{"id":24943,"date":"2009-01-06T20:33:12","date_gmt":"2009-01-06T20:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=24943"},"modified":"2025-01-18T19:24:47","modified_gmt":"2025-01-18T18:24:47","slug":"londynski-pietrus-xxi-wieku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/","title":{"rendered":"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku"},"content":{"rendered":"
24 grudnia 2008 r. Boris Johnson, burmistrz Londynu og\u0142osi\u0142 d\u0142ugo oczekiwany werdykt –kto zaprojektuje nast\u0119pc\u0119 legendarnych czerwonych Routemaster-ów? I jaki pojazd stanie si\u0119 nowym symbolem Londynu podczas Olimpiady w 2012 r.? Teraz ju\u017c wiemy, \u017ce nowe pi\u0119trusy powstan\u0105 wg projektu Aston Martin i Capoco Design. To i\u015bcie angielski, d\u017centelme\u0144ski werdykt, doceniaj\u0105cy ogromn\u0105 pomys\u0142owo\u015b\u0107 obu biur konstrukcyjnych oraz oczywi\u015bcie ich wk\u0142ad w histori\u0119 angielskiej motoryzacji. Zwyci\u0119zcy otrzymali czek na sum\u0119 25 tys. funtów. Warto doda\u0107, \u017ce w konkursie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 a\u017c 700 prac z ca\u0142ego \u015bwiata, które oceni\u0142o jury w sk\u0142adzie: Boris Johnson, burmistrz Londynu;Kulveer Ranger, doradca ds. transportu, Peter Hendy z Ministerstwa Transportu, David Brown, szef TfL’s, Clare Kavanagh i Mike Weston z spó\u0142ki przewozowej London Buses oraz David Quainton, niezale\u017cny autobusowy ekspert. Co wa\u017cne z punktu widzenia promocji transportu publicznego, ten powa\u017cny konkurs mia\u0142 równie\u017c swoj\u0105 równoleg\u0142\u0105 edycj\u0119 dla dzieci, które mog\u0142y przesy\u0142a\u0107 swoje rysunkowe wizje nowych Routemaster-ów. Zwyci\u0119skie malunki w poszczególnych kategoriach wiekowych mo\u017cna podziwia\u0107 na stronie TfL (http:\/\/www.tfl.gov.uk\/tfl\/corporate\/projectsandschemes\/technologyandequipment\/anewbusforlondon\/imagine-winners.aspx<\/a>). W taki w\u0142a\u015bnie sposób w\u0142a\u015bnie wychowuje si\u0119 przysz\u0142ych mi\u0142o\u015bników komunikacji, a by\u0107 mo\u017ce nawet architektów (zwró\u0107cie przy okazji uwag\u0119 na prac\u0119 11-letniego Luka Brendana).<\/div>\n
\"Logo<\/a>\"Logo<\/a><\/div>\n
Podwójni zwyci\u0119zcy<\/strong><\/div>\n
Aktualnie reflektory \u015bwiatowych mediów pisz\u0105cych o londy\u0144skim konkursie s\u0105 g\u0142ównie skupione tylko na jednym ze zwyci\u0119zców –na Aston Martinie, angielskim producencie samochodów sportowych, rozs\u0142awionym przez Jamesa Bonda. Firma zrealizowa\u0142a swój autobusowy projekt wraz ze znan\u0105 pracownia architektoniczn\u0105 Foster and Partners pod przywództwem designera Todda Huttona. Futurystyczny, panoramicznie przeszklony projekt marki Aston Martin ma silnik zasilany z baterii s\u0142onecznych umieszczonych na dachu pojazdu. Zdaniem jury projekt londy\u0144skiego pi\u0119trusa XXI wieku wyró\u017cnia po\u0142\u0105czenie u\u017cyteczno\u015bci z pi\u0119knem. Cytujemy: „To zgrabne po\u0142\u0105czenie stylu z \u0142atwo\u015bci\u0105 prowadzenia i zupe\u0142nym braku emisji spalin dzi\u0119ki zastosowaniu paneli s\u0142onecznych.”Warto doda\u0107, \u017ce autobus ma mie\u0107 jeszcze szklany dach, relaksuj\u0105ce o\u015bwietlenie oraz drewnian\u0105 pod\u0142og\u0119. Ciekawe ile to wszystko b\u0119dzie wa\u017cy\u0107 i jak pogodzi\u0107 baterie s\u0142oneczne z prze\u017aroczystym dachem…Poza tym czy kto\u015b zna autobus poruszany „moc\u0105”baterii s\u0142onecznych i to w deszczowym Londynie?<\/div>\n
\"Aston<\/a>\"Aston<\/a>\"Capoco-Design\"<\/a>\"Capoco-Design\"<\/a><\/div>\n
Drugim zwyci\u0119zc\u0105 zosta\u0142o studio Capoco Design, skupiaj\u0105ce zas\u0142u\u017conych projektantów dla historii autobusowej my\u015bli na Wyspach. I to wida\u0107 od pierwszego rzutu oka na projekt. Jest on przejrzysty, nie ma tutaj ozdobnych fajerwerków w stylu pod\u0142ogowych desek. Za to g\u0142ówny akcent jest po\u0142o\u017cony na u\u017cyteczno\u015b\u0107 –m.in. poprzez wyposa\u017cenie podjazdu w ramp\u0119 dla wózków inwalidzkich i bezprzewodow\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy kierowc\u0105 a konduktorem –oraz na lekko\u015b\u0107, m.in. poprzez wprowadzenie aluminium do szkieletu pojazdu. To niew\u0105tpliwe u\u0142atwi \u017cycie konstruktorom, którzy b\u0119d\u0105 musieli realizowa\u0107 pierwszy prototyp wg tego projektu. Autobusowe do\u015bwiadczenie Capoco Design wida\u0107 równie\u017c po dok\u0142adnym zwymiarowaniu ró\u017cnych wersji gabarytowych pojazdu i podaniu jego pojemno\u015bci. Te dane prezentujemy poni\u017cej.<\/div>\n
Dane techniczne Routemastera wg projektu Capoco Design<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
RMXL<\/div>\n<\/td>\n
\n
RML<\/div>\n<\/td>\n
\n
RM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
9840<\/div>\n<\/td>\n
\n
9107<\/div>\n<\/td>\n
\n
8402<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
6540<\/div>\n<\/td>\n
\n
5836<\/div>\n<\/td>\n
\n
5131<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni<\/div>\n<\/td>\n
\n
900<\/div>\n<\/td>\n
\n
883<\/div>\n<\/td>\n
\n
883<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
2388<\/div>\n<\/td>\n
\n
2388<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2550<\/div>\n<\/td>\n
\n
2438<\/div>\n<\/td>\n
\n
2438<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4120<\/div>\n<\/td>\n
\n
4395<\/div>\n<\/td>\n
\n
4395<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Promie\u0144 skr\u0119tu<\/div>\n<\/td>\n
\n
18.9m<\/div>\n<\/td>\n
\n
19.7m<\/div>\n<\/td>\n
\n
17.7m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Górny poziom<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dolny poziom<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wjazd dla wózka<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak <\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sk\u0142adane siedzenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 ogó\u0142em<\/div>\n<\/td>\n
\n
76+2<\/div>\n<\/td>\n
\n
72+0<\/div>\n<\/td>\n
\n
64+0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa (kg)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna <\/div>\n<\/td>\n
\n
8230<\/div>\n<\/td>\n
\n
7815<\/div>\n<\/td>\n
\n
7515<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita <\/div>\n<\/td>\n
\n
13715<\/div>\n<\/td>\n
\n
12515<\/div>\n<\/td>\n
\n
11705<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PF%<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Zd\u0105\u017cy\u0107 przed Igrzyskami<\/strong><\/div>\n
Oba projekty s\u0105 ju\u017c na etapie konsultacji z producentami autobusów. W wyniku tych prac zaproponowany zostanie ju\u017c ostateczny kszta\u0142t pi\u0119trusa XXI wieku i zapewne b\u0119dzie on ró\u017cni\u0142 si\u0119 od prac futurystycznych designerów. Londy\u0144ski organizator komunikacji publicznej – „Transport for London”spodziewa si\u0119, \u017ce kontrakt na budow\u0119 nowych autobusów zostanie podpisany pod koniec 2009 r., tak aby pierwsze nowe pojazdy wyjecha\u0142y na ulice miasta w 2011 r. Oczywi\u015bcie pozostaje jeszcze sprawa kosztów. Wed\u0142ug wypowiedzi przedstawicieli londy\u0144skiego magistratu nowe Routemastery mog\u0105 kosztowa\u0107 nawet do 100 milionów funtów. Niestety nie wiem o jakiej liczbie pojazdów w tym momencie my\u015bla\u0142 urz\u0119dnik. <\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce poprzednia generacja tych charakterystycznych autobusów, które dla wielu sta\u0142y si\u0119 symbolem Londynu zosta\u0142y wycofana z eksploatacji w grudniu 2005 r. Miejskie w\u0142adze uzna\u0142y wówczas, \u017ce 'Old-Routemastery’ zbytnio zatruwaj\u0105 spalinami \u015brodowisko, a jazda na tylnej otwartej platformie mo\u017ce by\u0107 niebezpieczna. Decyzj\u0119 tak\u0105 podj\u0105\u0142 ówczesny burmistrz miasta Ken Livingstone. Kilka starych londy\u0144skich 'Routemasterów’ wci\u0105\u017c jeszcze je\u017adzi ulicami miasta, ale s\u0142u\u017c\u0105 wy\u0142\u0105cznie do wo\u017cenia wycieczek. Ciekawe, czy nowa generacja „pi\u0119trusów”przyjmie si\u0119 tak idealnie jak poprzednia i stanie si\u0119 nowym symbolem miasta. Tego \u017cyczymy obu projektom, ze wskazaniem jednak na prac\u0119 Capoco Design. Pozosta\u0142e nagrodzone i wyró\u017cnione prace mo\u017cna zobaczy\u0107 na: http:\/\/www.tfl.gov.uk\/tfl\/corporate\/projectsandschemes\/technologyandequipment\/anewbusforlondon\/design-winners.aspx<\/a><\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Nagrodzeni podczas konkursu „A new Bus for London”- design<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
I miejsce ex aequo:<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Aston Martin and Foster + Partners               <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capoco Design Ltd            <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
II miejsce ex aequo:<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Héctor Serrano Studio, Miñarro García, Javier Esteban           <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Jamie Martin       <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wyró\u017cnienia:       <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
David Bradshaw                 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Style to Design Ltd             <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Concrete, all-round creative             <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
LA:UK Design Ltd             <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Eric Woodcock    <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Elementy designu \/ Wyró\u017cnienia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lottie Duke          <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rhys Wyman     <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11133,11134,1082,4981,11132],"class_list":["post-24943","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-astonmartin","tag-capoco-design","tag-londyn","tag-pietrus","tag-routemaster"],"acf":[],"yoast_head":"\nLondy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"24 grudnia 2008 r. Boris Johnson, burmistrz Londynu og\u0142osi\u0142 d\u0142ugo oczekiwany werdykt –kto zaprojektuje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T18:24:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/\",\"name\":\"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-01-06T20:33:12+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T18:24:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku","og_description":"24 grudnia 2008 r. Boris Johnson, burmistrz Londynu og\u0142osi\u0142 d\u0142ugo oczekiwany werdykt –kto zaprojektuje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T18:24:47+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/","name":"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg","datePublished":"2009-01-06T20:33:12+00:00","dateModified":"2025-01-18T18:24:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21962\/logo_konkursu__designnew_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/londynski-pietrus-xxi-wieku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Londy\u0144ski pi\u0119trus XXI wieku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/24943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}