{"id":26231,"date":"2009-03-10T22:07:40","date_gmt":"2009-03-10T22:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26231"},"modified":"2025-01-19T16:25:53","modified_gmt":"2025-01-19T15:25:53","slug":"okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/","title":{"rendered":"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”?"},"content":{"rendered":"
W chwili obecnej ko\u0144cz\u0105 si\u0119 uzgodnienia mi\u0119dzyresortowe w temacie projektu ustawy –o dopuszczeniu pojazdów do ruchu zg\u0142oszonego przez Ministerstwo Infrastruktury. Jak niewiele jest okazji do pochwalenia urz\u0119dników z Ministerstwa za projekty ustaw, rozporz\u0105dze\u0144, komunikatów, tak tym razem, nale\u017cy si\u0119 kilka ciep\u0142ych s\u0142ów za wykonan\u0105 prac\u0119. Cho\u0107 nie do ko\u0144ca…Jednak przyjrzymy si\u0119 projektowi ustawy na obecnym poziomie i miejmy nadziej\u0119, \u017ce zg\u0142oszone poprawki, mi\u0119dzy innymi przez \u015brodowiska zwi\u0105zane z transportem zbiorowym, zostan\u0105 naniesione i ustawa spe\u0142ni wszelkie oczekiwania.<\/div>\n
Koniec pojazdów „SAM”<\/strong><\/div>\n
Ustawa wreszcie reguluje, zg\u0142aszane od wielu lat, tak\u017ce przez \u015brodowisko zbiorowego transportu publicznego sprawy zwi\u0105zane z dopuszczeniem i rejestracj\u0105 pojazdów jednostkowych poruszaj\u0105cych si\u0119 po drogach publicznych. Czyli inaczej mówi\u0105c pojazdów typu „SAM”wykonanych cz\u0119sto w pojedynczym egzemplarzu. Cz\u0119sto luk\u0119 w postaci, i\u017c nie ma obowi\u0105zku przeprowadzenia dopuszczenia –homologacji takiego pojazdu przed zarejestrowaniem, wykorzystywali „pomys\u0142owi przedsi\u0119biorcy”buduj\u0105c na bazie podwozia pojazdu ci\u0119\u017carowego nadbudow\u0119 autobusow\u0105. Szczególnie cz\u0119sto korzystali z tego w\u0142a\u015bciciele ma\u0142ych autobusów –mikrobusów do 12 osób wykorzystuj\u0105cych swoje pojazdy w krótkich, regionalnych przewozach. Ale równie\u017c pojawia\u0142y si\u0119 pojazdy typu „SAM”przewo\u017c\u0105ce wi\u0119cej pasa\u017cerów, ni\u017c 12.<\/div>\n
Obecny projekt reguluje t\u0119 spraw\u0119 i nak\u0142ada obowi\u0105zek przeprowadzenia homologacji ka\u017cdego nowego pojazdu, a w szczególno\u015bci pojazdów jednostkowych, w tym tak\u017ce typu „SAM”. Przepisy homologacyjne maj\u0105 by\u0107 jednakowe i dla pojazdów seryjnych jak i jednostkowych i wspólne z podobnymi przepisami w Unii Europejskiej. A te w innych krajach Unii s\u0105 do\u015b\u0107 rygorystyczne, szczególnie w zakresie przewozów pasa\u017cerskich i norm, jakie musi spe\u0142nia\u0107 pojazd typu autobus. Trudno powiedzie\u0107, które z zapisów unijnych dotycz\u0105cych homologacji b\u0119d\u0105 wprowadzone równolegle z ustaw\u0105, a które w pó\u017aniejszym czasie jednak ju\u017c wiadomo, \u017ce b\u0119d\u0105 si\u0119 musieli do nich dostosowa\u0107 nie tylko producenci jednostkowych pojazdów, ale równie\u017c polscy producenci autobusów miejskich, turystycznych. Unijne przepisy dotycz\u0105ce homologacji posiadaj\u0105 ponad 300 unijnych dyrektyw i s\u0105 stale modyfikowane. Polskie przepisy homologacyjne b\u0119d\u0105 si\u0119 opiera\u0142y na przepisach brytyjskich zawartych w brytyjskiej Agencji Certyfikacji Pojazdów –VCA (Vehicle Certyfikation Agency), która dzia\u0142a w imieniu Brytyjskiego Ministerstwa Transportu oraz przepisach niemieckich zawartych niemieckiej Agencji Certyfikacji Pojazdów –KBA (Kraftfahrt –Bundesamt), która dzia\u0142a w imieniu Niemieckiego Federalnego Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Mieszkalnictwa. Jednak z czasem mog\u0105 nieco odbiega\u0107 od swych brytyjskich i niemieckich pierwowzorów i by\u0107 dostosowane do polskich realiów. Jednak nie ma, co liczy\u0107, i\u017c b\u0119d\u0105 one znacznie si\u0119 ró\u017cni\u0142y i pozwala\u0142y na dowoln\u0105 interpretacj\u0119. Aby si\u0119 tak nie sta\u0142o ma czuwa\u0107 powo\u0142ane ustaw\u0105 Polskie Centrum Homologacji Pojazdów, (PCHP), które b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142o w strukturach organizacyjnych Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Instytucji, prawnej ju\u017c bezpo\u015brednio podleg\u0142ej Ministrowi Infrastruktury. <\/div>\n
Polskie Centrum Homologacji Pojazdów mia\u0142oby prawo wydawania homologacji, ale równie\u017c cofania wydanych wcze\u015bniej, przed powo\u0142aniem PCHP, pozwole\u0144. Równie\u017c w zakresie przedmiotów wyposa\u017cenia lub cz\u0119\u015bci. <\/div>\n
Jak zatem wida\u0107 PHCP otrzyma bardzo szeroki zakres swojej dzia\u0142alno\u015bci i na dobr\u0105 spraw\u0119 wszystkich producentów autobusów czeka do\u015b\u0107 mozolna praca, aby dostosowa\u0107 si\u0119 do przepisów. Zapewne wielu do\u015b\u0107 znacznie zmieni dotychczasowe wyposa\u017cenie. Np. je\u015bli przyjmiemy, \u017ce PCHP wymy\u015bli sobie, \u017ce z dniem 1 pa\u017adziernika wszystkie nowe modele autobusów miejskich, które b\u0119d\u0105 rejestrowane po tej dacie, musz\u0105 mie\u0107 tylko silniki „euro5”by\u0107 wyposa\u017cone w okre\u015blony typ katalizatora itd., to mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107 znacznej zwy\u017cki cen na gotowe wyroby, a dla niektórych przewo\u017aników stan\u0105 si\u0119 one towarem nieosi\u0105galnym. Dodatkowo, jak postawi sobie za pierwszy cel sprawdzenie wszystkich pojazdów typu „SAM”pod k\u0105tem dopuszczenia, to czeka nas ma\u0142a rewolucja w regionalnych przewozach. Zapewne wielu ma\u0142ych przewo\u017aników zostanie zmuszonych do zmiany taboru czy nawet rezygnacji z dzia\u0142alno\u015bci. A jest to mo\u017cliwe, bo projekt ustawy do\u015b\u0107 mocno podkre\u015bla potrzeb\u0119 pilnego kontrolowania w\u0142a\u015bnie pojazdów typu „SAM”. <\/div>\n
Oczywi\u015bcie to tylko pewne przypuszczenie, jednak prawdopodobne i w znacznej cz\u0119\u015bci zale\u017cne od tego, kto stanie na czele Centrum i jakie ma aspiracje, przygotowanie zawodowe itd. Nie mniej wa\u017cnym b\u0119d\u0105 równie\u017c aspiracje podleg\u0142ych pracowników.<\/div>\n
Projekt ustawy przewiduje, \u017ce PCHP b\u0119dzie mia\u0142o prawo wydawa\u0107 decyzje zwalniaj\u0105ce z pewnych przepisów homologacyjnych jednak czy b\u0119dzie z tego prawa cz\u0119sto korzysta\u0107? Nale\u017cy przypuszcza\u0107, \u017ce na pewno nie na pocz\u0105tku swego istnienia, chocia\u017c pod wzgl\u0119dem finansowym czy wyda zgod\u0119 czy odmówi lub zwolni z obowi\u0105zku zawsze pobiera jednakow\u0105 op\u0142at\u0119. A p\u0142aci producent lub importer pojazdów. PCHP tworzy\u0142oby równie\u017c elektroniczna baz\u0119 danych o wydanych homologacjach lub odmowach ich wydania z uzasadnieniem, która by\u0142aby po\u0142\u0105czona z europejskim system homologacji.<\/div>\n
Projekt ustawy próbuje równie\u017c uregulowa\u0107 sprawy zwi\u0105zane z warunkami dopuszczenia pojazdów do ruchu. Maj\u0105 one upro\u015bci\u0107 procedury rejestracyjne (skróci\u0107 czas oczekiwania) i dostosowa\u0107 do przepisów dyrektywy unijnej 1999\/37\/WE. <\/div>\n
Innym istotnym zapisem w ustawie jest uregulowanie spraw zwi\u0105zanych z rejestracj\u0105 pojazdów zarejestrowanych za granic\u0105 i dopuszczeniem ich do ruchu na polskich drogach. Mi\u0119dzy innymi ma wyeliminowa\u0107 coraz cz\u0119\u015bciej wyst\u0119puj\u0105ce zjawisko, szczególnie w przewozach mi\u0119dzynarodowych, gdzie kierowca nie jest w\u0142a\u015bcicielem pojazdu a jedynie u\u017cytkownikiem. Ustawa ma wymusi\u0107 na u\u017cytkownikach dokumentu uprawniaj\u0105cego do dysponowania nim. Wprowadzenie takiego dokumentu ma ukróci\u0107 wzrastaj\u0105ca przest\u0119pczo\u015b\u0107 samochodow\u0105 i upro\u015bci\u0107 procedury sprawdzaj\u0105ce dla organów kontroli drogowej. <\/div>\n
I tutaj trzeba pochwali\u0107 twórców ustawy, \u017ce staraj\u0105 si\u0119 odpowiednimi zapisami walczy\u0107 z przest\u0119pczo\u015bci\u0105. Jednak z drugiej strony nale\u017cy zapyta\u0107 si\u0119, czy takie zapisy nie wyeliminuj\u0105 z rynku przewozów kilku przedsi\u0119biorców, u których pracuj\u0105 Polacy na polskim rynku us\u0142ug? Czy firmom, g\u0142ównie z zachodu Europy b\u0119dzie si\u0119 op\u0142aca\u0142o przeprowadza\u0107 d\u0142ugie i kosztowne procedury w celu uzyskania takich dokumentów dla okre\u015blonej osoby pod okre\u015blony samochód? Trzeba si\u0119 liczy\u0107 z tym, \u017ce prawdopodobnie kilka firm wycofa si\u0119 z rynku i to niekoniecznie z powodów finansowych, ale uci\u0105\u017cliwo\u015bci za\u0142atwiania jakichkolwiek spraw w polskich urz\u0119dach, szczególnie na poziomie starostw, które to b\u0119d\u0105 upowa\u017cnione do wydawania takich dokumentów. <\/div>\n
Projekt ustawy reguluje sprawy rzeczoznawców samochodowych i zaostrza kary dla nieuczciwych rzeczoznawców poprzez wyd\u0142u\u017cenie czasu oczekiwania na ponowny wpis do ewidencji rzeczoznawców do 5 lat.<\/div>\n
Do\u015b\u0107 sporo miejsca po\u015bwiecono w ustawie sprawie prowadzenia Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) Zarówno podstawowych jak i rejonowych. Ustalono, \u017ce SKP b\u0119d\u0105 prowadzi\u0142y tylko badania pojazdów do 3,5 tony. Pozosta\u0142e rejonowe stacje pojazdów wi\u0119kszych. <\/div>\n
Projekt jest kompleksowym na nowo ca\u0142ego obszaru prawa zwi\u0105zanego z badaniami technicznymi i dzia\u0142alno\u015bci\u0105 SKP. Nowe przepisy narzucaj\u0105 obowi\u0105zek przeprowadzenia badania technicznego dla pojazdu wyrejestrowanego, który zgodnie z ustaw\u0105 podlega rejestracji. Dotychczas ta sprawa nie by\u0142a uregulowana i by\u0142y stosowane ró\u017cne praktyki, które czasami by\u0142y wykorzystywane przez przest\u0119pczo\u015b\u0107 samochodow\u0105.<\/div>\n
Nowe przepisy maj\u0105 poprawi\u0107 i usprawni\u0107 procedury uzyskania przez przedsi\u0119biorc\u0119 prowadz\u0105cego SKP po\u015bwiadczenia, \u017ce stacja odpowiada wymaganym warunkom lokalowo-organizacyjnym oraz, \u017ce posiada odpowiednie wyposa\u017cenie kontrolno-pomiarowe. Ustawa reguluje równie\u017c ujednolicenie ewidencji wszystkich SKP i wprowadzenie jednakowej numeracji dla wszystkich stacji, Równie\u017c tych wy\u0142\u0105czonych spod spisu starosty, czyli szkolnych, wojskowych, sektora finansów publicznych, MSW. W\u0142\u0105czenie wszystkich stacji pod spis starosty ma umo\u017cliwi\u0107 im pewien rozwój, ale równie\u017c dostosowa\u0107 je do jednego, podwy\u017cszonego standardu.<\/div>\n
Zupe\u0142n\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest wprowadzenie dla przedsi\u0119biorców prowadz\u0105cych SKP, jak równie\u017c pracowników –sta\u0142ego podnoszenia kwalifikacji zawodowych. Odpowiednie zakresy szkolenia, miejsca szkole\u0144 zostan\u0105 wyznaczone przez odpowiednie organy, prawdopodobnie przez starost\u0119. Obowi\u0105zek szkolenia, podnoszenia kwalifikacji z \u015brodków w\u0142asnych przedsi\u0119biorcy na pewno nie pozostanie bez wp\u0142ywu na wysoko\u015b\u0107 ponoszonych op\u0142at za badania techniczne. Niestety, projekt ustawy nie reguluje tej sprawy i pozwala na pewn\u0105 dowolno\u015b\u0107, co niew\u0105tpliwie mo\u017ce by\u0107 skwapliwie wykorzystane przez przedsi\u0119biorców. Wiara w to, i\u017c rynek wyreguluje nieuczciwych przedsi\u0119biorców jest ma\u0142o prawdopodobna w uk\u0142adzie, gdzie coraz bardziej popularna staje si\u0119 „zmowa”przedsi\u0119biorców, co do wysoko\u015bci pobieranych op\u0142at za us\u0142ugi, towary na danym terenie. Jednak jest pewna nadzieja, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 kosztów z tytu\u0142u podnoszenia kwalifikacji zawodowych b\u0119dzie pokrywana przez starost\u0119 w postaci pewnych ulg, ale wymaga to jeszcze dodatkowych rozmów i uszczegó\u0142owie\u0144 w przepisach wykonawczych do ustawy. <\/div>\n
Projekt ustawy chce swoimi przepisami wyeliminowa\u0107 z rynku nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119 zani\u017caj\u0105c\u0105 ceny czy dopuszczaj\u0105c\u0105 pojazdy na zasadzie „gratisów”.<\/div>\n
Jak wida\u0107 z tego do\u015b\u0107 pobie\u017cnego omówienia projektu ustawy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu –szykuje si\u0119 sporo zmian. Wiele z nich zostanie przyj\u0119ta z zadowoleniem inna mog\u0105 spowodowa\u0107 zmian\u0119 z\u0142ych lub dobrych praktyk przewo\u017aników, producentów pojazdów, organów dopuszczaj\u0105cych pojazdy do ruchu. Inne mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na zmian\u0119 rynku pracy dla kierowców, diagnostów, rzeczoznawców. <\/div>\n
Jakby nie patrze\u0107 jest to kolejna ustawa, która po cz\u0119\u015bci reguluje tak\u017ce rynek publicznego transportu zbiorowego. Po raz pierwszy w historii polskiego ustawodawstwa zwi\u0105zanego z ruchem drogowym, przewozem osób, stanem technicznym pojazdów, rejestracj\u0105 pojazdów podj\u0119to prób\u0119 normalizacji rynku przewozu osób. Wreszcie zauwa\u017cono, \u017ce rozregulowany rynek przewozów, mi\u0119dzy innymi poprzez z\u0142y stan techniczny pojazdów nie wp\u0142ywa na zmniejszenie kosztów przejazdu dla pasa\u017cerów a wr\u0119cz stanowi dla nich du\u017ce zagro\u017cenia zdrowia i \u017cycia.<\/div>\n
Czeka nas ma\u0142a rewolucja na rynku przewozów pasa\u017cerskich i towarowych. Szkoda, \u017ce dopiero teraz, kiedy zobligowa\u0142y nas do tego przepisy Unii zawarte w nowych ramowych przepisach 2007\/46\/WE okre\u015blaj\u0105ce przepisy homologacyjne, które wymuszaj\u0105 na Polsce zgodno\u015b\u0107 naszych krajowych przepisów do wzmiankowanej dyrektywy do 29 kwietnia bie\u017c\u0105cego roku. Projekt powsta\u0142 w sierpniu 2008 roku, jednak nadal jest w fazie uzgodnie\u0144, a ju\u017c powinien trafi\u0107 do Sejmu RP.<\/div>\n
A jest to sprawa wa\u017cna i istotna, i nawet Komisja Europejska wyst\u0105pi\u0142a z ponagleniem w tej sprawie do rz\u0105du polskiego, aby podj\u0105\u0107 radykalne dzia\u0142ania do ko\u0144ca 2008 roku. Ponaglenie wynik\u0142o miedzy innym z potwierdzonych sygna\u0142ów z Polski, \u017ce istnieje w polskim prawie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzania do obrotu pojazdów niespe\u0142niaj\u0105cych wymaga\u0144 w zakresie bezpiecze\u0144stwa w ruchu drogowym i oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko (1 sztuka na osob\u0119 na rok –bez homologacji). Komisja Europejska wyst\u0105pi\u0142a z wnioskiem, i\u017c gdy nie zostan\u0105 podj\u0119te \u017cadne dzia\u0142ania to wyst\u0105pi przeciwko Polsce w tej sprawie nawet do Europejskiego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci. Jak zatem wida\u0107 sprawa jest powa\u017cna i nie cierpi\u0105ca zw\u0142oki. <\/div>\n
Jednak wszystko wskazuje, \u017ce prawdopodobnie na 29 kwietnia 2009 roku jednak nie zd\u0105\u017cymy z odpowiedni\u0105 implementacj\u0105 (dostosowaniem) polskich przepisów do dyrektywy 2007\/46\/WE. Zreszt\u0105 nie tylko w tej sprawie, ale to ju\u017c oddzielna kwestia.<\/div>\n
W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie projekt ustawy, mimo pewnych uchybie\u0144 i niedomówie\u0144 czy jednoznacznych zapisów nale\u017cy uzna\u0107 za dobry u stwarzaj\u0105cy mo\u017cliwo\u015b\u0107 pó\u017aniejszego wnoszenia projektów poprawek do ustawy, w których, gdzie jak gdzie, ale w Polsce jeste\u015bmy mistrzami. Nawet cz\u0119sto wnoszenia poprawek do ustaw, które nie zosta\u0142y jeszcze przyj\u0119te w ca\u0142o\u015bci a ju\u017c s\u0105 poddawane uzupe\u0142nieniu, poprawianiu. Jak b\u0119dzie z tym projektem a nast\u0119pnie ustaw\u0105 poka\u017ce czas. Zapewne niejednokrotnie b\u0119dziemy do niej wraca\u0107 i wytyka\u0107 kolejne uchybienia, ale jak na razie obserwujmy pewne zamieszanie, jakie zapewne powstanie po jej wprowadzeniu. Pe\u0142ny tekst ustawy wraz z uzasadnieniem, ocen\u0105 oddzia\u0142ywania mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie Ministerstwa Infrastruktury <\/div>\n
http:\/\/bip.mi.gov.pl\/pl\/bip\/projekty_aktow_prawnych\/projekty_ustaw\/ustawy_transport_drogowy\/proj_rozp_dopuszcz_poj_ruch\/px_projekt_do_uzgodnien_miedzyresortowych_dopuszczenie__do_ruchu.pdf<\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[72,11213,97,338],"class_list":["post-26231","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-sam","tag-unia-europejska","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W chwili obecnej ko\u0144cz\u0105 si\u0119 uzgodnienia mi\u0119dzyresortowe w temacie projektu ustawy –o dopuszczeniu pojazdów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T15:25:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/\",\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2009-03-10T22:07:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T15:25:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”?","og_description":"W chwili obecnej ko\u0144cz\u0105 si\u0119 uzgodnienia mi\u0119dzyresortowe w temacie projektu ustawy –o dopuszczeniu pojazdów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T15:25:53+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/","name":"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2009-03-10T22:07:40+00:00","dateModified":"2025-01-19T15:25:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-koniec-z-autobusami-typu-sam\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem zwi\u0105zkowca: koniec z autobusami typu „SAM”?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}