{"id":26593,"date":"2009-03-31T20:48:24","date_gmt":"2009-03-31T20:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26593"},"modified":"2025-01-19T22:20:58","modified_gmt":"2025-01-19T21:20:58","slug":"5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/","title":{"rendered":"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim"},"content":{"rendered":"
Prezentujemy wywiad z Piotrem Rachwalskim, prezesem firmy Nord Express – najwi\u0119kszym prywatnym przewo\u017anikiem pomi\u0119dzy Szczecinem a Gda\u0144skiem, który w tym roku b\u0119dzie obchodzi\u0107 5-lecie swojej dzia\u0142alno\u015b\u0107. Sporo si\u0119 w tym czasie wydarzy\u0142o…Poni\u017cej zapis naszej rozmowy: <\/div>\n
InfoBus.pl: Na rynku przewozów jeste\u015bcie ju\u017c prawie 5 lat.. Jak wygl\u0105da\u0142a firma na pocz\u0105tku, a jak wygl\u0105da teraz? Co si\u0119 zmieni\u0142o?<\/em><\/div>\n
Piotr Rachwalski, prezes firmy Nord Express: Rozpocz\u0119li\u015bmy dzia\u0142alno\u015b\u0107 dok\u0142adnie 28 pa\u017adziernika 2004 roku na trasie obecnej linii 101, czyli S\u0142upsk –G\u0142ówczyce. Nasz tabor wówczas liczy\u0142 5 pojazdów –trzy busy Mercedesa i dwie SETRY S215 UL. Obecnie je\u017adzimy na 8 liniach ca\u0142orocznych oznaczonych od 100 do 107, oraz na 2 sezonowych 111, 112, nie licz\u0105c linii nocnej N100. Posiadamy 23 autobusy o zró\u017cnicowanej wielko\u015bci. Mamy 18 pojazdów 12 metrowych, 3 busy, jeden autobus przegubowy i jeden pi\u0119trowy, który u\u017cywany na naszej najbardziej znanej linii 100: S\u0142upsk –Ustka. Nieskromnie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jeste\u015bmy najwi\u0119ksz\u0105 w Polsce pó\u0142nocnej, mi\u0119dzy Trójmiastem a Szczecinem, prywatn\u0105 firm\u0105 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 regionalnym przewozem osób. I do tego nie wywodz\u0105c\u0105 si\u0119 z PKS. To generalnie ci\u0119\u017cka dzia\u0142ka… <\/div>\n
\"Piotr<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Byli\u015bcie jedn\u0105 z pierwszych firm w Polsce, która wygra\u0142a spraw\u0119 z lokalnym PKS-em w UOKiK-u. Jak teraz wygl\u0105daj\u0105 relacje z PKS S\u0142upsk ?<\/em><\/div>\n
Tak, lokalny PKS próbowa\u0142 nas zniszczy\u0107 we wszelki dost\u0119pny sposób –i by\u0142a to sprawa bardziej ambicjonalna ni\u017c poparta jakimkolwiek interesem ekonomicznym firmy. Po prostu by\u0142a to zemsta zwi\u0105zkowców i by\u0142ego politycznego dyrektora tej firmy, który ostatecznie odszed\u0142 w nies\u0142awie zostawiaj\u0105c firm\u0119 w tarapatach (wprowadzono potem zarz\u0105d komisaryczny). Nieracjonalna walka z nami kosztowa\u0142a PKS ok. 50 000 z\u0142 miesi\u0119cznie –to by\u0142 koszt dodatkowych leasingowanych pojazdów, paliwa, kierowców rzuconych na lokaln\u0105 lini\u0119 by wozi\u0107 przys\u0142owiowe „muchy luzem”–byleby tylko nie starczy\u0142o pasa\u017cerów dla Nord Expressu. PKS zwi\u0119kszy\u0142 o przesz\u0142o 100% liczb\u0119 kursów –z 15 na 32 oraz obni\u017cy\u0142 o przesz\u0142o 1\/3 cen\u0119 biletów. Zaskar\u017cyli\u015bmy te dzia\u0142ania do UOKiK-u, jako niezgodne z prawem i znie\u015bli\u015bmy ca\u0142\u0105 zwi\u0105zanym z tym, poni\u017caj\u0105c\u0105 procedur\u0119. Nie sta\u0107 nas by\u0142o na prawnika, wszystko robili\u015bmy sami, na tzw. „czuja”. No i wygrali\u015bmy –pierwsza decyzja UOKiK, potem sprawa w S\u0105dzie Antymonopolowym –wygrana, nast\u0119pnie apelacja w S\u0105dzie Apelacyjnym –wygrana. Na razie wygra\u0142o pa\u0144stwo –ukara\u0142o PKS kar\u0105 16 000 z\u0142 i kosztami spraw. Ale to nie koniec – PKS wniós\u0142 o kasacj\u0119 do S\u0105du Najwy\u017cszego, a my tymczasem wnie\u015bli\u015bmy spraw\u0119 cywiln\u0105 o utracone korzy\u015bci. Troch\u0119 mam ju\u017c tego do\u015b\u0107 –wola\u0142bym si\u0119 zaj\u0105\u0107 wo\u017ceniem ludzi, a nie chodzeniem po s\u0105dach, ale obecny szef PKS nie zawrze ugody –zwi\u0105zkowcy by „go zjedli”. Wielu przewo\u017aników pyta – jaka jest tajemnica sukcesu w sprawie z PKS? Przede wszystkim to, \u017ce ucz\u0105c si\u0119 na b\u0142\u0119dach innych przewo\u017aników nigdy nie podnosili\u015bmy sprawy dumpingu. Koszty mo\u017cna ró\u017cnie liczy\u0107, a inni w\u0142a\u015bnie na tym polegli. <\/div>\n
InfoBus.pl: Czy zauwa\u017ca Pan trend do oddawania przez PKS-y pola konkurencji? Wydaje si\u0119, \u017ce pa\u0144stwowe przedsi\u0119biorstwa powoli s\u0142abn\u0105…<\/em><\/div>\n
Wszystko zale\u017cy od rynku i lokalnej sytuacji. Odpowiem na naszym lokalnym przyk\u0142adzie. PKS S\u0142upsk –mimo wielu patologii tak powszechnych w pa\u0144stwowych firmach –jest jednym z najlepszych i najwi\u0119kszych PKS-ów w Polsce. Na s\u0142upskim rynku dzi\u0119ki swej pozycji (tak\u017ce politycznej) nie mia\u0142 praktycznie powa\u017cnej konkurencji. Prosz\u0119 zauwa\u017cy\u0107 –mimo blisko\u015bci morza tu nigdy nie rozwin\u0119\u0142o si\u0119 tzw. busiarstwo, tak powszechnie obecne w ca\u0142ym kraju, tak\u017ce w pobliskim Koszalinie. Jest to efekt stosunkowo dobrej oferty PKS a tak\u017ce uwarunkowa\u0144 lokalnych. Konkurencja bujnie rozwija si\u0119 tam gdzie jest du\u017ca g\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia i urbanizacja. Okolice S\u0142upska to bardzo rzadko rozlokowane wsie, pomi\u0119dzy nimi kilometry pól i lasów. Dodatkowo wsie s\u0105 cz\u0119sto po\u0142o\u017cone w pewnym oddaleniu od g\u0142ównych szlaków. To utrudnia stworzenie dobrej oferty. <\/div>\n
Wracaj\u0105c do pytania –oczywistym jest fakt, \u017ce natura nie znosi pró\u017cni. Je\u015bli dany PKS w trosce o dobry wynik tylko potrafi ci\u0105\u0107 kursy to nic dziwnego, \u017ce wkrótce b\u0119dzie mia\u0142 konkurencj\u0119. I to na najlepszych trasach. Tutaj ju\u017c zahaczamy o inny problem –brak ogólnopolskiego uregulowania wsparcia dla komunikacji publicznej. Reasumuj\u0105c –ka\u017cda sytuacja jest inna. Wspólne jest to, \u017ce mianowani z klucza politycznego dyrektorzy cz\u0119sto nie radz\u0105 sobie z realiami rynku. A nieliczne wyj\u0105tki potwierdzaj\u0105 regu\u0142\u0119. <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: A co Pana zdaniem jest najwi\u0119ksz\u0105 bol\u0105czk\u0105 prywatnych firm transportowych?<\/em><\/div>\n
Przede wszystkim – brak \u015brodków na nowy tabor. Brak pieni\u0119dzy wynika z niskiej dochodowo\u015bci i braku wsparcia dla transportu publicznego ze strony pa\u0144stwa\/samorz\u0105du. S\u0142ysza\u0142em, i\u017c w niektórych landach Niemiec przewo\u017anik prywatny kupuj\u0105cy nowy pojazd i kasuj\u0105cy stary otrzymuje 2\/3 zwrotu jego kosztów z krajowych i landowych instytucji ekologicznych i innych. U nas jak jest ka\u017cdy widzi –rentowno\u015b\u0107 w tej dzia\u0142alno\u015bci jest bardzo niska. Zakupu nowoczesnego pojazdu za ok. 800 000 z\u0142 nie da si\u0119 uzasadni\u0107 ekonomicznie i –mówi\u0105c krótko –na naszych drogach pr\u0119dzej si\u0119 on rozpadnie ni\u017c na siebie zarobi. Gdyby nie mo\u017cliwo\u015b\u0107 – tak krytykowanego przez lobby producentów – importu „u\u017cywa\u0144ców”z Zachodu to polski transport lokalny rozsypa\u0142by si\u0119 wraz z odej\u015bciem do niebytu ostatnich Autosanów H9-21. Wi\u0119kszy przychód i tym samym wi\u0119ksze \u015brodki na tabor zapewni\u0142aby racjonalna polityki dop\u0142at do kursów nierentownych, a które s\u0105 wa\u017cne spo\u0142ecznie. <\/div>\n
Drugi problem –z\u0142e prawo. Niejasne regu\u0142y wydawania zezwole\u0144 powoduj\u0105, \u017ce jeden urz\u0105d odmawia mi kursu 15 min przed innym przewo\u017anikiem, tymczasem w tym samym czasie drugi urz\u0105d wydaje zgod\u0119 na wej\u015bcie kolejnego przewo\u017anika 2 minuty przed moimi kursami. I wszystko to jest zgodne z prawem i nic nie mog\u0119 zrobi\u0107. W takich warunkach trudno planowa\u0107 inwestycje. Za\u0142ó\u017cmy, \u017ce kupi\u0119 do obs\u0142ugi danej linii drogi i \u0142adny autobus, a tu konkurencja dostanie zezwolenie 3 minuty przede mn\u0105, pojad\u0105 o 40 groszy taniej i w rezultacie odbior\u0105 mi pasa\u017cerów. Urz\u0119dnicy decyduj\u0105 o rynku nie ponosz\u0105c odpowiedzialno\u015bci za swe decyzje. Odpowiedzialno\u015b\u0107 ekonomiczna za ich decyzje spada na nas, na przewo\u017aników. I nie zawsze jest to wina urz\u0119dników, a cz\u0119sto nieprecyzyjnego prawa. Niestety, nowe pomys\u0142y regulacyjne nie zmieni\u0105 tego. <\/div>\n
InfoBus.pl: Pomówmy troch\u0119 o pewnych nowinkach, które zaistnia\u0142y w Nordzie. Jaki cel mia\u0142o na przyk\u0142ad nadanie numeracji linii podmiejskich?<\/em><\/div>\n
Przede wszystkim poprawienie czytelno\u015bci oferty dla pasa\u017cerów. Po drugie –tym odró\u017cniamy si\u0119 od konkurencji (tu: zw\u0142aszcza PKS). Mieszka\u0144com wsi oferujemy linie numerowane –jak w mie\u015bcie, bo dlaczego maj\u0105 by\u0107 gorsi? <\/div>\n
InfoBus.pl: Jeste\u015bcie jedn\u0105 z niewielu firm, która do ruchu lokalnego wprowadzi\u0142a nowoczesne pojazdy niskopod\u0142ogowe. Czy Pana zdaniem jeste\u015bmy ju\u017c gotowi (infrastruktura, drogi) na wdra\u017canie tych nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144?<\/em><\/div>\n
Na wsiach te\u017c mieszkaj\u0105 osoby starsze, niepe\u0142nosprawni, kobiety z dzie\u0107mi. Nale\u017cy im umo\u017cliwi\u0107 dojazd do miasta –do szko\u0142y, lekarza, dóbr kultury. Niestety, nasze drogi nie s\u0105 przygotowane na eksploatacj\u0119 tego typu pojazdów –mo\u017cemy je praktycznie bezpiecznie eksploatowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie na drogach krajowych, które s\u0105 w naszym rejonie w do\u015b\u0107 dobrym standardzie. Na drogi powiatowe czy wojewódzkie jest ich po prostu szkoda.<\/div>\n
InfoBus.pl: Po wielu latach, dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu samorz\u0105du Ustki i Nord Expresu uda\u0142o si\u0119 uruchomi\u0107 nocne po\u0142\u0105czenie Ustki ze S\u0142upskiem. Na jakiej zasadzie dzia\u0142a ta linia? <\/em><\/div>\n
Linia N100 \u0142\u0105cz\u0105ca w weekendy Ustk\u0119 i S\u0142upsk powsta\u0142a z inicjatywy samorz\u0105du Ustki, do której to mieszka\u0144cy i tury\u015bci mieli problem w dotarciu z poci\u0105gów ko\u0144cz\u0105cych bieg w S\u0142upsku w godzinach wieczornych (ekspresy z Warszawy, po\u015bpieszne z Poznania i inne). Ówczesny burmistrz wys\u0142a\u0142 propozycje utworzenia linii do wszystkich przewo\u017aników, jednak tylko my byli\u015bmy tym zainteresowani. Ustalili\u015bmy, ze strony umowy b\u0119d\u0105 sobie przekazywa\u0107 wnioski i wyniki ekonomiczne po\u0142\u0105czenia, które jest dofinansowywane przez samorz\u0105d Ustki. Powiedzmy sobie szczerze –jest to linia przynosz\u0105ca straty, ale bardzo wa\u017cna dla spo\u0142eczno\u015bci lokalnej. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jak namawia\u0107 samorz\u0105dy do tego typu partnerstwa? Czy w my\u015bleniu rz\u0105dz\u0105cych transport funkcjonuje jako priorytet?<\/em><\/div>\n
Samorz\u0105d Ustki \u015bwiadom roli transportu publicznego dofinansowuje go, w czym stanowi wyj\u0105tek spo\u015bród samorz\u0105dów w tej cz\u0119\u015bci Polski, które raczej próbuj\u0105 odpycha\u0107 od siebie odpowiedzialno\u015b\u0107 za transport publiczny. Jak widz\u0119 z przetargów og\u0142aszanych w innych cz\u0119\u015bciach kraju powoli do w\u0142adz gmin dociera \u015bwiadomo\u015b\u0107, ze nie mo\u017cna transportu publicznego zostawi\u0107 li tylko „niewidzialnej r\u0119ce rynku”. Transport dla samorz\u0105dów nie jest priorytetem, gdy\u017c przez lata nie musieli si\u0119 nim zajmowa\u0107, dodatkowo firmy typu PKS czy prywatni przewo\u017anicy nie s\u0105 ich w\u0142asno\u015bci\u0105. Za to wójt czy burmistrz ma na g\u0142owie zad\u0142u\u017cony szpital, ciekn\u0105cy dach w szkole –to problemy bardziej namacalne i realne ni\u017c „jaki\u015b tam autobus”. U nas nikt nie docenia roli mobilno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa i nie dostrzega jeszcze faktu, \u017ce jej ograniczenie powoduje wykluczenie spo\u0142eczne i patologie. <\/div>\n
InfoBus.pl: Pó\u0142 roku temu rozpocz\u0105\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 ZTM w S\u0142upsku. W niedalekiej przysz\u0142o\u015bci dojdzie do otworzenia rynku. Czy Nord Express b\u0119dzie zainteresowany prowadzeniem przewozów w mie\u015bcie?<\/em><\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Co prawda znaj\u0105c si\u0142\u0119 zwi\u0105zków zawodowych (ostatnio „zmienili”prezesa w MZK) pewnie nie b\u0119dzie tu rewolucji i MZK (obecny miejski monopolista) utrzyma dominuj\u0105cy udzia\u0142 w rynku i to bez przetargu. Mimo to liczymy, \u017ce uda nam si\u0119 stan\u0105\u0107 do rywalizacji i pokaza\u0107, \u017ce mo\u017cna t\u0105 us\u0142ug\u0119 wykonywa\u0107 porz\u0105dnie i niedrogo. Dla miasta to same plusy –maj\u0105 ta\u0144szy wozokilometr, nie musz\u0105 wydawa\u0107 z w\u0142asnej kiesy milionów na zakup taboru. Dodatkowo konkurencja poprawia jako\u015b\u0107 i obni\u017ca ceny. Oczywi\u015bcie nasze zainteresowanie jest uzale\u017cnione od warunków: na jak d\u0142ugo zawarta b\u0119dzie umowa, na jak\u0105 ilo\u015b\u0107 km, etc. <\/div>\n
InfoBus.pl: Nord Express jest jedn\u0105 z 4 firm, które obs\u0142uguj\u0119 lini\u0119 S\u0142upsk –Ustka. Uchodz\u0105ca za \u017cy\u0142\u0119 z\u0142ota w sezonie linia, po raz kolejny sta\u0142a si\u0119 ostatnio przedmiotem k\u0142ótni…<\/em><\/div>\n
U\u015bci\u015blijmy –ju\u017c wkrótce 6 firm, bo oprócz nas na tej trasie zago\u015bci tak\u017ce firma RAMZES (spadkobierca upad\u0142ej firmy Rami). \u017by\u0142\u0105 z\u0142ota ta trasa nie jest od dawna, a w zwi\u0105zku z ostatnim zamieszaniem z wej\u015bciem RAMZESA wysz\u0142o, \u017ce dla cz\u0119\u015bci przewo\u017aników po sezonie jest to linia niedochodowa, a inni zarabiaj\u0105 na poziomie 5 gr\/km. Dlaczego? Cho\u0107by dlatego, \u017ce na skutek konkurencji ceny na tej trasie s\u0105 ni\u017csze. A jest to linia obs\u0142ugiwana przez 2 osobowe zespo\u0142y pok\u0142adowe (kierowca + konduktorka), 4 kursami na godzin\u0119, od 5 rano do 23, czyli praktycznie przez ca\u0142y tydzie\u0144. Do tego liczba podró\u017cnych spada –w ko\u0144cu tylko w 2008 roku zarejestrowano w Polsce 1 200 000 samochodów osobowych…<\/div>\n
Warto doda\u0107, \u017ce ta trasa to ewenement w skali kraju. Od 2003 r., gdy uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 taktowany, cykliczny rozk\u0142ad 3 przewo\u017aników znikn\u0105\u0142 problem „wojen przewo\u017aników”. Czwarty, najmniejszy przewo\u017anik, w ostatniej chwili si\u0119 wycofa\u0142 z porozumienia. W rezultacie autobusy do Ustki kursuj\u0105 w takcie 20 minutowym (co 20 minut), a nie 15 minut, jak by\u0142o pierwotnie planowane. I zapanowa\u0142 spokój – poza incydentami typu nielegalne kursami ukróconymi przez ITD. Trwa\u0142o to do momentu, kiedy Urz\u0105d Miasta wyda\u0142 pozwolenie dla Ramzesa, którego rozk\u0142ad „podje\u017cd\u017ca”wszystkich przewo\u017aników. Ramzes jeszcze nie zacz\u0105\u0142 kursowa\u0107, ale ju\u017c wiadomo, ze efektem jego wej\u015bcia b\u0119dzie \u015bcinanie kursów pozaszczytowych i weekendowych, czyli de facto –pogorszenie oferty. Szkoda.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jaki\u015b czas temu NEX by\u0142 niemal pewnym kandydatem do prywatyzacji Malborskiego MZK. Jak ostatecznie sprawa si\u0119 sko\u0144czy\u0142a?<\/em><\/div>\n
Jeszcze si\u0119 nie sko\u0144czy\u0142a, ale raczej nie sko\u0144czy si\u0119 dobrze. Post\u0119powanie by\u0142o od pocz\u0105tku prowadzone \u017ale i wg niejasnych regu\u0142. Dlatego ostatecznie zrobili\u015bmy krok w ty\u0142, czekaj\u0105c na rozwój wypadków. „Doradca-fachowiec”ds. prywatyzacji wybrany przez miasto poleci\u0142 bowiem podpisanie umowy z ma\u0142\u0105 firm\u0105 busiarsk\u0105. Nikt nie liczy\u0142 si\u0119 z opini\u0105 za\u0142ogi, która by\u0142a za nami –my nie opowiadali\u015bmy bajek, nie przedstawiali\u015bmy wizualizacji nowych biur, itd. Wcze\u015bniej ten sam „fachowiec”od prywatyzacji forsowa\u0142 jeden z koncernów, który jednak – jak si\u0119 okaza\u0142o – ma strat\u0119 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c maj\u0105tek MZK. Jak przysz\u0142o do szczegó\u0142ów okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nie jest tak ró\u017cowo i „król jest nagi”. W efekcie zmarnowano rok, firma toczy si\u0119 si\u0142\u0105 rozp\u0119du, a\u017c \u017cal patrze\u0107 jak niszczeje. Nie sprywatyzowano jej, nie podj\u0119to tez \u017cadnego planu naprawczego. Ale có\u017c –tak jest gdy za komunikacj\u0119 zabieraj\u0105 si\u0119 „fachowcy”. Do tego niektórzy radni my\u015bl\u0105, \u017ce KM powinna na siebie zarabia\u0107. By\u0142oby to ewenementem na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105. <\/div>\n
InfoBus.pl: Miesi\u0105c temu NEX utworzy\u0142 pierwsz\u0105 lini\u0119, która \u0142\u0105czy dwa województwa. To istotny krok na przód w dzia\u0142alno\u015bci firmy. Podobno ma Pan wizj\u0119 utworzenia w S\u0142awnie komunikacji miejskiej?<\/em><\/div>\n
Nie widz\u0119 tego w ten sposób –granice nowych województw s\u0105 wyznaczone do\u015b\u0107 sztucznie. S\u0142awno jest (poza Ustk\u0105) najbli\u017cszym o\u015brodkiem miejskim, wi\u0119c naturalne by\u0142o jego skomunikowanie ze S\u0142upskiem. Przy okazji okaza\u0142o si\u0119, \u017ce w S\u0142awnie –jak by\u0142o nie by\u0142o mie\u015bcie powiatowym –s\u0105 raptem 3 przystanki, a tak\u017ce \u017ce istniej\u0105 osiedla zupe\u0142nie pozbawione dojazdu. Aby to zmieni\u0107 mo\u017cemy wyd\u0142u\u017cy\u0107 nasz\u0105 lini\u0119, zapewniaj\u0105c przy okazji skomunikowanie wewn\u0105trzmiejskie. Plany te s\u0105 jednak uzale\u017cnione od tego, czy Urz\u0105d Marsza\u0142kowski zaakceptuje nowy, cykliczny rozk\u0142ad jazdy (z innym nie ma co tam rusza\u0107) oraz czy S\u0142awno poradzi sobie z nowymi przystankami, bo jak na razie ma z tym k\u0142opot.<\/div>\n
\"Setra<\/a>\"Pi\u0119trowy<\/a>\"Setra<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie ma Pan plany na przysz\u0142o\u015b\u0107?<\/em><\/div>\n
Utrzyma\u0107 si\u0119 mimo kryzysu, powoli rozwija\u0107 ofert\u0119 zapewniaj\u0105c szybkie i niedrogie dojazdy do S\u0142upska, szykowa\u0107 si\u0119 do przetargów na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Poza tym stale rozwijamy nasz serwis internetowy www.nordexpress.pl<\/a> , wprowadzaj\u0105c interaktywne rozk\u0142ady na poszczególne linie w oparciu o mapy Google. Inne plany to budowa nowej bazy-siedziby firmy w S\u0142upskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej w Redzikowie, gdzie zakupili\u015bmy dzia\u0142k\u0119 pod inwestycj\u0119. Chcemy tam stworzy\u0107 profesjonalny serwis dla autobusów. Ale to przysz\u0142o\u015b\u0107…<\/div>\n
InfoBus.pl: <\/em>Marzenia?<\/div>\n
Jest ich wiele…Ale mo\u017ce powiem o jednym –z dziedziny komunikacyjnego science fiction. Marz\u0119, aby w ko\u0144cu w Polsce uregulowano problem ulg –wyrównano te z PKP, KM i regionalnej. Zamiast 158 legitymacji i ró\u017cnych za\u015bwiadcze\u0144 wydano w ko\u0144cu jeden pa\u0144stwowy, czytelny wzór legitymacji uprawniaj\u0105cej do przejazdów ulgowych. Ze zdj\u0119ciem, jednoznacznie wpisan\u0105 ulg\u0105 (tak\u0105 sam\u0105 we wszystkich \u015brodkach komunikacji) i wydawanym co rok znaczkiem –hologramem. Ale to marzenia \u015bci\u0119tej g\u0142owy –nowa ustawa nadal zostawia ba\u0142agan w ulgach…<\/div>\n
InfoBus.pl: Dzi\u0119kuje serdecznie za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n
Rozmawia\u0142 Micha\u0142 Szymajda<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,2822,310,1995],"class_list":["post-26593","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-nord-express","tag-slupsk","tag-ustka"],"acf":[],"yoast_head":"\n5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy wywiad z Piotrem Rachwalskim, prezesem firmy Nord Express – najwi\u0119kszym prywatnym przewo\u017anikiem pomi\u0119dzy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T21:20:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/\",\"name\":\"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-31T20:48:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T21:20:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim","og_description":"Prezentujemy wywiad z Piotrem Rachwalskim, prezesem firmy Nord Express – najwi\u0119kszym prywatnym przewo\u017anikiem pomi\u0119dzy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T21:20:58+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/","name":"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg","datePublished":"2009-03-31T20:48:24+00:00","dateModified":"2025-01-19T21:20:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23671\/dsc_0763_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/5-lat-nord-express-rozmowa-z-piotrem-rachwalskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"5 lat Nord Express – rozmowa z Piotrem Rachwalskim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}