{"id":26230,"date":"2009-03-10T22:03:53","date_gmt":"2009-03-10T22:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=26230"},"modified":"2025-01-19T16:24:52","modified_gmt":"2025-01-19T15:24:52","slug":"solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/","title":{"rendered":"Solaris w drodze do IV generacji Urbino"},"content":{"rendered":"
Solaris Bus &Coach na targach IAA 2008 przedstawi\u0142 now\u0105 wersj\u0119 wn\u0119trza autobusu Solaris Urbino 12 New Edition. To pocz\u0105tek „publicznych konsultacji”przed wdro\u017ceniem nowej generacji do masowej produkcji. W nowym wn\u0119trzu dominuj\u0105 wysokiej jako\u015bci materia\u0142y wyko\u0144czeniowe utrzymane w przyjaznych, \u017cywych kolorach. Po\u0142\u0105czenie bieli z zieleni\u0105 wprowadza \u015bwie\u017cy powiew w codzienno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej. Harmonijne nadruki na panelach dachowych, podobnie jak oprawa graficzna wie\u017cy silnika s\u0105 dope\u0142nieniem przemy\u015blanej koncepcji designerów. Solaris Urbino New Edition to tak\u017ce nowa konstrukcja sufitu zintegrowanego z efektownym systemem o\u015bwietlenia. Kolejne wyznaczniki zmian to nowatorskie miejsce pracy kierowcy z futurystycznymi panelami dotykowymi oraz zestawem najwa\u017cniejszych funkcji zabudowanych na kole kierowniczym. Do innowacji nale\u017cy zaliczy\u0107 tak\u017ce jednoskrzyd\u0142owe drzwi odskokowo-przesuwne firmy Ventura, których zastosowanie znacznie ograniczy\u0142o liczb\u0119 cz\u0119\u015bci (takie rozwi\u0105zania zosta\u0142y ju\u017c zastosowane w jedynym z modelu Urbino 18 dla BVG Berlin). Te wszystkie pokazane rozwi\u0105zania maj\u0105 by\u0107 przyczynkiem do dyskusji i testów, które pos\u0142u\u017c\u0105 do dalszego rozwoju projektu i wska\u017c\u0105 ostateczna wersj\u0119 rodziny Urbino IV generacji. O nowych elementach wn\u0119trza, desce rozdzielczej i drzwiach Ventury rozmawiali\u015bmy z Dariuszem Michalakiem, dyrektorem Biura Technicznego Solaris Bus &Coach. Oto co nam powiedzia\u0142: <\/div>\n
<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/strong><\/div>\n
Nowy pulpit kierowcy <\/strong><\/div>\n
InfoBus.pl: Czy nowa deska rozdzielcza kierowcy i wielofunkcyjne ko\u0142o kierownicy jest efektem prac tylko konstruktorów Solarisa, czy efektem kooperacji z inn\u0105 firm\u0105? Od kiedy trwa\u0142y prac\u0119 nad tym projektem? <\/em><\/div>\n
System zosta\u0142 ca\u0142kowicie opracowany przez in\u017cynierów biura technicznego Solaris Bus&Coach. Pierwsze szkice powsta\u0142y pod koniec 2007 roku, dobór komponentów rozpocz\u0119to z pocz\u0105tkiem marca 2008 roku. Celem, który zosta\u0142 zrealizowany, by\u0142o przygotowanie w pe\u0142ni funkcjonalnego systemu na IAA 2008. <\/div>\n
InfoBus.pl: Przedstawione na targach nowe urz\u0105dzenia to efekt spe\u0142nienia \u017cycze\u0144 klientów. Jakich zmian przede wszystkim oczekiwali kierowcy i które uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 do nowego pulpitu?<\/em><\/div>\n
Kierowca sp\u0119dza „za kó\u0142kiem”co najmniej 8 godzin dziennie. Tworz\u0105c nowy pulpit chcieli\u015bmy u\u0142atwi\u0107 i uprzyjemni\u0107 prac\u0119 kierowców. Tak naprawd\u0119 jest to efekt analizy potrzeb klientów oraz wizji nowatorskiego, funkcjonalnego i przyjaznego otoczenia miejsca pracy kierowcy. Tutaj nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c ka\u017cdy kierowca ma inne preferencje i oczekiwania. Inne s\u0105 równie\u017c oczekiwania przewo\u017aników w Polsce, inne w Niemczech czy Francji. Nowy pulpit umo\u017cliwia w prosty sposób dopasowanie funkcjonalno\u015bci i wygl\u0105du do oczekiwa\u0144. Ostateczn\u0105 ocen\u0119 tego rozwi\u0105zania pozostawiamy przysz\u0142ym u\u017cytkownikom. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jak wygl\u0105da\u0142y praktyczne testy nowego pulpitu? Jakie by\u0142y wra\u017cenia kierowców, którzy przetestowali now\u0105 desk\u0105 i kierownic\u0119? <\/em><\/div>\n
Pierwszym testem by\u0142y targi IAA gdzie wszyscy odwiedzaj\u0105cy mogli sprawdzi\u0107 mo\u017cliwo\u015bci tego systemu. A fantazja go\u015bci naprawd\u0119 nie opuszcza\u0142a. Nast\u0119pne testy wynika\u0142y z konieczno\u015bci wykonania bada\u0144 innych komponentów (silnik, skrzynia biegów) w naprawd\u0119 trudnych warunkach. Pierwsze wra\u017cenie kierowców to szok, nikt nie widzia\u0142 podobnego rozwi\u0105zania. Po och\u0142oni\u0119ciu przyszed\u0142 czas na praktyczne spojrzenie i tutaj ju\u017c si\u0119 odzywa\u0142y indywidualne preferencje typu a mo\u017ce doda\u0107 …a mo\u017ce zmieni\u0107 grafik\u0119… . Ostatecznym jednak testem b\u0119dzie jazda autobusu na regularnej trasie.<\/div>\n
InfoBus.pl:<\/em> Rozumiem, \u017ce nowy pulpit deska b\u0119dzie oferowany jako opcja –równolegle do dotychczas montowanych pulpitów. Kiedy przewidujecie start jego produkcji seryjnej? <\/div>\n
Tak, nowy pulpit b\u0119dzie oferowany jako opcja. Start seryjnej produkcji jest planowany w II po\u0142owie 2009 roku. Wcze\u015bniej jednak chcemy wyprodukowa\u0107 dla wybranego klienta parti\u0119 przedseryjn\u0105, która w trakcie normalnej eksploatacji b\u0119dzie ostatecznie przetestowana i sprawdzona. <\/div>\n
InfoBus.pl:<\/em> Jakie do tej pory, standardowe pulpity kierowców montuje Solaris? I jak wygl\u0105da relacja ich ceny do nowego produktu? Czy nowa propozycja b\u0119dzie znacznie dro\u017csza?<\/div>\n
Obecnie oferujemy klientom trzy pulpity tzw. FAP (produkcji VDO Siemens), PODIUM (produkowany przez firm\u0119 ACTIA) oraz pulpit „Solaris”wykonywany wg naszego projektu. Nowy pulpit z panelami dotykowymi to zupe\u0142nie nowa konstrukcja, nie stosowana jeszcze w autobusach. Ze wzgl\u0119du na zastosowane komponenty, b\u0119dzie ponad dwukrotnie dro\u017cszy w stosunku do naszych standardowych pulpitów. Jak ka\u017cda nowo\u015b\u0107 w pocz\u0105tkowej fazie produkcji.<\/div>\n
InfoBus.pl:<\/em> Jakie urz\u0105dzenia mo\u017cna obs\u0142ugiwa\u0107 z poziomu kierownicy? Jaki system \u0142\u0105czno\u015bci tutaj zastosowano?<\/div>\n
Na kierownicy znajduje si\u0119 8 przycisków. Funkcje, które przypisali\u015bmy przyciskom s\u0105 najcz\u0119\u015bciej bardziej u\u017cywane: otwieranie drzwi, ustawianie wysoko\u015bci kierownicy, klakson, hamulec przystankowy oraz zmiana trybu wy\u015bwietlania mi\u0119dzy menu przystankowe i menu jazdy. Impuls z przycisku na kierownicy wysy\u0142any jest drog\u0105 radiow\u0105 do odbiornika, a ten pod\u0142\u0105czony do urz\u0105dzenia wej\u015bcia\/wyj\u015bcia wysy\u0142a to w magistral\u0119 CAN. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany funkcji przypisanej do przycisku na \u017cyczenie klienta. <\/div>\n
InfoBus.pl:<\/em> Obecnie kierowca mo\u017ce uruchamia\u0107 poszczególne funkcje na desce rozdzielczej poprzez czytelne ekrany sterowane dotykowo. Czy jest tutaj spe\u0142niony standard VDV i czy myli\u015bcie o wprowadzeniu tak\u017ce innego rozplanowanie przycisków (np. na inne rynki ni\u017c niemiecki)?<\/div>\n
Przy tworzeniu nowej deski starali\u015bmy si\u0119 aby umiejscowienie przycisków by\u0142o zgodnie z zaleceniami VDV dla standardowej deski z prze\u0142\u0105cznikami mechanicznymi. Umiejscowienie przycisków jest zapisane w programie, co oznacza, \u017ce jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany pozycji danej funkcji przez zmian\u0119 i prze\u0142adowanie programu. Obecnie jeste\u015bmy w trakcie rozmów z osobami tworz\u0105cymi zalecenia VDV, aby bezpo\u015brednio od nich us\u0142ysze\u0107 opinie oraz sugestie odno\u015bnie naszego nowego produktu. <\/div>\n
InfoBus.pl:<\/em> Czy wiadomo ju\u017c, kiedy z fabryki wyjedzie pierwszy seryjny autobus wyposa\u017cony w nowy pulpit i kierownic\u0119? I do jakiego klienta trafi?<\/div>\n
Obecnie przygotowujemy si\u0119 do wprowadzenia rozwi\u0105zania w seryjn\u0105 produkcj\u0119. W II kwartale bie\u017c\u0105cego roku chcemy wypu\u015bci\u0107 seri\u0119 próbn\u0105. <\/div>\n
InfoBus.pl: I na tematu pulpitu prosz\u0119 w skrócie opowiedzie\u0107 jak teraz wygl\u0105da w autobusach miejski system diagnozy pok\u0142adowej (On Board Diagnostics)? Rozumiem, \u017ce w nowej desce podgl\u0105d wszystkich parametrów diagnostycznych jest ca\u0142y czas na centralnym wy\u015bwietlaczu?<\/em><\/div>\n
Dzi\u0119ki magistrali CAN mo\u017cemy kontrolowa\u0107 i monitorowa\u0107 prace wielu urz\u0105dze\u0144 w autobusie. Wszystkie niezb\u0119dne dla kierowcy informacje wy\u015bwietlane s\u0105 oczywi\u015bcie na bie\u017c\u0105co na centralnym wy\u015bwietlaczu. B\u0142\u0119dy sygnalizowane przez poszczególne uk\u0142ady ( np silnik, skrzyni\u0119 biegów, system oczyszczania spalin, system hamulcowy) s\u0105 sygnalizowane odpowiednimi kontrolkami w kolorze \u017có\u0142tym lub czerwonym w zale\u017cno\u015bci od powagi usterki. <\/div>\n
<\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/strong><\/div>\n
Nowe drzwi Ventura<\/strong><\/div>\n
InfoBus.pl: W autobusie New Edition zastosowano jednoskrzyd\u0142owe drzwi odskokowo-przesuwne firmy Ventura. Czy wcze\u015bniej testowali\u015bcie to rozwi\u0105zanie – np. w kontrakcie dla Berlina? W jakim autobusie je zastosowano i jakie by\u0142y opinie kierowców \/ operatorów? <\/em><\/div>\n
W 2007 roku firma Ventura opracowa\u0142a i wyprodukowa\u0142a drzwi jednoskrzyd\u0142owe odskokowo-przeuwne, które zosta\u0142y zamontowane w autobusie Urbino 18 u klienta BVG w miejsce dotychczas stosowanych drzwi dwuskrzyd\u0142owych. Kierowcy z Berlina pozytywnie ocenili to rozwi\u0105zanie w efekcie czego z naszej fabryki wyjecha\u0142o kolejnych 5 autobusów dla odbiorcy BVG z takimi w\u0142a\u015bnie drzwiami. Jak na razie jest to jedyny odbiorca, który zdecydowa\u0142 si\u0119 na takie rozwi\u0105zanie. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jedna z podawanych zalet tego rozwi\u0105zania jest znaczne ograniczenie liczby cz\u0119\u015bci. Czy chodzi tutaj o mniej skomplikowany mechanizm drzwi, czy po prostu, \u017ce zamiast dwóch skrzyde\u0142 mamy jedno? <\/em><\/div>\n
Zarówno jedno jak i drugie. W nowym rozwi\u0105zaniu mamy jedno skrzyd\u0142o drzwi i jeden wa\u0142 zamiast dwóch. Rozwi\u0105zanie jest równie\u017c troch\u0119 ta\u0144sze, a dotychczasowe do\u015bwiadczenia pokazuj\u0105, \u017ce tak\u017ce bezawaryjne i niezawodne.  <\/div>\n
InfoBus.pl: Nowe drzwi \u015bwietnie wygl\u0105daj\u0105 wizualnie i pasuj\u0105 do nowoczesnego charakteru New Edition. Jakie s\u0105 inne zalety tego rozwi\u0105zania? <\/em><\/div>\n
G\u0142ównymi zaletami z technicznego punktu widzenia s\u0105: wspomniana wcze\u015bniej mniejsza ilo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci ruchomych, co skutkuje wi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015bci\u0105, oraz zwi\u0119kszona o 20 mm szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia w drzwiach wej\u015bciowych. Nie bez znaczenia s\u0105 równie\u017c walory estetyczne i u\u017cytkowe np. \u0142atwiejsze naklejenie plakatów lub reklam na poszycie.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak wygl\u0105da relacja ceny nowych drzwi do dotychczas oferowanych w Urbino? <\/em><\/div>\n
Drzwi jednoskrzyd\u0142owe odskokowo-przesuwne s\u0105 kilka procent ta\u0144sze od drzwi dwuskrzyd\u0142owych odskokowo-przesuwnych tej samej firmy. Jednak zarówno jedno jak i drugie rozwi\u0105zanie jest dro\u017csze od standardowych drzwi stosowanych w autobusach Solaris Urbino sterownych elektro-pneumatycznie i otwieranych do wewn\u0105trz. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie obecnie standardowo montujecie drzwi do miejskich autobusów Urbino? <\/em><\/div>\n
Obecnie jako standardowe w naszych autobusach montowane s\u0105 drzwi dwuskrzyd\u0142owe, otwierane do wewn\u0105trz ze sterowaniem elektro-pneumatycznym. Ze wzgl\u0119du na niezawodno\u015b\u0107 i sprawdzon\u0105 konstrukcj\u0119 wybierane s\u0105 przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 naszych klientów. <\/div>\n
InfoBus.pl Kiedy pierwsze seryjne Urbino b\u0119dzie wyposa\u017cone w nowe drzwi? <\/em><\/div>\n
Pierwsze seryjnie produkowane autobusy Urbiono18 z jednoskrzyd\u0142owymi drzwiami odskokowo-przesuwnymi ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 w Berlinie. Tak naprawd\u0119 nie ma przeszkód aby montowa\u0107 takie drzwi w naszych autobusach, wszystko zale\u017cy od preferencji klientów. <\/div>\n
<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/strong><\/div>\n
Nowy design wn\u0119trza<\/strong>:<\/div>\n
InfoBus.pl: Solaris Urbino New Edition to tak\u017ce nowa konstrukcja sufitu zintegrowanego z efektownym systemem o\u015bwietlenia. Kto jest g\u0142ówny autorem zmodernizowanej przestrzeni pasa\u017cerskiej w New Edition?<\/em><\/div>\n
Nowe wn\u0119trze powsta\u0142o przy wspó\u0142pracy firmy designerskiej Studio FT z Berlina oraz grupy in\u017cynierów z SBC. Przy tworzeniu przeprowadzano wiele test i prób. Testowali\u015bmy ró\u017cne dost\u0119pne materia\u0142y, elementy, konfiguracje i ustawienia. Wybrali\u015bmy optymalne rozwi\u0105zania z punktu widzenia estetyki, \u0142atwo\u015bci monta\u017cu oraz oczywi\u015bcie walorów eksploatacyjnych. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jaki by\u0142 g\u0142ówny cel nowego projektu? Czy chodzi\u0142o tylko o zmiany estetyczne, czy te\u017c równie\u017c wprowadzono tutaj nowe, techniczne rozwi\u0105zania? <\/em><\/div>\n
Cel by\u0142 wielop\u0142aszczyznowy. Chodzi\u0142o o od\u015bwie\u017cenie wn\u0119trza. Chcieli\u015bmy odej\u015b\u0107 od szaro\u015bci tak popularnej w obecnych \u015brodkach komunikacji publicznej oraz nada\u0107 wn\u0119trzu lekko\u015bci i przestrzeni. W konstrukcji sufitu przetestowali\u015bmy równie\u017c nowe rozwi\u0105zania techniczne. Nowe wn\u0119trze jest pierwszym krokiem do stworzenia autobusów czwartej generacji.<\/div>\n
InfoBus.pl: Je\u017celi chodzi o o\u015bwietlenie –co dok\u0142adnie si\u0119 zmieni\u0142o i czy zastosowano tutaj bardziej energooszcz\u0119dne rozwi\u0105zania?<\/em><\/div>\n
W nowej wersji sufitu przygotowali\u015bmy si\u0119 dla bardzo wymagaj\u0105cych klientów. Mamy rozwi\u0105zania z pod\u015bwietlanym ca\u0142ym sufitem. Mo\u017cliwo\u015bci\u0105 w\u0142\u0105czanie o\u015bwietlenia na 30% – co powoduje znaczne ograniczenie poboru pr\u0105du. W wielu miejscach zastosowaniu równie\u017c o\u015bwietlenie diodowe które jest bardziej niezawodne i bardziej energooszcz\u0119dne od rozwi\u0105za\u0144 tradycyjnie stosowanych. <\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy w pierwszych seryjnych autobusach zostan\u0105 wprowadzone nowe rozwi\u0105zania wn\u0119trza?<\/em><\/div>\n
Planujemy nowe wn\u0119trze wprowadzi\u0107 do oferty w drugim pó\u0142roczu bie\u017c\u0105cego roku. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2406,1234,813],"class_list":["post-26230","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-iaa","tag-silnik","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris w drodze do IV generacji Urbino - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris w drodze do IV generacji Urbino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Solaris Bus &Coach na targach IAA 2008 przedstawi\u0142 now\u0105 wersj\u0119 wn\u0119trza autobusu Solaris Urbino...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T15:24:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/\",\"name\":\"Solaris w drodze do IV generacji Urbino - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-10T22:03:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T15:24:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris w drodze do IV generacji Urbino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris w drodze do IV generacji Urbino - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris w drodze do IV generacji Urbino","og_description":"Solaris Bus &Coach na targach IAA 2008 przedstawi\u0142 now\u0105 wersj\u0119 wn\u0119trza autobusu Solaris Urbino...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T15:24:52+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/","name":"Solaris w drodze do IV generacji Urbino - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg","datePublished":"2009-03-10T22:03:53+00:00","dateModified":"2025-01-19T15:24:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/23256\/solaril_na_iaa__nowa_deska_rozdzielcza_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-do-iv-generacji-urbino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris w drodze do IV generacji Urbino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/26230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}