Ministerstwo Infrastruktury w nast\u0107puj\u0155cy spos\u00f3b uzasadnia konieczno\u00fa\u0103 wprowadzenia ograniczenia pr\u0107dko\u00faci do 50 km\/h w obszarze zabudowanym:
\nJednym z podstawowych obowi\u0155zk\u00f3w Pa\u0144stwa jest zapewnienie bezpiecze\u0144stwa obywatelom. W Polsce wypadki drogowe odpowiadaj\u0155 za \u017a zgon\u00f3w z przyczyn zewn\u0107trznych i s\u0155 g\u016f\u00f3wn\u0155 przyczyn\u0155 \u00famierci ludzi m\u016fodych – najbardziej perspektywicznej cz\u0107\u00faci narodu. Stanowi to podstaw\u0107 do uznania wypadk\u00f3w drogowych za zjawisko zagro\u00fdenia spo\u016fecznego. Poprawa warunk\u00f3w bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego jest istotnym sposobem ratowania zdrowia i \u00fdycia obywateli oraz wa\u00fdnym czynnikiem poprawy jako\u00faci \u00fdycia spo\u016fecze\u0144stwa.
\n1. Pr\u0107dko\u00fa\u0103 jest g\u016f\u00f3wnym czynnikiem maj\u0155cym wp\u016fyw na powstawianie wypadk\u00f3w drogowych i ci\u0107\u00fdko\u00fa\u0103 obra\u00fde\u0144 u poszkodowanych:
\na. zmniejszenie \u00faredniej pr\u0107dko\u00faci jazdy o 1 km\/h prowadzi do spadku liczby wypadk\u00f3w o 3% oraz powoduje redukcj\u0107 liczby obra\u00fde\u0144 \u00famiertelnych o 5% .
\nb. Polska posiada najwy\u00fdszy odsetek zabitych pieszych w Europie: piesi stanowi\u0155 34% zabitych w wypadkach. W przypadku potr\u0155cenia pieszego z pr\u0107dko\u00faci\u0155 60 km\/h prawdopodobie\u0144stwo \u00famierci wynosi 80%, przy pr\u0107dko\u00faci 50 km\/h jest to 40%. Obni\u00fdenie pr\u0107dko\u00faci jazdy b\u0107dzie wi\u0107c mia\u016fo szczeg\u00f3lnie silne efekty w tej grupie.
\n2. Zagro\u00fdenie wypadkowe statystycznego Polaka wynosi 15 zabitych na 100 tys. mieszka\u0144c\u00f3w i jest ponad dwukrotnie wy\u00fdsze ni\u00fd w przoduj\u0155cych krajach Unii Europejskiej (Holandia, Szwecja, Wlk. Brytania – 6). W Polsce te\u00fd znacznie cz\u0107\u00faciej wypadki ko\u0144cz\u0155 si\u0107 \u00famierci\u0155. W 2002 roku ci\u0107\u00fdko\u00fa\u0103 wypadk\u00f3w wynosi\u016fa 11 zabitych na 100 wypadk\u00f3w i by\u016fa blisko 4 razy wy\u00fdsza ni\u00fd \u00farednio w krajach UE, gdzie wynosi ona 3. Roczne straty z tytu\u016fu koszt\u00f3w wypadk\u00f3w drogowych w Polsce szacowane s\u0155 na ponad 2,11 % PKB . <\/p>\n
3. W Bia\u016fej Ksi\u0107dze Europejskiej Polityki Transportowej do roku 2010: Czas na decyzje Komisja Europejska k\u016fadzie nacisk na konieczno\u00fa\u0103 harmonizacji przepis\u00f3w zwi\u0155zanych z bezpiecze\u0144stwem ruchu drogowego. Obecnie we wszystkich Pa\u0144stwach Cz\u016fonkowskich na terenie zabudowanym obowi\u0155zuje ograniczenie pr\u0107dko\u00faci do 50 km\/h i do momentu przyst\u0155pienia Polska powinna dostosowa\u0103 swoje ograniczenie.
\n4. Europejski Program Dzia\u016fa\u0144 Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego wskazuje na zmniejszenie pr\u0107dko\u00faci jazdy jako na jedno z kluczowych dzia\u016fa\u0144 dla osi\u0155gni\u0107cia za\u016fo\u00fdonego przez Uni\u0107 celu zmniejszenia liczby zabitych na drogach o po\u016fow\u0107 do roku 2010.
\n5. Podpisuj\u0155c w dniu 24 pa\u0119dziernika br. Deklaracj\u0107 Wero\u0144sk\u0155 ministrowie infrastruktury i transportu pa\u0144stw cz\u016fonkowskich i kraj\u00f3w nowo wst\u0107puj\u0155cych, w tym Polski, zobowi\u0155zali si\u0107 do podj\u0107cia zdecydowanych dzia\u016fa\u0144 na rzecz poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Jednym z postanowie\u0144 Deklaracji jest dzia\u016fanie na rzecz harmonizacji przepis\u00f3w dotycz\u0155cych bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, w tym zw\u016faszcza ogranicze\u0144 pr\u0107dko\u00faci.
\n6. Przyj\u0107ty przez Rz\u0155d Krajowy Program Poprawy Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2000 za g\u016f\u00f3wn\u0155 przyczyn\u0107 wypadk\u00f3w uznaje nadmiern\u0155 pr\u0107dko\u00fa\u0103 jazdy i jako podstawowy warunek osi\u0155gni\u0107cia poprawy stanu bezpiecze\u0144stwa na drogach wymienia zmniejszenie liczby ofiar i ci\u0107\u00fdko\u00faci wypadk\u00f3w zwi\u0155zanych z nadmiern\u0155 pr\u0107dko\u00faci\u0155, co uwarunkowane jest mi\u0107dzy innymi wprowadzeniem ograniczenia pr\u0107dko\u00faci do 50 km\/h w obszarze zabudowanym na terenie ca\u016fego kraju.
\nWprowadzenie ograniczenia pr\u0107dko\u00faci do 50 km\/h w obszarze zabudowanym jest istotnym krokiem na drodze harmonizacji polskich przepis\u00f3w z przepisami obowi\u0155zuj\u0155cymi w krajach Unii Europejskiej. R\u00f3wnolegle znacz\u0155co przyczyni si\u0107 do zmniejszenia liczby wypadk\u00f3w drogowych i ich ofiar oraz pozwoli na osi\u0155gni\u0107cie cel\u00f3w za\u016fo\u00fdonych w Europejskim Programie Dzia\u016fa\u0144 BRD i w przyj\u0107tym przez rz\u0155d Krajowym Programie Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego. Umo\u00fdliwi to r\u00f3wnie\u00fd zredukowanie znacznego obci\u0155\u00fdenia jakie stanowi\u0155 wypadki drogowe dla gospodarki kraju i spo\u016fecze\u0144stwa. Po przyst\u0155pieniu do Unii stan bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego b\u0107dzie wa\u00fdnym czynnikiem decyduj\u0155cym o pozycji Polski na tle innych pa\u0144stw cz\u016fonkowskich.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2527","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n