![\"Konferencja](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-12.jpg\")
<\/a>![\"Konferencja](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-13.jpg\")
<\/a><\/p>\nNajwa\u017cniejszym wydarzeniem podczas tegorocznych targ\u00f3w turystyki w Katowicach by\u0142a niew\u0105tpliwie konferencja „Tworzenie silnego lobbyingu na rzecz transportu pasa\u017cerskiego" zorganizowana wsp\u00f3lnie przez Solaris Bus & Coach i Polskie Stowarzyszenie Przewo\u017anik\u00f3w Autokarowych. Spotkanie poprowadzi\u0142a, jak zawsze niezawodnie , wiceprezes Solaris Bus & Coach, Solange Olszewska, a na pytania przewo\u017anik\u00f3w odpowiada\u0142a Monika Zukowska, specjalista Wydzia\u0142u Transportu Pasa\u017cerskiego Ministerstwa Infrastruktury oraz Jerzy \u015aliwi\u0144ski, Wojew\u00f3dzki \u015al\u0105ski Inspektor Transportu Drogowego. Ponadto Tomasz Ruczajewski wyg\u0142osi\u0142 kr\u00f3tk\u0105 prezentacj\u0119 dzia\u0142alno\u015bci PSPA w \u015brodowisku przewo\u017anik\u00f3w autokarowych. Pe\u0142en zapis tej konferencji przedstawimy w najbli\u017cszym wydaniu InfoBusa. <\/p>\n
Bova Polska <\/strong><\/p>\n Na katowickich targach swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142a firma Bova Polska <\/strong>, z kt\u00f3rej dyrektorem ds. sprzeda\u017cy, Maciejem G\u00f3reckim przeprowadzili\u015bmy bardzo interesuj\u0105cy wywiad, zamieszczony poni\u017cej. Przedstawiciel holenderskiego koncernu pokaza\u0142 trzyosiowy model <\/p>\n 14-430 XE o d\u0142ugo\u015bci 13580mm z silnikiem DAF XE315C1 o mocy 315 kW (430 KM) i pojemno\u015bci 57 + 1 + 1 pasa\u017cer\u00f3w. R\u00f3wno rok temu Bova przekaza\u0142a 500. autokar o d\u0142ugo\u015bci przekraczaj\u0105cej 12 metr\u00f3w. By\u0142 to 15-metrowy autokar Futura FHD 15-430XE Magnum, zam\u00f3wiony przez niemieckiego przewo\u017anika Reisedienst von Rahden. \u0141\u0105cznie firma posiada 10 autokar\u00f3w Bova, kt\u00f3rych u\u017cywa g\u0142\u00f3wnie w dalekobie\u017cnych po\u0142\u0105czeniach z Polsk\u0105, Litw\u0105, Mo\u0142dawi\u0105 i Rosj\u0105. Jej w\u0142a\u015bciciel, pan von Rahden, w swoim przem\u00f3wieniu podczas uroczystego odbioru jubileuszowego autokaru Bova zawar\u0142 m.in. bardzo cenn\u0105 rad\u0119 (r\u00f3wnie\u017c jak najbardziej na czasie dla polskich przewo\u017anik\u00f3w): „Prowad\u017a przewozy tam, gdzie nie wyl\u0105duje \u017caden samolot…" <\/p>\n Przy okazji warto doda\u0107, \u017ce na pocz\u0105tku br. Bova og\u0142osi\u0142a, i\u017c zwi\u0119kszy produkcj\u0119 swojego flagowego modelu Magiq w odpowiedzi na znaczny wzrost zainteresowania tym modelem. Oczekuje si\u0119, \u017ce udzia\u0142 autokaru Magiq w \u0142\u0105cznej liczbie wytwarzanych przez Bov\u0119 pojazd\u00f3w, wynosz\u0105cy obecnie oko\u0142o 10%, w 2004 roku wzro\u015bnie do 20%. Do\u015bwiadczenie w u\u017cytkowaniu autokar\u00f3w Magiq oraz uwagi zg\u0142aszane przez przewo\u017anik\u00f3w spowodowa\u0142y wprowadzenie kilku zmian. Jednym z g\u0142\u00f3wnych postulat\u00f3w by\u0142o zwi\u0119kszenie uniwersalno\u015bci pojazdu, co zaowocowa\u0142o wprowadzeniem najbardziej chyba zauwa\u017calnej zmiany we wn\u0119trzu, czyli ca\u0142kowicie p\u0142askiej pod\u0142ogi. Dzi\u0119ki temu, w przysz\u0142o\u015bci mo\u017cliwe b\u0119dzie stworzenie wersji dostosowanej do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, a tak\u017ce ciesz\u0105cego si\u0119 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 wariantu z uk\u0142adem siedze\u0144 2+1. Ju\u017c obecnie dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce – bardzo po\u017c\u0105dane ostatnio na zachodnioeuropejskim rynku – odmiany VIP o szczeg\u00f3lnie luksusowym wyposa\u017ceniu, w kt\u00f3rego sk\u0142ad wchodz\u0105 m.in. specjalne kuchnie pok\u0142adowe czy p\u00f3\u0142kolisty uk\u0142ad siedze\u0144. W najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci Bova zamierza opracowa\u0107 wersje o d\u0142ugo\u015bci przekraczaj\u0105cej 12 metr\u00f3w. <\/p>\n Rozmowa z Maciejem G\u00f3reckim, dyrektorem d.s. sprzeda\u017cy Bova Polska <\/strong><\/p>\n Jak Pan ocenia tegoroczn\u0105 edycj\u0119 Targ\u00f3w Turystyki GLOB w Katowicach? <\/em><\/p>\n Targi Turystyki GLOB w Katowicach jak co roku stanowi\u0105 doskona\u0142\u0105 okazj\u0119 spotkania dla rynku przewoz\u00f3w autokarowych w Polsce. To miejsce wymiany do\u015bwiadcze\u0144 pomi\u0119dzy touroperatorami, przewo\u017anikami liniowymi a dostawcami autobus\u00f3w turystycznych. Tegoroczna edycja odzwierciedla to, co dzieje si\u0119 na rynku. Jako producent autobus\u00f3w odczuwamy w dalszym ci\u0105gu ostro\u017cno\u015b\u0107 w inwestowaniu w tabor ze strony firm turystycznych. Optymizmem napawa jednak rynek przewo\u017anik\u00f3w liniowych, kt\u00f3rzy doceniaj\u0105 wag\u0119 wysokiej jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug i bezpiecze\u0144stwa osi\u0105ganych dzi\u0119ki posiadaniu nowoczesnej bazie transportowej. <\/p>\n W segmencie autobus\u00f3w turystycznych w 2003 roku zanotowali\u015bmy spadek sprzeda\u017cy a\u017c o 42 % w por\u00f3wnaniu z 2002 r. Jakie s\u0105, Pana zdaniem, g\u0142\u00f3wne powody takiej sytuacji? I czy b\u0119d\u0105 one r\u00f3wnie\u017c w tym roku wp\u0142ywa\u0142y na poziom sprzeda\u017cy nowych autokar\u00f3w zakupionych na polskim rynku? <\/em><\/p>\n Segment autobus\u00f3w turystycznych w 2003 roku odzwierciedla\u0142 generaln\u0105 tendencj\u0119 spadkow\u0105 na rynku polskim. Spadek sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w turystycznych by\u0142 naturalnym efektem za\u0142amania si\u0119 rynku turystyki przewozowej, kt\u00f3re z kolei sta\u0142o si\u0119 konsekwencj\u0105 kilku czynnik\u00f3w takich jak wzrost koszt\u00f3w, niekorzystnych dla przewo\u017anik\u00f3w zmian przepis\u00f3w transportowych czy wzrostu kursu euro w stosunku do z\u0142otego oznaczaj\u0105cego spadek si\u0142y nabywczej pieni\u0105dza potencjalnego klienta indywidualnego. Dodatkowo zapa\u0142 do podr\u00f3\u017cowania ostudzi\u0142a seria wypadk\u00f3w autobus\u00f3w turystycznych. <\/p>\n Uwa\u017cam jednak, \u017ce tzw. „poziom zero” zosta\u0142 ju\u017c osi\u0105gni\u0119ty i bie\u017c\u0105cy rok charakteryzowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie powolnym odradzaniem si\u0119 turystyki przewozowej, a co za tym idzie wzrostem sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w turystycznych. Optymizmem napawa mi\u0119dzy innymi fakt, i\u017c coraz wi\u0119cej firm przewozowych zainteresowanych jest skorzystaniem z funduszy unijnych. I st\u0105d coraz wi\u0119cej inwestor\u00f3w zamierzaj\u0105cych zakupi\u0107 nowy autobus turystyczny. Przy czym szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 w\u0142a\u015bciciele firm \u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi przewoz\u00f3w turystycznych zwracaj\u0105 na kompleksow\u0105 obs\u0142ug\u0119 oferowan\u0105 przez producent\u00f3w autobus\u00f3w. Istotnym jest nie tylko mo\u017cliwo\u015b\u0107 dostawy autobusu turystycznego o bardzo wysokim standardzie, konkurencyjna cena, ale r\u00f3wnie\u017c niskie koszty eksploatacyjne czy fachowa pomoc w pozyskaniu dofinansowania z funduszy unijnych. <\/p>\n Te wszystkie elementy charakteryzuj\u0105 ofert\u0119 firmy BOVA POLSKA. Nasi klienci potwierdzaj\u0105 nowoczesno\u015b\u0107 oferowanych przez nas produkt\u00f3w i przyjacielskie kontakty z nami jako przedstawicielami firmy BOVA. Podkre\u015blaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce ich zdaniem najni\u017csze na rynku polskim koszty eksploatacyjne jakie charakteryzuj\u0105 autobusy turystyczne firmy BOVA utwierdzaj\u0105 ich o s\u0142uszno\u015bci dokonanego wyboru. <\/p>\n Czyli mo\u017cemy w tym roku oczekiwa\u0107 poprawy sytuacji w tym segmencie rynku? Jaki wp\u0142yw na sytuacj\u0119 w tym roku mo\u017ce mie\u0107 zniesienie przepisu o zakazie sprowadzania pojazd\u00f3w u\u017cywanych niespe\u0142niaj\u0105cych normy Euro 2? <\/em><\/p>\n Spodziewamy si\u0119 nieznacznego wzrostu sprzeda\u017cy w segmencie autobus\u00f3w turystycznych w bie\u017c\u0105cym roku, a zdecydowanej poprawy w roku 2005. Zniesienie przepisu o zakazie sprowadzania pojazd\u00f3w u\u017cywanych niespe\u0142niaj\u0105cych normy EURO 2 moim zdaniem nie b\u0119dzie mia\u0142 du\u017cego wp\u0142ywu na sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w. Poziom \u015bwiadczonych us\u0142ug w turystyce i przewozach liniowych jest jasno okre\u015blony i nikt z w\u0142a\u015bcicieli firm buduj\u0105cych swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku przez wiele lat nie zaryzykuje utraty swego dobrego imienia, a tym samym utraty klient\u00f3w. Pojazdy u\u017cywane mog\u0105 znale\u017a\u0107 swoich nabywc\u00f3w w\u015br\u00f3d klient\u00f3w, kt\u00f3rzy takimi pojazdami obs\u0142uguj\u0105 linie podmiejskie do 40 km., cho\u0107 i w tym segmencie wida\u0107 bardzo daleko id\u0105ce zmiany. <\/p>\n W sierpniu 2003 r. BOVA zosta\u0142a przej\u0119ta przez koncern VDL Groep. Czy dzi\u0119ki temu Wasza oferta zosta\u0142a poszerzona o autobusy marki Kusters, Jonckheere czy Berkhof? I czy dostajecie ju\u017c zapytania od polskich klient\u00f3w na temat pojazd\u00f3w marek skupionych w VDL? <\/em><\/p>\n Tak, to prawda, i\u017c nasza dot\u0105d interesuj\u0105ca oferta poszerzy\u0142a si\u0119 jeszcze dzi\u0119ki obecno\u015bci w grupie VDL. Do zaoferowania naszym klientom mamy szerok\u0105 gam\u0119 produkt\u00f3w od luksusowych autobus\u00f3w turystycznych, poprzez autobusy miejskie, a sko\u0144czywszy na minibusach. Oczywistym jest zainteresowanie rynku nasz\u0105 now\u0105 ofert\u0105 dostosowan\u0105 do aktualnych potrzeb przewo\u017anik\u00f3w. Szczeg\u00f3lnym zainteresowaniem ciesz\u0105 si\u0119 obecnie nie tylko znane doskonale autobusy BOVA Futura i BOVA Magiq, ale r\u00f3wnie\u017c autobusy BERKOF Axial . <\/p>\n Bova Polska zajmuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c sprzeda\u017c\u0105 autobus\u00f3w u\u017cywanych. Jak wygl\u0105da sytuacja na tym rynku? W\u015br\u00f3d bran\u017cowych obserwator\u00f3w pojawia si\u0119 opinia, \u017ce dzi\u0119ki zjednoczeniu z UE ten segment prze\u017cyje rozkwit. Co Pan o tym s\u0105dzi? <\/em><\/p>\n Sprzeda\u017c autobus\u00f3w u\u017cywanych stanowi element kompleksowej us\u0142ugi, jak\u0105 oferujemy jako BOVA POLSKA. 100% sprzedawanych przez nas w tym segmencie produkt\u00f3w stanowi\u0105 autobusy odkupione od naszych Klient\u00f3w odnawiaj\u0105cych sw\u00f3j tabor w naszej firmie. Jest to niew\u0105tpliwa zaleta dzia\u0142alno\u015bci firmy BOVA POLSKA podkre\u015blana bardzo mocno przez naszych klient\u00f3w, a przez nas traktowana jako standard. Klienci mog\u0105 bowiem za\u0142atwi\u0107 z jednym rozm\u00f3wc\u0105 w jednej firmie ca\u0142o\u015b\u0107 transakcji zwi\u0105zanych z odnowieniem swojej bazy przewozowej. Zjednoczenie z Uni\u0105 Europejsk\u0105 da nam nowe mo\u017cliwo\u015bci, jednak nie przewiduj\u0119 rewolucji w tym segmencie. <\/p>\n W tym sezonie zimowym odby\u0142o si\u0119 wiele gie\u0142d autobusowych. Dwie firmy za\u0142o\u017cy\u0142y sta\u0142e centra zajmuj\u0105ce si\u0119 obrotem u\u017cywanymi pojazdami. Czy BOVA POLSKA r\u00f3wnie\u017c planuje podobne dzia\u0142ania w tym segmencie? <\/em><\/p>\n Nie wykluczamy w przysz\u0142o\u015bci wprowadzenia tego typu formy sprzeda\u017cy autobus\u00f3w r\u00f3wnie\u017c u nas, cho\u0107 obecnie nasza sprzeda\u017c autobus\u00f3w u\u017cywanych nie wymaga organizowania przez nas dodatkowych imprez. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n EvoBus Polska <\/strong><\/p>\n Na stoisku EvoBus Polska <\/strong> mogli\u015bmy po raz kolejny podziwia\u0107 modele z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki – Setr\u0119 S415HD i Mercedesa-Benz Travego. Warto tutaj przy okazji przypomnie\u0107, \u017ce pocz\u0105wszy od pa\u017adziernika 2003 roku, DaimlerChrysler jako pierwszy producent autobus\u00f3w standardowo wyposa\u017ca wszystkie autokary serii Mercedes-Benz Travego i Setra ComfortClass 400 oraz TopClass 400 w system elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP). Komentuj\u0105c to posuni\u0119cie, Wolfgang Diez – dyrektor dzia\u0142u produkcji autobus\u00f3w DaimlerChrysler, powiedzia\u0142: „T\u0105 decyzj\u0105 robimy wielki krok naprz\u00f3d w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa na drogach, podkre\u015blaj\u0105c nasz\u0105 pozycj\u0119 technologicznego lidera.” I doda\u0142: „Zgodnie z danymi Niemieckiego Federalnego Biura Statystycznego, autobusy i autokary ju\u017c obecnie s\u0105 najbezpieczniejszym \u015brodkiem transportu i to ze spor\u0105 przewag\u0105. Dzi\u0119ki systemowi ESP chcemy, aby autokary sta\u0142y si\u0119 jeszcze bezpieczniejsze". <\/p>\n ESP (Electronic Stability System) to aktywny system zaprojektowany w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach poprzez stabilizowanie kierunku jazdy. Uk\u0142ad pomaga w znacznym stopniu ograniczy\u0107 ryzyko wpadni\u0119cia w po\u015blizg podczas wykonywania manewr\u00f3w skr\u0119cania i wymijania. W sytuacjach krytycznych pod wzgl\u0119dem tzw. „dynamiki jazdy", np. kiedy w zakr\u0119cie tor jazdy autokaru zaczyna odbiega\u0107 od wyznaczonego, si\u0142a hamowania jest regulowana osobno dla ka\u017cdego ko\u0142a. Jednocze\u015bnie, system odpowiednio przymyka przepustnic\u0119. Oznacza to, \u017ce w granicach okre\u015blonych prawami fizyki, mo\u017cna zapobiec wpadni\u0119ciu w po\u015blizg tylnej cz\u0119\u015bci autokaru dzi\u0119ki u\u017cyciu precyzyjnie obliczonej si\u0142y hamowania. ESP stale kontroluje tak\u017ce warto\u015b\u0107 przyspieszenia bocznego. Je\u015bli na d\u0142ugim \u0142uku (np. na zje\u017adzie z autostrady lub podczas szybkiej zmiany pasa ruchu) autokar znajdzie si\u0119 w sytuacji krytycznej, jego pr\u0119dko\u015b\u0107 zostaje automatycznie zmniejszona do poziomu, przy kt\u00f3rym przywr\u00f3cona jest stabilno\u015b\u0107. Zastosowany system ESP jest podobny w dzia\u0142aniu do wersji stosowanej w samochodach osobowych, ale zosta\u0142 wyposa\u017cony w funkcje zaprojektowane lub rozwini\u0119te specjalnie dla autokar\u00f3w. Dzia\u0142 autobusowy DaimlerChrysler oferowa\u0142 system ESP jako opcj\u0119 ju\u017c od 2002 roku i w\u00f3wczas stosunkowo niewielki koszt uk\u0142adu (oko\u0142o 1000 euro) spowodowa\u0142, \u017ce ponad 40% klient\u00f3w firmy w Niemczech zdecydowa\u0142o si\u0119 na zakup autokar\u00f3w wyposa\u017conych dodatkowo w t\u0105 innowacj\u0119 techniczn\u0105. To dodatkowo <\/p>\n Niew\u0105tpliwie autobusy z ESP oferowane przez EvoBus s\u0105 pierwszymi pojazdami wyposa\u017conymi w ten uk\u0142ad na polskim rynku. Zobaczymy, kt\u00f3ry z pozosta\u0142ych producent\u00f3w zdecyduje si\u0119 na takie posuni\u0119cie. <\/p>\n Podczas targ\u00f3w mieli\u015bmy okazj\u0119 porozmawia\u0107 z Dominikiem Mokrzyckim, kierownikiem ds. sprzeda\u017cy w opolskiej firmie Bus-Serwis, kt\u00f3ra zajmuje si\u0119 m.in. sprzeda\u017c\u0105 nowych i u\u017cywanych autokar\u00f3w marki Setra. Oto zapis tej rozmowy: <\/p>\n Jak obecnie wygl\u0105da rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce? Liczba gie\u0142d i ilo\u015b\u0107 zamieszczanych ofert sprzeda\u017cy-kupna w prasie specjalistycznej raczej wskazuje na to, \u017ce jest to dopiero rozwijaj\u0105cy si\u0119 segment rynku. <\/em><\/p>\n Rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych rozwija si\u0119 w Polsce stopniowo i powoli. Rok 2003 i pocz\u0105tek 2004 pokazuj\u0105, \u017ce liczba sprzedanych i sprowadzonych autobus\u00f3w u\u017cywanych zdecydowanie spad\u0142a. Dotyczy to przede wszystkim autobus\u00f3w starszych, poni\u017cej normy Euro 2. Przepis sprowadzania autobus\u00f3w z minimum Euro 2 spowodowa\u0142, \u017ce zacz\u0105\u0142 si\u0119 tworzy\u0107 rynek wt\u00f3rny autobus\u00f3w u\u017cywanych. Liczba organizowanych w Polsce gie\u0142d oraz autokary na nich wystawiane \u015bwiadcz\u0105 o potrzebie organizowania tego typu targ\u00f3w. Coraz cz\u0119\u015bciej dealerzy nowych autobus\u00f3w proponuj\u0105c swoje produkty odkupuj\u0105 autobusy u\u017cywane od swoich klient\u00f3w. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprzeda\u017cy przez Internet, dost\u0119p do informacji, fachowa prasa bran\u017cowa, do\u015bwiadczenie przewo\u017anik\u00f3w – to wszystko u\u0142atwia dzisiaj zakup autobus\u00f3w. Niestety, w dalszym ci\u0105gu w Polsce bardziej poszukiwana jest cena ni\u017c autobus. <\/p>\n Jakiego rodzaju autobusy u\u017cywane (w uj\u0119ciu funkcjonalnym) i jakiej pojemno\u015bci s\u0105 obecnie najbardziej poszukiwane na polskim rynku? <\/em><\/p>\n W segmencie autobus\u00f3w u\u017cywanych zdecydowanie poszukiwane s\u0105 autobusy standardowe 12-metrowe, wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119, system audio-video, s\u0142u\u017c\u0105ce do obs\u0142ugi du\u017cej turystyki. S\u0105 r\u00f3wnie\u017c zapytania dotycz\u0105ce kr\u00f3tkich autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w oko\u0142o 30 os\u00f3b. <\/p>\n Po 1 maja zniesiony zostanie przepis dotycz\u0105cy zakazu rejestracji autobus\u00f3w niespe\u0142niaj\u0105cych norm czysto\u015bci spalin (Euro 2). Czy w zwi\u0105zku z tym nie obawia si\u0119 Pan znacznego nap\u0142ywu u\u017cywanych, tanich pojazd\u00f3w z kraj\u00f3w Unii Europejskiej i tym samym zmniejszenia sprzeda\u017cy samochod\u00f3w nowych? <\/em><\/p>\n Zniesienie przepisu zakazu rejestracji autobus\u00f3w niespe\u0142niaj\u0105cych norm Euro 2 i nie wprowadzenie \u017cadnego ograniczenia u\u0142atwi i poszerzy wi\u0119ksz\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu autobus\u00f3w. Mimo to prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, patrz\u0105c na liczby, \u017ce wprowadzenie wcze\u015bniejszych ogranicze\u0144 nie wp\u0142yn\u0119\u0142o w \u017caden spos\u00f3b na sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w. W Polsce rynek wt\u00f3rny autobus\u00f3w nie jest jeszcze w stanie konkurowa\u0107 z rynkiem europejskim, mimo \u017ce ceny u nas s\u0105 ni\u017csze. Zakup autobusu za granic\u0105 wi\u0105\u017ce si\u0119 z kursem euro, kt\u00f3ry w dalszym ci\u0105gu jest wysoki oraz z procedur\u0105 sprowadzenia autobusu do Polski (aspekt finansowy oraz celno-biurokratyczny). <\/p>\n W\u015br\u00f3d bran\u017cowych obserwator\u00f3w pojawia si\u0119 opinia, \u017ce dzi\u0119ki zjednoczeniu z UE ten segment prze\u017cyje rozkwit. Co Pan o tym s\u0105dzi? <\/em><\/p>\n Polska ci\u0105gle jest uznawana za rynek o du\u017cym potencjale. Sprzeda\u017c autobus\u00f3w u\u017cywanych nap\u0119dza rynek autobus\u00f3w nowych i to jest \u015bcis\u0142a zale\u017cno\u015b\u0107 patrz\u0105c na kraje UE. Wst\u0105pienie do Unii spowoduje wi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119 w tym segmencie, a to powinno si\u0119 prze\u0142o\u017cy\u0107 na dalszy jego rozw\u00f3j, czego Pa\u0144stwu i sobie \u017cycz\u0119. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n Solaris Bus& Coach <\/strong><\/p>\n Producent z Bolechowa po raz pierwszy pokaza\u0142 szerokiej publiczno\u015bci sw\u00f3j najnowszy wyr\u00f3b – trzyosiowy autokar wielkiej turystyki Solaris Vacanza 13 w barwach pierwszego w\u0142a\u015bciciela tego typu pojazdu – niemieckiej firmy Schmetterling Reisen. Wcze\u015bniejsze ekspozycje Vacanzy 13 w naszym kraju mia\u0142y miejsce w ramach specjalnej, jesiennej sesji dla dziennikarzy oraz podczas IX Gie\u0142dy Autokar\u00f3w w Murowanej Go\u015blinie). Wystawiony w Katowicach pojazd o d\u0142ugo\u015bci 12900 mm, szeroko\u015bci 2550 mm, zwi\u0119kszonej wysoko\u015bci do 3860 mm i rozstawie osi I i II – 2630 mm, mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad 53 pasa\u017cer\u00f3w w wersji trzygwiazdkowej (opcja czterogwiazdkowa to 49+1+1) oraz 13 m3 baga\u017cu. Dzi\u0119ki wprowadzeniu trzeciej osi skr\u0119tnej uzyskano mniejsze naciski na poszczeg\u00f3lne osie, co w konsekwencji umo\u017cliwi\u0142o zwi\u0119kszenie ilo\u015bci urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych i zabranie ci\u0119\u017cszego baga\u017cu. Aby u\u0142atwi\u0107 kontrol\u0119 kierowcy nad wyd\u0142u\u017conym pojazdem podczas manewrowania i pokonywania ostrych zakr\u0119t\u00f3w, zastosowano tyln\u0105 o\u015b wleczon\u0105 (ZF RL 85A\/N) z tzw. „inteligentnym sterowaniem". Polega ono na umieszczeniu na pierwszej osi czujnik\u00f3w, kt\u00f3re w zale\u017cno\u015bci od podj\u0119tych przez kierowc\u0119 manewr\u00f3w wysy\u0142aj\u0105 informacje do sterownik\u00f3w osi trzeciej. Tutaj dobierane s\u0105 odpowiednie dla niej parametry w zale\u017cno\u015bci od k\u0105ta skr\u0119tu pierwszej osi, pr\u0119dko\u015bci i kierunku jazdy (wstecz lub do przodu). Podobnie jak w wersji dwunastometrowej, w autobusie Solaris Vacanza 13 zastosowano 6-cylindrowy silnik DAF XE 315C Euro 3 o mocy 315 kW (430 KM). <\/p>\n Pierwszym polskim odbiorc\u0105 najnowszej Vacanzy 13 b\u0119dzie firma Imex z Jastrz\u0119bia Zdroju, kt\u00f3ra zam\u00f3wiony pojazd powinna otrzyma\u0107 ju\u017c w maju br. O zakupie najnowszego produktu Solarisa rozmawiamy z jej prezesem, Zbigniewem Pilas: <\/p>\n Prosz\u0119 opisa\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 biura podr\u00f3\u017cy Imex. <\/em><\/p>\n Biuro Podr\u00f3\u017cy „IMEX” istnieje od 1998 roku z siedzib\u0105 w Jastrz\u0119biu Zdroju przy ul. Pszczy\u0144skiej 416. Jest biurem m\u0142odym, ale pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105cym si\u0119. Posiada bogat\u0105 ofert\u0119 wypoczynku w Grecji, Chorwacji jak r\u00f3wnie\u017c w kraju. Wychodz\u0105c naprzeciw oczekiwaniom klient\u00f3w proponujemy wczasy w Egipcie, Turcji, Tunezji, we W\u0142oszech i innych krajach \u015bwiata. Biuro posiada w\u0142asny transport autokarowy. <\/p>\n Co sk\u0142oni\u0142o Pa\u0144stwa do zam\u00f3wienia autokaru Vacanza 13? <\/em><\/p>\n Autokar „Vacanza 13” zam\u00f3wili\u015bmy z tych wzgl\u0119d\u00f3w, i\u017c naszym zdaniem jest to pojazd o bardzo du\u017cym standardzie wyposa\u017cenia dostosowanego przede wszystkim dla wygody pasa\u017cer\u00f3w. Przeznaczony jest on dla 55 os\u00f3b + 2 osoby obs\u0142ugi. Zwi\u0119kszona ilo\u015b\u0107 zabranych pasa\u017cer\u00f3w ma du\u017ce znaczenie przy wyjazdach zagranicznych. <\/p>\n Imex jest pierwszym polskim nabywc\u0105 tego modelu. Czy nie obawiacie si\u0119 Pa\u0144stwo roli „testera” tej najnowszej konstrukcji z Bolechowa? <\/em><\/p>\n Firma nasza jest pierwszym nabywc\u0105 tego modelu autokaru w Polsce i znaj\u0105c konstrukcj\u0119 „Solarisa” z Bolechowa (pojazd nie jest pierwszym autobusem nabytym w tym przedsi\u0119biorstwie) jeste\u015bmy przekonani, i\u017c jest to autokar najwy\u017cszej klasy, ca\u0142kowicie odpowiadaj\u0105cy naszym potrzebom. <\/p>\n Na jakich liniach b\u0119dzie eksploatowana Vacanza 13? <\/em><\/p>\n Nabyta przez nas „Vacanza 13” eksploatowana b\u0119dzie w sezonie wakacyjnym na liniach Polska – Grecja i Polska – Chorwacja, a po sezonie – wszystkie kraje Europy. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n Na zako\u0144czenie dodajmy, \u017ce \u0142\u0105cznie w przeci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat Solaris sprzeda\u0142 20 autokar\u00f3w Vacanza 12, kt\u00f3re trafi\u0142y m.in. do nast\u0119puj\u0105cych przedsi\u0119biorstw: Orlando Transport , Eurokar , Comfort Lines , Alga Z\u0142ocieniec, Rumat, Karolina, Tur Trans, Triada (w\u0142a\u015bciciel a\u017c pi\u0119ciu Vacanz) Miejski Zak\u0142ad Komunikacji z Ostrowa Wielkopolskiego . Ponadto pierwsze egzemplarze zakupili te\u017c klienci zagraniczni z \u0141otwy i Niemiec. <\/p>\n![\"Bova](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-47.jpg\")
<\/a>![\"Bova](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-44.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Bova](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-35.jpg\")
<\/a>![\"Bova](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-31.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Setra](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-32.jpg\")
<\/a>![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-32.jpg\")
<\/a>![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-30.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-28.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-26.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-22.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-19.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-18.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-16.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-14.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-12.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3308,405],"class_list":["post-2528","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-glob","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\n