{"id":2553,"date":"2004-05-04T22:18:59","date_gmt":"2004-05-04T22:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2553"},"modified":"2025-01-04T11:41:10","modified_gmt":"2025-01-04T10:41:10","slug":"w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/","title":{"rendered":"`W jedno\u015bci si\u0142a` – wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym"},"content":{"rendered":"

Prosz\u0119 w skr\u00f3cie opisa\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa. <\/em><\/p>\n

Polbus PKS Wroc\u0142aw jest prawnym nast\u0119pc\u0105 przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego PKS we Wroc\u0142awiu. Sp\u00f3\u0142ka powsta\u0142a 14 grudnia 2002 roku w wyniku wniesienia sp\u00f3\u0142ki PKS we Wroc\u0142awiu do przedsi\u0119biorstwa Polbus PKS Wroc\u0142aw. Ta firma powsta\u0142a dziesi\u0119\u0107 lat temu i za\u0142o\u017cy\u0142o j\u0105 27 przedsi\u0119biorstw PKS z nadziej\u0105 na powstanie og\u00f3lnokrajowej sieci komunikacji mi\u0119dzymiastowej. Chcieli\u015bmy stworzy\u0107 w\u00f3wczas przedsi\u0119biorstwo, kt\u00f3re by\u0142oby w stanie powa\u017cnie konkurowa\u0107 z powstaj\u0105cym w\u00f3wczas Polskim Expressem. Ale jak nale\u017cy si\u0119 domy\u015bla\u0107 – 27 udzia\u0142owc\u00f3w nie potrafi\u0142o si\u0119 dogada\u0107 w \u017cadnej sprawie, w zwi\u0105zku z tym po kilku latach doszli do wniosku, \u017ce najlepiej b\u0119dzie po prostu zlikwidowa\u0107 t\u0119 sp\u00f3\u0142k\u0119. I w tym momencie ja zaproponowa\u0142em za\u0142odze naszej firmy, \u017ceby wkupi\u0107 udzia\u0142y w tej firmie i wybra\u0107 bezpo\u015bredni\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 prywatyzacyjn\u0105, polegaj\u0105c\u0105 na wniesieniu przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego PKS Wroc\u0142aw do nowej sp\u00f3\u0142ki. Wojewoda wroc\u0142awski przysta\u0142 na takie rozwi\u0105zanie i w wyniku negocjacji przed p\u00f3\u0142tora rokiem powsta\u0142a sp\u00f3\u0142ka prawa handlowego Polbus PKS Wroc\u0142aw. Dzisiaj naszym g\u0142\u00f3wnym udzia\u0142owcem jest Ministerstwo Skarbu Pa\u0144stwa, kt\u00f3re posiada 90% udzia\u0142\u00f3w, a pozosta\u0142e 10% jest w r\u0119kach za\u0142ogi. Zak\u0142adamy, \u017ce w tym roku wykupimy dalsze 15% udzia\u0142\u00f3w i zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 ustaw\u0105, w ramach tej transakcji mamy dosta\u0107 nieodp\u0142atnie drugie 15% udzia\u0142\u00f3w. W ci\u0105gu najbli\u017cszych czterech lat planujemy wykupienie od 55 do 60 % udzia\u0142\u00f3w w naszej sp\u00f3\u0142ce. <\/p>\n

Polbus znalaz\u0142 si\u0119 na tegorocznej gigantycznej li\u015bcie projekt\u00f3w prywatyzacyjnych przygotowanej przez MSP. Jak zak\u0142ad przygotowuje si\u0119 do tego zadania i jak\u0105 form\u0119 przybierze ten proces? <\/em><\/p>\n

Tak, tylko my nasz\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 prywatyzacyjn\u0105 wymy\u015blili\u015bmy sami i w przeciwie\u0144stwie do innych przedsi\u0119biorstw PKS nie czekali\u015bmy na urz\u0119dnicze wytyczne z g\u00f3ry. Wykazali\u015bmy tutaj nieco wi\u0119ksz\u0105 aktywno\u015b\u0107 i przedstawili\u015bmy takie rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re zyska\u0142o akceptacj\u0119 Ministerstwa Skarbu. Niew\u0105tpliwie pozytywnym efektem sprywatyzowania firmy by\u0142o dokapitalizowanie sp\u00f3\u0142ki – wnie\u015bli\u015bmy tutaj 2 mln z\u0142. Skarb Pa\u0144stwa okre\u015bli\u0142 wysoki poziom inwestycji, kt\u00f3ry zgodnie z podpisan\u0105 umow\u0105 ma osi\u0105gn\u0105\u0107 pu\u0142ap kilkunastu mln z\u0142 w ci\u0105gu 5 lat. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce na przestrzeni ostatnich dw\u00f3ch lat dokonali\u015bmy zakupu \u0142\u0105cznie 22 autobus\u00f3w, w tym 19 pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (10 szt. Autosan\u00f3w H7-10 Traper, 4 szt. Autosan\u00f3w A10-10T Lider i 5 szt. Autosan\u00f3w A0808T Gemini) oraz wyleasingowali\u015bmy trzy u\u017cywane autokary Setra do przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych. Czyli jak na przeci\u0119tne przedsi\u0119biorstwo PKS, to chyba ca\u0142kiem nie\u017ale. Nie ukrywam, \u017ce by\u0142 to dla nas du\u017cy wysi \u0142ek finansowy, ale to jest nasz kapita\u0142 na przysz\u0142o\u015b\u0107. Za kilka dni b\u0119dziemy w Unii Europejskiej i \u017ceby sprosta\u0107 z jednej strony oczekiwaniom pasa\u017cer\u00f3w, a z drugiej – konkurencji przewo\u017anik\u00f3w zagranicznych, musimy inwestowa\u0107 w tabor – nie ma innego wyj\u015bcia. <\/p>\n

Ostatnio coraz wi\u0119cej przedsi\u0119biorstw PKS w Polsce jest przejmowanych przez koncern Connex. Jak Pan ocenia dynamiczne posuni\u0119cia tej firmy w naszym kraju? <\/em><\/p>\n

Connex chcia\u0142 nas te\u017c kupi\u0107. I nie uda\u0142o mu si\u0119 to zrealizowa\u0107 tego zadania nie dlatego, \u017ce akurat nie mia\u0142 pieni\u0119dzy, ale raczej dlatego, \u017ce Connex jeszcze na etapie rozm\u00f3w zapowiedzia\u0142 redukcj\u0119 personelu o jedn\u0105 trzeci\u0105, co spotka\u0142o si\u0119 ze zrozumia\u0142ym oporem za\u0142ogi. To od razu ustawi\u0142o negocjacje w niekorzystnym dla nich \u015bwietle i zmobilizowa\u0142o za\u0142og\u0119 do prywatyzacji przedsi\u0119biorstwa w oparciu o w\u0142asne si\u0142y. Chcia\u0142bym tutaj doda\u0107 ma marginesie, \u017ce my od tamtego momentu, w przeci\u0105gu trzech lat zwi\u0119kszyli\u015bmy zatrudnienie o 10% i zorganizowali\u015bmy oko\u0142o 50 nowych miejsc pracy. W ramach zmodyfikowanych przepis\u00f3w o czasie pracy kierowc\u00f3w przyj\u0119li\u015bmy do firmy oko\u0142o 30 kierowc\u00f3w. Kolejn\u0105 rzecz\u0105 by\u0142o zorganizowanie w 2000 roku wsp\u00f3lnie z kolegami z przedsi\u0119biorstw <\/strong>z O\u0142awy, Legnicy, K\u0142odzka i Wo\u0142owa sp\u00f3\u0142ki PKS Tour, zajmuj\u0105cej si\u0119 szeroko rozumian\u0105 ofert\u0105 turystyczn\u0105, kt\u00f3ra stworzy\u0142a dodatkowo oko\u0142o 20 miejsc pracy. <\/p>\n

Mamy ca\u0142y czas nadziej\u0119, \u017ce kiedy\u015b koledzy z innych przedsi\u0119biorstw zrozumiej\u0105, \u017ce w jedno\u015bci si\u0142a i, \u017ce poprzez tego typu dzia\u0142ania integracyjne, przede wszystkim powi\u0105zania kapita\u0142owe, uda si\u0119 stworzy\u0107 taki holding przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych. Dlaczego? Connex dysponuj\u0105cy o wiele wi\u0119kszymi mo\u017cliwo\u015bciami finansowymi od nas, tworzy aktualnie sie\u0107 mi\u0119dzymiastowych po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych – mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ponad nami – i realizuj\u0105c konsekwentnie swoj\u0105 polityk\u0119 kolejnych przej\u0119\u0107 przedsi\u0119biorstw PKS wraz z ich rynkiem, zostawia coraz mniej miejsca dla innych firm. W pojedynk\u0119 nie ma si\u0119 tutaj \u017cadnych szans. Obecna sytuacja finansowa przedsi\u0119biorstw PKS jest na tyle z\u0142a, \u017ce jeszcze rok, dwa, a niekt\u00f3re z nich po prostu zbankrutuj\u0105. Na Dolnym \u015al\u0105sku mamy ju\u017c taki przypadek w postaci PKS \u015awidnica. W mojej opinii – je\u017celi si\u0119 nie zjednoczymy, to za par\u0119 lat na mapie gospodarczej Polski zamiast 170 przedsi\u0119biorstw PKS – b\u0119dzie ich tylko po\u0142owa. <\/p>\n

Jak ju\u017c powiedzia\u0142em, Connex przejmuje przedsi\u0119biorstwa PKS razem z lokalnym rynkiem komunikacyjnym. Na Podkarpaciu dzi\u0119ki wykupieniu kilku firm zapewne ju\u017c nied\u0142ugo uruchomi w\u0142asn\u0105 sie\u0107 komunikacyjna, kt\u00f3r\u0105 w tej sytuacji mo\u017cna zbudowa\u0107 na zupe\u0142nie innych zasadach. My obecnie konkurujemy z innymi przedsi\u0119biorstwami, natomiast w przypadku holdingu mo\u017cna stworzy\u0107 optymaln\u0105 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 z punktu widzenia biznesowego. I nie ma na to rady – chyba, \u017ce zbuduje si\u0119 konkurencyjn\u0105, r\u00f3wnie szerok\u0105 ofert\u0119. <\/p>\n

Czy w takim razie, poza wspomnian\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 PKS Tour, by\u0142y jakie\u015b inne pr\u00f3by przej\u0119cia innych przedsi\u0119biorstw PKS i stworzenia komunikacyjnego zwi\u0105zku w regionie? <\/em><\/p>\n

Tak, by\u0142y. Kilka lat temu wsp\u00f3lnie z przedsi\u0119biorstwami PKS Jelenia G\u00f3ra i PKS \u017bary stworzyli\u015bmy konsorcjum i wzi\u0119li\u015bmy udzia\u0142 w przetargu na prywatyzacj\u0119 przedsi\u0119biorstwa PKS Lubin. Zaoferowali\u015bmy tam pakiet socjalny zbli\u017cony do tego, jaki zaproponowali\u015bmy naszej za\u0142odze przy prywatyzacji PKS Wroc\u0142aw. Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce tamta ekipa nie jest tym zainteresowana. Ponadto odnie\u015bli\u015bmy wra\u017cenie, \u017ce tamto przedsi\u0119biorstwo postrzega\u0142o nas tylko jako swoich lokalnych konkurent\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 po prostu przej\u0105\u0107 i zlikwidowa\u0107 ich firm\u0119, a taki na przyk\u0142ad Connex traktowali jako powa\u017cnego inwestora. W konsekwencji przetarg zosta\u0142 uniewa\u017cniony i zar\u00f3wno my nie weszli\u015bmy do tej firmy, jak i Connex, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c stratowa\u0142 w tym przetargu. Takie s\u0105 nastroje w\u015br\u00f3d za\u0142\u00f3g przedsi\u0119biorstw PKS i to niestety nie nastraja optymistycznie, je\u017celi we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119 konieczno\u015b\u0107 tworzenia krajowych holding\u00f3w komunikacyjnych, o czym rozmawiali\u015bmy wcze\u015bniej. Pr\u00f3bowa\u0142em tym problemem r\u00f3wnie\u017c zainteresowa\u0107 t\u0105 spraw\u0105 zwi\u0105zki zawodowe – raczej bez widocznego skutku. Szkoda. Obecnie z nowym zarz\u0105dem PKS Lubin pr\u00f3bujemy uruchomi\u0107 wsp\u00f3ln\u0105 lini\u0119 wahad\u0142ow\u0105 na tej trasie. Wniosek le\u017cy w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim. Zobaczymy co z tego wyjdzie. <\/p>\n

Czy Pana zdaniem taka strategia bierno\u015bci wynika z braku wiedzy na temat nowoczesnych metod zarz\u0105dzania firmami komunikacyjnymi, kt\u00f3re przecie\u017c wygrywaj\u0105 na ka\u017cdym polu z tradycyjnymi pa\u0144stwowymi przedsi\u0119biorstwami? <\/em><\/p>\n

Moim zdaniem nast\u0105pi\u0142a daleko id\u0105c\u0105 dezintegracja \u015brodowiska. My teraz o sytuacji np. w Toruniu, w Pu\u0142awach, w Kozienicach czy w Warszawie dowiadujemy si\u0119 z gazet. Je\u017celi gdzie\u015b pojawia si\u0119 jaki\u015b konflikt – dowiadujemy si\u0119 o nim drog\u0105 po\u015bredni\u0105, najcz\u0119\u015bciej przez media. W sektorze przedsi\u0119biorstw PKS do\u015b\u0107 ci\u0119\u017cko jest porozumie\u0107 si\u0119 z lud\u017ami i to jest podstawowy problem tego \u015brodowiska, jak i ca\u0142ej naszej gospodarki. <\/p>\n

Ale przecie\u017c w\u015br\u00f3d przedsi\u0119biorstw PKS kolportowany jest Biuletyn Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji…. <\/em><\/p>\n

Raczej nie znajduj\u0119 tam tego typu informacji. Natomiast musz\u0119 si\u0119 tutaj przyzna\u0107, \u017ce jako chyba jedyny PKS w kraju nie nale\u017cymy do PIGSiS. Izba niewiele zrobi\u0142a, \u017ceby pom\u00f3c nam w procesie prywatyzacyjnym. A my, jak r\u00f3wnie\u017c i inne przedsi\u0119biorstwa bardzo potrzebowali\u015bmy tej pomocy. Prosz\u0119 zauwa\u017cy\u0107, \u017ce jest to jeden z nielicznych sektor\u00f3w, gdzie prywatyzacja idzie bardzo opieszale. Bierze si\u0119 to oczywi\u015bcie z r\u00f3\u017cnych przyczyn, ale jedn\u0105 nich jest brak pomys\u0142u i brak szerszego wsparcia ze strony naszego zrzeszenia. Wed\u0142ug mnie prywatyzacj\u0119 trzeba postrzega\u0107 jako nieuchronny proces, a w zwi\u0105zku z tym nie nale\u017cy pokazywa\u0107 tylko mankament\u00f3w tego zjawiska. Trzeba r\u00f3wnie\u017c m\u00f3wi\u0107 o jej dodatnich stronach, kt\u00f3re w naszym przedsi\u0119biorstwie mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 go\u0142ym okiem. <\/p>\n

Polbus Wroc\u0142aw tworzy z trzema innymi przedsi\u0119biorstwami PKS (Toru\u0144, Wo\u0142\u00f3w i O\u0142awa) sp\u00f3\u0142k\u0119 akcyjn\u0105 PKS-TOUR. Jak wygl\u0105da obecnie ta wsp\u00f3\u0142praca? <\/em><\/p>\n

Ta sp\u00f3\u0142ka pozwoli\u0142a nam zorganizowa\u0107 do\u015b\u0107 szerok\u0105 sie\u0107 punkt\u00f3w sprzeda\u017cy bilet\u00f3w autobusowych. Zajmujemy si\u0119 te\u017c odpraw\u0105 autokar\u00f3w komunikacji mi\u0119dzynarodowej, reklam\u0105, sprzeda\u017c\u0105 bilet\u00f3w lotniczych czy sprzeda\u017c\u0105 bilet\u00f3w na imprezy turystyczne. Mamy nawet sklep z pami\u0105tkami na dworcu we Wroc\u0142awiu. Ca\u0142y czas uczymy si\u0119 biznesu i pr\u00f3bujemy rozszerzy\u0107 nasz profil dzia\u0142alno\u015bci. <\/p>\n

Chcia\u0142bym tutaj doda\u0107, \u017ce nasza firma troch\u0119 inaczej funkcjonuje ni\u017c typowy PKS, gdy\u017c ja ju\u017c kilkana\u015bcie lat temu wprowadzi\u0142em kuchennymi drzwiami gospodark\u0119 rynkow\u0105 do naszej sp\u00f3\u0142ki. Mianowicie dokona\u0142em w\u00f3wczas sporej redukcji personelu i pozwoli\u0142em im zorganizowa\u0107 w\u0142asn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105. I dlatego obecnie wszystkie sklepy, myjnia, warsztaty s\u0105 w r\u0119kach prywatnych. Te podmioty rozliczaj\u0105 si\u0119 z nami na podstawie faktur. Ponadto w stacji serwisowej obowi\u0105zuj\u0105 normy zak\u0142adowe, kt\u00f3re dok\u0142adnie okre\u015blaj\u0105 potrzebny czas na realizacj\u0119 konkretnej czynno\u015bci. W og\u00f3le ciekawa jest historia powstania tych norm. Ja nie jestem in\u017cynierem, tak \u017ce pocz\u0105tkowo zwr\u00f3ci\u0142em si\u0119 z tym problemem do Politechniki Wroc\u0142awskiej, ale oni na to potrzebowali dwa lata. A ja to musia\u0142em mie\u0107 w ci\u0105gu dw\u00f3ch tygodni. Zawo\u0142a\u0142em, wi\u0119c moich brygadzist\u00f3w w i m\u00f3wi\u0119 do nich: „Ch\u0142opcy, potrzebuj\u0119 takie opracowanie. Zrobicie?” Zrobili w tydzie\u0144, a ja nast\u0119pnie poskre\u015bla\u0142em wszystko o po\u0142ow\u0119 i im to odda\u0142em. Po paru dniach ponownie przyszli do mnie z tymi normami i m\u00f3wi\u0105, \u017ce tutaj trzeba wyd\u0142u\u017cy\u0107 t\u0105 napraw\u0119 o godzink\u0119, tam dwie. I prosz\u0119 mi wierzy\u0107, ju\u017c dwana\u015bcie lat dzia\u0142a to zarz\u0105dzenie i jeste\u015bmy jednym z nielicznych PKS-\u00f3w, kt\u00f3re ma takie normy. <\/p>\n

W zesz\u0142ym roku zakupili\u015bcie Pa\u0144stwo jako jedno z pierwszych przedsi\u0119biorstw w Polsce autobusy mi\u0119dzymiastowe Autosan Gemini. <\/em><\/p>\n

Organizuj\u0105c przetarg zgodnie z ustaw\u0105 o zam\u00f3wieniach publicznych kierowali\u015bmy si\u0119 przede wszystkim ich cen\u0105 i dlatego niejako jeste\u015bmy skazani na kupno autobus\u00f3w od polskich producent\u00f3w. I to zar\u00f3wno w odniesieniu do kosztu nowego pojazdu, jak i nast\u0119puj\u0105cego p\u00f3\u017aniej zakupu cz\u0119\u015bci zamiennych. Je\u017celi przyk\u0142adowo kupimy Mercedesa za milion z\u0142otych i b\u0119dziemy wozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w za 3 z\u0142, to daleko nie zajedziemy. Dlatego te\u017c kupili\u015bmy taki tabor, kt\u00f3ry jest adekwatny do koszt\u00f3w ponoszonych przez nasz\u0105 firm\u0119. Ponadto wygl\u0105d i komfort podr\u00f3\u017cy najnowszych modeli Autosana znacznie si\u0119 poprawi\u0142. Kiedy\u015b pasa\u017cer cieszy\u0142 si\u0119, \u017ce autobus w og\u00f3le si\u0119 zatrzyma\u0142, potem si\u0119 cieszy\u0142, \u017ce wszed\u0142 do \u015brodka i ponownie mia\u0142 pow\u00f3d do rado\u015bci jak go kierowca nie wyrzuci\u0142. Dzisiaj, jak podje\u017cd\u017ca jaki\u015b „grat” to pasa\u017cerowie do niego nie wsi\u0105d\u0105, tylko poczekaj\u0105 na nast\u0119pny. A ja to jestem w szczeg\u00f3lnie trudnej sytuacji, gdy\u017c na dworzec we Wroc\u0142awiu przyje\u017cd\u017caj\u0105 coraz \u0142adniejsze i bardziej luksusowe pojazdy. Dlatego kupowany tabor musi by\u0107 te\u017c dostosowany zar\u00f3wno do naszych potrzeb, jak i pasa\u017cer\u00f3w, a moim zdaniem nasze najnowsze nabytki spe\u0142niaj\u0105 to w zupe\u0142no\u015bci te zadania. <\/p>\n

Gemini je\u017cd\u017c\u0105 u nas dopiero trzeci miesi\u0105c, dlatego na razie ci\u0119\u017cko co\u015b powiedzie\u0107 o ich eksploatacji, natomiast „si\u00f3demkami” je\u017adzimy ju\u017c od ponad roku. Na pocz\u0105tku by\u0142y z nimi problemy tzw. pomonta\u017cowe. Niestety, nasze fabryki, podobnie jak inne dzia\u0142alno\u015bci produkcyjne w Polsce, wymagaj\u0105 doinwestowania, co w efekcie powinno podnie\u015b\u0107 poziom wykonania ich produktu. Jest jeszcze tutaj sporo do zrobienia. <\/p>\n

Mia\u0142 Pan niedawno okazj\u0119 zwiedza\u0107 zak\u0142ady Karosy. Co by Pan powiedzia\u0142, gdyby zaproponowano Polbusowi kupno np. Axera? <\/em><\/p>\n

Powiem Panu szczerze, \u017ce chyba b\u0119dziemy wierni polskim konstrukcjom i wynika to nie z sentymentu, tylko z przes\u0142anek ekonomicznych. Opr\u00f3cz niskiej ceny zakupu i przyzwoitego zu\u017cycia paliwa – jak np. w modelu Gemini, dochodzi tutaj kolejna wa\u017cna rzecz a mianowicie ceny cz\u0119\u015bci zamienne, kt\u00f3re Autosan, jak do tej pory, ma najta\u0144sze. To s\u0105 g\u0142\u00f3wne czynniki, dlaczego takie a nie inne pojazdy wybieramy. Tak naprawd\u0119 na nasze lokalne linie w zupe\u0142no\u015bci wystarcz\u0105 nam konstrukcje Autosana – niech oni tylko zmodernizuj\u0105 troszeczk\u0119 Gemini, poprawi\u0105 „dziesi\u0105tki” i nic lepszego tutaj nie potrzebujemy. Miesi\u0119cznie na liniach o zasi\u0119gu do 50 km robimy oko\u0142o 5 tys. km na autobus i to jest zbyt ma\u0142o, aby tutaj zarobi\u0142y na siebie autobusy wy\u017cszej klasy. <\/p>\n

Na ostatnim Walnym Zgromadzeniu PSPA Polbus wszed\u0142 w sk\u0142ad cz\u0142onk\u00f3w Stowarzyszenia. Dlaczego podj\u0119li\u015bcie Pa\u0144stwo tak\u0105 decyzj\u0119? <\/em><\/p>\n

Potrzebujemy wi\u0119cej informacji na temat transportu mi\u0119dzynarodowego. Generalnie do tej pory przedsi\u0119biorstwa PKS w Polsce w wi\u0119kszo\u015bci nie zajmowa\u0142y si\u0119 przewozami mi\u0119dzynarodowymi z dw\u00f3ch podstawowych powod\u00f3w – po pierwsze wymaga\u0142o to sporych inwestycji na rozkr\u0119cenia takiej dzia\u0142alno\u015bci, za\u015b po drugie – do po\u0142owy lat 90-tych przedsi\u0119biorstwa PKS w Polsce mia\u0142y ca\u0142kiem dobr\u0105 sytuacj\u0119 i po prostu troszeczk\u0119 „przespa\u0142y” rozw\u00f3j tego sektora. My chcemy obecnie wr\u00f3ci\u0107 na rynek przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych. Dysponujemy pi\u0119cioma autokarami dostosowanymi do takich przewoz\u00f3w – s\u0105 to trzy wysokopod\u0142ogowe Setry i dwa Gemini w turystycznym wyposa\u017ceniu. Aktualnie realizujemy przewozy mi\u0119dzynarodowe w ramach umowy operatorskiej z dwoma biurami podro\u017cy oraz wsp\u00f3lnie z ukrai\u0144skim przewo\u017anikiem obs\u0142ugujemy regularn\u0105 komunikacj\u0119 na trasie Wroc\u0142aw – Tarnopol i Wroc\u0142aw – Lw\u00f3w. <\/p>\n

Jak Pan obecnie ocenia sytuacj\u0119 na wschodnim rynku przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych? <\/em><\/p>\n

To jest trudny rynek. Niestety, obecnie te przewozy zaczynaj\u0105 prze\u017cywa\u0107 regres. Powod\u00f3w takiej sytuacji jest kilka – m.in. nasze wej\u015bcie do Unii spowodowa\u0142o konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia wiz, coraz mniej os\u00f3b handluj\u0105cych szuka rynk\u00f3w zbytu dalej ni\u017c w Przemy\u015blu, uszczelniono kontrol\u0119 szarej strefy i tym samym ograniczono mo\u017cliwo\u015b\u0107 nielegalnego podj\u0119cia pracy w Polsce przez naszych wschodnich s\u0105siad\u00f3w. Poza tym coraz wi\u0119cej „turyst\u00f3w” z Ukrainy korzysta z przewoz\u00f3w okazjonalnych, organizowanych w oparciu o ich w\u0142asny transport. I to sprawi\u0142o, \u017ce pasa\u017cer\u00f3w na tych liniach ubywa. Najlepiej te przewozy wygl\u0105da\u0142y w latach 1995-1999, kiedy je\u017adzi\u0142y komplety, a teraz – dwa kursy w tygodniu po 20 os\u00f3b. Niestety. <\/p>\n

Polbus obecny jest r\u00f3wnie\u017c w komunikacji miejskiej. Obs\u0142ugujecie we Wroc\u0142awiu jedn\u0105 lini\u0119 miejsk\u0105. Czy b\u0119dziecie stara\u0107 si\u0119 rozszerza\u0107 t\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107? <\/em><\/p>\n

Chcieliby\u015bmy. Bardzo by nas interesowa\u0142o wej\u015bcie w zintegrowany system komunikacyjny we Wroc\u0142awiu, \u0142\u0105cz\u0105cy zar\u00f3wno komunikacj\u0119 miejsk\u0105, jak i kolej oraz autobusowe przewozy regionalne. Takie rozwi\u0105zanie zaproponowali\u015bmy wroc\u0142awskiemu Zarz\u0105dowi Dr\u00f3g i Komunikacji. Wygrali\u015bmy w\u00f3wczas przetarg na obs\u0142ug\u0119 linii 419, ale niestety ca\u0142y ten projekt utkn\u0105\u0142 gdzie\u015b po drodze. Mamy jednak nadziej\u0119, \u017ce ta sprawa powr\u00f3ci – obserwuj\u0105c regionalne niemieckie zwi\u0105zki komunikacyjne i tworzone w ich ramach zintegrowane systemy transportowe zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce jest to cel, do kt\u00f3rego zmierza\u0107 b\u0119dzie komunikacja w naszym kraju. <\/p>\n

W segmencie pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych w 2003 r. sprzedano tylko 368 szt., co oznacza spadek a\u017c o 27,27 % w por\u00f3wnaniu z poprzednim rokiem. Pojazdy z tego segmentu rynku kupuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie przedsi\u0119biorstwa PKS. Co Pana zdaniem spowodowa\u0142o ten spadek? Jak wg Pana b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a sytuacja w tym roku? <\/em><\/p>\n

Dzia\u0142a tutaj kilka czynnik\u00f3w. Pierwsza rzecz to bardzo du\u017cy spadek przewoz\u00f3w szkolnych, kt\u00f3ry nast\u0105pi\u0142 kilka lat temu, co wynika\u0142o ze zmiany ustawy o szkolnictwie. Druga przyczyna to bardzo dynamiczny rozw\u00f3j firm prywatnych, kt\u00f3re masowo zacz\u0119\u0142y przejmowa\u0107 tradycyjnych klient\u00f3w PKS-\u00f3w, a po trzecie – z\u0142a kondycja finansowa firm, przejawiaj\u0105ca si\u0119 chocia\u017cby w wielko\u015bci odpis\u00f3w amortyzacyjnych. Tutaj cud\u00f3w nie ma – jak si\u0119 nie kupuje nowych autobus\u00f3w przez lata, to potem odpisy amortyzacyjne nie pozwalaj\u0105 na odpowiednie odnowienie taboru. W zesz\u0142ym roku na 15 przedsi\u0119biorstw PKS dzia\u0142aj\u0105cych na terenie Dolnego \u015al\u0105ska tylko w 6 firmach inwestycje przekroczy\u0142y milion z\u0142otych. Jeszcze w latach 90-tych masowo kupowano autobusy u\u017cywane, kt\u00f3re pozwala\u0142y na jaki\u015b czas „z\u0142apa\u0107 oddech”, ale p\u00f3\u017aniej wraz z rosn\u0105cymi kosztami eksploatacyjnymi i brakiem amortyzacji stawa\u0142y si\u0119 klasyczn\u0105 „kul\u0105 u nogi”. Brak \u015brodk\u00f3w finansowych to obecnie nasz najpowa\u017cniejszy problem. Co jest bowiem \u017ar\u00f3d\u0142em finansowania nowego taboru w tym sektorze? Zysk i amortyzacja (je\u017celi s\u0105…) oraz kredyt bankowy, ale \u017cadna instytucja finansowa nie udzieli po\u017cyczki pod takie wyniki jakie osi\u0105gaj\u0105 przedsi\u0119biorstwa PKS. I ko\u0142o si\u0119 zamyka. Je\u017celi to si\u0119 nie zmieni, b\u0119dzie nam bardzo ci\u0119\u017cko rywalizowa\u0107 z zachodnioeuropejsk\u0105 konkurencj\u0105. <\/p>\n

Jakie g\u0142\u00f3wne problemy pojawi\u0105 si\u0119 przed przedsi\u0119biorstwami PKS po integracji z Uni\u0105 Europejsk\u0105? <\/em><\/p>\n

My musimy przede wszystkim pilnowa\u0107 rynku przed innymi przewo\u017anikami. Musimy rozszerza\u0107 nasz\u0105 ofert\u0119 (np. poprzez promocje biletowe czy poprzez uruchamianie linii sezonowych), stara\u0107 si\u0119 nie konkurowa\u0107 mi\u0119dzy sob\u0105 jak najni\u017cszymi cenami przewoz\u00f3w, inwestowa\u0107 w tabor i systematycznie podnosi\u0107 poziom naszych us\u0142ug. <\/p>\n

Jakie s\u0105 najbli\u017csze plany transportowe na przysz\u0142o\u015b\u0107? <\/em><\/p>\n

Na okres wakacji uruchomimy 10 po\u0142\u0105cze\u0144 sezonowych (m.in. do Wis\u0142y, Hrubieszowa, Krynicy i Sanoka), kt\u00f3re w jakim\u015b stopniu zrekompensuj\u0105 nam utracone wp\u0142ywy z tytu\u0142u zmniejszonych przewoz\u00f3w szkolnych. Nie jest to \u0142atwe zadanie uzgodni\u0107 tak\u0105 tras\u0119 z poszczeg\u00f3lnymi starostwami np. do Ko\u0142obrzegu, ale uda\u0142o nam si\u0119 z tym upora\u0107 – przede wszystkim dzi\u0119ki umowom o wahad\u0142owym organizowaniu tych przewoz\u00f3w z przewo\u017anikami dzia\u0142aj\u0105cymi na tamtym terenie. Ponadto chcemy uruchomi\u0107 now\u0105 lini\u0119 mi\u0119dzynarodow\u0105 do Norwegii. B\u0119dziemy r\u00f3wnie\u017c rozwija\u0107 wszelkiego rodzaju dzia\u0142alno\u015b\u0107 pomocnicz\u0105, kt\u00f3ra obecnie przynosi nam oko\u0142o 20% wszystkich wp\u0142yw\u00f3w. W moim odczuciu jest to konieczno\u015b\u0107, gdy\u017c z samych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich niestety wy\u017cy\u0107 si\u0119 ju\u017c nie da. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10219,10218],"class_list":["post-2553","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-nadkierniczy","tag-pks-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prosz\u0119 w skr\u00f3cie opisa\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa. Polbus PKS Wroc\u0142aw jest prawnym nast\u0119pc\u0105 przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T10:41:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/\",\"name\":\"`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-05-04T22:18:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T10:41:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"`W jedno\u015bci si\u0142a` – wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym","og_description":"Prosz\u0119 w skr\u00f3cie opisa\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa. Polbus PKS Wroc\u0142aw jest prawnym nast\u0119pc\u0105 przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T10:41:10+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/","name":"`W jedno\u015bci si\u0142a` - wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-05-04T22:18:59+00:00","dateModified":"2025-01-04T10:41:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-jednosci-sila-wywiad-z-prezesem-firmy-polbus-pks-wroclaw-stanislawem-nadkiernicznym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"`W jedno\u015bci si\u0142a` – wywiad z prezesem firmy Polbus PKS Wroc\u0142aw, Stanis\u0142awem Nadkiernicznym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}