![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-56.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-53.jpg\")
<\/a><\/p>\nTakie nawarstwienie si\u0119 kontrakt\u00f3w spowodowa\u0142o po\u015bpieszny monta\u017c pojazd\u00f3w, co zdaniem wielu obecnych u\u017cytkownik\u00f3w Gemini odbi\u0142o si\u0119 na ich do\u015b\u0107 niestarannym wyko\u0144czeniu. Oczywi\u015bcie, pojawiaj\u0105ce si\u0119 niedoci\u0105gni\u0119cia wynikaj\u0105 tak\u017ce z „niemowl\u0119cego okresu” konstrukcji, gdzie naturaln\u0105 kolej\u0105 rzeczy daj\u0105 o sobie zna\u0107 problemy, kt\u00f3rych nie spos\u00f3b by\u0142o przewidzie\u0107 na desce kre\u015blarskiej. Na szcz\u0119\u015bcie Autosan ma w bran\u017cy opini\u0119 producenta, kt\u00f3ry z uwag\u0105 ws\u0142uchuje si\u0119 w opinie swoich klient\u00f3w i dlatego mo\u017cna by\u0107 spokojnym, \u017ce te wszystkie zg\u0142oszone poprawki zostan\u0105 jak najszybciej naniesione i wdro\u017cone do seryjnej produkcji. Tutaj procentuje d\u0142ugoletnia wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy Autosanem a dyrektorami ds. taboru – przede wszystkim w przedsi\u0119biorstwach PKS – kt\u00f3rzy doskonale zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, \u017ce wysy\u0142anie uwag technicznych do Sanoka ma sens i to nie tylko w dora\u017anej kwestii, ale tak\u017ce w dalszej, odleg\u0142ej perspektywie. Gdy bowiem b\u0119d\u0105 kupowa\u0107 kolejne autobusy tej serii, z satysfakcj\u0105 zauwa\u017c\u0105, \u017ce zg\u0142oszone wcze\u015bniej b\u0142\u0119dy zosta\u0142y wyeliminowane i pojazd coraz lepiej spe\u0142nia powierzone zdania. Zyskuje na tym i przewo\u017anik, i producent. Zdaj\u0105c sobie doskonale spraw\u0119 z wagi sta\u0142ego kontaktu z klientami, Autosan dodatkowo organizuje coroczne spotkania ze swoimi u\u017cytkownikami, na kt\u00f3rych poruszane s\u0105 problemy zwi\u0105zane z eksploatacj\u0105 sanockich autobus\u00f3w. <\/p>\n Gemini we Wroc\u0142awiu <\/strong><\/p>\n Zajrzyjmy teraz do przedsi\u0119biorstwa PKS Polbus Wroc\u0142aw, kt\u00f3re jest obecnie najwi\u0119kszym u\u017cytkownikiem modelu Gemini w Polsce. \u0141\u0105cznie firma posiada ich 5 szt. i to w dw\u00f3ch odmianach – mi\u0119dzymiastowej (3 szt.) i turystycznej (2 szt.), co sprawia, \u017ce je\u017celi chcemy dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej na temat tego modelu, to tyko tutaj. <\/p>\n Pierwsze rozmowy z Autosanem o potrzebie wprowadzenia mi\u0119dzymiastowych autobus\u00f3w tej w\u0142a\u015bnie pojemno\u015bci Polbus podj\u0105\u0142 jeszcze w 2001 r. Firma, dzi\u0119ki prowadzonej na bie\u017c\u0105co analizie ilo\u015bci sprzedanych bilet\u00f3w, doskonale zdawa\u0142a sobie spraw\u0119 z systematycznego spadku przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w i post\u0119puj\u0105cego niewykorzystania mo\u017cliwo\u015bci przewozowych wi\u0119kszych pojazd\u00f3w. To spowodowa\u0142o, \u017ce rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 poszukiwania nowych konstrukcji, z klasy mini \/ midi, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci mog\u0142yby by\u0107 wprowadzone na linie dalekobie\u017cne, ale oferuj\u0105c wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy ni\u017c model H7-10. I tak oto wygl\u0105da w wielkim skr\u00f3cie geneza zakupu wroc\u0142awskich Gemini. <\/p>\n Przed rozpocz\u0119ciem opisu autobusu – jedna uwaga. Przedstawiciele dolno\u015bl\u0105skiego przewo\u017anika do\u015b\u0107 oszcz\u0119dnie wypowiadali si\u0119 na temat zalet czy wad swoich najnowszych nabytk\u00f3w, co wynika z ich kr\u00f3tkiego, tylko czteromiesi\u0119cznego okresu eksploatacyjnego. Dlatego te\u017c poni\u017cej skupimy si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na ich specyfikacji technicznej, natomiast do powa\u017cnej rozmowy o zaletach i wadach Gemini musimy poczeka\u0107 do nast\u0119pnego roku. W\u00f3wczas po zako\u0144czonym 12-miesi\u0119cznym cyklu od momentu wej\u015bcia do ruchu, na pewno b\u0119dziemy mogli obiektywniej i szerzej wypowiedzie\u0107 si\u0119 na ten temat. <\/p>\n Uniwersalno\u015b\u0107 przede wszystkim <\/strong><\/p>\n Zdaniem Ryszarda W\u00f3jcika, dyrektora ds. taboru w firmie Polbus Wroc\u0142aw, Autosan A0808T Gemini to autobus do prawie wszystkich zada\u0144 – mo\u017ce zar\u00f3wno obs\u0142ugiwa\u0107 przewozy regionalne, pospieszne linie d\u0142ugodystansowe, jak i wyjazdy mi\u0119dzynarodowe – oczywi\u015bcie w wersji turystycznej. To efekt systematycznie zmniejszaj\u0105cej si\u0119 ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3ra powoduje, \u017ce w\u0142a\u015bnie autobusy klasy mini i midi staj\u0105 si\u0119 podstaw\u0105 taboru w przedsi\u0119biorstwach PKS. Podobn\u0105 sytuacj\u0119 mo\u017cna zaobserwowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c w okazjonalnych wyjazdach zagranicznych, gdzie pocz\u0105tkowo zg\u0142oszona liczba 50 os\u00f3b zaczyna z ka\u017cdym dniem coraz bardziej topnie\u0107 i kiedy przychodzi dzie\u0144 wyjazdu – okazuje si\u0119, \u017ce to w\u0142a\u015bnie Gemini nadaje si\u0119 idealnie do obs\u0142ugi tej grupy, a nie np. 12-metrowa Setra. <\/p>\n Patrz\u0105c na obecn\u0105 sytuacj\u0119 na rynku mo\u017cna doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce ten producent, kt\u00f3ry szybciej zareaguje na pojawiaj\u0105ce si\u0119 potrzeby i dostosuje swoj\u0105 ofert\u0119 to wymaga\u0144 rynku – po prostu wygra. Nie jest to mo\u017ce odkrywcze stwierdzenie, ale warto je mimo wszystko wiele razy powtarza\u0107, bo to jest klucz do sukcesu w tej bran\u017cy. <\/p>\n Podczas rozmowy w maju 2003 r. wiceprezes Polskich Autobus\u00f3w, Roman Majewski zapewnia\u0142 nas: „Nie odpuszczamy rynku, walczymy o klienta. B\u0119d\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 nowe modele, oczekiwania klienta b\u0119d\u0105 zaspokajane coraz dok\u0142adniej.” I prosz\u0119, uda\u0142o si\u0119. Mo\u017cna nawet zaryzykowa\u0107 tutaj stwierdzenie, \u017ce Gemini mo\u017ce zmieni\u0107 na swoj\u0105 korzy\u015b\u0107 sytuacj\u0119 w sektorze mini w naszym kraju i spowodowa\u0107, \u017ce przewo\u017anicy, kt\u00f3rzy do tej pory kupowali przerobione na autobusy samochody dostawcze, mog\u0105 obecnie uwa\u017cniej przygl\u0105da\u0107 si\u0119 nowej konstrukcji Autosana. Co mo\u017ce ich przede wszystkim przyci\u0105gn\u0105\u0107? Niska cena. To najwi\u0119kszy atut Gemini – poza oczywi\u015bcie dopasowan\u0105 do potrzeb rynku pojemno\u015bci\u0105 i wy\u017cszym komfortem podr\u00f3\u017cy w por\u00f3wnaniu z tzw. „busami”. Za mi\u0119dzymiastowy model Standard o pojemno\u015bci 43 miejsc pasa\u017cerskich (w tym 10 stoj\u0105cych) zap\u0142acimy tylko ok. 289 000 z\u0142 netto. Nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce ta niew\u0105tpliwe korzystna relacja ceny do komponent\u00f3w zastosowanych w poje\u017adzie spowoduje, \u017ce na tarasach mi\u0119dzymiastowych w Polsce ju\u017c wkr\u00f3tce pojawi\u0105 si\u0119 w wi\u0119kszej ilo\u015bci w\u0142a\u015bnie tego typu autobusiki, wypieraj\u0105c st\u0105d zar\u00f3wno „busy”, oferuj\u0105ce mimo wszystko do\u015b\u0107 niski standard podr\u00f3\u017cy, jak i wi\u0119ksze pojazdy, kt\u00f3rym obecnie zbyt cz\u0119sto zdarza si\u0119 wozi\u0107 „powietrze”. <\/p>\n R\u00f3wnie\u017c wersja turystyczna Gemini o pojemno\u015bci 29 miejsc pasa\u017cerskich i bogatym wyposa\u017ceniu wst\u0119puje w ca\u0142kiem przyst\u0119pnej cenie – 342 000 z\u0142 netto. I do tego jeszcze jeden wa\u017cny ekonomiczny argument – koszt cz\u0119\u015bci zamiennych Autosana i Jelcza nale\u017cy obecnie do najni\u017cszych w kraju w por\u00f3wnaniu z innymi markami. Zobaczmy teraz, co za t\u0105 atrakcyjn\u0105 cen\u0119 oferuje nam sanocki producent. <\/p>\n Uk\u0142ad nap\u0119dowy <\/strong><\/p>\n W uk\u0142adzie nap\u0119dowym Autosana A0808T zastosowano 4-cylindrowy silnik Cummins ISBe 170 30 Euro 3 o mocy 125 kW (170 KM) przy 2500 obr. \/ min. i pojemno\u015bci 3922 cm3. Dla firmy Polbus Wroc\u0142aw to pierwsze kontakt z t\u0105 ameryka\u0144sk\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 (zakupione przez ni\u0105 autobusy Lider wyposa\u017cono w silniki Renault) i dlatego obecnie przedstawiciele sp\u00f3\u0142ki wstrzymuj\u0105 si\u0119 z opiniami na temat tych silnik\u00f3w. Jednak ju\u017c po tak kr\u00f3tkim okresie eksploatacji wydaje si\u0119, \u017ce tylko jeden oferowany zakres mocy to troszeczk\u0119 za ma\u0142o. W opinii Ryszarda W\u00f3jcika te silniki z powodzeniem sprawdzaj\u0105 si\u0119 podczas pokonywania do\u015b\u0107 p\u0142askich tras na terenie Dolnego \u015al\u0105ska, jednak sam jest ciekawy, jak poradz\u0105 sobie na P\u00f3\u0142wyspie Ba\u0142ka\u0144skim, gdzie w dziewicz\u0105 podr\u00f3\u017c zosta\u0142y wys\u0142ane dwa turystyczne Gemini. Czeka je tam prawdziwy „egzamin dojrza\u0142o\u015bci” w postaci g\u00f3rzystego terenu i sporych dystans\u00f3w do pokonania, gdzie dodatkowo prac\u0119 silnika b\u0119dzie obci\u0105\u017ca\u0107 pod\u0142\u0105czona klimatyzacja (nawiasem m\u00f3wi\u0105c produkcji Webasto). <\/p>\n Je\u017celi chodzi o zu\u017cycie paliwa (przy pr\u0119dko\u015bci 70 km\/h), to wed\u0142ug \u015bwiadectwa homologacyjnego w przypadku pustego Gemini powinno ono wynosi\u0107 26,3 l\/100 km – w warunkach miejskich i 13,9 l\/100 km w warunkach pozamiejskich. Natomiast w przypadku obci\u0105\u017conego pojazdu te warto\u015bci powinny wynosi\u0107 odpowiednio 28,4 l\/100km i 14,4 l\/100 km. W opinii Ryszarda W\u00f3jcika s\u0105 to warto\u015bci idealne, a z dotychczasowej eksploatacji wroc\u0142awskich Gemini wynika, \u017ce \u015brednia jest troszeczk\u0119 wy\u017csza ni\u017c to wynika z homologacji. Jednak trzeba wzi\u0105\u0107 tutaj pod uwag\u0119, \u017ce dotychczasowa eksploatacja wroc\u0142awskich Gemini przebiega\u0142a w g\u0142\u00f3wnie w warunkach zimowych. <\/p>\n W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du Gemini zastosowano manualn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ZF 6S-890. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce producent oferuje tutaj jako opcj\u0119 system centralnego smarowania i retarder firmy Telma typu FV-61.40. Oba te elementy znajdziemy we wroc\u0142awskich Gemini w wersji Lux. W uk\u0142adzie hamulcowym zastosowano tarczowe hamulce firmy Wabco na wszystkich osiach, dodatkowo wspomagane przez uk\u0142ady ABS i ASR. <\/p>\n Podsumowuj\u0105c – w uk\u0142adzie nap\u0119dowym i jezdnym Gemini g\u0142\u00f3wne komponenty zosta\u0142y dostarczone przez znanych, markowych producent\u00f3w, a wyj\u0105tkiem s\u0105 tutaj obie osie (Radomsko) oraz ch\u0142odnice powietrza i wody ( KFAP-WSK S.A. Krak\u00f3w). Dostawc\u0105 opon w ramach pierwszego monta\u017cu Gemini jest Kormoran. <\/p>\n Przestrze\u0144 pasa\u017cerska <\/strong><\/p>\n Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy, niezaprzeczaln\u0105 zalet\u0105 Gemini jest pojemno\u015b\u0107 autobusu dostosowana do aktualnych potrzeb przewozowych. Pasa\u017cerowie w zale\u017cno\u015bci od wersji maj\u0105 do swojej dyspozycji 29 lub 33 fotele – dostarczone przez pozna\u0144sk\u0105 firm\u0119 Kiel. Co ciekawe – fotel kierowcy zosta\u0142 dostarczony przez czesk\u0105 Karos\u0119. <\/p>\n Poziom wyko\u0144czenia wn\u0119trza jest adekwatny do ceny autobusu – osoba, kt\u00f3ra b\u0119dzie chcia\u0142a tutaj znale\u017a\u0107 pewne niedoskona\u0142o\u015bci oczywi\u015bcie je znajdzie, ale \u0142\u0105czna ocena jest pozytywna. Przy niskich kosztach uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 przyzwoity wygl\u0105d, kt\u00f3ry na pierwszy rzut oka wygl\u0105da ca\u0142kiem sympatycznie. Trzeba ca\u0142y czas pami\u0119ta\u0107, \u017ce Gemini zosta\u0142 stworzony pod konkretne potrzeby polskich przewo\u017anik\u00f3w i nie ma najmniejszego sensu por\u00f3wnywanie tego modelu np. z Mercedesem Tourino. To tak jakby por\u00f3wnywa\u0107 miejskie samochody osobowe z rz\u0105dowymi limuzynami. Realizuj\u0105 one odmienne cele, r\u00f3\u017cnych grup klient\u00f3w i do tego innymi \u015brodkami. A przedstawiciele wi\u0119kszo\u015bci przedsi\u0119biorstw PKS raczej sk\u0142aniaj\u0105 si\u0119 do dalszego wprowadzania na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 ta\u0144szych element\u00f3w plastikowych i do ograniczania ilo\u015bci tzw. „bajer\u00f3w”, co oczywi\u015bcie ma swoje uzasadnienie w ni\u017cszej cenie pojazdu. <\/p>\n Przestrze\u0144 pasa\u017cerska w wersji mi\u0119dzymiastowej to jednym s\u0142owem – standard, kt\u00f3ry w zupe\u0142no\u015bci wystarczy do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych. Podr\u00f3\u017cuje si\u0119 tutaj ca\u0142kiem wygodnie, wibracje przenoszone przez uk\u0142ad nap\u0119dowy s\u0105 do\u015b\u0107 s\u0142abo odczuwalne, a poziom g\u0142o\u015bno\u015bci pracy silnika mie\u015bci si\u0119 w przyzwoitej normie. Jednak nawet tak oszcz\u0119dnie wyposa\u017cona wersja nie zosta\u0142a oszcz\u0119dzona przez wandali, kt\u00f3rzy w jednym z wroc\u0142awski autobus\u00f3w wyci\u0105gn\u0119li lampk\u0119 o\u015bwietlaj\u0105c\u0105 korytarz oraz pozrywali nalepki z numerami miejsc. Obecnie Polbus Wroc\u0142aw zastanawia si\u0119 nad wprowadzeniem r\u00f3wnie\u017c do wersji mi\u0119dzymiastowej lod\u00f3wki i mini-barku, kt\u00f3re przydaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim przy wynajmie pojazd\u00f3w. <\/p>\n Wn\u0119trze w wersji turystycznej charakteryzuje si\u0119 tkaninowym obiciem sufitu i \u015bcian bocznych, uchylnymi i rozsuwanymi na boki fotelami pasa\u017cerskimi oraz klimatyzacja z indywidualnymi nadmuchami. Ponadto podr\u00f3\u017c uprzyjemnia zestaw audio-video firmy Video-Sat, mini-bar oraz lod\u00f3wka. Obecnie trwaj\u0105 pr\u00f3by wprowadzenia toalety do wn\u0119trza pojazdu (tradycyjnie przy \u015brodkowym wej\u015bciu), co w efekcie przyniesie zmniejszenie ilo\u015bci foteli do 27. C\u00f3\u017c, mo\u017cna mie\u0107 r\u00f3\u017cne zdanie na temat sensowno\u015bci wprowadzania ubikacji do autokar\u00f3w (szczeg\u00f3lnie tak ma\u0142ych), jednak obecnie podstawowe pytanie przy wynajmie autobusu do przewozu grup na dalsze odleg\u0142o\u015bci, to czy pojazd posiada toalet\u0119 i klimatyzacj\u0119. <\/p>\n Przy tego typu wyjazdach u\u017cytkownicy Gemini pocz\u0105tkowo obawiali si\u0119 zbyt niskiej pojemno\u015bci baga\u017cnik\u00f3w podpod\u0142ogowych, kt\u00f3re wynosz\u0105 tylko 3 m3. Jednak w opinii Ryszarda W\u00f3jcika z firmy Polbus Wroc\u0142aw, praktyka wykaza\u0142a, \u017ce ta wielko\u015b\u0107 jest wystarczaj\u0105ca – nawet przy d\u0142u\u017cszych wyjazdach za granic\u0119. Oczywi\u015bcie, w nadzwyczajnych sytuacjach istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 do\u0142\u0105czenia do autobusu przyczepki, kt\u00f3ra mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 dodatkowe baga\u017ce pasa\u017cer\u00f3w (wersja Lux). <\/p>\n Kierowca Gemini ma do dyspozycji regulowan\u0105 (wraz z kierownic\u0105) desk\u0119 rozdzielcz\u0105. Obni\u017cone stanowisko kierowcy du\u017ca, panoramiczna przednia szyba zapewniaj\u0105 dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107. Powa\u017cnym jednak minusem jest cz\u0119\u015bciowe zas\u0142oni\u0119cie lewego lustra przez przedni s\u0142upek pojazdu oraz ograniczenie widoczno\u015bci w prawo przez szyb\u0119 w przednich drzwiach. Tutaj problemem jest nadmiernie wysuni\u0119ta barierka na pocz\u0105tku prawego rz\u0119du siedze\u0144, co wymusza na kierowcy konieczno\u015b\u0107 pochylenia si\u0119 do przodu celem sprawdzenia sytuacji po prawej stronie pojazdu. Zmodernizowana tablica rozdzielcza nie nastr\u0119cza trudno\u015bci w obs\u0142udze, aczkolwiek zestaw zegar\u00f3w prosi si\u0119 o bardziej nowoczesne ich rozplanowanie. Kolejnym tutaj niedoci\u0105gni\u0119ciem jest brak zamykanych schowk\u00f3w dla kierowcy – zar\u00f3wno po przy bocznej szybie, jak i na wysoko\u015bci p\u00f3\u0142ek podsufitowych. Powoduje to, \u017ce wszystkie osobiste rzeczy kierowcy le\u017c\u0105 na wierzchu, co ani nie jest estetycznie, ani praktyczne. Dobrze by\u0142oby r\u00f3wnie\u017c przyciemni\u0107 g\u00f3rny pas przedniej szyby – w okresie letnim nadmierna tutaj operacja promieni s\u0142onecznych przy wielogodzinnej je\u017adzie mo\u017ce przeszkadza\u0107 prowadz\u0105cemu Gemini. Natomiast nie ma \u017cadnych problem\u00f3w z wentylacj\u0105 i ogrzewaniem wn\u0119trza, co kierowcy wroc\u0142awskiego przewo\u017anika mieli okazj\u0119 sprawdzi\u0107 podczas tegorocznej do\u015b\u0107 mro\u017anej zimy. <\/p>\n Wygl\u0105d zewn\u0119trzny <\/strong><\/p>\n Trzeba przyzna\u0107, \u017ce wizualnie Gemini prezentuje si\u0119 ca\u0142kiem nie\u017ale – szczeg\u00f3lnie \u015bciana przednia i tylna nadaje autobusowi nowoczesnego i dynamicznego charakteru. Pewnie niekt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 si\u0119 zastanawia\u0107 nad podobie\u0144stwem modelu z innymi konstrukcjami europejskich producent\u00f3w, ale warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Gemini wpasowuje si\u0119 w design pozosta\u0142ych autobus\u00f3w z oferty Autosana i nie ma tutaj jakich\u015b ra\u017c\u0105cych zapo\u017cycze\u0144. Pewne rozwi\u0105zania, jak lekki \u0142uk dolnej kraw\u0119dzi przedniej szyby, soczewkowe reflektory (firmy Hella) czy s\u0142upkowa zabudowa tylnych \u015bwiate\u0142 s\u0105 obecnie przyj\u0119tym trendem w konstrukcjach autobusowych i naprawd\u0119 nie ma sensu wprowadza\u0107 na si\u0142\u0119 czego\u015b innego. Mo\u017cna mie\u0107 zastrze\u017cenia do konserwatywnej linii bocznej oraz do rozwi\u0105zania lewego okna kierowcy, ale generalnie Gemini sprawia dobre wra\u017cenie. R\u00f3wnie\u017c w zgodnej opinii pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rych spytali\u015bmy o wygl\u0105d „tego ma\u0142ego autobusu”, nowy produkt Autosana sprawia dobre wra\u017cenie, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 por\u00f3wna\u0144 jego zewn\u0119trznej stylistyki zmierza\u0142o w kierunku zoologicznym. <\/p>\n Tak \u017ce id\u0105c tym tropem, nasz kr\u00f3tki opis Gemni mo\u017cna podsumowa\u0107 s\u0142owami, \u017ce autobus nadaje si\u0119 jak najbardziej do funkcji wo\u0142a roboczego w taborze przedsi\u0119biorstw PKS w Polsce i jak na razie spe\u0142nia wszystkie powierzane mu zadania. Jednak Autosan musi zwr\u00f3ci\u0107 baczniejsz\u0105 uwag\u0119 na kwesti\u0119 wyko\u0144czenia konstrukcji, aby po zako\u0144czeniu obecnego okresu testowego, pojazd sta\u0142 si\u0119 naprawd\u0119 skutecznym i dopracowanym narz\u0119dziem dla wszystkich przewo\u017anik\u00f3w. Je\u017celi uda si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107, odbiorcami Gemini nie b\u0119d\u0105 tylko tradycyjni klienci sanockiego producenta, czyli przedsi\u0119biorstwa PKS, ale r\u00f3wnie\u017c przedsi\u0119biorstwa turystyczne, a nawet o zagraniczne firmy. Jednak jak m\u00f3wi przys\u0142owie – „Diabe\u0142 tkwi w szczeg\u00f3le.” <\/p>\n Tabela. Parametry techniczne autobusu A0808T.01 Gemini w wersji Standard i Lux <\/p>\n A0808T.01.03 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n Szeroko\u015b\u0107 ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n Rozstaw osi <\/p>\n<\/td>\n Zwis przedni <\/p>\n<\/td>\n Zwis tylny <\/p>\n<\/td>\n Masa w\u0142asna <\/p>\n<\/td>\n Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n Dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi przedniej <\/p>\n<\/td>\n Dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi tylnej <\/p>\n<\/td>\n Ilo\u015b\u0107 miejsc pasa\u017cerskich <\/p>\n<\/td>\n w tym liczba miejsc siedz\u0105cych <\/p>\n<\/td>\n Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/p>\n<\/td>\n Rozmiar opon <\/p>\n<\/td>\n Jednostka nap\u0119dowa <\/p>\n<\/td>\n Pojemno\u015b\u0107 silnika <\/p>\n<\/td>\n Moc obrotowy <\/p>\n<\/td>\n Moment <\/p>\n<\/td>\n Skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n ZF 6S-890<\/td>\n<\/tr>\n Prze\u0142o\u017cenie przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej <\/p>\n<\/td>\n Mechanizm kierowniczy <\/p>\n<\/td>\n Hamulce <\/p>\n<\/td>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna <\/p>\n<\/td>\n Ha\u0142as – na postoju przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej 1875 min <\/p>\n<\/td>\n – podczas jazdy <\/p>\n<\/td>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-44.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-40.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-39.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-38.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-36.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-33.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-30.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-25.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-22.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-21.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-19.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-16.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-14.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-15.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-14.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_18-13.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_19-13.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_20-11.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_21-10.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_22-9.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_23-10.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_24-7.jpg\")
<\/a>![\"Autosan](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_25-8.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Wystaj\u0105ca](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_26-7.jpg\")
<\/a>![\"Przedni](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-7.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Szafla](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_28-6.jpg\")
<\/a>![\"Niezabudowany,](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-5.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n
\n <\/td>\n A0808T.01.01 <\/td>\n \n \n \n 8550 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 2400 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 2945 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 4000 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 2050 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 2500 mm <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 7900 kg <\/td>\n 8600 kg <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 11300 kg <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 3700 kg <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 7600 kg <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 43 + 1 <\/td>\n 29 + 1 + 1 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 33 + 1 <\/td>\n 29 + 1 + 1 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 150 l <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 235\/75 R17,5 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n Cummins ISBe 170 30 Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 3922 cm3 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 125 kW (170 KM) przy 2500 obr. \/ min <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 600 Nm przy 1200-1600 obr. \/ m.in. <\/td>\n<\/tr>\n \n \n mechaniczna, 6-stopniowa <\/p>\n \n \n 3,889 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n ZF 8095 <\/td>\n<\/tr>\n \n \n tarczowe z ABS i ASR <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 100 km\/h <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 85,5 DB (A) <\/td>\n<\/tr>\n \n \n 78 dB (A) <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2544,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10161,5932,55],"class_list":["post-2543","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-gemini","tag-polbus","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n