{"id":25594,"date":"2009-02-03T15:36:39","date_gmt":"2009-02-03T15:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=25594"},"modified":"2025-01-19T05:52:33","modified_gmt":"2025-01-19T04:52:33","slug":"czy-autobusy-maja-przyszlosc","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/","title":{"rendered":"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?"},"content":{"rendered":"
Przedstawiamy bardzo ciekawy i kontrowersyjny wywiad z Alanem Ponsford`em, legendarnym angielskim projektantem autobusów (twórc\u0105 m.in. konstrukcji Dennis Dart i Dennis Trident) oraz szefem firmy Capoco Design, która m.in. wygra\u0142a konkurs TfL na nast\u0119pc\u0119 Routemaster-ów. Rozmowa ukaza\u0142a si\u0119 w listopadowym wydaniu magazynu CarMagazine (czyli jeszcze przed og\u0142oszeniem wyników przez TfL) w rubryce Stephen Bayley-a. To dziennikarz znany z do\u015b\u0107 kontrowersyjnych pogl\u0105dów, porównywalnych tylko ze stylem Jeremego Clarkson`a, Richarda Hammond`a i Jamesa May`a, czyli Top Gear. Dlatego artyku\u0142 zaczyna si\u0119 prowokacyjnym tytu\u0142em „Bayley kontra autobus”. Dalej jest ju\u017c tylko ciekawiej: <\/div>\n
\"Alan<\/a>\"Projekt<\/a>\"Projekt<\/a><\/div>\n
Bayley kontra autobus<\/strong><\/div>\n
„Samochody to przesz\u0142o\u015b\u0107, przysz\u0142o\u015b\u0107 nale\u017cy do autobusów? Niekoniecznie, je\u015bli potrafimy temu zaradzi\u0107. Walcz\u0105cy o wolno\u015b\u0107 dla samochodów dziennikarz CAR staje do walki na argumenty z najwi\u0119kszym brytyjskim projektantem autobusów. 75 lat temu, pod zarz\u0105dem Franka Picka, London Transport by\u0142 globalnym modelem doskona\u0142o\u015bci –przyk\u0142adem tego, jakie powinny by\u0107 s\u0142u\u017cby publiczne –ze wspó\u0142graj\u0105cymi ze sob\u0105 grafik\u0105, architektur\u0105 i designem, tworz\u0105cymi imponuj\u0105c\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. By\u0142 odpowiednikiem BBC: ludzki, utopijny, optymistyczny. Nawet 50 lat temu, s\u0142ynny Routemaster Douglasa Scotta pokaza\u0142, \u017ce w r\u0119kach wielkiego projektanta, prosty pomys\u0142 móg\u0142 przerodzi\u0107 si\u0119 w u\u017cyteczny i darzony wielkim uczuciem pojazd, który przyci\u0105ga\u0142 uwag\u0119 do tego stopnia, \u017ce sta\u0142 si\u0119 symbolem Londynu. Ale przesz\u0142o\u015b\u0107 to zupe\u0142nie inna sprawa. Dzisiejszy Londyn jest zupe\u0142nie inny. Szybko rosn\u0105ca liczba ludno\u015bci w po\u0142\u0105czeniu ze s\u0142abym rozwojem infrastruktury stworzy\u0142y idealn\u0105 po\u017cywk\u0119 dla stworzenia istnego chaosu. Spadek jako\u015bci i presti\u017cu, który by\u0142 udzia\u0142em BBC, dotkn\u0105\u0142 tak\u017ce London Transport, który obecnie zmuszeni zostali\u015bmy nazywa\u0107 Transport for London (TfL). Znikn\u0119\u0142a \u017cyczliwa opieku\u0144czo\u015b\u0107, któr\u0105 zast\u0105pi\u0142 anty-demokratyczny autorytaryzm, przypominaj\u0105cy stalinizm. Nikt nie móg\u0142 nie lubi\u0107 Routemasterów, jednak we wspó\u0142czesnych autobusach jest wiele rzeczy, które irytuj\u0105. Chocia\u017cby to, \u017ce jest ich zbyt du\u017co. Zwi\u0119kszenie dotacji do transportu autobusowego za czasów Livingstone’a o 1300% spowodowa\u0142o, \u017ce obecnie istnieje ogromna nadpoda\u017c autobusów. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 Londy\u0144czyków wie o tym, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 autobusów przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu jest w wi\u0119kszo\u015bci pusta, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do wzrostu zatorów ulicznych, a jednocze\u015bnie pompuj\u0105c do atmosfery rakotwórcze cz\u0105stki. Tak\u017ce znienawidzone autobusy przegubowe (zwane tak\u017ce autobusami o samozapalaj\u0105cych si\u0119 silnikach, ze wzgl\u0119du na to \u017ce zapisa\u0142y si\u0119 w pami\u0119ci wyj\u0105tkowo licznymi po\u017carami na pok\u0142adzie) to postrach dla cyklistów oraz utrapienie dla wszystkich innych. Jednak wniosek Borisa o pozbycie si\u0119 ich prawdopodobnie upadnie: trzeba by bowiem znale\u017a\u0107 12 milionów funtów na sp\u0142acenie umów leasingowych, a poza tym nikt w prowincjach (do których zazwyczaj trafiaj\u0105 u\u017cywane autobusy, wycofane z eksploatacji w Londynie) nie jest nimi zainteresowany. Chcecie wi\u0119cej? Dziennikarz Andrew Gilligan pisze w Evening Standard, \u017ce 123 menad\u017cerów TfL zarabia rocznie ponad 100 000 funtów. Gilligan opisuje autobus jako „najbardziej toksyczny pojazd na drodze…bezpo\u015brednio odpowiedzialny za \u015bmier\u0107 dziesi\u0105tek londy\u0144czyków ka\u017cdego roku.”Pozwólcie wi\u0119c Pa\u0144stwo, \u017ce przedstawi\u0119 Wam Alana Ponsforda, projektanta odpowiedzialnego za ok. 75% londy\u0144skich autobusów. Postanowi\u0142em spotka\u0107 si\u0119 z nim w Stockwell Garage –niegdy\u015b symbolu futuryzmu London Transport. To, co dzi\u015b mnie zastanawia w tym miejscu to fakt, \u017ce samochody zaparkowane na chodniku nale\u017c\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci do pracowników TfL, którzy w swoich kalkulacjach dotycz\u0105cych mo\u017cliwych opcji dojazdu na miejsce pracy, nie zastanawiaj\u0105 si\u0119 jaki u\u017cytek mogliby zrobi\u0107 z autobusu. Mam dla Ponsforda kilka trudnych pyta\u0144, ale nie zrozumcie go \u017ale. Zna si\u0119 na samochodach. W\u0142a\u015bnie dzi\u015b wyje\u017cd\u017ca na Grand Prix Belgii, gdzie b\u0119dzie kibicowa\u0107 Kimi Räikönnenowi.<\/div>\n
Stephen Bayley: Jaka jest w\u0142a\u015bciwie definicja autobusu miejskiego?<\/em><\/div>\n
Alan Ponsford: Có\u017c, wszechobecno\u015b\u0107 autobusu miejskiego powoduje, \u017ce dysponuje mark\u0105, jakiej mo\u017ce mu pozazdro\u015bci\u0107 niejeden koncern samochodowy. Europejska dyrektywa 2001\/85\/WE, któr\u0105 raz napisan\u0105 trudno jest zrozumie\u0107, okre\u015bla autobusy miejskie jako „pojazdy posiadaj\u0105ce pojemno\u015b\u0107 powy\u017cej 22 pasa\u017cerów z przewidzian\u0105 przestrzeni\u0105 dla pasa\u017cerów stoj\u0105cych, w celu umo\u017cliwienia cz\u0119stego przemieszczania si\u0119 pasa\u017cerów.”<\/div>\n
Stephen Bayley: Amerykanie nazywaj\u0105 autobusy „kr\u0105\u017cownikami dla biedaków”. Dlaczego gospodarka oparta na wysoko dochodowych bran\u017cach, jak turystyka, telekomunikacja i us\u0142ugi finansowe powinna optymalizowa\u0107 swój system komunikacyjny pod k\u0105tem autobusów?<\/em><\/div>\n
W ogólnym funkcjonowaniu miasta istnieje pewna hierarchia potrzeb. Zacz\u0119li\u015bmy od projektowania pojazdów, pó\u017aniej spojrzeli\u015bmy na szerszy system komunikacyjny, a jeszcze pó\u017aniej skupili\u015bmy si\u0119 ogólnej koncepcji mobilno\u015bci jednostki. Ogromny, globalny sukces autobusu miejskiego wynika z prostego faktu, \u017ce jest on najlepszym, lub jak kto woli, najmniej z\u0142ym, rozwi\u0105zaniem problemów komunikacyjnych. Kolej jest dobra, ale powolna i bardzo droga, zw\u0142aszcza je\u015bli buduje si\u0119 j\u0105 od podstaw. Samochody si\u0119 w tej roli nie sprawdzaj\u0105. Poka\u017c autobusowi kawa\u0142ek wolnego asfaltu, a pojedzie nim. W Londynie, wp\u0142ywy z op\u0142at za 5 milionów podró\u017cy dziennie daj\u0105 kwot\u0119 porównywaln\u0105 z PKB Szwajcarii. <\/div>\n
Stephen Bayley: Czy nie by\u0142oby korzystne dla wszystkich, gdyby pasy autobusowe zosta\u0142y oddane rowerzystom, a autobusy zosta\u0142y zmuszone do darwinowskiej walki z innymi \u015brodkami transportu na drogach?<\/em><\/div>\n
Nie.<\/div>\n
Stephen Bayley: Wi\u0119kszo\u015b\u0107 autobusów przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu je\u017adzi prawie pusta. Czy to nie jest marnotrawstwo?<\/em><\/div>\n
Prawie pusta czy nie do ko\u0144ca pe\u0142na? Przy ca\u0142ym spektrum pomiarów, jakimi dysponujemy, autobus staje si\u0119 op\u0142acalny ju\u017c przy 5-6 pasa\u017cerach. Pami\u0119taj, \u017ce eksploatacja naszych autobusów odbywa si\u0119 pod czujnym okiem ekonomistów, którzy nie dopuszczaj\u0105 \u017cadnego marnotrawstwa. Tajemnica sukcesu tkwi w przetrwaniu kryzysu. W przypadku autobusu oznacza to przetrwanie godzin szczytu. W tym czasie, typowy londy\u0144ski autobus na swoich 10 metrach d\u0142ugo\u015bci przewozi 40 pasa\u017cerów. Ilu pasa\u017cerów przewiezie twój ulubiony Smart przy takim zag\u0119szczeniu?<\/div>\n
Stephen Bayley: Przy takim poziomie ego, zawi\u015bci i dumy, zainwestowanym w samochód, jak mo\u017cna przekona\u0107 ludzi do autobusowego, stalinowskiego kolektywizmu?<\/em><\/div>\n
Czy nie by\u0142oby fajnie, gdyby Cadillac uruchomi\u0142 produkcj\u0119 modelu V16 –mieliby\u015bmy wybór samochodów z silnikami o mocy 1000 KM. A tak zostaje nam tylko Bugatti Veyron. Zabierzcie te pojazdy gdzie indziej, niech o nich zadecyduje rynek. To kwestia psychologii i odpowiedzialno\u015bci.<\/div>\n
Stephen Bayley: Samochody daj\u0105 jednak poczucie wolno\u015bci i komfortu. Autobusy oznaczaj\u0105 dyscyplin\u0119. S\u0105 niewygodne. Nie zatrzymuj\u0105 si\u0119 na \u017c\u0105danie. Co mo\u017cna z tym zrobi\u0107?<\/em><\/div>\n
Takie porównanie to b\u0142\u0105d. Twój argument opiera si\u0119 na pozornym podobie\u0144stwie pojazdów, które maj\u0105 cztery ko\u0142a i silnik. To tak, jakby zapyta\u0107 architekta, dlaczego wiata przystankowa nie wygl\u0105da jak jego pracownia. Jednak prawd\u0105 jest, \u017ce potrzebujemy lepszych autobusów i nowych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie przemieszczania si\u0119 w miastach. Obecnie pracujemy nad „nowym Routemasterem”dla Borisa i „mobilicity”–zautomatyzowanymi pojazdami, które b\u0119d\u0105 mog\u0142y przewie\u017a\u0107 pasa\u017cerów z punktu do punktu.<\/div>\n
Stephen Bayley: Czy kto\u015b b\u0119dzie móg\u0142 kiedy\u015b powiedzie\u0107: „w\u0142a\u015bnie odby\u0142em fantastyczn\u0105 podró\u017c autobusem”?<\/div>\n
O autobusach trzeba my\u015ble\u0107 jak o przedmiotach codziennego u\u017cytku. Nikt przecie\u017c nie emocjonuje si\u0119 suszark\u0105 do prania. Potraktuj autobus w\u0142a\u015bnie w taki sposób. Nikt nie mówi, \u017ce „w\u0142a\u015bnie zako\u0144czy\u0142 si\u0119 najbardziej fantastyczny cykl wirowania i suszenia.”Mimo to, mo\u017cna wskaza\u0107 kilka regularnych linii autobusowych godnych polecenia: np. z Hong Kong Island do Port Stanley, linia wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca z Positano do Amalfi, czy z dworca autobusowego Bolzano do Stelvio Pass. Ka\u017cda z nich ma swój urok.<\/div>\n
Stephen Bayley: Jaka jest przysz\u0142o\u015b\u0107 auta miejskiego?<\/em><\/div>\n
Nasuwa si\u0119 jedno s\u0142owo – smutna. Samochody stan\u0105 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci jak helikoptery: b\u0119d\u0105 u\u017cywane tylko przez bardzo bogatych, bardzo z\u0142ych i armi\u0119. Prosta prawda jest taka, \u017ce nie ka\u017cdy mo\u017ce mie\u0107 Veyrona. Ludzie wkrótce zdadz\u0105 sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce spalanie paliwa jest moralnym i praktycznym odpowiednikiem spalania \u017cywno\u015bci. Do jakiego stopnia takie zachowanie mo\u017ce by\u0107 akceptowalne spo\u0142ecznie?<\/div>\n
Stephen Bayley: Wielkie dzi\u0119ki za rozmow\u0119! <\/em><\/div>\n
Jazda do domu rowerem –zamy\u015blam si\u0119 nad przekonuj\u0105c\u0105 retoryk\u0105 Ponsforda. Tak! Psychologiczny ekwiwalent lewatywy pomo\u017ce nam pozby\u0107 si\u0119 naszej pró\u017cno\u015bci i niezdrowych fantazji dotycz\u0105cych samochodu. Elektryczny, bezza\u0142ogowy autobus Ponsforda jest równie elegancki i innowacyjny, co ka\u017cdy samochód. Uwolni nas od chciwo\u015bci i marnotrawstwa, przenosz\u0105c nas do czystego, cichego wolnego od ego \u015bwiata bez za\u017cartej konkurencji, do niskoenergetycznego, miejskiego b\u0142ogostanu. Moj\u0105 zadum\u0119 przerywa destabilizuj\u0105cy, brudny powiew spalin z maj\u0105cego 36 stóp d\u0142ugo\u015bci Citaro, wpychaj\u0105cego si\u0119 agresywnie przede mnie tylko po to, aby zatrzyma\u0107 si\u0119 tu\u017c przede mn\u0105. Objecha\u0142bym go moim rowerem, ale za mn\u0105 stoi kawalkada pustych autobusów dwupok\u0142adowych, ch\u0119tnych podobnie jak Räikkönen do wjechania na mój pas. Czy ludzie s\u0105 tak leniwi, \u017ce nie mog\u0105 przej\u015b\u0107 tych kilku mil? Dlaczego autobusy nie mog\u0105 mie\u0107 inteligentnie opracowanych rozk\u0142adów jazdy, wed\u0142ug podobnych zasad, jakie wykorzystywane s\u0105 do obliczania cz\u0119\u015bciowej w\u0142asno\u015bci odrzutowców dyspozycyjnych. My\u015bl\u0119, \u017ce odpowied\u017a brzmi: zap\u0142acili\u015bmy za kierowców, wi\u0119c mo\u017cemy korzysta\u0107 z ich us\u0142ug w dowolny sposób, niezale\u017cnie od praktycznej frustracji czy ewentualnych szkód, jakie przynosi to \u015brodowisku. W ka\u017cdym razie, dla mnie coraz wa\u017cniejszym staje si\u0119 pytanie które du\u017ce ko\u0142a powinienem zamówi\u0107 do mojego Porsche Cayman? Autobusy mog\u0105 mie\u0107 przed sob\u0105 du\u017c\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107, jednak nie jest to przysz\u0142o\u015b\u0107 o jakiej marzymy.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10679,1082,11132,1137],"class_list":["post-25594","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-dennis","tag-londyn","tag-routemaster","tag-tfl"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedstawiamy bardzo ciekawy i kontrowersyjny wywiad z Alanem Ponsford`em, legendarnym angielskim projektantem autobusów (twórc\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T04:52:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/\",\"name\":\"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-02-03T15:36:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T04:52:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?","og_description":"Przedstawiamy bardzo ciekawy i kontrowersyjny wywiad z Alanem Ponsford`em, legendarnym angielskim projektantem autobusów (twórc\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T04:52:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/","name":"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg","datePublished":"2009-02-03T15:36:39+00:00","dateModified":"2025-01-19T04:52:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/22584\/19127710014_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czy-autobusy-maja-przyszlosc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy autobusy maj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/25594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}