Na ubieg\u0142orocznych targach Busworld w Kortrijk, uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych przyci\u0105ga\u0142a m.in. jedna z trzech \u015bwiatowych premier koncernu IrisBus – 9,7-metrowy model Midys. Inna nowo\u015b\u0107, przystosowany do komunikacji miejskiej i podmiejskiej mdoel Midway, zostanie po raz pierwszy zaprezentowany na tegorocznym salonie Autotec, uzupe\u0142niaj\u0105c tym samym ofert\u0119 Kaorsy o najmniejszy i – co za tym idzie – najta\u0144szy pod wzgl\u0119dem ceny zakupu i koszt\u00f3w eksploatacyjnych autobus przeznaczony do obs\u0142ugi komunikacji miejskiej i mi\u0119dzymiastowej. Pojazdem tym, Karosa wype\u0142nia luk\u0119 w swojej ofercie, dzi\u0119ki czemu b\u0119dzie mog\u0142a zaoferowa\u0107 swoim klientom szerok\u0105 gam\u0119 autobus\u00f3w miejskich o d\u0142ugo\u015bci od 9,7 do 15 metr\u00f3w. Autobus Midway jest znakomitym przyk\u0142adem wsp\u00f3\u0142pracy w ramach holdingu IrisBus. Pojazd zbudowano na podwoziu EuroRider, wyposa\u017conym w standardowe komponenty koncernu, dostarczone przez zak\u0142ady w Barcelonie, siedzenia dostarczy\u0142a Karosa, natomiast monta\u017c odbywa si\u0119 w dw\u00f3ch fabrykach: EAG w Budapeszcie oraz w zak\u0142adach Karosy w Vysoke Myto. IrisBus Midway to kompaktowy autobus do zastosowa\u0144 miejskich oraz dalekobie\u017cnych, b\u0119d\u0105cy odpowiedzi\u0105 na wzrastaj\u0105ce zapotrzebowanie na autobusy do przewozu mniejszych grup ludzi, zapewniaj\u0105cych ni\u017csze koszty eksploatacji. Pojazd mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad – w zale\u017cno\u015bci od wersji – 35 pasa\u017cer\u00f3w na miejscach siedz\u0105cych oraz 26 stoj\u0105cych lub 39 siedz\u0105cych i 32 stoj\u0105cych, przy czym w obu przypadkach, we wn\u0119trzu znajduje si\u0119 wygospodarowane miejsce do przewozu pasa\u017cera na w\u00f3zku inwalidzkim lub z w\u00f3zkiem dzieci\u0119cym. Dost\u0119p do wn\u0119trza zapewniaj\u0105 jednoskrzyd\u0142owe dni przednie i pomi\u0119dzy osiami. Nadwozie autobusu wykonano ze stali nierdzewnej. Stanowisko kierowcy w standardzie wyposa\u017cane jest w regulowany, pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy, a tak\u017ce w regulowan\u0105 w dw\u00f3ch p\u0142aszczyznach kolumn\u0119 kierownicy. W autobusach IrisBus Midway, montowane s\u0105 komfortowe, wysoko oceniane fotele pasa\u017cerskie produkowane przez Karos\u0119, niezale\u017cne ogrzewanie, wszystkie szyby klejone do szkieletu, a uk\u0142ad wentylacyjny zamontowano w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci \u015bcian bocznych, sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z pi\u0119ciu element\u00f3w. W opcji dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce przyciemniane szyby, podw\u00f3jne szyby boczne oraz uk\u0142ad klimatyzacyjny. Kolorystyka wn\u0119trze utrzymana jest w r\u00f3\u017cnych odcieniach szaro\u015bci. Autobus nap\u0119dza silnik IVECO F4A Tector Euro 3 o mocy maksymalnej 240 lub 264 KM, po\u0142\u0105czony z mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF 6S-890. W przysz\u0142o\u015bci przewiduje si\u0119 montowanie w opcji automatycznej skrzyni bieg\u00f3w ZF 4HP-502C. Mechanizm hamulcowy jest tarczowy na osi przedniej i b\u0119bnowy na osi tylnej. Midway ju\u017c obecnie widnieje w ofercie produkt\u00f3w Karosy, a pierwsze egzemplarze s\u0105 dost\u0119pne do test\u00f3w w wybranych przedsi\u0119biorstwach komunikacyjnych. Szeroka publiczno\u015b\u0107 b\u0119dzie mia\u0142a okazj\u0119 bli\u017cszego zapoznania si\u0119 z nowym modelem podczas salonu AutoTec w Brnie. Autobusy Midway b\u0119d\u0105 oferowane na wszystkich rynkach, na kt\u00f3rych obecny jest koncern IrisBus, oczywi\u015bcie w r\u00f3\u017cnych specyfikacjach, dostosowanych do wymaga\u0144 konkretnego rynku i klienta. <\/p>\n
| \n D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n | \n 9 700 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Szeroko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n | \n 2 500 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n | \n 3 099 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Rozstaw osi <\/p>\n<\/td>\n | \n 4 918 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Wznios pod\u0142ogi <\/p>\n<\/td>\n | \n 767 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Masa ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n | \n 13 700 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Silnik – standard <\/p>\n<\/td>\n | \n IVECO F4A Tector Euro 3, zamontowany z przodu, 6-cylindrowy o pojemno\u015bci 5,88 litra, moc maks. 176 kW (240 KM) przy 2 500 obr\/min, maks. moment obrotowy 810 Nm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Silnik – opcja <\/p>\n<\/td>\n | \n IVECO F4A Tector Euro 3 o mocy maks. 194 kW (264 KM) przy 2 500 obr\/min, maks. moment obrotowy 930 Nm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n | \n 6-biegowa mechaniczna ZF 6S-890, w opcji automatyczna, 4-biegowa ZF 4HP-502C <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Uk\u0142ad hamulcowy <\/p>\n<\/td>\n | \n Z przodu – uruchamiane hydraulicznie hamulce jednotarczowe, z ty\u0142u – hamulce b\u0119bnowe, system ABS i ASR na wszystkich ko\u0142ach, hamulec postojowy <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Retarder <\/p>\n<\/td>\n | \n Retarder elektromagnetyczny Telma po\u0142\u0105czony z peda\u0142em hamulca <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Zbiornik paliwa <\/p>\n<\/td>\n | \n 250 litr\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n Ko\u0142a i opony <\/p>\n<\/td>\n | \n Opony 265\/70 R 19,5, ko\u0142a 7,5″ x 19,5 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n Dane techniczne autobusu IrisBus Midway 9,7 m<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-2640","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n |