuje zwi\u0119kszenie uprawnie\u0144 i \u015brodków w dyspozycji krajowych organów odpowiedzial­nych za wydawanie i cofanie licencji wspólnotowej. Wniosek zawiera zatem zobowi\u0105zanie w\u0142a\u015bciwego organu pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego siedziby przewo\u017anika do wydania ostrze\u017cenia, gdy przewo\u017anik dopu\u015bci\u0142 si\u0119 powa\u017cnego naruszenia lub powtarzaj\u0105cych si\u0119 drobnych narusze\u0144 przepisów wspólnoto­wych w zakresie transportu drogowego. Obowi\u0105zek ten ma zastosowanie równie\u017c w przypadku, gdy przewo\u017anik pope\u0142ni\u0142 takie naruszenie w innym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim. Ponadto inny przepis precyzuje kary, jakie pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie mo\u017ce na\u0142o\u017cy\u0107 na przedsi\u0119biorstwa transportowe prowadz\u0105ce dzia\u0142al­no\u015b\u0107 na jego terytorium, a mianowicie (czasowe lub cz\u0119\u015bciowe) zatrzymanie po\u015bwiadczonych za zgod­no\u015b\u0107 z orygina\u0142em kopii licencji wspólnotowej lub samej licencji wspólnotowej, lub za\u015bwiadcze\u0144 dla kierowców. Wspólne stanowisko uzgodnione przez Rad\u0119 w znacznej mierze zgadza\u0142o si\u0119 z podej\u015bciem Komisji do powa\u017cnych narusze\u0144. Rada by\u0142a jednak przeciwna wydawaniu ostrze\u017cenia i zgodzi\u0142a si\u0119 pozostawi\u0107 wybór dzia\u0142ania pa\u0144stwom cz\u0142onkowskim. Ponadto Rada zgodzi\u0142a si\u0119 na pozostawienie w gestii pa\u0144stw cz\u0142onkowskich oceny wagi powtarzaj\u0105cych si\u0119 drobnych narusze\u0144. Wspólne stanowisko wprowadza równie\u017c obowi\u0105zek przekazywania przez w\u0142a\u015bciwy organ pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego siedziby przewo\u017anika w\u0142a\u015bciwemu organowi pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego, w którym stwierdzono naruszenie, informacji dotycz\u0105­cych zastosowania kar i ich rodzaju. Informacje te musz\u0105 zosta\u0107 podane w terminie dwóch miesi\u0119cy od podj\u0119cia ostatecznej decyzji w danej sprawie. Wniosek Komisji wprowadza równie\u017c now\u0105 procedur\u0119 do stosowania przez pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie, które stwierdzi\u0142o dopuszczenie si\u0119 powa\u017cnego naruszenia przez przewo\u017anika nieposiadaj\u0105cego siedziby w tym pa\u0144stwie. Zgodnie z t\u0105 procedur\u0105 pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie musi poinformowa\u0107 w terminie jednego miesi\u0105ca pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie siedziby, które ze swojej strony mo\u017ce zastosowa\u0107 kary administracyjne. Pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie siedziby przewo\u017anika dysponuje okresem trzech miesi\u0119cy na poinformowanie pierwszego pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego o podj\u0119tych \u015brodkach.<\/div>\n
Wspólne stanowisko Rady przejmuje ten przepis, ale daje dwa miesi\u0105ce na przekazanie informacji. Wspólne stanowisko Rady nie okre\u015bla \u017cadnych zobowi\u0105za\u0144 pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego siedziby przewo­\u017anika do przekazywania informacji o dzia\u0142aniach nast\u0119pczych. Parlament Europejski równie\u017c sprzeciwi\u0142 si\u0119 w\u0142\u0105czeniu przepisów dotycz\u0105cych powtarzaj\u0105cych si\u0119 drob­nych narusze\u0144. Ponadto g\u0142osowa\u0142 za wprowadzeniem przepisu umo\u017cliwiaj\u0105cego na\u0142o\u017cenie kary pieni\u0119\u017cnej jako jednej z mo\u017cliwo\u015bci karania.<\/div>\n
Inne poprawki przyj\u0119te przez Parlament Europejski a nieuj\u0119te we wspólnym stanowisku dotycz\u0105:<\/div>\n
– dnia 1 stycznia 2009 r. jako ustalonej daty zastosowania omawianego rozporz\u0105dzenia;<\/div>\n
– odniesienia do dyrektywy dotycz\u0105cej delegowania pracowników jako zasad maj\u0105cych zastosowanie do kabota\u017cu;<\/div>\n
– mo\u017cliwo\u015bci wy\u0142\u0105czenia regularnych us\u0142ug transgranicznych operuj\u0105cych w promieniu do 50 km od granicy pa\u0144stw cz\u0142onkowskich z procedury wydawania zezwolenia;<\/div>\n
– poszerzenia zakresu zezwole\u0144 na wycieczki lokalne;oraz ponownego wprowadzenia „zasady 12′ dni do prawodawstwa dotycz\u0105cego czasu pracy i odpoczynku kierowców.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[621,10703,97],"class_list":["post-26601","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-prawo","tag-przepsiy","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\nUE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"9 stycznia og\u0142oszono wspólne stanowisko Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wspólnych zasad dost\u0119pu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T21:26:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/\",\"name\":\"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2009-03-31T22:24:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T21:26:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku","og_description":"9 stycznia og\u0142oszono wspólne stanowisko Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wspólnych zasad dost\u0119pu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T21:26:53+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/","name":"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2009-03-31T22:24:57+00:00","dateModified":"2025-01-19T21:26:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ue-rowny-dostep-do-autobusowego-rynku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"UE: r\u00f3wny dost\u0119p do autobusowego rynku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}