W\u0142adze Gdyni mog\u0105 mie\u0107 problem, je\u015bli b\u0119d\u0105 chcia\u0142y zrealizowa\u0107 w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat za pieni\u0105dze Unii Europejskiej jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych inwestycji komunikacyjnych w mie\u015bcie. Ko\u015bci\u0105 niezgody jest plan poprowadzenia linii trolejbusowej do rozbudowuj\u0105cego si\u0119 osiedla Fikakowo w Wielkim Kacku. Cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144ców dzielnicy, reprezentuj\u0105cych dwie wspólnoty mieszkaniowe przy ul. Gryfa Pomorskiego, protestuje przeciwko takiemu pomys\u0142owi. Zapowiada, i\u017c od takich planów odwo\u0142ywa\u0107 b\u0119dzie si\u0119 gdzie tylko si\u0119 da, przede wszystkim do s\u0105dów administracyjnych. W\u0142adze Gdyni s\u0105 jednak zdeterminowane, aby inwestycj\u0119, mimo protestów, zrealizowa\u0107. Maj\u0105 poparcie miejscowej rady dzielnicy, a tak\u017ce lokalnych radnych miasta. Z bada\u0144, przeprowadzonych przez ZKM, wynika ponadto, i\u017c protestuj\u0105cy mieszka\u0144cy z licz\u0105cego sobie 6,5 tys. osób osiedla s\u0105 w zdecydowanej mniejszo\u015bci. Ci jednak uwa\u017caj\u0105, \u017ce w sporze z ZKM i w\u0142adzami Gdyni maj\u0105 racj\u0119. Co kilka dni dzwoni\u0105 wi\u0119c do siedziby ZKM, przedstawiaj\u0105c kolejne argumenty przeciwko budowie trakcji.
Poprowadzenie nowej linii trolejbusowej na Fikakowo to jedno z powa\u017cniejszych zamierze\u0144 w d\u0142ugofalowym planie inwestycyjnym gdy\u0144skiego samorz\u0105du. Powi\u0105zane jest z budow\u0105 p\u0119tli przy ul. Gryfa Pomorskiego, a tak\u017ce rozbudow\u0105 trakcji do stacji SKM Grabówek i zakupem 30 nowych, niskopod\u0142ogowych, ekologicznych trolejbusów. Szacowane koszty s\u0105 ogromne, liczone b\u0119d\u0105 w dziesi\u0105tkach milionów z\u0142otych. Samo opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego inwestycji, który zosta\u0142 ju\u017c zlecony jednej z gdy\u0144skich pracowni, poch\u0142onie ponad 1,5 mln z\u0142. Koszt zakupu jednego tylko trolejbusu to te\u017c oko\u0142o 1,5 mln z\u0142, przed\u0142u\u017cenie trakcji o kilometr to kolejny 1 mln z\u0142. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej, komunalna spó\u0142ka, realizuj\u0105ca na potrzeby miasta prace inwestycyjne, wyst\u0105pi\u0107 b\u0119dzie musia\u0142a o szereg pozwole\u0144, m.in. o wydanie wst\u0119pnych warunków zabudowy. Mieszka\u0144cy z Fikakowa, protestuj\u0105cy przeciwko przed\u0142u\u017ceniu trakcji, mog\u0105 jednak z\u0142o\u017cy\u0107 odwo\u0142anie do Wojewódzkiego S\u0105du Administracyjnego, a je\u015bli to nie zostanie uwzgl\u0119dnione, kolejne do Naczelnego S\u0105du Administracyjnego w Warszawie. – Nie zawahamy si\u0119 przed wykorzystaniem wszelkich mo\u017cliwo\u015bci prawnych w tej sprawie – zapowiada jeden z mieszka\u0144ców. Jan Ludwig, przedstawiciel wspólnoty mieszkaniowej z ul. Gryfa Pomorskiego 54 przedstawia argumenty protestuj\u0105cych.
– Trudno zrozumie\u0107, jakimi przes\u0142ankami kierowano si\u0119 przy podejmowaniu tej decyzji – twierdzi. – Nasuwa si\u0119 tylko jeden argument: trzeba koniecznie wyda\u0107 unijne \u015brodki na ekologiczny transport miejski, oboj\u0119tnie jak i gdzie. Koncepcja nie ma \u017cadnego logicznego uzasadnienia. Funkcjonuj\u0105ca na osiedlu linia autobusowa 153 ca\u0142kowicie spe\u0142nia oczekiwania i potrzeby mieszka\u0144ców. W ramach walki o ochron\u0119 \u015brodowiska wystarczy zamieni\u0107 autobusy na zasilane gazem. Ci\u0105gni\u0119cie linii trolejbusowej przez w miar\u0119 ciche, ma\u0142e osiedle, nara\u017canie mieszka\u0144ców na dodatkowy ha\u0142as, oszpecanie podobno naj\u0142adniejszego w Gdyni osiedla trakcj\u0105 trolejbusow\u0105, jest dzia\u0142aniem bezsensownym. Jednokilometrowe odga\u0142\u0119zienie trakcji od ul. Chwaszczy\u0144skiej b\u0119dzie kolejnym elementem, zwi\u0119kszaj\u0105cym korki na zat\u0142oczonym skrzy\u017cowaniu z ul. Gryfa Pomorskiego. Mieszka\u0144cy dodaj\u0105, \u017ce badania, prowadzone przez ZKM, mog\u0142y by\u0107 nieobiektywne, bo – zdaniem lokatorów – wykonywano je g\u0142ównie na przystankach autobusowych. W\u0142a\u015bciciele samochodów wi\u0119c, którzy na tym osiedlu stanowi\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107, nie mieli okazji, aby wypowiedzie\u0107 si\u0119. Wersji tej stanowczo zaprzecza jednak Marcin Gromadzki, rzecznik ZKM.
– Badania wykonywane by\u0142y przez ankieterów w domach – mówi Gromadzki. – Reprezentatywna by\u0142aby próba ju\u017c 1 procenta mieszka\u0144ców. Wiedz\u0105c jednak, \u017ce temat jest dra\u017cliwy, przepytali\u015bmy a\u017c 5 procent. Nie zgadzam si\u0119 z argumentem, \u017ce trolejbusy przyczyni\u0105 si\u0119 do zwi\u0119kszenia korków, bo jeden pojazd komunikacji miejskiej zast\u0119puje sznur a\u017c 92 samochodów. Trakcj\u0119 mo\u017cna zbudowa\u0107 tak, aby nie szpeci\u0142a krajobrazu, np. w takim stylu, jak na ul. \u015awi\u0119toja\u0144skiej.
Wed\u0142ug ZKM po\u0142\u0105czenie trolejbusowe osiedla z centrum miasta jest potrzebne, mieszka\u0144cy obecnie musz\u0105 bowiem przesiada\u0107 si\u0119 z autobusu 153 na inne pojazdy, co oznacza dodatkowe koszty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[225,2233,5440],"class_list":["post-24858","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gdynia","tag-trolejbus","tag-zkm"],"acf":[],"yoast_head":"\n