{"id":26475,"date":"2009-03-24T23:52:13","date_gmt":"2009-03-24T23:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26475"},"modified":"2025-01-19T20:26:50","modified_gmt":"2025-01-19T19:26:50","slug":"30-lat-rzeszowskich-peerek","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/","title":{"rendered":"30 lat rzeszowskich peerek"},"content":{"rendered":"
Autobusy Jelcz PR110 wo\u017c\u0105 ju\u017c kilka pokole\u0144 rzeszowian. 20 marca min\u0119\u0142o 30 lat od wpisania do ksi\u0119gi inwentarzowej Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Rzeszowie pierwszych 5 autobusów Jelcz PR110U. W 1979 r. nikt chyba nie przypuszcza\u0142, \u017ce autobusy okre\u015blane wówczas jako “wielkopojemne”i popularnie nazywane “berlietami”stan\u0105 si\u0119 a\u017c na kilka dziesi\u0119cioleci sta\u0142ym elementem rzeszowskiego pejza\u017cu.<\/div>\n
Kolejne 6 wozów dostarczono szybko, bo w maju 1979 r. Pierwsze 11 autobusów mia\u0142o numery taborowe od 349 do 359. Po tych dostawach MPK kontynuowa\u0142o jeszcze zakup Autosanów H9-35 i kolejne nowe Jelcze (nr tab. 369-374) pojawi\u0142y si\u0119 w Rzeszowie w lutym 1980 r. Od 1981 r. przez kilka kolejnych lat miejski przewo\u017anik kupowa\u0142 ju\u017c tylko autobusy typu PR110. MPK naby\u0142o te\u017c 2 turystyczne Jelcze PR110IL (435 i 436), z których faktycznie tylko jeden by\u0142 przez pewien czas eksploatowany.<\/div>\n
\"Jedna<\/a><\/div>\n
Mimo ogólnego kryzysu pocz\u0105tku lat 80 i okresu stanu wojennego MPK kupowa\u0142o do kilkudziesi\u0119ciu (!) nowych autobusów rocznie. Np. w ci\u0119\u017ckim 1981 a\u017c 40. Ten rekord powtórzono pó\u017aniej w 1985 r. Od 1983 r. wersj\u0119 PR110U zast\u0105pi\u0142a w dostawach nowsza odmiana PR110M.<\/div>\n
Wkrótce kupowane sukcesywnie “Berliety”zast\u0105pi\u0142y wycofywane Jelcze Mex 272 i 021 oraz Autosany H9. W przeciwie\u0144stwie do innych miast, do MPK Rzeszów nie trafi\u0142y w\u0119gierskie Ikarusy. Popularno\u015bci nie zdoby\u0142y tak\u017ce budowane na podwoziu Ikarusa Jelcze M11. Jednym wyj\u0105tkiem by\u0142 zakup w 1986 r. 8 sztuk tego modelu, ale potem nadal kontynuowano dostawy “peerek”. Ostatnie wozy (609-615) dotar\u0142y do Rzeszowa w 1991 r. W tym samym roku do MPK trafi\u0142y u\u017cywane autobusy Volvo z Goeteborga, a rok pó\u017aniej zmodernizowany PR110 czyli Jelcz 120M ko\u0144cz\u0105c pewn\u0105 epok\u0119.<\/div>\n
Wcze\u015bniej, w 1988 r. skasowano pierwszy egzemplarz pochodz\u0105cy z 1979 r. – wóz 351. Lata 1989-1991 to okres zmiany ustroju, kryzysu gospodarczego i ograniczania ilo\u015bci kursów. W \u015blad za tym nast\u0105pi\u0142y wówczas do\u015b\u0107 liczne kasacje najstarszych autobusów. Od tego czasu liczba Jelczy PR110 sukcesywnie maleje. Wzrasta za to okres ich u\u017cytkowania. O ile pierwszy egzemplarz skasowano po 9 latach, to obecnie w normalnej komunikacji s\u0105 u\u017cywane egzemplarze nawet 27-letnie. I nadal s\u0105 w dobrym stanie. Oczywi\u015bcie po kilku naprawach g\u0142ównych, wykonywanych zreszt\u0105 od po\u0142owy lat 90-tych w warsztatach MPK. Wcze\u015bniej wozy kierowano na naprawy do macierzystych zak\u0142adów w Jelczu, a tak\u017ce m.in. do S\u0142upska.<\/div>\n
Z czasem wi\u0119kszo\u015b\u0107 rzeszowskich “peerek”upodobni\u0142a si\u0119 optycznie do odmiany 120M – w czasie remontów obci\u0119to im charakterystyczn\u0105 wystaj\u0105c\u0105 górn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015bciany czo\u0142owej pojazdu. Zmienia\u0142o si\u0119 tak\u017ce malowanie. Z dawnego fabrycznego kremowego, bia\u0142ego lub \u017có\u0142tego z czerwonym pasem dooko\u0142a na obecne \u017có\u0142to-czerwone, zbli\u017cone do malowania warszawskich autobusów.<\/div>\n
\u0141\u0105cznie przez rzeszowskie MPK przewin\u0119\u0142o si\u0119 242 egzemplarze miejskich odmian U i M Jelcza PR110. Obecnie w eksploatacji nadal pozostaje oko\u0142o 70 tych wozów (na ponad 190 sztuk wszystkich). To wci\u0105\u017c najwi\u0119ksza liczba eksploatowanych autobusów tego modelu w\u015bród polskich przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej.<\/div>\n
– I nadal b\u0119dziemy je u\u017cytkowa\u0107 – nie kryje Krzysztof Chojnacki, prezes MPK. – W tej chwili nie sta\u0107 nas na kupno nowego taboru. Stare jelcze b\u0119dziemy eksploatowa\u0107 a\u017c do zu\u017cycia, kieruj\u0105c je ju\u017c tylko na bie\u017c\u0105ce naprawy.<\/div>\n
\"Jedna<\/a><\/div>\n
W ubieg\u0142ym roku skasowano Jelcza nr 424, ostatni je\u017cd\u017c\u0105cy autobus z 1981 r. Najstarsze je\u017cd\u017c\u0105ce teraz w MPK “peerki”s\u0105 z 1982 r., ale dzi\u0119ki wielu remontom nie odró\u017cniaj\u0105 si\u0119 od m\u0142odszych egzemplarzy. Najstarszy z aktualnie u\u017cywanych wozów o numerze 432 kilka lat temu zosta\u0142 przebudowany na wóz warsztatowy, wykorzystywany m.in. przy ustawianiu wiat przystankowych. Wcze\u015bniej jako pogotowie techniczne u\u017cywano wóz nr 404.<\/div>\n
Wszystko wskazuje na to, \u017ce Jelcze PR110 b\u0119d\u0105 u\u017cywane w Rzeszowie jeszcze przez kilka lat. Chocia\u017c nast\u0119pców jeszcze nie wida\u0107, jak zapowiada prezes Chojnacki, najbardziej zu\u017cyte Jelcze b\u0119d\u0105 jednak wycofywane. – Bez uszczerbku dla obs\u0142ugi linii mo\u017cemy skasowa\u0107 10 sztuk – mówi.<\/div>\n
Nadziej\u0119 na odnow\u0119 taboru rzeszowskiej komunikacji miejskiej daje finansowany w 85 proc. z \u015brodków unijnego Programu Rozwój Polski Wschodniej projekt pn. “Budowa systemu integruj\u0105cego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic”warty 305 mln z\u0142. Przewiduje on m.in. zakup przez miasto kilkudziesi\u0119ciu ekologicznych autobusów. Na razie miasto rozpisa\u0142o przetarg na wykonawc\u0119 studium wykonalno\u015bci ca\u0142ego projektu.<\/div>\n
– B\u0119dzie to ca\u0142y kompleks opracowa\u0144 zwi\u0105zanych z realizacj\u0105 projektu – t\u0142umaczy Stanis\u0142awa B\u0119ben, dyrektor Wydzia\u0142u Pozyskiwania Funduszy Urz\u0119du Miasta Rzeszowa. <\/div>\n
Firma, która wygra przetarg b\u0119dzie musia\u0142a m.in. wykona\u0107 pomiary ruchu i analizy przep\u0142ywów potoków pasa\u017cerskich. Jej zadaniem b\u0119dzie tak\u017ce okre\u015blenie ilo\u015bci autobusów zakupionych w ramach programu pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci. Na przygotowanie studium b\u0119dzie mia\u0142a 320 dni.<\/div>\n
Pó\u017aniej projekt musi by\u0107 zatwierdzony w Brukseli. Nast\u0105pi to w przysz\u0142ym roku. Kiedy wi\u0119c mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 pierwszych nowych autobusów? – Zapewne w 2011 r. – mówi dyrektor B\u0119ben. Nie wiadomo czy trafi\u0105 one do MPK. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami miasto nie b\u0119dzie mog\u0142o jako w\u0142a\u015bciciel pojazdów przekaza\u0107 ich bezpo\u015brednio do eksploatacji nale\u017c\u0105cej do siebie komunalnej spó\u0142ce. Prawdopodobnie przewo\u017anik eksploatuj\u0105cy nowe autobusy zostanie wy\u0142oniony w drodze przetargu. – Nie ukrywam, \u017ce liczymy, i\u017c to b\u0119dziemy jednak my – mówi prezes Chojnacki. <\/div>\n
Propozycje rozstrzygni\u0119\u0107 w tym zakresie maj\u0105 tak\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 we wspomnianym studium wykonalno\u015bci. Odpowie ono równie\u017c na pytania zwi\u0105zane z zakresem kompetencji i sposobem dzia\u0142ania Zarz\u0105du Transportu Miejskiego, którego póki co Rzeszów nie ma. Wszystko jednak wskazuje na to, \u017ce decyzje w tym zakresie zapadn\u0105 wcze\u015bniej.<\/div>\n
– Obowi\u0105zek powo\u0142ania zarz\u0105du i tak zostanie na\u0142o\u017cony przez ustaw\u0119 o transporcie publicznym, która wejdzie w \u017cycie 1 stycznia 2010 r. – wyja\u015bnia wiceprezydent Rzeszowa Marek Ustrobi\u0144ski. – Dlatego musimy si\u0119 do tego przygotowa\u0107 z wyprzedzeniem.<\/div>\n
Nie wiadomo jeszcze jaki wariant funkcjonowania ZTM wybior\u0105 ostatecznie w\u0142adze miasta. Jedna z propozycji to nie powo\u0142anie ca\u0142kiem nowej jednostki lecz rozszerzenie kompetencji Miejskiego Zarz\u0105du Dróg i Zieleni. Rozstrzygni\u0119cie w tej sprawie ma nast\u0105pi\u0107 w najbli\u017cszym czasie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2594,53,646],"class_list":["post-26475","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-jelcz","tag-mpk","tag-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"\n30 lat rzeszowskich peerek - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"30 lat rzeszowskich peerek\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Autobusy Jelcz PR110 wo\u017c\u0105 ju\u017c kilka pokole\u0144 rzeszowian. 20 marca min\u0119\u0142o 30 lat od...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T19:26:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/\",\"name\":\"30 lat rzeszowskich peerek - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-24T23:52:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T19:26:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"30 lat rzeszowskich peerek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"30 lat rzeszowskich peerek - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"30 lat rzeszowskich peerek","og_description":"Autobusy Jelcz PR110 wo\u017c\u0105 ju\u017c kilka pokole\u0144 rzeszowian. 20 marca min\u0119\u0142o 30 lat od...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T19:26:50+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/","name":"30 lat rzeszowskich peerek - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg","datePublished":"2009-03-24T23:52:13+00:00","dateModified":"2025-01-19T19:26:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23542\/jelcz_pr110_mpk_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/30-lat-rzeszowskich-peerek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"30 lat rzeszowskich peerek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}