Gda\u0144ska komunikacja sta\u0142a si\u0119 ostatnio ch\u0142opcem do bicia w mediach. Wszystko za spraw\u0105 chaosu, jaki w niej zapanowa\u0142 w pierwszych dniach tego roku Cz\u0119sto jest tak, \u017ce wa\u017cne i cz\u0119sto niepopularne decyzje podejmuje si\u0119 dopiero po spektakularnej wpadce b\u0105d\u017a katastrofie. T\u0119 gda\u0144ska komunikacja ma ju\u017c za sob\u0105. Dlatego teraz jest najlepszy moment na doko\u0144czenie reformy, która rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2005 r. powo\u0142aniem Zarz\u0105du Transportu Miejskiego.
Pierwsza trudna decyzja ju\u017c zapad\u0142a – prac\u0119 straci\u0142 jego dyrektor W\u0142odzimierz Popio\u0142ek. By\u0142o to naturalna konsekwencja ba\u0142aganu, jaki zafundowa\u0142 nam ZTM w pierwszych dniach roku. Jednak z\u0142e zarz\u0105dzanie lud\u017ami jest tylko jedn\u0105 z wielu przyczyn, które sprawiaj\u0105, \u017ce do\u015b\u0107 regularnie gda\u0144ska komunikacja notuje wpadki.
Reforma, której pocz\u0105tkiem by\u0142o powo\u0142anie ZTM- u, mia\u0142a na celu oddzielenie organizatora komunikacji od przewo\u017anika. Jednak do 1 stycznia tego roku by\u0142o to za\u0142o\u017cenie niepoparte posiadanymi przez ZTM kompetencjami. ZTM podpisywa\u0142 jedynie umowy z przewo\u017anikami oraz uk\u0142ada\u0142 rozk\u0142ady jazdy, poza tym jego rola jako organizatora faktycznie si\u0119 ko\u0144czy\u0142a. Funkcje kontrolne by\u0142y w zasadzie fikcj\u0105. Od nowego roku zyska\u0142 on mo\u017cliwo\u015b\u0107 realnej kontroli przewo\u017aników, chodzi tu g\u0142ównie o ZKM, oraz przej\u0105\u0142 wszystkie funkcje zwi\u0105zane z informacj\u0105 pasa\u017cersk\u0105. To by\u0142 kolejny krok w kierunku obranego celu.
Ale \u017ceby ZTM móg\u0142 w pe\u0142ni odpowiada\u0107 za organizacj\u0119 przewozów w Gda\u0144sku, a co za tym idzie, ponosi\u0107 za to pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107, potrzeba dwóch istotnych zmian.
Po pierwsze, brakuje mu najwa\u017cniejszego narz\u0119dzia – centrali ruchu. Dzi\u0119ki niej mo\u017cliwe by\u0142oby ca\u0142odobowe zarz\u0105dzanie wszystkimi pojazdami, które znajduj\u0105 si\u0119 w sieci ZTM. A co za tym idzie: sprawne reagowanie na korki i powstaj\u0105ce w ich wyniku opó\u017anienia, czy te\u017c wysy\u0142anie zast\u0119pczych autobusów w przypadku awarii innych. Co ciekawe, centrali ruchu nie trzeba tworzy\u0107 i wydawa\u0107 na ni\u0105 olbrzymich pieni\u0119dzy, bo te zosta\u0142y ju\u017c wydane. Centrala istnieje i znajduje si\u0119 w… ZKM, czyli u jednego z przewo\u017aników. Wystarczy, tak jak mia\u0142o to miejsce w Gdyni, przenie\u015b\u0107 j\u0105 wraz z pracownikami ze struktur ZKM- u do ZTM- u. Bo jaki ma sens utrzymywanie za miejskie pieni\u0105dze kilkudziesi\u0119ciu pracowników wraz z nowoczesnym sprz\u0119tem, którzy dbaj\u0105 o sprawne funkcjonowanie tylko jednego przewo\u017anika, co nie zawsze jest to\u017csame z dobrem ca\u0142ego uk\u0142adu komunikacyjnego w Gda\u0144sku.
Drugim wa\u017cnym krokiem, jaki powinny w\u0142adze Gda\u0144ska zrobi\u0107, jest podporz\u0105dkowanie ZTM- u bezpo\u015brednio wiceprezydentowi Lisickiemu. Obecnie podlega on pod wydzia\u0142 gospodarki komunalnej, a dopiero w nast\u0119pnej kolejno\u015bci pod zarz\u0105d miasta. Taka sytuacja sprawia, \u017ce po pierwsze rozmywa si\u0119 odpowiedzialno\u015b\u0107, po drugie zmniejsza decyzyjno\u015b\u0107 kierownictwa ZTM- u. Jego dyrektor musi mie\u0107 swobod\u0119 w dzia\u0142aniu, a decyzje musz\u0105 by\u0107 podejmowane szybko i sprawnie. Nie ma \u017cadnego sensu, aby jedn\u0105 jednostk\u0119 nadzorowa\u0142y kolejne dwie. I tu znowu przyk\u0142ad cz\u0119sto nielubianej Gdyni, gdzie organizator przewozów – ZKM Gdynia, odpowiada bezpo\u015brednio przed wiceprezydentem St\u0119p\u0105.
Jak wida\u0107, nie potrzeba rewolucji, \u017ceby gda\u0144ska komunikacja zacz\u0119\u0142a sprawnie funkcjonowa\u0107. Wystarczy doko\u0144czy\u0107 rozpocz\u0119t\u0105 reform\u0119 i nie ba\u0107 si\u0119 kopiowa\u0107 tych gdy\u0144skich rozwi\u0105za\u0144, które okaza\u0142y si\u0119 dobre. Szczególnie \u017ce nied\u0142ugo ma nast\u0105pi\u0107 pe\u0142na integracja trójmiejskiej komunikacji pod postaci\u0105 Metropolitalnego Zwi\u0105zku Komunikacyjnego Zatoki Gda\u0144skiej. A w jego strukturze rola ZTM- u b\u0119dzie podobna jak teraz, zmieni si\u0119 jedynie organ, przed którym b\u0119dzie on odpowiada\u0107. Nie b\u0119dzie to ju\u017c miasto, a w\u0142a\u015bnie MZKZG. Dlatego do tego czasu trzeba stworzy\u0107 sprawnie dzia\u0142aj\u0105c\u0105 instytucj\u0119, która b\u0119dzie mia\u0142a zarówno narz\u0119dzia, jak i kompetencje do tego, aby sprawnie nadzorowa\u0107 i kontrolowa\u0107 gda\u0144sk\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Po to, aby nie by\u0142a ona kul\u0105 u nogi ca\u0142ego zwi\u0105zku, który ma szans\u0119 zrewolucjonizuje komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Trójmie\u015bcie i okolicach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[104,163,171],"class_list":["post-25057","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gdansk","tag-trojmiasto","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n