Dzia\u0142 Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych DaimlerChrysler poinformowa\u0142, \u017ce rok 2003 by\u0142 najbardziej udanym rokiem dla dzia\u0142u autobusowego od momentu za\u0142o\u017cenia sp\u00f3\u0142ki EvoBus GmbH. Firma EvoBus jest sp\u00f3\u0142k\u0105-c\u00f3rk\u0105 koncernu DaimlerChrysler AG, odpowiedzialn\u0105 za jego dzia\u0142alno\u015b\u0107 na europejskim rynku autobus\u00f3w. Pomimo stagnacji, jaka dotkn\u0119\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 rynk\u00f3w w Europie, sprzeda\u017c autobus\u00f3w Mercedes-Benz produkowanych w Europie oraz w Turcji wzros\u0142a do 6 200 sztuk (wobec 4 600 w roku 2002). Nowe autobusy i autokary Mercedes-Benz stanowi\u0142y ponad 19% wszystkich nowych autobus\u00f3w sprzedanych w krajach Europy Zachodniej oraz 41% na samym rynku niemieckim. Dane te pokazuj\u0105, i\u017c marka Mercedes-Benz umocni\u0142a swoj\u0105 wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 na rynku. Jak powiedzia\u0142 Wolfgang Presinger – cz\u0142onek zarz\u0105du EvoBus odpowiedzialny za mark\u0119 Mercedes-Benz – „Kluczem do sukcesu jest nasza szeroka oferta, obejmuj\u0105ca pojazdy do wszelkich zastosowa\u0144 – od modelu Conecto, przeznaczonego do obs\u0142ugi regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 a\u017c po luksusowy autokar Travego. Dzi\u0119ki temu, mogli\u015bmy umocni\u0107 nasz\u0105 pozycj\u0119 lidera rynkowego w Niemczech oraz wielu innych krajach europejskich.” W 2003 roku, sprzeda\u017c autobus\u00f3w Mercedes-Benz wyprodukowanych w Europie oraz w Turcji wynios\u0142a 5 600 sztuk pojazd\u00f3w kompletnych oraz 600 podwozi. Oznacza to wyra\u017any wzrost w stosunku do roku 2002, kiedy to na rynek dostarczono 4 050 autobus\u00f3w oraz 550 podwozi. Udzia\u0142 marki Mercedes-Benz w rynku Europy Zachodniej wzr\u00f3s\u0142 w ub.r. o 1,9% do poziomu 19,2% (17,8% w 2002 r.), przy og\u00f3lnej stagnacji tego rynku, kt\u00f3ry wch\u0142on\u0105\u0142 tylko 24 600 sztuk autobus\u00f3w w 2003 roku. Znaczny wzrost firma osi\u0105gn\u0119\u0142a tak\u017ce w Europie Wschodniej, zwi\u0119kszaj\u0105c sprzeda\u017c o 66% do 1 041 sztuk. W Niemczech, rynek autobus\u00f3w o masie ca\u0142kowitej ponad 8 ton skurczy\u0142 si\u0119 o 4% (sprzeda\u017c wynios\u0142a 4 800 autobus\u00f3w wobec 5 010 w roku 2002). Mimo braku pozytywnych impuls\u00f3w ze strony rynku, Mercedes uzyska\u0142 tutaj tak\u017ce wzrost sprzeda\u017cy o 23,7% do 2 045 sztuk. Dzi\u0119ki temu, udzia\u0142 marki Mercedes-Benz w niemieckim rynku wzr\u00f3s\u0142 o 4,4% do poziomu 41,2%, a wi\u0119c by\u0142 najwy\u017cszy od momentu powo\u0142ania sp\u00f3\u0142ki EvoBus. Mercedes-Benz odni\u00f3s\u0142 w 2003 roku znacz\u0105ce sukcesy tak\u017ce poza Europ\u0105 Zachodni\u0105. Blisko 300 autobus\u00f3w miejskich Conecto dostarczono do stolicy Uzbekistanu – Taszkientu, a w Arabii Saudyjskiej podpisano umow\u0119 na dostaw\u0119 450 sztuk autokar\u00f3w Mercedes-Benz. Do sukcesu marki Mercedes-Benz przyczyni\u0142a si\u0119 w znacznym stopniu rodzina autobus\u00f3w miejskich i podmiejskich Citaro, kt\u00f3ra zanotowa\u0142a rekordow\u0105 sprzeda\u017c 2 010 sztuk. „Przy ponad 60% udziale w niemieckim rynku, Citaro jest nie tylko liderem tego bardzo trudnego segmentu rynkowego, ale tak\u017ce jest najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 modelem autobusu niskopod\u0142ogowego w Europie.” – doda\u0142 Wolfgang Presinger. Jedn\u0105 z przyczyn sukcesu marki Mercedes-Benz jest sta\u0142a praca nad udoskonalaniem wytwarzanych pojazd\u00f3w. Np. od 2003 roku, wszystkie modele Travego standardowo wyposa\u017cane s\u0105 w system elektronicznej kontroli stabilno\u015bci jazdy (ESP). Mercedes-Benz jest pierwszym producentem autobus\u00f3w, kt\u00f3ry w\u0142\u0105czy\u0142 tego typu uk\u0142ad do standardowego wyposa\u017cenia swoich modeli. Kolejnym przyk\u0142adem nowatorskiej my\u015bli w Mercedes-Benz jest 30 autobus\u00f3w Citaro zasilanych ogniwami paliwowymi, kt\u00f3re dostarczono w ramach wsp\u00f3\u0142pracy do 10 miast Europy. Dzi\u0119ki temu, Mercedes-Benz sta\u0142 si\u0119 pierwszym na \u015bwiecie producentem autobus\u00f3w, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 program dwuletnich test\u00f3w autobus\u00f3w nap\u0119dzanych ogniwami paliwowymi w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. W 2003 roku, koncern EvoBus zatrudnia\u0142 w ca\u0142ej Europie 10 142 pracownik\u00f3w, a wi\u0119c tyle samo, co rok wcze\u015bniej. 7 784 z nich by\u0142o zatrudnionych w Niemczech, w tym 3 249 w Mannheim i 4 003 w Ulm\/Neu Ulm.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-2426","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n