Dziesi\u0119\u0107 lat temu zlikwidowano s\u0142upskie trolejbusy. W 1985 roku, w kwietniu pierwsze ekipy monta\u017cowe ruszy\u0142y na s\u0142upskie ulice, by montowa\u0107 trakcje. Musia\u0142y si\u0119 spieszy\u0107, \u017ceby zd\u0105\u017cy\u0107 na 22 lipca – Narodowe \u015awi\u0119to Odrodzenia Polski. Decyzja zapad\u0142a na górze. To by\u0142y czasy gospodarki centralnie sterowanej. Sekretarze partii czy wojewodowie wyrywali sobie inwestycje z rozdzielnika. Za s\u0142upskimi trolejbusami sta\u0142 Czes\u0142aw Przewo\u017anik, by\u0142y wojewoda s\u0142upski. Wygra\u0142 m.in. z Radomiem.
S\u0142upsk mia\u0142 jednak niepodwa\u017calne argumenty. To mia\u0142o by\u0107 nowe miasto, w którym próbowano ratowa\u0107 socjalizm dzi\u0119ki nowym inicjatywom, nie do ko\u0144ca zgodnym z ide\u0105 ówczesnego systemu gospodarczego. Pó\u017aniej ca\u0142o\u015b\u0107 przekuto w has\u0142o – cud s\u0142upski. Jednym z jego filarów by\u0142a ochrona \u015brodowiska. Trolejbusy pasowa\u0142y do tego jak ula\u0142. Prace nad trakcj\u0105 rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w kwietniu 1985 roku. Termin jej wykonania by\u0142 bardzo krótki. Ca\u0142o\u015b\u0107 pierwszej lini, która mia\u0142a liczy\u0107 4,7 kilometra, musia\u0142a by\u0107 uruchomiona 22 lipca w najwa\u017cniejsze \u015bwi\u0119to PRL – Narodowe \u015awi\u0119to Odrodzenia Polski.
Nad trakcj\u0105 pracowa\u0142a za\u0142oga z Gdyni, która ju\u017c mia\u0142a do\u015bwiadczenie z trolejbusami, i \u017co\u0142nierze (równie\u017c nocami). To w\u0142a\u015bnie oni kopali do\u0142y pod pot\u0119\u017cne s\u0142upy, które stoj\u0105 na ulicach miasta do dzi\u015b.
W Wojewódzkim Przedsi\u0119biorstwie Komunikacyjnym dowodzonym przez Macieja Kobyli\u0144skiego (dzi\u015b prezydenta S\u0142upska) wytypowano pierwszych szesnastu kierowców, którzy mieli prowadzi\u0107 trolejbusy. Wyjechali na szkolenie do Gdyni.
-To by\u0142 pi\u0119kny okres – wspomina Kazimierz Kasprowicz, jeden z pierwszych kierowców trajtków. – Wyjechali\u015bmy na szkolenie, które trwa\u0142o dziennie po dwie, trzy godziny, a przez reszt\u0119 czasu wypoczywali\u015bmy.
W mi\u0119dzyczasie Polska kupi\u0142a od ZSRR dziewi\u0119\u0107 trolejbusów, które mia\u0142y je\u017adzi\u0107 w S\u0142upsku. By\u0142y to charakterystyczne ziutki, czyli ZIU 9B. Do S\u0142upska zosta\u0142y przywiezione kolej\u0105. Na miejscu pojawi\u0142y si\u0119 4 lipca 1985 roku.
S\u0142upsk stan\u0105\u0142 na wysoko\u015bci partyjnego zadania. Linia A zosta\u0142a uroczy\u015bcie uruchomiona ju\u017c 20 lipca. Do S\u0142upska przyjecha\u0142 Zenon Komender, wicepremier rz\u0105du PRL i gen. dyw. W\u0142odzimierz Oliwa, minister administracji i gospodarki przestrzennej w rz\u0105dzie Jaruzelskiego.
Zasilanie sieci trakcyjnej uruchomi\u0142 uroczy\u015bcie Komender. W tym czasie pod wiaduktem przy ul. Szczeci\u0144skiej sta\u0142a kawalkada trolejbusów, któr\u0105 rozpoczyna\u0142 polski sk\u0142adak – trajtek wykonany w miejscowej Kapenie na bazie Jelcza PR110E, z napisem Prototyp. Za nim – dziewi\u0119\u0107 ZIU 9B.
W pierwszym poje\u017adzie pojechali oficjele. W pozosta\u0142ych – zwykli mieszka\u0144cy. Tego dnia mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 darmowego przejazdu.
Reporter notuje: „Przechodnie przystaj\u0105 na widok trolejbusowej kawalkady, bij\u0105 brawa. Nie s\u0105 to zreszt\u0105 jedyne spontaniczne objawy satysfakcji spo\u0142ecze\u0144stwa.”
Z okazji \u015bwi\u0119ta 22 lipca i wype\u0142nionego zadania, za\u0142oga WPK otrzymuje sztandar z r\u0105k Komendera. Odbiera go na uroczystej gali dyrektor Kobyli\u0144ski. Wicepremier gratuluje wszystkim w imieniu samego genera\u0142a Jaruzelskiego.
Pó\u017aniej zacz\u0119\u0142a si\u0119 codzienno\u015b\u0107. – Ziutki by\u0142y przede wszystkim g\u0142o\u015bne. Szczególnie w kabinach kierowców. Silnik otwiera\u0142o si\u0119 od strony pasa\u017cerów, przez to do przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego ca\u0142y czas dostawa\u0142o si\u0119 mnóstwo kurzu – opowiada Kasprowicz.
Praca by\u0142a uci\u0105\u017cliwa, ale z kolei lepiej p\u0142atna ni\u017c w zwyk\u0142ym autobusie. Pó\u017aniej trasy zacz\u0119\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107 polskie sk\u0142adaki. – Ludzie byli zachwyceni. Je\u017adzili\u015bmy szybko – mówi Andrzej Doma\u0144ski, inny kierowca trolejbusów w S\u0142upsku.
Ca\u0142a trakcja mia\u0142a jednak ma\u0142o wspólnego z ekonomi\u0105. Co prawda uda\u0142o si\u0119 uruchomi\u0107 dwie kolejne linie B i C. Ale nast\u0119pne, które by\u0142y w planach, (szczególnie do Ustki), pozosta\u0142y poza zasi\u0119giem realizacji.
Co ciekawe, kiedy trajtki mia\u0142y szans\u0119 zyska\u0107 na op\u0142acalno\u015bci – ju\u017c w latach 90. podj\u0119to szereg fatalnych w skutkach decyzji. Najpierw skasowano kilka pojazdów, pó\u017aniej w 1997 roku cz\u0119\u015b\u0107 trolejbusów zamieniono na autobusy z MZK Tychy. Pozosta\u0142e pojazdy generowa\u0142y du\u017ce straty.
W 1999 roku ówczesny zarz\u0105d miasta podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o likwidacji trakcji. Sprawa trafi\u0142a do prokuratury, zosta\u0142a jednak umorzona.
Dzi\u015b trajtki s\u0105 kultowym obiektem czasów PRL. Nie ma chyba nikogo, kto nie darzy\u0142by ich sympati\u0105.
Linie trolejbusowe w S\u0142upsku:
Linia A – 4,7 km – Rzymowskiego – 11 Listopada – Szczeci\u0144ska – Tuwima – Deotymy – 9 Marca (dzi\u015b Anny \u0141ajming) – Sienkiewicza – Kopernika.
Linia B – 6,6 km – Rzymowskiego – 11 Listopada – Szczeci\u0144ska – Tuwima – Deotymy – Wa\u0142owa (dzi\u015b Jana Paw\u0142a II) – Zamkowa – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Hubalczyków.
Linia C – 7,8 km – Rzymowskiego – Pi\u0142sudskiego – Sobieskiego – 3 Maja – Wolno\u015bci – Kopernika – Sienkiewicza – 9 Marca – Wa\u0142owa – Zamkowa – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Hubalczyków.
Linie trolejbusowe niezrealizowane:
Linia D – mia\u0142a \u0142\u0105czy\u0107 Zatorze i osiedle Niepodleg\u0142o\u015bci z Kobylnic\u0105 b\u0105d\u017a osiedlem Akademickim.
Linia E – mia\u0142a \u0142\u0105czy\u0107 S\u0142upsk z Ustk\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,2166,310,2233],"class_list":["post-26559","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-mzk","tag-slupsk","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n