![\"Jeden](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-55.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-52.jpg\")
<\/a><\/p>\nJakie powody sk\u0142oni\u0142y MPK Pozna\u0144 do skorzystania z formy odp\u0142atnego u\u017cytkowania autobus\u00f3w przy tegorocznej odnowie taboru? <\/em><\/p>\n Pozna\u0144skie MPK ma w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci tabor bardzo nowoczesny. Ponad 200 pojazd\u00f3w to niskopod\u0142ogowe, komfortowe i przyjazne dla \u015brodowiska autobusy, marek Neoplan, Solaris i MAN. Ale 90 naszego taboru to stare, ju\u017c wyeksploatowane pojazdy, kt\u00f3re nie nadaj\u0105 si\u0119 do naprawy. Musimy je wymieni\u0107, ale najlepiej – bez zaanga\u017cowania \u015brodk\u00f3w inwestycyjnych. Stwierdzili\u015bmy, \u017ce najlepszy na to spos\u00f3b to og\u0142oszenie przetargu na odp\u0142atne u\u017cytkowanie autobus\u00f3w przez 5 lat z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ich ewentualnego wykupu. <\/p>\n Jak wygl\u0105daj\u0105 Wasze do\u015bwiadczenia po tym pionierskim w skali naszego kraju post\u0119powaniu przetargowym? <\/em><\/p>\n Do pierwszego etapu przetargu zg\u0142osi\u0142y si\u0119 trzy firmy: Solaris Bus & Coach, MAN i Polskie Autobusy. Ostatecznie na placu boju pozostali dwaj producenci – Solaris i Polskie Autobusy, kt\u00f3rzy 9 lutego br. z\u0142o\u017cyli swoje ostateczne oferty. Oceniam ten przetarg jako bardzo trudny. Wci\u0105\u017c pojawia\u0142y si\u0119 nieznane i nieoczekiwane problemy. Nale\u017ca\u0142o przewidzie\u0107 r\u00f3\u017cne scenariusze na wypadek sytuacji, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 w trakcie realizacji dzier\u017cawy. To by\u0142o pierwsze takie zam\u00f3wienie i nie by\u0142o \u017cadnych wzorc\u00f3w, \u017cadnych gotowych rozwi\u0105za\u0144. W uzgodnieniach musia\u0142y bra\u0107 udzia\u0142 w dodatku trzy strony, opr\u00f3cz zamawiaj\u0105cego i oferenta konieczna by\u0142a te\u017c obecno\u015b\u0107 banku i to cho\u0107by ze wzgl\u0119du na cesje ubezpiecze\u0144. <\/p>\n Jak ocenia Pan dalszy rozw\u00f3j formy odp\u0142atnego u\u017cytkowania autobus\u00f3w miejskich w Polsce? <\/em><\/p>\n Podstawow\u0105 zalet\u0105 nowego rozwi\u0105zania jest sp\u0142acanie pojazdu w ratach w ka\u017cdym przejechanym kilometrze. Cena uzyskana przy 5-letniej sp\u0142acie okaza\u0142a si\u0119 ni\u017csza od tej, na kt\u00f3r\u0105 opiewa\u0142 ubieg\u0142oroczny kontrakt dotycz\u0105cy zakupu w warunkach kredytu. I to mimo zwy\u017cki kursu euro. Ale s\u0105 te\u017c inne korzy\u015bci. Na przyk\u0142ad wysoki wska\u017anik gotowo\u015bci technicznej. Dzier\u017cawione pojazdy mog\u0105 by\u0107 wy\u0142\u0105czone z eksploatacji z powodu napraw i konserwacji nie d\u0142u\u017cej ni\u017c trzy dni w miesi\u0105cu. Je\u015bli ten termin si\u0119 wyd\u0142u\u017cy, kontrahent p\u0142aci kary umowne. Nowe rozwi\u0105zanie to tak\u017ce nowe zasady wsp\u00f3\u0142pracy. Dzier\u017cawca natychmiast informuje kontrahenta o konieczno\u015bci naprawy, bezzw\u0142ocznie ruszaj\u0105 ekipy mechanik\u00f3w, czas liczy si\u0119 z zegarkiem w r\u0119ku. Mo\u017cliwe jest to jednak tylko w Poznaniu, gdzie MPK i Solaris dzia\u0142aj\u0105 po s\u0105siedzku. Korzy\u015bci\u0105 s\u0105 tak\u017ce warunki serwisu, w kt\u00f3rych r\u00f3wnie\u017c zastosowali\u015bmy nowatorski pomys\u0142. MPK udost\u0119pnia swoje zaplecze techniczne i magazynowe, a Solaris daje ekipy, cz\u0119\u015bci i sprz\u0119t. M\u00f3wi\u0105c o nowo\u015bciach trzeba te\u017c wspomnie\u0107 o gwarancji sta\u0142ych koszt\u00f3w serwisu, kt\u00f3re wyznaczane s\u0105 przez przejechane kilometry. Zmiany mog\u0105 nast\u0105pi\u0107 po roku i to tylko o wska\u017anik inflacji. A skoro znamy zar\u00f3wno stawki z tytu\u0142u dzier\u017cawy, jak i nale\u017cno\u015bci z tytu\u0142u serwisu, to precyzyjnie mo\u017cemy zaplanowa\u0107 koszty ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Korzy\u015bci s\u0105 wi\u0119c rozliczne i dlatego b\u0119dziemy korzysta\u0107 nadal z tego nowego rozwi\u0105zania, wymieniaj\u0105c zu\u017cyty tabor na nowy. <\/p>\n Kiedy nowe wydzier\u017cawione autobusy pojawi\u0105 si\u0119 na ulicach Poznania? <\/em><\/p>\n Pierwszych pi\u0119\u0107 trafi do pozna\u0144skiego MPK w 16 tygodni po podpisaniu umowy, a nast\u0119pne – po 20 tygodniach. Na ulice miasta wyjad\u0105 zatem wszystkie pod koniec lipca. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/p>\n Zdaniem Solaris Bus & Coach <\/strong><\/p>\n O kilka s\u0142\u00f3w na temat ostatniego pozna\u0144skiego przetargu, kt\u00f3ry zapisa\u0142 si\u0119 jako pierwsze w Polsce zam\u00f3wienie na dzier\u017caw\u0119 taboru, poprosili\u015bmy Wies\u0142awa Cie\u015bl\u0119, dyrektora sprzeda\u017cy autobus\u00f3w miejskich Solaris Bus & Coach – firmy, kt\u00f3ra wygra\u0142a ten historyczny kontrakt. <\/p>\n Jak\u0105 warto\u015b\u0107 netto ca\u0142kowitej op\u0142aty za u\u017cytkowanie 10 autobus\u00f3w Urbino 12 w okresie 5 lat zaproponowa\u0142a firma Solaris Bus & Coach? <\/em><\/p>\n 7.320.000 z\u0142 <\/p>\n W jaki spos\u00f3b przewo\u017anik b\u0119dzie sp\u0142aca\u0142 t\u0119 kwot\u0119 i czy zawarta umowa przewiduje wp\u0142acenie przez MPK wst\u0119pnej zaliczki na konto Solarisa? <\/em><\/p>\n Umowa przewiduje 30 tys. tzw. op\u0142aty wst\u0119pnej, p\u0142atnej 21 dni po udost\u0119pnieniu autobusu oraz czynsz dzier\u017cawny w wysoko\u015bci 11.700 z\u0142 \/ miesi\u0105c. Te wielko\u015bci odnosz\u0105 si\u0119 do jednego autobusu i zak\u0142adanego przebiegu rocznego w granicach 65 tys. km \u0105 10%. Je\u015bli przebieg roczny przekroczy\u0142by 65 tys. \u0105 10%, tj. 71.5 tys. km, za ka\u017cdy dodatkowy kilometr MPK Pozna\u0144 wniesie op\u0142at\u0119 w wysoko\u015bci 2,16 z\u0142. <\/p>\n Jakie warunki gwarancji zaproponowa\u0142 Solaris pozna\u0144skiemu MPK? <\/em><\/p>\n Umowa zak\u0142ada serwisowanie autobus\u00f3w przez Solaris Bus & Coach. Wobec tego poj\u0119cie warunk\u00f3w gwarancyjnych nie ma zastosowania. <\/p>\n Jak b\u0119dzie zatem wygl\u0105da\u0142a sprawa serwisowania tych autobus\u00f3w? Gdzie wydzier\u017cawione autobusy b\u0119d\u0105 serwisowane, kto b\u0119dzie si\u0119 tym zajmowa\u0142 i jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a sprawa ewentualnej naprawy uszkodzenia spowodowanego przez kierowc\u0119 MPK? <\/em><\/p>\n To cz\u0119\u015bciowo wynika z odpowiedzi na poprzednie pytanie. Serwis b\u0119dzie wykonywany na terenie zajezdni MPK na ul. Warszawskiej. Uszkodzenia losowe s\u0105 wy\u0142\u0105czone spod tej umowy. <\/p>\n Zgodnie z umow\u0105 po pi\u0119ciu latach wypo\u017cyczenia istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 odkupu tych autobus\u00f3w przez MPK Pozna\u0144. Jak zostanie ustalona ich cena? <\/em><\/p>\n Zgodnie z warunkami przetargu cena odkupu wynosi 16% warto\u015bci pocz\u0105tkowej pojazdu. <\/p>\n Jak ocenia Pan dalszy rozw\u00f3j tej formy sprzeda\u017cy autobus\u00f3w miejskich w Polsce (nie do ko\u0144ca przecie\u017c korzystnej dla producent\u00f3w)?. Czy ta forma odp\u0142atnego u\u017cytkowania taboru to tylko incydentalny przypadek prze\u017cywaj\u0105cego trudno\u015bci przewo\u017anika, czy te\u017c jest to pocz\u0105tek szerszego procesu? <\/em><\/p>\n W \u017cadnym wypadku nie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce MPK Pozna\u0144 prze\u017cywa trudno\u015bci i z tego powodu decyduje si\u0119 na dzier\u017caw\u0119. Powody s\u0105 natury ekonomiczno-organizacyjnej. Co do samej dzier\u017cawy, to ja osobi\u015bcie jestem do\u015b\u0107 sceptyczny, ale z pewno\u015bci\u0105 ta forma b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107. Natomiast przypuszczam, \u017ce jeszcze wi\u0119kszym powodzeniem b\u0119dzie si\u0119 cieszy\u0107 powierzanie serwisu autobus\u00f3w ich producentom, czy te\u017c innym firmom zewn\u0119trznym. Przewo\u017anik ma punktualnie wozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, a nie zajmowa\u0107 si\u0119 naprawami pojazd\u00f3w. To klasyczny outsoursing – ka\u017cdy stara si\u0119 maksymalnie skupia\u0107 na tym, co stanowi istot\u0119 jego dzia\u0142alno\u015bci, reszt\u0119 powierzaj\u0105c firmom zewn\u0119trznym. <\/p>\n Pozna\u0144ski przetarg wskazuje na to, \u017ce przewo\u017anicy poszukuj\u0105 nowej recepty na sfinansowanie zakup\u00f3w nowego taboru oraz sposobu zarz\u0105dzania flot\u0105. Czy w tej sytuacji firma Solaris my\u015bla\u0142a o wyodr\u0119bnieniu sp\u00f3\u0142ki-c\u00f3rki, kt\u00f3ra zajmowa\u0142aby si\u0119 w\u0142a\u015bnie dzier\u017caw\u0105 i zarz\u0105dzaniem taborem? <\/em><\/p>\n Za wcze\u015bnie o tym m\u00f3wi\u0107, \u017cycie poka\u017ce, czy b\u0119dzie to potrzebne. <\/p>\n Jak Pan skomentuje brak firmy MAN w rozstrzygaj\u0105cym podej\u015bciu do tego zam\u00f3wienia? <\/em><\/p>\n Nieobecni nie maj\u0105 racji. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n Zdaniem Polskich Autobus\u00f3w <\/strong><\/p>\n O pozna\u0144skim przetargu rozmawiali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c z Franciszkiem Gaikiem, prezesem sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy, kt\u00f3ra do ko\u0144ca rywalizowa\u0142a z Solarisem o to zam\u00f3wienie. Oto zapis tego wywiadu: <\/p>\n Panie Prezesie, jak ocenia Pan ten pierwszy przetarg na dzier\u017caw\u0119 taboru? <\/em><\/p>\n My\u015bl\u0119, \u017ce tego typu spos\u00f3b finansowania dostawy autobus\u00f3w b\u0119dzie zapewne rozwijany, gdy\u017c przewo\u017anicy dysponuj\u0105 coraz mniejszymi \u015brodkami finansowymi na odtwarzanie taboru. W zwi\u0105zku z tym takie instrumenty finansowe, jak dzier\u017cawa czy leasing b\u0119d\u0105 znajdowa\u0142y coraz bardziej powszechne zastosowanie. <\/p>\n Czy realizacja kontrakt\u00f3w na odp\u0142atne u\u017cytkowania taboru jest korzystna dla producent\u00f3w? Jakie negatywne aspekty mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 podczas tego typu zam\u00f3wienia? <\/em><\/p>\n Realizacja takich kontrakt\u00f3w nie jest w pe\u0142ni korzystna dla producenta, bowiem obarczona jest dodatkowym ryzkiem. Kryterium decyduj\u0105cym jest zazwyczaj cena za jeden kilometr, ale inne bardzo rygorystyczne warunki zamawiaj\u0105cego, np. r\u00f3\u017cnego rodzaju kary umowne za sprawno\u015b\u0107 taboru stwarzaj\u0105 spore zagro\u017cenie finansowe dla producenta. Takie umowy najmu wymagaj\u0105 nad wyraz wysokiej sprawno\u015bci dzier\u017cawionego taboru autobusowego (nie zawsze zale\u017cnej od producenta), a tak\u017ce \u017celaznej dyscypliny, je\u015bli idzie o jako\u015b\u0107 wykonania. <\/p>\n J<\/em>ak Pan ocenia dalszy rozw\u00f3j tej formy sprzeda\u017cy autobus\u00f3w miejskich w Polsce? <\/em><\/p>\n My\u015bl\u0119, \u017ce z ocen\u0105 tego typu finansowania musimy jeszcze poczeka\u0107 i na przyk\u0142adzie Poznania zobaczy\u0107, jak to funkcjonuje. Jednak\u017ce je\u015bli pr\u00f3ba si\u0119 powiedzie, tego typu forma odnawiania taboru mo\u017ce by\u0107 coraz powszechniej wprowadzana w \u017cycie. Stosowanie dzier\u017cawy taboru wymaga\u0107 b\u0119dzie bardzo sprawnego uruchomienia instrument\u00f3w rynku wt\u00f3rnego, poniewa\u017c po pewnym okresie te autobusy b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 kupione lub sprzedane. <\/p>\n Kt\u00f3re kryterium wyboru ofert zadecydowa\u0142o o wygranej Solarisa w tym przetargu? <\/em><\/p>\n Zdecydowa\u0142a cena za jeden kilometr, kt\u00f3ra by\u0142a bardzo niska, nieco ni\u017csza od proponowanej przez nas. Wyra\u017cam zdziwienie, czy ten kontrakt wygrany przez Solarisa jest efektywny dla tego producenta i my\u015bl\u0119, \u017ce z jego ocen\u0105 nale\u017cy jeszcze poczeka\u0107. <\/p>\n Od ko\u0144ca ubieg\u0142ego roku Jelcz osi\u0105ga coraz lepsze wyniki na rynku autobus\u00f3w miejskich. Wygrane przetargi na dostawy autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych dla PKM w Katowicach i Gliwicach, du\u017ce zam\u00f3wienie dla PKS Grodzisk Maz. oraz konkurowanie tylko z Solarisem przy zam\u00f3wieniach na dostawy autobus\u00f3w dla Krakowa i Poznania, stawiaj\u0105 Jelcz w pozycji jednego z g\u0142\u00f3wnych graczy na tym rynku…<\/em><\/p>\n Jelcz wygrywa przetargi na autobusy niskopod\u0142ogowe i wyst\u0119puje w roli jednego z g\u0142\u00f3wnych graczy na rynku autobus\u00f3w miejskich. Mnie to cieszy i b\u0119dziemy czyni\u0107 wszystko, aby Jelcz znalaz\u0142 si\u0119 w\u015br\u00f3d najwi\u0119kszych firm na tym rynku. Obok wygranych przetarg\u00f3w w Katowicach i Gliwicach przysz\u0142y kolejne, na przyk\u0142ad na autobusy gazowe (CNG) dla Rzeszowa. Jelcz dysponuje dobrymi autobusami, konkurencyjnymi cenowo i b\u0119dziemy si\u0119 bardzo cieszy\u0107, je\u015bli b\u0119dzie zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w rynku autobus\u00f3w dla komunikacji miejskiej. Polskie Autobusy b\u0119d\u0105 czyni\u0107 w tym kierunku wszelkie starania, w tym tak\u017ce proponowa\u0107 odpowiednie instrumenty wspierania sprzeda\u017cy tak, aby Jelcz powr\u00f3ci\u0142 do grona najwi\u0119kszych dostawc\u00f3w. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2555,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10220,881,813],"class_list":["post-2554","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ksiezyk","tag-mpk-poznan","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Jeden](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-43.jpg\")
<\/a>![\"Jeden](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-39.jpg\")
<\/a>![\"Wn\u0119trze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-38.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Widok](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-37.jpg\")
<\/a>![\"Widok](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-35.jpg\")
<\/a>![\"Uk\u0142ad](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-32.jpg\")
<\/a><\/p>\n