{"id":25599,"date":"2009-02-03T17:04:07","date_gmt":"2009-02-03T17:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=25599"},"modified":"2025-01-19T05:55:46","modified_gmt":"2025-01-19T04:55:46","slug":"rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/","title":{"rendered":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r."},"content":{"rendered":"
W 2008 r. niemieccy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 4823 autobusów o masie powy\u017cej 8 t, co oznacza wzrost sprzeda\u017cy o 58 szt. (+ 1,21%) w porównaniu z 2007 r. To kontynuacja stabilnego poziomu dostaw nowych autobusów w Niemczech, który oscyluje w granicach 4700-4900 szt. rocznie. Przypomnijmy, \u017ce w momencie wzmo\u017conych zakupów pojazdów przed wej\u015bciem normy Euro 4 w 2006 r., sprzeda\u017c na niemieckim rynku osi\u0105gn\u0119\u0142a najwy\u017cszy od lat poziom 4910 szt. Dlatego w 2007 r. odnotowali\u015bmy spadek –korekt\u0119, a w 2008 r. sytuacja wróci\u0142a do normy. Tradycyjnie najwi\u0119cej autobusów sprzeda\u0142 tutaj Mercedes-Benz. –2181, czyli o 267 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2007 r. (+ 13,94%). Co ciekawe producent spod znaku trójramiennej gwiazdy zaj\u0105\u0142 pozycj\u0119 lidera we wszystkich segmentach funkcjonalnych. Jednak najwi\u0119ksza przewag\u0119 wyrobi\u0142 sobie w kategorii miejskiej, gdzie odnotowa\u0142 w 2008 r. udzia\u0142 na poziomie a\u017c 60,81%. To prawie jak Solaris w Polsce…Równie imponuj\u0105ce s\u0105 wyniki marki w segmencie mi\u0119dzymiastowym i turystycznym, jednak tutaj udzia\u0142 firmy nie przekracza poziomu 38-33% udzia\u0142ów. Drugie miejsce na rynku ma MAN ze sprzeda\u017c\u0105 741 szt. –czyli o trzy razy mniej ni\u017c lider –Mercedes-Benz. Firma z Monachium odnotowa\u0142a w 2008 r. spadek sprzeda\u017cy o 121 szt. w porównaniu do 2007 r. (- 14,03%). MAN przede wszystkim  dobrze radzi sobie w segmencie miejskim, gdzie zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w rankingu. Natomiast w segmencie mi\u0119dzymiastowym rodzina Lion`s Regio uplasowa\u0142a si\u0119 na czwartym miejscu (za Mercedes-Benz, Setra, Irisbus), a seria Lion`s Coach w turystycznym zaj\u0119\u0142a pi\u0105t\u0105 pozycj\u0119 (za Mercedes-Benz, Setra, Neoplan, VDL Bova). Trzecie miejsce w generalnym rankingu zaj\u0119\u0142a druga marka koncernu Daimler Bus –Setra, która sprzeda\u0142a 725 autobusów –o 3 wi\u0119cej ni\u017c w 2007 r. Stabilno\u015b\u0107 godna podziwu. Najwi\u0119cej producent z Neu-Ulm dostarczy\u0142 autobusów mi\u0119dzymiastowych (387 szt.) i turystycznych (338 szt.) W obu tych segmentach wspólnie z mark\u0105 Mercedes-Benz zajmuj\u0105 odpowiednio udzia\u0142: 72,95% i 55,86%. I ostatni z wielkich niemieckich producentów –Neoplan, który z wynikiem 262 szt. zaj\u0105\u0142 czwarte miejsce w rankingu. To jeden z gorszych wyników w historii firmy, która od dwóch lat notuje systematycznych spadek sprzeda\u017cy na niemieckim rynku –od 495 szt. w 2006 r. poprzez 335 szt. w 2007 r. po 262 szt. w 2008 r. Producent odgrywa znacz\u0105c\u0105 role ju\u017c tylko w segmencie turystycznym.<\/div>\n
\"Rynek<\/a><\/div>\n
Czas importerów <\/strong><\/div>\n
I czas na importerów. Pi\u0105te miejsce w generalnym rankingu zaj\u0119\u0142o Volvo, notuj\u0105c tutaj doskona\u0142y rezultat –222 szt., czyli o 103 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2007 r. (+ 46,29%) To najlepszy z zagranicznych importerów na niemieckim rynku autobusowym w 2008 r., który swoj\u0105 sprzeda\u017c rozrzuci\u0142 po wszystkich segmentach, jednak najlepsze wyniki odnotowa\u0142 w kategorii miejskiej (88 szt.) i turystycznej (85 szt.). I na szóstym miejscu znalaz\u0142 si\u0119 drugi z najwa\u017cniejszych importerów w Niemczech –Solaris Bus &Coach. Polska firma sprzedaje na niemieckim rynku tylko autobusy miejskie i dzi\u0119ki tej specjalizacji zaj\u0119\u0142a w tym segmencie wysokie, trzecie miejsce z udzia\u0142em 9,87% (za Mercedes-Benz i MAN). Na szóstym miejscu w rankingu uplasowa\u0142 si\u0119 holenderski koncern VDL, który sprzedaje w Niemczech g\u0142ównie autobusy turystyczne VDL Bova, a na siódmym –w\u0142oski Irisbus, który z kolei specjalizuje si\u0119 w rynku mi\u0119dzymiastowym, dostarczaj\u0105c tutaj autobusy szkolne Recreo i mi\u0119dzymiastowe Crossway produkowane w zak\u0142adach Vysokie Myto. Na zako\u0144czenie warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce w grupie pozosta\u0142ych producentów („inni”) znalaz\u0142 si\u0119 równie\u017c chi\u0144ski KingLong, który sprzeda\u0142 w 2008 r. zaledwie jeden autokar. Czyli jak na razie z chi\u0144skiej inwazji na Niemcy –zapowiadanej szumnie na targach IAA –nic nie wychodzi.<\/div>\n
\"Najwi\u0119cej<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Sprzeda\u017c autobusów w Niemczech w 2008\/2007 r. <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Marka<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes-Benz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2181<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,22%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1914<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,17%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
741<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,36%<\/div>\n<\/td>\n
\n
862<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,09%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Setra<\/div>\n<\/td>\n
\n
725<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,03%<\/div>\n<\/td>\n
\n
728<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,28%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Neoplan<\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,43%<\/div>\n<\/td>\n
\n
335<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,03%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Volvo<\/div>\n<\/td>\n
\n
222<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,60%<\/div>\n<\/td>\n
\n
119<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,50%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,06%<\/div>\n<\/td>\n
\n
258<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,41%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
VDL Bova<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,38%<\/div>\n<\/td>\n
\n
177<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,71%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irisbus<\/div>\n<\/td>\n
\n
132<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,74%<\/div>\n<\/td>\n
\n
88<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,85%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/div>\n<\/td>\n
\n
201<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,17%<\/div>\n<\/td>\n
\n
284<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,96%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4823<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4765<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: KBA<\/div>\n
Tabela 2. Sprzeda\u017c autobusów w Niemczech w 2008 w podziale na segmenty:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 r. <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejskie<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Mi\u0119dzymiastowe<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Turystyczne<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Inne<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes-Benz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2181<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,22%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1207<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,81%<\/div>\n<\/td>\n
\n
441<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,85%<\/div>\n<\/td>\n
\n
516<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,75%<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,77%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
741<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,36%<\/div>\n<\/td>\n
\n
494<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,89%<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,60%<\/div>\n<\/td>\n
\n
122<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,98%<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,20%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Setra<\/div>\n<\/td>\n
\n
725<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,03%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
387<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,10%<\/div>\n<\/td>\n
\n
338<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,11%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Neoplan<\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,43%<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,30%<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,73%<\/div>\n<\/td>\n
\n
225<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,72%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Volvo<\/div>\n<\/td>\n
\n
222<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,60%<\/div>\n<\/td>\n
\n
88<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,43%<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,32%<\/div>\n<\/td>\n
\n
85<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,56%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,06%<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,87%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
VDL Bova<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,38%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
152<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,94%<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,32%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irisbus<\/div>\n<\/td>\n
\n
132<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,74%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,25%<\/div>\n<\/td>\n
\n
118<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,40%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,33%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,30%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/div>\n<\/td>\n
\n
201<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,17%<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,55%<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
86<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,62%<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
59,77%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4823<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1985<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1135<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1529<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
174<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: KBA<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2174,2144,2240,374,651,813],"class_list":["post-25599","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-man","tag-mercedes","tag-neoplan","tag-niemcy","tag-rynek","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2008 r. niemieccy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 4823 autobusów o masie powy\u017cej 8 t,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T04:55:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/\",\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-02-03T17:04:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T04:55:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r.","og_description":"W 2008 r. niemieccy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 4823 autobusów o masie powy\u017cej 8 t,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T04:55:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/","name":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg","datePublished":"2009-02-03T17:04:07+00:00","dateModified":"2025-01-19T04:55:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22587\/wykrel_2008_denew_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-w-niemczech-w-2008-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek autobus\u00f3w w Niemczech w 2008 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/25599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}