Mamy kolejny powód do dumy. Autobusy produkowane w s\u0142upskiej Scanii je\u017cd\u017c\u0105 po ulicach brytyjskiej stolicy. kolejna ich partia jest ju\u017c na uko\u0144czeniu.
Londy\u0144ski czerwony dwupok\u0142adowy autobus Routemaster to oprócz wie\u017cy z zegarem – zwanej Big Benem – jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów metropolii.
Po dok\u0142adnym sprawdzeniu konstrukcji, szefowie londy\u0144skiego przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego doszli do wniosku, \u017ce najlepszym nast\u0119pc\u0105 wycofanych kilka lat temu charakterystycznych Routemasterów, b\u0119dzie produkt ze S\u0142upska. Fabryka z ulicy Grunwaldzkiej sprosta\u0142a zadaniu i z ta\u015bm zje\u017cd\u017caj\u0105 w\u0142a\u015bnie najbardziej znane autobusy \u015bwiata.
– To, \u017ce b\u0119dzie nam dane budowa\u0107 pojazdy dla Londynu by\u0142o dla nas niespodziank\u0105. To dla nas to olbrzymi zaszczyt, ale i odpowiedzialno\u015b\u0107, poniewa\u017c Anglicy nie wybieraj\u0105 byle czego – mówi Sylwester Wojewódzki, zast\u0119pca dyrektora s\u0142upskiej fabryki.
Nie s\u0105 to czcze s\u0142owa. Co jaki\u015b czas specjali\u015bci z Londynu sprawdzaj\u0105 proces produkcyjny i kontroluj\u0105, czy autobus, który do nich dotrze jest dok\u0142adnie taki jak w umowie.
– Potrafi\u0105 sprawdzi\u0107 najmniejszy szczegó\u0142, który ich niepokoi. Nie maj\u0105 jednak powodów do obaw – podkre\u015bla Maciej Wojtecki, mened\u017cer dzia\u0142u technicznego Scanii. -Aby zapobiec wpadkom, ka\u017cdy z autobusów musi przejecha\u0107 okre\u015blon\u0105 liczb\u0119 kilometrów w rozmaitych pr\u0119dko\u015bciach po rozmaitych drogach. Dopiero wtedy jad\u0105 do Gda\u0144ska, sk\u0105d promem p\u0142yn\u0105 do Skandynawii, stamt\u0105d za\u015b do Anglii – dodaje.
S\u0142upskie autobusy podobne do tych, z Londynu, je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c po stolicy Irlandii. S\u0142upszczanie mieszkaj\u0105cy w Dublinie z dum\u0105 pokazuj\u0105 je swoim Irlandzkim kolegom.
– To fajne uczucie, kiedy kilka tysi\u0119cy kilometrów od domu jad\u0119 autobusem, który budowali moi znajomi dwa kroki od domu, w którym si\u0119 wychowa\u0142am – mówi mieszkaj\u0105ca w Dublinie s\u0142upszczanka Paulina Go\u0142\u0119biewska.
Obecnie produkowana partia 15 pojazdów do\u0142\u0105czy do 20, które w\u0142a\u015bnie zacz\u0119\u0142y regularne kursowanie po ulicach wschodnich dzielnic Londynu.
Coraz wi\u0119cej dwupok\u0142adowych autobusów na Wyspach to pojazdy ze S\u0142upska. Brytyjczycy szanuj\u0105 producenta za dobr\u0105 jako\u015b\u0107 i terminowo\u015b\u0107 dostaw.
Teraz o zaletach autobusów szwedzkiej marki b\u0119d\u0105 mogli przekona\u0107 si\u0119 mieszka\u0144cy wschodnich dzielnic Londynu. To bez w\u0105tpienia najbardziej presti\u017cowy kontrakt firmy w ostatnich latach.
– Autobusy do stolicy Anglii malujemy oczywi\u015bcie na bardzo charakterystyczny czerwony kolor, ale to nie jedyna cecha, która je wyró\u017cnia – mówi Maciej Wojtecki, z dzia\u0142u technicznego Scanii.
Ka\u017cdy z autobusów dostarczanych na Wyspy musi by\u0107 przystosowany do ruchu lewostronnego, a wi\u0119c odpowiednio kabina kierowcy i uk\u0142ad wn\u0119trza musi by\u0107 do takiej jazdy przystosowany.
Aby stworzy\u0107 od podstaw dwupok\u0142adowy autobus nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 na to oko\u0142o 1100 godzin. Sk\u0142ada si\u0119 je w specjalnie przygotowanych wysokich halach, a zewn\u0119trze prace cz\u0119sto wykonywane s\u0105 na podno\u015bnikach. Najpierw skr\u0119cane s\u0105 aluminiowe profile, z których tworzy si\u0119 szkielet, pó\u017aniej instaluje si\u0119 kable, instalacje pneumatyczne oraz elementy podwozia. Na samym ko\u0144cu pojazd dostaje szyby i siedzenia.
Wiele elementów pojazdów wykonywanych jest w kraju. Tak jest w wypadku schodów, którymi pasa\u017cerowie przemieszczaj\u0105 si\u0119 na górny pok\u0142ad. Nie inaczej jest z siedzeniami, które produkuje firma Ster z Poznania.
Konstrukcje produkowanych 'doubledeckerów”ca\u0142y czas ewoluuj\u0105. – Ci, którzy decyduj\u0105 si\u0119 na zakup naszych autobusów sprawdzaj\u0105 jak wygl\u0105da ich codzienna eksploatacja. Cz\u0119sto pod wp\u0142ywem do\u015bwiadcze\u0144 przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych wprowadzamy nowinki, których sobie \u017cycz\u0105. Z autobusem mo\u017cemy zrobi\u0107 dos\u0142ownie wszystko, czego tylko chce zamawiaj\u0105cy. Pocz\u0105wszy od takich drobnostek jak kolor por\u0119czy i tapicerki, a\u017c po kamery, które instalujemy we wskazanym przez kupuj\u0105cego miejscu. Wszystko projektowane jest na miejscu w S\u0142upsku – wyja\u015bnia Wojtecki. Szefostwo fabryki nie ukrywa, \u017ce kontrakt z Londynem jest bardzo istotny.
– Nasza marka w tej metropolii to olbrzymi presti\u017c, a wi\u0119c i szansa na wi\u0119ksze zamówienia – mówi Gert Flodkvist, dyrektor zak\u0142adu.
Jak zapewniono nas w fabryce, firma nie odczuwa na razie zaburze\u0144 zwi\u0105zanych z kryzysem gospodarczym. – Pracujemy pe\u0142n\u0105 par\u0105 a liczba zamówie\u0144 jest sta\u0142\u0105 – mówi zast\u0119pca dyrektora Sylwester Wojewódzki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1074,1082,2269,310,650],"class_list":["post-25779","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-fabryka","tag-londyn","tag-scania","tag-slupsk","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\n