{"id":26452,"date":"2009-03-24T14:40:17","date_gmt":"2009-03-24T14:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26452"},"modified":"2025-01-19T20:07:53","modified_gmt":"2025-01-19T19:07:53","slug":"ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/","title":{"rendered":"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim"},"content":{"rendered":"
O planowanej sprzeda\u017cy 1200 autobusów i trolejbusów w 2009 r., o konstrukcji nowego pojazdu mi\u0119dzymiastowego oraz o nowych rozwi\u0105zaniach technicznych rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Olszewskim, prezesem Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach.<\/div>\n
W 2008 r. Solaris Bus &Coach po raz drugi z rz\u0119du zaj\u0105\u0142 pierwsze miejsce pod wzgl\u0119dem sprzeda\u017cy na polskim rynku autobusów, wyprzedzaj\u0105c tutaj dotychczasowego, historycznego lidera –Autosana. Niew\u0105tpliwe swój sukces firma zawdzi\u0119cza hossie w miejskim segmencie, gdzie od 2006 r. notujemy sta\u0142y, mocny wzrost sprzeda\u017cy. Zesz\u0142y rok pod tym wzgl\u0119dem by\u0142 rekordowy –polskie firmy odebra\u0142y \u0142\u0105cznie 899 nowych autobusów miejskich, z czego Solaris dostarczy\u0142 473 egzemplarze, co zapewni\u0142o mu wysoki udzia\u0142 w rynku na poziomie 52,6%. To najlepszy wynik w historii producenta. Warto odnotowa\u0107 tak\u017ce przyp\u0142yw nowych odbiorców autobusów z logo Solarisa, takich jak: Lublin, Ostrów Wlkp., ITS Michalczewski z Radomia, Mobilis Kraków, MZK Pabianice, MZK Skierniewice, PKS Bydgoszcz, PKS O\u0142awa, Port Lotniczy \u0141ód\u017a, SPA Klonowica ze Szczecina czy gda\u0144ski oddzia\u0142 Warbusa. <\/div>\n
\"Projekt<\/a>\"Projekt<\/a><\/div>\n
Rekordowo wysoka by\u0142a równie\u017c sprzeda\u017c eksportowa. Do zagranicznych odbiorców dostarczonych zosta\u0142o 557 Solarisów. Tym razem na pierwszym miejscu pod wzgl\u0119dem liczby wyeksportowanych pojazdów nie znalaz\u0142 si\u0119 jednak rynek niemiecki, a Zjednoczone Emiraty Arabskie. To efekt realizacji kontraktu na 225 autobusów dla Dubaju. Tu\u017c za ZEA uplasowali si\u0119 odbiorcy zza Odry, którzy kupili \u0142\u0105cznie 185 Solarisów Urbino. W Niemczech firma Solaris kolejny rok z rz\u0119du zaj\u0119\u0142a pozycj\u0119 najwi\u0119kszego importera autobusów miejskich, uzyskuj\u0105c 9% udzia\u0142 w tym rynku. <\/div>\n
\u0141\u0105czna sprzeda\u017c autobusów i trolejbusów marki Solaris w 2008 r. wynios\u0142a 1037 sztuk, co oznacza wzrost w porównaniu z 2007 r. o 335 sztuk (+ 47%). Który pojazd producenta z Bolechowa by\u0142 najbardziej popularny? Zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142o si\u0119 przegubowe Urbino 18, których \u0142\u0105cznie sprzedano a\u017c 513 szt. Na drugim miejscu uplasowa\u0142o si\u0119 Urbino 12 z wynikiem 420 szt. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje równie\u017c fakt, \u017ce w ubieg\u0142ym roku Solaris sprzeda\u0142 pi\u0119\u0107 autobusów hybrydowych, do Bremy, Hanoweru, Monachium, Glonn-Schlacht i Poznania. W ten sposób MPK Pozna\u0144 zosta\u0142o pierwszym u\u017cytkownikiem autobusu hybrydowego w Polsce. I kilka s\u0142ów o finansach: w 2008 r. przychody firmy Solaris przekroczy\u0142y miliard z\u0142, a dok\u0142adnie osi\u0105gn\u0119\u0142y pu\u0142ap 1 055 479 tysi\u0119cy z\u0142otych. Jest to w porównaniu z rokiem 2007 wzrost o 341 milionów z\u0142otych. Stan zatrudnienia na koniec roku 2008 to ponad 1500 osób. To oznacza to, \u017ce w ci\u0105gu roku Solaris stworzy\u0142 ponad 200 nowych miejsc pracy. <\/div>\n
\"Krzysztof<\/a><\/div>\n
Na lutowej konferencji prasowej w Warszawie, podczas której przedstawiciele firmy podsumowali zesz\u0142oroczne wyniki, Krzysztof Olszewski, przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach S.A powiedzia\u0142: –„Uda\u0142o nam si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 planowany cel w postaci sprzeda\u017cy na poziomie ponad tysi\u0105ca sztuk autobusów. W tym roku stawiamy poprzeczk\u0119 jeszcze wy\u017cej, zak\u0142adaj\u0105c \u017ce dostarczymy naszym odbiorcom oko\u0142o 1200 pojazdów. Ju\u017c teraz znaj\u0105c nasz plan produkcji na najbli\u017csze miesi\u0105ce mog\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce jest to cel ambitny, ale zarazem realistyczny”. I w\u0142a\u015bnie o szczegó\u0142ach tego planu rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Olszewskim na pocz\u0105tku marca br. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n
InfoBus.pl: Plany Solarisa na ten rok przewiduj\u0105 produkcj\u0119 1200 autobusów. Ile z tej sumy pojazdów zamierzacie wyeksportowa\u0107, a ile zostanie sprzedanych na polskim rynku?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski, przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach: To rzeczywi\u015bcie ambitna suma –i to do zrobienia w czasach \u015bwiatowego kryzysu. Przewidujemy, \u017ce rynek polskich wch\u0142onie ok. 250 naszych autobusów. To do\u015b\u0107 ostro\u017cne kalkulacje. Widzimy jednak, \u017ce po okresie wzrostu krajowy rynek czeka korekta sprzeda\u017cy. Pula og\u0142oszonych przetargów na pocz\u0105tku roku pozwala s\u0105dzi\u0107, \u017ce sprzeda\u017c autobusów miejskich w 2009 r. spadnie i to znacznie. To powoduje, \u017ce pozosta\u0142\u0105 cze\u015b\u0107 produkcji b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 zamówienia eksportowe. Pocz\u0105tek roku mamy fantastyczny –realizujemy nasze najwi\u0119ksze, dotychczasowe zamówienie eksportowe na dostaw\u0119 a\u017c 320 autobusów dla firmy E.THE.L z Aten. Dodatkowo realizujemy kolejne transze zamówienia dla BVG Berlin. Ponadto pod koniec minionego roku podpisali\u015bmy kolejne kontrakty na dostaw\u0119 autobusów hybrydowych –m.in. dla Strasburga. Tak\u017ce mamy r\u0119ce pe\u0142ne roboty i mog\u0119 tylko powiedzie\u0107 –oby tak dalej.<\/div>\n
InfoBus.pl: Patrz\u0105c na historyczne dane z polskiego rynku wida\u0107, \u017ce obecnie wyra\u017anie zmieni\u0142 si\u0119 jego obraz. Solaris ma dominuj\u0105ca pozycj\u0119 na rynku, a jego najwi\u0119kszym konkurentem jest …Mercedes-Benz.<\/em><\/div>\n
Rzeczywi\u015bcie w ostatnim okresie zmieni\u0142 si\u0119 mocno uk\u0142ad si\u0142 na polskim rynku –przede wszystkim za spraw\u0105 bankructwa Jelcza i zmniejszenia aktywno\u015bci przez takie koncerny jak MAN czy Volvo. Oczywi\u015bcie jestem szcz\u0119\u015bliwy, \u017ce nasza firma zajmuje w segmencie miejskim doskona\u0142\u0105 pozycj\u0119 i w ostatnim czasie znacz\u0105co zwi\u0119kszyli\u015bmy dystans do konkurencji. W tzw. mi\u0119dzyczasie znikn\u0119\u0142a gdzie\u015b szeroka i bogata oferta dla naszego rynku z lat 90-tych, gdzie ka\u017cdy z producentów mia\u0142 swój udzia\u0142. By\u0107 mo\u017ce ta zmiana to efekt wymaga\u0144 polskich klientów, którzy przez te lata zdobyli ogromne do\u015bwiadczenie i teraz dokonuj\u0105 bardziej precyzyjnych wyborów. Generalnie w tym roku musimy uwa\u017ca\u0107 na Mercedesa, który podobnie jak my dysponuje szerok\u0105 gam\u0119 pojazdów. Poza tym kwestia mocnego zakorzenienia w naszej mentalno\u015b\u0107 marki Mercedes-Benz równie\u017c b\u0119dzie im sprzyja\u0107. B\u0119dzie to dla nas nowe do\u015bwiadczenie, które by\u0107 mo\u017ce uda nam si\u0119 spo\u017cytkowa\u0107 tak\u017ce na innych rynkach w Europie. <\/div>\n
InfoBus.pl: Sprzeda\u017c hybryd rozwija si\u0119 do\u015b\u0107 wolno. W zesz\u0142ym roku pi\u0119\u0107 sztuk, a w tym?<\/em><\/div>\n
Generalnie je\u017celi chodzi o hybryd\u0119 to jeste\u015bmy troch\u0119 zawiedzeni. Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce jak jeste\u015bmy sami na rynku to handlowo musimy wykorzysta\u0107 t\u0105 przewag\u0119. Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce nie. Przewo\u017anicy chc\u0105 mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 porównywania i testowania. Wynika to z faktu, \u017ce szersze wprowadzenie hybryd musi by\u0107 podyktowane decyzj\u0105 polityczn\u0105 wydan\u0105 przez zarz\u0105d miasta. Aby podj\u0105\u0107 tak\u0105 decyzj\u0119 trzeba mie\u0107 pe\u0142ne rozeznanie w temacie, aby nie narazi\u0107 si\u0119 na podejrzenia o sprzyjania danej marce. Dlatego jestem pewien, \u017ce jak nasi konkurenci, czyli: MAN, Scania, Volvo i Mercedes w ko\u0144cu wprowadz\u0105 hybrydowe autobusy do swojej oferty –wtedy zaczniemy sprzedawa\u0107 wi\u0119cej hybryd. Oceniam, \u017ce ten moment nast\u0105pi pod koniec tego roku, a na pewno w 2010 r. <\/div>\n
Generalnie w moich oczach hybryda jest pie\u015bni\u0105 przysz\u0142o\u015bci, gdy\u017c pozwala realnie zaoszcz\u0119dzi\u0107 ok. 20% zu\u017cycia paliwa, co przy du\u017cych flotach niesie za sob\u0105 ogromne oszcz\u0119dno\u015bci. Dlatego ich szersze wprowadzenie jest tylko kwesti\u0105 czasu. Warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce obecnie hybrydy s\u0105 kupowane testowo, najcz\u0119\u015bciej w liczbie jednego egzemplarza. To powoduje, \u017ce prowadz\u0105cy je kierowcy cz\u0119sto si\u0119 zmieniaj\u0105, co ma olbrzymie znacznie dla zu\u017cycia paliwa. Zaryzykuj\u0119 tez\u0119, \u017ce w przypadku wprowadzania wi\u0119kszej floty pojazdów hybrydowych i sta\u0142ej, przeszkolonej obsady kierowców, zu\u017cycie paliwa spadnie o dalsze kilka procent w porównaniu z wynikami notowanymi podczas testów eksploatacyjnych. <\/div>\n
InfoBus.pl: W planach Solarisa jest zbudowanie autobusu hybrydowego o uk\u0142adzie szeregowym. Jak daleko jest zaawansowany ten projekt?<\/em><\/div>\n
Uk\u0142ad szeregowy jest ta\u0144szy w swoich komponentach od równoleg\u0142ego, co powoduje, \u017ce koszt samej konstrukcji hybrydowej równie\u017c nam si\u0119 obni\u017cy. To z kolei przyniesienie szybszy zwrot inwestycji w czasie. Obecnie pracujemy równolegle nad trzema projektami, gdzie jeden system zosta\u0142 zbudowany przez naszych konstruktorów, a dwa pozosta\u0142e przez firmy zewn\u0119trze. W czasie testów zobaczymy, które rozwi\u0105zanie jest lepsze. Oczywi\u015bcie najtaniej by\u0142o zrobi\u0107 trzy power-packi, które wk\u0142adaliby\u015bmy kolejno do pojazdu testowego. Czy tak b\u0119dzie –nie potrafi\u0119 dzisiaj powiedzie\u0107. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jak wygl\u0105da kwestia dofinansowanie autobusów hybrydowych za granic\u0105?<\/em><\/div>\n
W Niemczech istnieje projekt zak\u0142adaj\u0105cy dofinansowanie autobusów hybrydowych. Jak tylko wejdzie w \u017cycie z pewno\u015bci\u0105 pojawi\u0105 si\u0119 pierwsi ch\u0119tni, korzystaj\u0105cy z takiej pomocy. W Polsce w temacie dofinansowania hybryd z bud\u017cetu pa\u0144stwa czy samorz\u0105dów panuje jak na razie cisza. Obecnie firmy kupuj\u0105ce od nas hybrydowe autobusy korzystaj\u0105 z dofinansowania z rozmaitych, ekologicznych funduszy unijnych.<\/div>\n
InfoBus.pl: I zosta\u0142y nam trolejbusy. W 2008 r. wyprodukowali\u015bcie ok. 16 szt. tego typu pojazdów. Jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 ten segment w 2009 r.?<\/em><\/div>\n
Na pewno lepiej. Wy\u017cszy poziom zapewni nam chocia\u017cby sam Salzburg, który uruchomi 8 nowych linii trolejbusowych i do ich obs\u0142ugi odbierze w tym roku 20 niskopod\u0142ogowych trolejbusów Trollino 18 –z opcj\u0105 dostarczenia pi\u0119ciu kolejnych. Zbudujemy je wspólnie z czesk\u0105 firm\u0105 Cegelec. Wygrali\u015bmy tak\u017ce kolejne przetargi w Czechach gdzie w tym i przysz\u0142ym roku dostarczymy ponad 20 Trollino. Czekamy tak\u017ce na dalsze rozstrzygni\u0119cia przetargów na tamtejszym rynku.  Generalnie obserwujemy na zachodzie Europy ekologiczny trend do rewitalizacji i rozbudowy linii trolejbusowych. I bardzo nas to cieszy.<\/div>\n
InfoBus.pl: <\/em><\/a>Jak wygl\u0105da terminarz wprowadzenia generacji New-Editon do autobusów Urbino?<\/em><\/div>\n
Je\u017celi chodzi o wn\u0119trze –jest to kwesta tego roku, natomiast je\u017celi chodzi o zewn\u0119trzny design –jest to kwestia przysz\u0142ego roku. Wtedy pojawi si\u0119 ju\u017c generacja IV. Oczywi\u015bcie b\u0119dzie nie tylko ró\u017cni\u0142a si\u0119 stylistyk\u0105, ale tak\u017ce zmianami konstrukcyjnymi –m.in. obni\u017caj\u0105cymi ci\u0119\u017car konstrukcji. Mamy tutaj kilka wa\u017cnych zada\u0144 do zrealizowania.<\/div>\n
InfoBus.pl: Oprócz nowego tramwaju, zmian we wn\u0119trzu autobusów, Solaris równie\u017c zaprezentuje nowy autobus mi\u0119dzymiastowy.<\/em><\/div>\n
Dok\u0142adnie. W tym roku idziemy szerokim frontem i prototyp autobusu mi\u0119dzymiastowego poka\u017cemy zapewne na targach w Kielcach, a by\u0107 mo\u017ce tak\u017ce w Kortrijk. Je\u017celi chodzi o jego konstrukcje to b\u0119dzie on bazowa\u0142 na klasycznych rozwi\u0105zaniach konstrukcyjnych –czyli d\u0142ugo\u015b\u0107 12-metrów, szkielet integralny, uk\u0142ad drzwi 1-1-0 lub 1-2-0, silnik stosunkowo ma\u0142y –najprawdopodobniej sprawdzony ju\u017c w „boju”Cummins, sze\u015bciobiegowa, manualna skrzynia biegów. Stylistycznym znakiem rozpoznawczym autobusu b\u0119dzie przednia \u015bciana, znana z Urbino, a tak\u017ce brak blachy w pasie podokiennym, który zostanie cz\u0119\u015bciowo przeszkolony, a cz\u0119\u015bciowo podniesiemy tutaj pas dolnych baga\u017cników podpod\u0142ogowych. Nowy autobus b\u0119dzie on próbowa\u0142 po\u0142\u0105czy\u0107 w sobie wymagania rynku europejskiego i polskiego, co oznacza mo\u017cliwo\u015b\u0107 dokonywania szerokich zmian w kompletacji. W najbardziej podstawowej wersji cena pojazdu b\u0119dzie dostosowana do realiów polskiego rynku, natomiast w miar\u0119 dodawania kolejnych elementów wyposa\u017cenia otrzymamy pojazd dostosowanych do wymogów krajów zachodnioeuropejskich czy skandynawskich. W najbogatszej kompletacji b\u0119dzie móg\u0142 on realizowa\u0107 tak\u017ce przewozy turystyczne. Jego podstawow\u0105 zalet\u0105 b\u0119dzie uniwersalno\u015b\u0107 zastosowania, w tym równie\u017c jako autobusu szkolnego. Przypomn\u0119 tutaj, \u017ce w Niemczech czy Francji gimbusy najcz\u0119\u015bciej wyst\u0119puj\u0105 w\u0142a\u015bnie w wersji 12-metrów, a jest to ogromny rynek. Podsumowuj\u0105c –liczymy, \u017ce równie\u017c ten nowy produkt pomo\u017ce nam podnie\u015b\u0107 ogólny poziom produkcyjny, aczkolwiek w 2009 r. nie liczymy tutaj na jak\u0105\u015b masow\u0105 sprzeda\u017c. B\u0119dzie to czas przekonywania przewo\u017aników, \u017ce potrafimy równie dobrze budowa\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe, jak miejskie. I musimy wymy\u015bli\u0107 jeszcze nazw\u0119 pojazdu…<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuje za rozmow\u0119. <\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4876,1074,1185,10486,124,2166,813,2369],"class_list":["post-26452","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-dubaj","tag-fabryka","tag-its","tag-kontrakt","tag-lodz","tag-mzk","tag-solaris","tag-warbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nAmbitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O planowanej sprzeda\u017cy 1200 autobusów i trolejbusów w 2009 r., o konstrukcji nowego pojazdu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T19:07:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/\",\"name\":\"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-24T14:40:17+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T19:07:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim","og_description":"O planowanej sprzeda\u017cy 1200 autobusów i trolejbusów w 2009 r., o konstrukcji nowego pojazdu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T19:07:53+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/","name":"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg","datePublished":"2009-03-24T14:40:17+00:00","dateModified":"2025-01-19T19:07:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23517\/front._projekt_pojazdu_solaril_intercity__przednia_cia_na_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ambitne-plany-solarisa-na-2009-r-rozmowa-z-krzysztofem-olszewskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ambitne plany Solarisa na 2009 r. – rozmowa z Krzysztofem Olszewskim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}