{"id":26473,"date":"2009-03-24T23:39:02","date_gmt":"2009-03-24T23:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26473"},"modified":"2025-01-19T20:24:51","modified_gmt":"2025-01-19T19:24:51","slug":"lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/","title":{"rendered":"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF"},"content":{"rendered":"
12 marca br. MPK Lublin og\u0142osi\u0142o zwyci\u0119zc\u0119 przetargu na dostaw\u0119 30 autobusów niskopod\u0142ogowych, w tym 20 szt. w wersji solo (klasa maxi) i 10 szt. w wersji przegubowej (klasa mega). Zwyci\u0119\u017cy\u0142a firma EvoBus Polska, która zaoferowa\u0142a autobusy Mercedes-Benz Conecto LF \/ Mercedes-Benz Conecto LF G w cenie 820 429 z\u0142 netto za wersj\u0119 solo i 1 132 827 z\u0142 netto za przegub. \u0141\u0105cznie daje to kwot\u0119 zamówienia na poziomie 27 736 850 z\u0142 netto. Minimalnie dro\u017csza by\u0142a druga, konkurencyjna oferta Solarisa (\u0142\u0105czny koszt –27 857 800 z\u0142 netto), który zaproponowa\u0142 jednostkowe kwoty na poziomie: 807 030 z\u0142 netto za Urbino 12 i 1 171 720 z\u0142 netto za Urbino 18. To zapewni\u0142o EvoBusowi minimaln\u0105 przewag\u0119 w najwa\u017cniejszym kryterium przetargowym –czyli koszcie zamówienia (znaczenie 65%), jednak los kontraktu rozstrzygn\u0105\u0142 si\u0119 w kolejnych kategoriach przetargowych: warunki techniczne i komfort autobusów (po 15%). Tutaj Solaris zdoby\u0142 mniej punktów ni\u017c Mercedes i mimo lepszego wyniku w ostatnim kryterium (warunki gwarancji i serwisu –5%), w generalnej klasyfikacji zyska\u0142 o 4,48 pkt. mniej ni\u017c EvoBus. I przegra\u0142. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Swiatowa<\/a><\/div>\n
Generalnie od samego pocz\u0105tku lubelski przetarg przebiega\u0142 do\u015b\u0107 burzliwie. Ne b\u0119dziemy ju\u017c wspominali szczegó\u0142ów protestów, zwo\u0142ywanych konferencji prasowych, listów wyja\u015bniaj\u0105cych, etc. Generalnie by\u0142a to kolejna próba si\u0142 mi\u0119dzy aktualnymi, g\u0142ównymi graczami na polskim rynku autobusów miejskich, którzy –jak pokazuje przyk\u0142ad Lublina –nie odpuszczaj\u0105 sobie i dalej b\u0119d\u0105 ze sob\u0105 ostro konkurowa\u0107. Tym bardziej, \u017ce w tym roku sprzeda\u017c na krajowym rynku b\u0119dzie mniejsza ni\u017c w zesz\u0142ym roku i jest po prostu mniej zamówie\u0144 do podzia\u0142u. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce ju\u017c sam koniec procedury przetargowej w Lublinie –og\u0142oszenie wyniku bez wniesienia protestu –by\u0142 wyj\u0105tkowo spokojny, dzi\u0119ki czemu mieszka\u0144cy miasta b\u0119d\u0105 mogli cieszy\u0107 si\u0119 nowymi nabytkami MPK ju\u017c na pocz\u0105tku wakacji. Poni\u017cej prezentujemy porównania punktacji dwóch z\u0142o\u017conych ofert, natomiast na ko\u0144cu artyku\u0142u, dla wytrwa\u0142ych, znajduje si\u0119 specyfikacja istotnych warunków zamówienia. <\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
Numer oferty  <\/div>\n<\/td>\n
\n
Firma (nazwa) lub nazwisko wykonawcy               <\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba punktów <\/div>\n
w kryterium: „Cena”<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba punktów <\/div>\n
w kryterium: „Warunki techniczne”<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba punktów <\/div>\n
w kryterium: „Komfort autobusów”<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba punktów <\/div>\n
w kryterium: „„Warunki gwarancji <\/div>\n
i serwisu””               <\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba punktów <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
EvoBus Polska <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,25<\/div>\n<\/td>\n
\n
99,25<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris Bus &Coach<\/div>\n<\/td>\n
\n
64,72<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,05<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
94,77<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Conecto przyjedzie latem<\/strong><\/div>\n
\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 lubelskiego kontraktu wynios\u0142a 33,8 mln z\u0142, czyli znacznie wi\u0119cej ni\u017c zak\u0142ada\u0142 przewo\u017anik. MPK chcia\u0142o bowiem zakupi\u0107 trzydzie\u015bci autobusów za kwot\u0119 28 mln z\u0142. Brakuj\u0105c\u0105 sum\u0119 5,8 mln z\u0142otych uda\u0142o si\u0119 jednak wyasygnowa\u0107 ze specjalnych \u015brodków magistratu. Dzi\u0119ki temu pierwsze zamówione autobusy Mercedes-Benz Conecto maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 na lubelskich ulicach ju\u017c w czerwcu br., a kolejne na prze\u0142omie wrze\u015bnia i pa\u017adziernika br. Nie b\u0119d\u0105 to pierwsze Mercedesy Conecto w Lublinie – pod koniec 2008 r. MPK zakupi\u0142o ju\u017c dwa takie pojazdy w wersji solo. Natomiast do tej pory nie zosta\u0142 zaprezentowany w Polsce model przegubowy –Conecto LF G, tak\u017ce lubelskie egzemplarze b\u0119d\u0105 pierwszymi tego typu pojazdami w naszym kraju. Wszystkie nowe Mercedesy zostan\u0105 wyposa\u017cone w monitoring wn\u0119trza oraz urz\u0105dzenia nagrywaj\u0105ce rozmowy mi\u0119dzy pasa\u017cerami a kierowc\u0105. Mercedesy maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 na lubelskich ulicach cz\u0119\u015b\u0107 najstarszych Jelczy i Ikarusów, których codziennie wyje\u017cd\u017ca na linie ok. 80 szt. Ponadto w sk\u0142ad floty przewo\u017anika wchodz\u0105: Mercedesy O405, wspomniane dwa Mercedesy Conecto, niskowej\u015bciowe Jelcze M121 i M125 i M181 oraz trzyosiowe Neoplany 4020. MPK eksploatuje tak\u017ce 20 Solarisów, które do Lublina dotar\u0142y w ubieg\u0142ym roku. Do wymiany jest ok. 80 najstarszych pojazdów –typu Ikarus 280 czy Jelcz M11, z których wi\u0119kszo\u015b\u0107 powinna przej\u015b\u0107 na zas\u0142u\u017con\u0105 emerytur\u0119. Czes\u0142aw Rydecki, od listopada ub.r. nowy dyrektor MPK Lublin, ca\u0142y czas podkre\u015bla, \u017ce priorytetem w jego dzia\u0142alno\u015bci jest odnowa taboru. W zesz\u0142ym roku firma –pod jego dowództwem –zakupi\u0142a dwa autobusy, w tym roku powinno pojawi\u0107 si\u0119 ich 30. Ca\u0142kiem niez\u0142y pocz\u0105tek.  <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Po inwestycjach w autobusy przyszed\u0142 czas odnow\u0119 parku taborowego trolejbusów. O ile w przypadku tych pierwszych MPK obra\u0142o kierunek zachodni, w przypadku trolejbusów mo\u017ce to by\u0107 opcja wschodnia. W ostatnich dniach z wizyt\u0105 w \u0141ucku przebywa\u0142a delegacja miejskich urz\u0119dników, z zast\u0119pc\u0105 prezydenta miasta – El\u017cbiet\u0105 Ko\u0142odziej-Wnuk na czele. Wszystko po to, aby zobaczy\u0107 trolejbusy produkowane przez tamtejsz\u0105 fabryk\u0119. By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce bia\u0142oruskie podwozia b\u0119d\u0105 wykorzystywane przy produkcji lubelskich trolejbusów. Nie wykluczone równie\u017c, i\u017c niebawem na testach w MPK pojawi\u0105 si\u0119 trolejbusy, wyprodukowane przez firmy MAZ i \u0141AZ. Dzi\u015b trzon trolejbusowego taboru MPK Lublin stanowi\u0105 Jelcze i Solarisy Trollino.
Specyfikacja istotnych warunków zamówienia<\/a> <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Autobusowy tabor MPK Lublin<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
MARKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
TYP<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IKARUS<\/div>\n<\/td>\n
\n
280.26 (przegubowy)<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IKARUS<\/div>\n<\/td>\n
\n
280 (solo)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IKARUS<\/div>\n<\/td>\n
\n
260<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
51 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M121M<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
L-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M125M<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
120M\/3<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MM\/2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M181M<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M121MB<\/div>\n<\/td>\n
\n
lszt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
M181MB<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NEOPLAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
N4020<\/div>\n<\/td>\n
\n
26 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
URBINO 18(CNG)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
URBINO 15<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KAPENA<\/div>\n<\/td>\n
\n
IVECO 65C URBANINO<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MERCEDES-BENZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
O405N<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MERCEDES-BENZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
405(CNG)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MERCEDES-BENZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
O405N(10,5m)<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
URBINO 12<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MERCEDES-BENZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
628 CONECTO LF<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM.<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
218 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Tabela 3. Trolejbusowy tabor MPK Lublin<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
MARKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
TYP<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
PR110<\/div>\n<\/td>\n
\n
44 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
120MT<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SAM<\/div>\n<\/td>\n
\n
(JELCZ PR110)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ZIU<\/div>\n<\/td>\n
\n
9UP<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JELCZ<\/div>\n<\/td>\n
\n
EKO-BUS M121E<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SAM<\/div>\n<\/td>\n
\n
M120M<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
TROLLINO 12 M<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
TROLLINO 12 AC<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
60 szt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,112,2144,53,518,813],"class_list":["post-26473","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-lublin","tag-mercedes","tag-mpk","tag-przetarg","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nLublin wybiera Mercedesa Conecto LF - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 marca br. MPK Lublin og\u0142osi\u0142o zwyci\u0119zc\u0119 przetargu na dostaw\u0119 30 autobusów niskopod\u0142ogowych, w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T19:24:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/\",\"name\":\"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-24T23:39:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T19:24:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF","og_description":"12 marca br. MPK Lublin og\u0142osi\u0142o zwyci\u0119zc\u0119 przetargu na dostaw\u0119 30 autobusów niskopod\u0142ogowych, w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T19:24:51+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/","name":"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg","datePublished":"2009-03-24T23:39:02+00:00","dateModified":"2025-01-19T19:24:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23540\/mercedesbenz_conecto_lf_g_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-wybiera-mercedesa-conecto-lf\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lublin wybiera Mercedesa Conecto LF"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}