{"id":24563,"date":"2008-12-15T21:42:14","date_gmt":"2008-12-15T21:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=24563"},"modified":"2025-01-18T12:44:38","modified_gmt":"2025-01-18T11:44:38","slug":"nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/","title":{"rendered":"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider"},"content":{"rendered":"
Otwieramy nowy cykl artyku\u0142ów o produktach nagrodzonych podczas targów TRANSEXPO 2008. Rozpoczynamy go od kategorii „Pojazdy”, gdzie wyró\u017cnienie Targów Kielce dosta\u0142 Autosan za autobus A12.13C Eurolider – przedstawiciela nowej generacji pojazdów sanockiego producenta.<\/div>\n
A12.13C Eurolider –zmiana warty w Autosanie<\/strong><\/div>\n
To, \u017ce segment autobusów mi\u0119dzymiastowych jest dla Autosanu rynkiem strategicznym jest faktem powszechnie znanym. Jednak w ostatnich latach, konkurencja w tym segmencie sta\u0142a si\u0119 bardzo silna –na rynek weszli nowi, tani konkurenci, jak Solbus czy Irisbus, powoli wkraczaj\u0105 te\u017c producenci ze Wschodu i z Turcji. Wszystko to nie pozostaje bez wp\u0142ywu na sytuacj\u0119 Autosanu, którego popularna rodzina Liderów zacz\u0119\u0142a powoli przegrywa\u0107 z tanimi, ale i nowoczesnymi konkurentami. Opracowanie nowej rodziny autobusów, które mog\u0142yby zast\u0105pi\u0107 Lidera na rynku krajowym sta\u0142o si\u0119 wi\u0119c konieczno\u015bci\u0105, tym bardziej \u017ce jednocze\u015bnie coraz bardziej rozwija\u0142 si\u0119 eksport na wymagaj\u0105ce rynki Europy Zachodniej. Dlatego ju\u017c w 2006 r., podj\u0119to decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu prac nad zupe\u0142nie now\u0105 rodzin\u0105 autobusów mi\u0119dzymiastowych.<\/div>\n
\"Autobus<\/a><\/div>\n
Historia konstrukcji<\/strong><\/div>\n
Prace nad now\u0105 rodzin\u0105 autobusów rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 pod koniec 2006 r. Inaczej, ni\u017c w przypadku serii Lider, któr\u0105 oparto na podwoziach modeli poprzedniej generacji H10, postanowiono \u017ce nowa konstrukcja zostanie opracowana od podstaw, przy za\u0142o\u017ceniu zastosowania w pe\u0142ni samono\u015bnego nadwozia. Jednocze\u015bnie, zgodnie z najnowszymi trendami w budowie autobusów, Eurolider mia\u0142 zosta\u0107 opracowany jako konstrukcja modu\u0142owa, co umo\u017cliwi szybkie tworzenie nowych odmian pojemno\u015bciowych, a tak\u017ce skróci czas budowy autobusu i pozwoli znacznie ograniczy\u0107 koszty produkcji, co przy dzisiejszej presji cenowej ze strony konkurencji ma niebagatelne znaczenie.<\/div>\n
Wed\u0142ug pierwotnych za\u0142o\u017ce\u0144, na rodzin\u0119 Eurolider mia\u0142y sk\u0142ada\u0107 si\u0119 trzy modele o d\u0142ugo\u015bciach: 9,7, 11 i 12,5 metra. Jednak rosn\u0105ce na niektórych rynkach europejskich zapotrzebowanie na autobusy dwuosiowe o zwi\u0119kszonych –wed\u0142ug nowych norm Unii Europejskiej –gabarytach spowodowa\u0142o, \u017ce zdecydowano si\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0107 dwa najwi\u0119ksze modele do, odpowiednio, 12,3 i 13,2 metra. Opracowanie stylistyki nadwozia i wn\u0119trza autobusu powierzono zewn\u0119trznej firmie.<\/div>\n
Jako pierwszy do produkcji skierowany zosta\u0142 najd\u0142u\u017cszy, 13,2-metrowy wariant Eurolidera, co wynika\u0142o z du\u017cego zainteresowania t\u0105 konstrukcj\u0105 ze strony rynku szwedzkiego. I w\u0142a\u015bnie pierwszy egzemplarz tej wersji mogli\u015bmy podziwia\u0107 na targach Transexpo w Kielcach, gdzie Eurolider \u015bwi\u0119ci\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119.<\/div>\n
\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a>\"Widok<\/a>\"Wej\u015bcie<\/a><\/div>\n
Nadwozie<\/strong><\/div>\n
Nadwozie Eurolidera zosta\u0142o zaprojektowane od podstaw przez zewn\u0119trzn\u0105 firm\u0119 designersk\u0105. Jego bry\u0142\u0119 charakteryzuj\u0105 ostre krzywizny, stosunkowo ma\u0142a powierzchnia oszklona \u015bcian bocznych oraz gi\u0119te szyby boczne. We wzornictwie Eurolidera mo\u017cna odnale\u017a\u0107 tak\u017ce elementy nawi\u0105zuj\u0105ce do innych modeli Autosanu, jak np. projektorowe lampy przednie i tylne, czy pomalowane na czarno podszybie przedniej \u015bciany. Jednak najbardziej charakterystycznym elementem nadwozia nowego modelu s\u0105 srebrzyste pasy, wykonane z polerowanego aluminium, umieszczone wokó\u0142 przednich reflektorów, na przednich drzwiach, przy dolnej kraw\u0119dzi pierwszych szyb bocznych oraz na tylnym podszybiu, z zachodzeniem na boki nadwozia. Dodaje to linii autobusu dynamizmu i wra\u017cenia nowoczesno\u015bci. Innym wyró\u017cniaj\u0105cym si\u0119 elementem nadwozia Eurolidera s\u0105 wystaj\u0105ce zderzaki.<\/div>\n
Nadwozie pozbawione jest wszelkich listew ozdobnych, dzi\u0119ki czemu poszczególne elementy tworz\u0105 jednolit\u0105, g\u0142adk\u0105 powierzchni\u0119. Do tego efektu przyczyniaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce lakierowane na czarno elementy poszycia nad drzwiami, tworz\u0105c jednolity pas z szybami bocznymi. Generalnie, nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce projektanci osi\u0105gn\u0119li nowoczesny i ciekawy efekt wizualny.<\/div>\n
Modu\u0142owa konstrukcja nadwozia pozwoli\u0142a tak\u017ce znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 pojazdu, co powinno przyczyni\u0107 si\u0119 do ograniczenia zu\u017cycia paliwa. Szkielet wykonywany jest ze stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci (górna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia) oraz stali nierdzewnej (cz\u0119\u015b\u0107 dolna) lub w opcji ca\u0142kowicie ze stali nierdzewnej. Poszycia wykonano ze stali nierdzewnej oraz tworzyw sztucznych, natomiast klapy boczne z aluminium.<\/div>\n
\"Widok<\/a>\"Wej\u015bcie<\/a><\/div>\n
Ciekawostk\u0119 stanowi\u0105 tylne drzwi, w których zastosowano dodatkowe, w\u0105skie skrzyd\u0142o, otwierane r\u0119cznie przez kierowc\u0119 w momencie zasygnalizowania zamiaru wej\u015bcia na pok\u0142ad przez osob\u0119 niepe\u0142nosprawn\u0105. Po jego otwarciu szeroko\u015b\u0107 wej\u015bcia wzrasta z 720 do ponad 900 mm, co umo\u017cliwia uruchomienie znajduj\u0105cej si\u0119 w progu drzwi windy. To proste rozwi\u0105zanie z jednej strony pozwala zapobiec uruchomieniu windy przez osoby niepowo\u0142ane, a z drugiej pozwala lepiej wykorzysta\u0107 przestrze\u0144 wewn\u0105trz (umo\u017cliwia zamontowanie dodatkowej pary foteli).<\/div>\n
Podwozie<\/strong><\/div>\n
Poniewa\u017c nowa seria autobusów zosta\u0142a opracowana tak\u017ce z my\u015bl\u0105 o eksporcie na rynki Europy Zachodniej, konstrukcja modelu Eurolider w pe\u0142ni odpowiada aktualnym \u015bwiatowym tendencjom. Posiada wi\u0119c on samono\u015bne nadwozie, pneumatyczne zawieszenie obu osi oraz tarczowe hamulce, ale tak\u017ce zaawansowane technicznie systemy bezpiecze\u0144stwa, o których piszemy poni\u017cej.<\/div>\n
W Euroliderach stosowane b\u0119d\u0105 podobne zespo\u0142y nap\u0119dowe i jezdne, jak w autobusach rodziny Lider. W modelach 12 i 13-metrowych b\u0119d\u0105 to 6-cylindrowe silniki Renault DXi7 o pojemno\u015bci 7,2 dm3 i mocy 295-315 KM oraz Cummins ISBe o pojemno\u015bci 6,7 dm3 i mocy 295 KM. W mniejszym, 9,7-metrowym modelu stosowane b\u0119d\u0105 4-cylindrowe jednostki znane z modelu Tramp: Renault DXi5 o pojemno\u015bci 4,8 dm3 i mocy 215 KM oraz Cummins ISBe o pojemno\u015bci 4,5 dm3 i mocy 190 KM. Silniki b\u0119d\u0105 wspó\u0142pracowa\u0142y z mechanicznymi skrzyniami biegów ZF 6S-1200 (w modelu 9,7 m: 6S-700) lub automatycznymi Allison T350R (w modelu 9,7 m: T280R).<\/div>\n
Pod wzgl\u0119dem podwoziowym, rodzina Eurolider zosta\u0142a podzielona na dwie podstawowe platformy: krótsz\u0105 (dla modelu 9,7 m) oraz d\u0142u\u017csz\u0105 (dla odmian 12,3 i 13,2 m). W pierwszej z nich stosowane b\u0119d\u0105 przednie osie sztywne firmy LAF lub niezale\u017cnie zawieszone osie Voith. Je\u015bli chodzi o tylni most, klient b\u0119dzie móg\u0142 wybra\u0107 pomi\u0119dzy konstrukcjami dwóch ameryka\u0144skich firm: Meritor i Dana Spicer. Natomiast w d\u0142u\u017cszej platformie w standardzie stosowane b\u0119d\u0105 obie osie firmy ZF, w tym przednia z niezale\u017cnym zawieszeniem.<\/div>\n
Instalacj\u0119 elektryczn\u0105 w Euroliderach ca\u0142kowicie oparto na szynie danych CAN.<\/div>\n
\"Przestrze\u0144<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a>\"Stanowisko<\/a><\/div>\n
Wn\u0119trze<\/strong><\/div>\n
Autobus prezentowany w Kielcach wyposa\u017cono w 51 indywidualnych, komfortowych foteli z regulowanymi oparciami. Uwag\u0119 zwracaj\u0105 charakterystyczne pó\u0142ki baga\u017cowe o mi\u0142ych dla oka, zaokr\u0105glonych kszta\u0142tach, co dotyczy równie\u017c zamontowanych w nich zestawów o\u015bwietleniowo-nawiewowych. Naprzeciw drugich drzwi wygospodarowano przestrze\u0144 dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach. <\/div>\n
Stanowisko kierowcy wyposa\u017cono w wygodny, obrotowy fotel ISRI z zawieszeniem pneumatycznym, wyposa\u017cony w 3-punktowy pas bezpiecze\u0144stwa. Dzi\u0119ki zastosowaniu instalacji elektrycznej w pe\u0142ni opartej na szynie danych CAN firmy VDO, mo\u017cliwe by\u0142o tak\u017ce zastosowanie nowoczesnego, regulowanego pulpitu typu Siemens VDO z wy\u015bwietlaczem ciek\u0142okrystalicznym.<\/div>\n
Wyposa\u017cenie<\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wspominali\u015bmy, autobusy Eurolider b\u0119d\u0105 charakteryzowa\u0142y si\u0119 do\u015b\u0107 bogatym wyposa\u017ceniem z zakresu bezpiecze\u0144stwa. Oprócz systemu elektronicznego sterowania hamulcami (EBS), \u0142\u0105cz\u0105cego w sobie funkcje systemów ABS i ASR, b\u0119d\u0105 one wyposa\u017cane tak\u017ce w system kontroli trakcji ESC (ESP), zapobiegaj\u0105cy przewróceniu si\u0119 autobusu podczas jazdy po \u0142uku. Ponadto, wyposa\u017cenie standardowe wersji 13-metrowej obejmuje: elektrycznie otwierane i podgrzewane okno kierowcy, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, tapicerowane wn\u0119trze (\u015bciany boczne + podsufitka), wysokie fotele z regulowanymi oparciami i pasami bezpiecze\u0144stwa, czy system przykl\u0119ku ECAS. W sk\u0142ad wyposa\u017cenia opcyjnego wchodz\u0105 m.in.: uk\u0142ad klimatyzacyjny z szybami termoizolacyjnymi, automatyczna skrzynia biegów Allison, system czujników cofania, system przeciwpo\u017carowy DAFO w komorze silnika, zestaw audio-video (odtwarzacz DVD, 2 monitory LCD), ko\u0142paki kó\u0142 oraz dodatkowe wyposa\u017cenie foteli (rozk\u0142adany stolik, siateczka, zag\u0142ówki z logo).<\/div>\n
Oznaczenia modeli<\/strong><\/div>\n
System oznacze\u0144 modeli jest do\u015b\u0107 podobny do stosowanego dotychczas. Pierwsza litera jest sta\u0142a („A”), a dwie kolejne cyfry kolejn\u0105 generacj\u0119 autobusów (po A10 i A11). Kolejne dwie cyfry odpowiadaj\u0105 przybli\u017conej d\u0142ugo\u015bci w metrach, a ostatnia litera zastosowanemu silnikowi.<\/div>\n
\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n
Seria<\/strong><\/font><\/td>\nGeneracja<\/strong><\/font><\/td>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 (m)<\/strong><\/font><\/td>\nSilnik<\/font><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
A<\/font><\/td>\n12<\/font><\/td>\n10<\/font><\/td>\nR – Renault<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/font><\/td>\n <\/font><\/td>\n12<\/font><\/td>\nC – Cummins<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/font><\/td>\n <\/font><\/td>\n13<\/font><\/td>\n <\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Tabela 1: Oznaczenia modeli rodziny Autosan Eurolider <\/div>\n
\"Autosan<\/a><\/div>\n
Plany rozwoju konstrukcji<\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wspominali\u015bmy, rodzina autobusów Eurolider zosta\u0142a opracowana w znacznym stopniu pod k\u0105tem wymogów rynków zachodnioeuropejskich. Dlatego ju\u017c od pewnego czasu wiadomo, \u017ce pierwsze 5 sztuk autobusów Eurolider –w tym prezentowany w Kielcach prototyp –trafi na szwedzkie drogi. Warto wspomnie\u0107, \u017ce pojazd ten by\u0142 prezentowany na wystawie Persontrafik, która odby\u0142a si\u0119 w dniach 15-17 pa\u017adziernika w Goeteborgu.<\/div>\n
Równie\u017c harmonogram wprowadzania kolejnych odmian wydaje si\u0119 dostosowany do oczekiwa\u0144 rynków eksportowych. Jako druga z kolei zostanie bowiem uruchomiona produkcja modelu niskowej\u015bciowego o d\u0142ugo\u015bci 13,2 m (A12.13CLE), a wi\u0119c odmiany popularnej w Szwecji, która mo\u017ce spotka\u0107 si\u0119 z zainteresowaniem tak\u017ce na rynku w\u0119gierskim. Model ten powinien pojawi\u0107 si\u0119 na rynku na pocz\u0105tku II kwarta\u0142u 2009 r. Przewiduje si\u0119, \u017ce niskowej\u015bciowy Eurolider b\u0119dzie dost\u0119pny tak\u017ce z silnikiem nap\u0119dzanym gazem ziemnym (Cummins ISL G).<\/div>\n
Kolejne przewidziane do uruchomienia produkcji modele to autobus 12,3-metrowy, który powinien pojawi\u0107 si\u0119 w II kwartale przysz\u0142ego roku oraz jego odmiana o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie, wyposa\u017cona wy\u0142\u0105cznie w miejsca siedz\u0105ce. Jako ostatni do oferty trafi model o d\u0142ugo\u015bci 9,7 metra. Tym samym, do ko\u0144ca 2009 r. nowa rodzina autobusów Eurolider ca\u0142kowicie zast\u0105pi dotychczasow\u0105 seri\u0119 Lider\/Ramzes.<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Miejska ofensywa Autosanu<\/strong><\/div>\n
Na tym jednak nie koniec. Og\u0142oszenie upad\u0142o\u015bci firmy Jelcz S.A. na pocz\u0105tku 2008 r. oraz decyzja syndyka o zaprzestaniu produkcji autobusów z ko\u0144cem pa\u017adziernika spowodowa\u0142y, \u017ce obowi\u0105zuj\u0105cy dot\u0105d podzia\u0142 zada\u0144 w ramach grupy Polskie Autobusy (Jelcz –autobusy miejskie, Autosan –mi\u0119dzymiastowe) przesta\u0142 obowi\u0105zywa\u0107. Tym samym, Autosan dosta\u0142 zielone \u015bwiat\u0142o dla rozpocz\u0119cia prac nad now\u0105 seri\u0105 autobusów miejskich. W tym celu zatrudniono w Autosanie specjalistów w tej dziedzinie (m.in. mgr in\u017c. Adam Choroszy –Dyrektor Rozwoju Autobusów Miejskich) i rozpocz\u0119to prace projektowe. Dzi\u015b ju\u017c wiemy, \u017ce zunifikowana rodzina autobusów miejskich Autosanu, równie\u017c oparta na modu\u0142owej konstrukcji, b\u0119dzie sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z modeli o d\u0142ugo\u015bci 10,5 i 12 metrów (oba w odmianie niskowej\u015bciowej i niskopod\u0142ogowej) oraz przegubowego o d\u0142ugo\u015bci 18 metrów (tylko odmiana niskopod\u0142ogowa). Do tej rodziny powinien do\u0142\u0105czy\u0107 tak\u017ce ma\u0142y, ok. 8,5-metrowy model niskowej\u015bciowy, który docelowo zast\u0105pi w ofercie autobus A0808M Sancity. Autobusy maj\u0105 by\u0107 w standardzie wyposa\u017cane w silniki Cummins (w opcji w wersji zasilanej gazem ziemnym) lub IVECO, automatyczne skrzynie biegów ZF, Voith lub Allison oraz osie ZF (z wyj\u0105tkiem modelu 8,5 m, który otrzyma zespo\u0142y jezdne cz\u0119\u015bciowo z unifikowane z modelem Eurolider A1210C). Pierwszym owocem prac nad now\u0105 seri\u0105 autobusów miejskich b\u0119dzie niskowej\u015bciowy model 12-metrowy, okre\u015blony mianem M12LE Sancity, który w ofercie Polskich Autobusów zast\u0105pi, prze\u017cywaj\u0105cy w ostatnich latach rynkowy renesans, autobus Jelcz M121 Mastero. Autobus tej wejdzie do oferty Autosanu ju\u017c w I po\u0142owie 2009 r.<\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107, Eurolider to dopiero jeden z kilku kroków na drodze do ca\u0142kowitego odnowienia oferty Autosanu. Pierwszym krokiem by\u0142 model Wetlina, który ma docelowo zast\u0105pi\u0107 w ofercie Solin\u0119. Uruchomienie produkcji serii Eurolider ma na celu przede wszystkim odzyskanie pozycji na polskim rynku autobusów mi\u0119dzymiastowych, ale i zwi\u0119kszenie konkurencyjno\u015bci oferty na rynkach Europy Zachodniej. Z kolei wej\u015bcie na rynek nowej serii autobusów miejskich Sancity ma umo\u017cliwi\u0107 wype\u0142nienie luki powsta\u0142ej po upadku Jelcza, a tak\u017ce uatrakcyjni\u0107 ofert\u0119 eksportow\u0105. Dzi\u0119ki temu, Autosan b\u0119dzie dysponowa\u0142 szerok\u0105 ofert\u0105 autobusów dla ka\u017cdego klienta. Docelowo, firma chce produkowa\u0107 równolegle tylko trzy zunifikowane, modu\u0142owe rodziny pojazdów: Wetlina (na podwoziu Mercedes-Benz Vario), Eurolider i Sancity. Umo\u017cliwi to znaczne ograniczenie kosztów produkcji, a wi\u0119c i cen, co przyczyni si\u0119 do znacznego zwi\u0119kszenia konkurencyjno\u015bci firmy. Trzymamy zatem kciuki za to, aby te ambitne plany uda\u0142o si\u0119 w najbli\u017cszych latach zrealizowa\u0107.<\/div>\n
Dane techniczne<\/strong> <\/div>\n
\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/font><\/td>\nA1210<\/strong><\/font><\/td>\nA1212<\/strong><\/font><\/td>\nA1213<\/strong><\/font><\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm)<\/font><\/strong><\/td>\n9700<\/font><\/td>\n12300<\/font><\/td>\n13200<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 (mm)<\/font><\/strong><\/td>\n2550<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/font><\/strong><\/td>\n3260<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/font><\/strong><\/td>\n43<\/font><\/td>\n55<\/font><\/td>\n59<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u0105czna liczba miejsc<\/font><\/strong><\/td>\n65<\/font><\/td>\n88<\/font><\/td>\n36<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Silnik (1)<\/font><\/strong><\/td>\nCummins ISBe4-185, 4-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 4,5 l\/136 kW (185 KM) przy 2500 obr.\/min., maks. moment obrotowy 700 Nm przy 1200-1600 obr.\/min.<\/font><\/td>\nCummins ISBe4-300, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 6,7 l\/221 kW (300 KM) przy 2500 obr.\/min., maks. moment obrotowy 1100 Nm przy 1200-1700 obr.\/min.<\/font><\/td>\nCummins ISBe4-300, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 6,7 l\/221 kW (300 KM) przy 2500 obr.\/min., maks. moment obrotowy 1100 Nm przy 1200-1700 obr.\/min.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Silnik (2)<\/font><\/strong><\/td>\nRenault DXi5, 4-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 4,1 l\/140 kW (190 KM) przy 2300 obr.\/min., maks. moment obrotowy 680 Nm przy 1200-1700 obr.\/min.<\/font><\/td>\nRenault DXi7, 6-cylidnrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 7,2 l\/235 kW (320 KM) przy 2300 obr.\/min., maks. moment obrotowy 1200 Nm przy 1200-1700 obr.\/min.<\/font><\/td>\nRenault DXi7, 6-cylidnrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 7,2 l\/235 kW (320 KM) przy 2300 obr.\/min., maks. moment obrotowy 1200 Nm przy 1200-1700 obr.\/min.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia biegów<\/font><\/strong><\/td>\nMechaniczna ZF 6S-700 lub automatyczna Allison T280R<\/font><\/td>\nMechaniczna ZF 6S-1200 lub automatyczna Allison T350R<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia<\/font><\/strong><\/td>\nsztywna LAF lub zawieszenie niezale\u017cne Voith<\/font><\/td>\nZF, zawieszenie niezale\u017cne<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/font><\/strong><\/td>\nMeritor lub Dana Spicer<\/font><\/td>\nsztywna o\u015b ZF<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/font><\/strong><\/td>\nDwuobwodowy Wabco, hamulce tarczowe na obu osiach, system EBS i ESP (eletrkonicznej stabilizacji toru jazdy)<\/font><\/td>\nDwuobwodowy Wabco, hamulce tarczowe na obu osiach, system EBS i ESP (eletrkonicznej stabilizacji toru jazdy)<\/font><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,3186,1739,2441],"class_list":["post-24563","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-eurolider","tag-kielce","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nNagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Otwieramy nowy cykl artyku\u0142ów o produktach nagrodzonych podczas targów TRANSEXPO 2008. Rozpoczynamy go od...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T11:44:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/\",\"name\":\"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-15T21:42:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T11:44:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider","og_description":"Otwieramy nowy cykl artyku\u0142ów o produktach nagrodzonych podczas targów TRANSEXPO 2008. Rozpoczynamy go od...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T11:44:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/","name":"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg","datePublished":"2008-12-15T21:42:14+00:00","dateModified":"2025-01-18T11:44:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/21582\/e1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nagrodzeni-na-transexpo-2008-autosan-a12-13c-eurolider\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nagrodzeni na TRANSEXPO 2008: Autosan A12.13C Eurolider"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/24563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}