{"id":26474,"date":"2009-03-24T23:43:43","date_gmt":"2009-03-24T23:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26474"},"modified":"2025-01-19T20:25:55","modified_gmt":"2025-01-19T19:25:55","slug":"sor-zdobywa-prage","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/","title":{"rendered":"SOR zdobywa Prag\u0119!"},"content":{"rendered":"
Czeski producent SOR z Libchavy dostarczy w ci\u0105gu najbli\u017cszych sze\u015bciu lat a\u017c 620 autobusów dla Pragi. To prawdziwy kontrakt stulecia dla czeskiego rynku autobusowego, a zwyci\u0119stwo tutaj SOR-a zmieni jego dotychczasowy obraz. <\/div>\n
To prawdziwy kontrakt stulecia dla czeskiego rynku autobusowego, a zwyci\u0119stwo w nim SOR-a zmieni jego dotychczasowy obraz. I to w perspektywie najbli\u017cszych kilku lat. W tej sytuacji nie dziwi postawa firmy IVECO Czech Republic –dotychczasowego „miejskiego”lidera w Czechach i d\u0142ugoletniego dostawcy taboru dla Pragi, który próbowa\u0142a w ró\u017cny sposób oprotestowa\u0107 i zakwestionowa\u0107 wynik przetargu og\u0142oszonego przez Dopravnímu podniku hlavního m\u011bsta Prahy (DPHMP). W rezultacie sama procedura przeci\u0105gn\u0119\u0142a si\u0119 o ponad rok. Przypomnijmy, \u017ce zamówienie zosta\u0142o og\u0142oszone jeszcze w 2007 r. Oferty z\u0142o\u017cy\u0142y cztery firmy: Irisbus, Solaris, EvoBus i SOR. Pocz\u0105tkowo kontrakt przewidywa\u0142 zakup 200 szt. zasilanych CNG plus 10 szt. z uk\u0142adem hybrydowym. Jednak pod wp\u0142ywem przeprowadzonych bada\u0144 zmieniono ten zapis (co dodatkowo wyd\u0142u\u017cy\u0142o procedur\u0119) i ostatecznie Praga zamówi\u0142a 600 pojazdów zasilanych tradycyjnym silnikiem Diesla (spe\u0142niaj\u0105cym normy EURO 5) oraz 20 pojazdów hybrydowych. Kontrakt obejmuje zakup 465 szt. niskopod\u0142ogowego modelu SOR NB 12, 235 niskopod\u0142ogowych, przegubowych NB 18 i 20 egzemplarzy niskopod\u0142ogowej, hybrydowych wersji przegubowej –NBH 18. Umowa na zakup autobusów zosta\u0142a podpisana pod koniec lutego br., a dostawy zosta\u0142y roz\u0142o\u017cone na lata 2008-2014.<\/div>\n
\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a><\/div>\n
Czas na hybryd\u0119<\/strong><\/div>\n
SOR Libchavy w ci\u0105gu sze\u015bciu najbli\u017cszych lat dostarczy dla Pragi \u0142\u0105cznie 620 autobusów plus ewentualnie dodatkowe 100 egzemplarzy, które s\u0105 zapisane jako opcja kontraktu. Wszystkie b\u0119d\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy emisji spalin i ha\u0142asu –EURO 5, która zaczyna obowi\u0105zywa\u0107 jesieni\u0105 br. –„Sto\u0142eczne DPHMP postawi\u0142o przed producentami naprawd\u0119 wysokie wymagania –mówi Petr Hájek, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy SOR Libchavy. –Dlatego nasze zwyci\u0119stwo w tym przetargu –po ci\u0119\u017ckim boju z wyj\u0105tkowo silnymi konkurentami –potwierdza najwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 autobusów SOR i daje nam powody do wielkiej rado\u015bci. Dodam, \u017ce kluczem do wygranej by\u0142a nowoczesna konstrukcja naszych autobusów, która charakteryzuje si\u0119 nisk\u0105 wag\u0119 w\u0142asn\u0105 i szerokim zastosowaniem kompozytowych materia\u0142ów, co przek\u0142ada si\u0119 na niskie zu\u017cycie paliwa. Oczywi\u015bcie nie ukrywam, \u017ce zadzia\u0142a\u0142a te\u017c odpowiednio niska cena naszej oferty. Ponadto komisja przetargowa DPHMP doceni\u0142a nasze nowatorskie podej\u015bcie do aran\u017cacji wn\u0119trza autobusów, które gwarantuje, \u017ce pojazdy SOR stan\u0105 si\u0119 wygodnym \u015brodkiem transportu dla mieszka\u0144ców miasta. Podkre\u015blono równie\u017c atrakcyjn\u0105 stylistyk\u0119 autobusów, która teraz stanie si\u0119 znakiem rozpoznawczym dla milionów turystów odwiedzaj\u0105cych Prag\u0119 –podsumowa\u0142 zwyci\u0119stwo swojej firmy Petr Hájek.<\/div>\n
\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy dostawy b\u0119d\u0105 obejmowa\u0107 465 szt. niskopod\u0142ogowego modelu SOR NB 12 (wersja solo –12,2 m), 235 niskopod\u0142ogowych, przegubowych NB 18 (o d\u0142ugo\u015bci 18,75 m) i 20 egzemplarzy niskopod\u0142ogowej, hybrydowych wersji przegubowej –NBH 18 (równie\u017c o d\u0142ugo\u015bci 18,75 m). Dwie pierwsze pojazdy doskonale ju\u017c znamy z wystawy AUTOTEC 2008 (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=18430<\/a>), czy z testów w Gdyni (http:\/\/www.infobus.pl\/text.php?from=main&id=23389<\/a>). Najwi\u0119ksza jednak niewiadoma wi\u0105\u017ce si\u0119 z hybryd\u0105, która obecnie istnieje tylko na deskach kre\u015blarskich konstruktorów SOR-a. Wed\u0142ug specyfikacji przetargu, tego typu autobusy maj\u0105 by\u0107 dostarczone do Pragi nie pó\u017aniej ni\u017c w 2011 r., czyli czeski producent ma jeszcze troch\u0119 czasu. Jak na razie nie znamy \u017cadnych szczegó\u0142ów dotycz\u0105cych tego projektu –poza ogólnym stwierdzeniem, \u017ce pozwol\u0105 one zaoszcz\u0119dzi\u0107 ok. 10 l oleju nap\u0119dowego na 100 km. Przedstawiciele producenta zapewnia jednak, \u017ce wszystkie prace id\u0105 zgodnie z planem i prototyp hybrydy wyjedzie na ulice jeszcze w tym roku. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce SOR w ostatnim czasie mocno rozwin\u0105\u0142 swoje do\u015bwiadczenie w zakresie alternatywnych nap\u0119dów. W tym roku zostanie oddanych do eksploatacji pi\u0119\u0107 autobusów elektrycznych BN 10,5 dla czeskiego oddzia\u0142u IKEA. Dodatkowo w zesz\u0142ym roku firma pokaza\u0142a swój pierwszy, niskowej\u015bciowy trolejbus TN12A. Teraz przyszed\u0142 czas na konstrukcj\u0119 hybrydow\u0105. <\/div>\n
Co do wyposa\u017cenia wn\u0119trza autobusów dla Pragi to nie ma tutaj wi\u0119kszych rewolucji –monitoring, informacja pasa\u017cerska z ciek\u0142okrystalicznymi ekranami informuj\u0105cymi o kolejnych po\u0142\u0105czeniach, nadajnik Wi-Fi, czytniki biletów chipowych. Co jednak ciekawe z informacji prasowej podanej przez SOR wynika, \u017ce tylko kabina kierowcy b\u0119dzie klimatyzowana. Czy\u017cby wi\u0119c mieszka\u0144cy i tury\u015bci w Pradze mieli korzysta\u0107 tylko z uchylnych okien i wymuszonej cyrkulacji powietrza? Spróbujemy to ustali\u0107. <\/div>\n
\"SOR<\/a>\"SOR<\/a>\"SOR<\/a><\/div>\n
Zmiana lidera<\/strong><\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce w 2008 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 1178 autobusów o masie powy\u017cej 3,5 t, co w porównaniu analogicznym okresem 2007 r. oznacza wzrost sprzeda\u017cy o 229 szt. (+ 24,13%). Liderem rynku zosta\u0142 Mercedes-Benz, który ca\u0142y czas realizuje kontrakt na dostaw\u0119 600 egz. mi\u0119dzymiastowego modelu Intouro dla firmy ICOM transport. Do tej pory EvoBus Bohemia dostarczy\u0142 ju\u017c ok. 400 szt., a pozosta\u0142e 200 egzemplarzy dotrze do przewo\u017anika w latach 2009-2011. Drugie miejsce zaj\u0119\u0142o IVECO Irisbus, które do tej pory –wcze\u015bniej pod mark\u0105 Karosa –tradycyjnie przewodzi\u0142o stawce autobusowych firm w Czechach. Teraz to si\u0119 zmieni\u0142o. Generalnie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Irisbus ma ostatnio wyj\u0105tkowego pecha, je\u017celi chodzi o du\u017ce zamówienia z czeskiego rynku. Przegra\u0142 z Mercedesem kontrakt dla ICOM i w 2008 r. musia\u0142 zadowoli\u0107 si\u0119 drug\u0105 pozycj\u0105 w rankingu. W tym roku, kiedy ma realne szanse na odzyskanie „koszulki”lidera –na przeszkodzie mo\u017ce stan\u0105\u0107 mu SOR z zamówieniem dla DPHMP Je\u017celi nawet producentowi z Vysokiego Myta uda si\u0119 w 2009 r. wyprzedzi\u0107 SOR-a, zanim ten rozwinie produkcj\u0119 dla Pragi, to w kolejnych latach czeka go perspektywa „grzania”drugiego miejsce na czeskim rynku. Oczywi\u015bcie jest to ma\u0142o prawdopodobne, \u017ceby taka sytuacja si\u0119 utrzyma\u0142a do 2014 r., ale kto wie…Tak czy inaczej czeski segment autobusów miejskich czekaj\u0105 spore zmiany… <\/div>\n
SOR NB12 –pe\u0142na wersja specyfikacji technicznej<\/a> <\/div>\n
SOR NB18 –pe\u0142na wersja specyfikacji technicznej<\/a> <\/div>\n
Tabela 1. Podstawowe dane technicznych autobusów SOR dla DPHMP Praga <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Parametry techniczne <\/div>\n<\/td>\n
\n
SOR NB 12 – miejski niskopod\u0142ogowy autobus solo<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOR NB 18 – miejski niskopod\u0142ogowy autobus przegubowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOR NBH 18 – miejski niskopod\u0142ogowy autobus przegubowy z nap\u0119dem hybrydowym <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
liczba miejsc siedz\u0105cych <\/div>\n<\/td>\n
\n
26 + 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
44 + 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
44 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
liczba miejsc stoj\u0105cych <\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n
\n
117<\/div>\n<\/td>\n
\n
117<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ca\u0142kowita liczba miejsc <\/div>\n<\/td>\n
\n
102 + 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
161 + 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
161 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
max. pr\u0119dko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 180 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 750 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 750 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
wysoko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2 900 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 900 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
340 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
340 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
340 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ca\u0142kowita masa <\/div>\n<\/td>\n
\n
16 700 kg<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 500 kg<\/div>\n<\/td>\n
\n
26 500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
liczba zamówionych egz. przez DPHMP<\/div>\n<\/td>\n
\n
465<\/div>\n<\/td>\n
\n
235<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Tabela 2. Wska\u017aniki ekonomiczne firmy SOR Libchavy<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rok<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba sprzedanych autobusów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obrót
(w mln K\u010d)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba zatrudnionych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inwestycje <\/div>\n
(w mln K\u010d)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
234<\/div>\n<\/td>\n
\n
1014<\/div>\n<\/td>\n
\n
287<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2005<\/div>\n<\/td>\n
\n
239<\/div>\n<\/td>\n
\n
982<\/div>\n<\/td>\n
\n
294<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n
\n
410<\/div>\n<\/td>\n
\n
1574<\/div>\n<\/td>\n
\n
383<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
420<\/div>\n<\/td>\n
\n
1673<\/div>\n<\/td>\n
\n
445<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
390<\/div>\n<\/td>\n
\n
1616<\/div>\n<\/td>\n
\n
450<\/div>\n<\/td>\n
\n
102<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[506,11238,930,2267],"class_list":["post-26474","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czechy","tag-libchavy","tag-praga","tag-sor"],"acf":[],"yoast_head":"\nSOR zdobywa Prag\u0119! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SOR zdobywa Prag\u0119!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czeski producent SOR z Libchavy dostarczy w ci\u0105gu najbli\u017cszych sze\u015bciu lat a\u017c 620 autobusów dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T19:25:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/\",\"name\":\"SOR zdobywa Prag\u0119! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-24T23:43:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T19:25:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"SOR zdobywa Prag\u0119!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"SOR zdobywa Prag\u0119! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"SOR zdobywa Prag\u0119!","og_description":"Czeski producent SOR z Libchavy dostarczy w ci\u0105gu najbli\u017cszych sze\u015bciu lat a\u017c 620 autobusów dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T19:25:55+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/","name":"SOR zdobywa Prag\u0119! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg","datePublished":"2009-03-24T23:43:43+00:00","dateModified":"2025-01-19T19:25:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23541\/sor_nb_18_dla_pragi_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sor-zdobywa-prage\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"SOR zdobywa Prag\u0119!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}