{"id":2416,"date":"2004-04-04T00:13:49","date_gmt":"2004-04-04T00:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2416"},"modified":"2025-01-04T09:54:10","modified_gmt":"2025-01-04T08:54:10","slug":"prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/","title":{"rendered":"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim"},"content":{"rendered":"

Zaawansowanie proces\u00f3w przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych PPKS-\u00f3w w Polsce. <\/strong><\/p>\n

Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej obejmuj\u0105ce do ko\u0144ca lat osiemdziesi\u0105tych obszar ca\u0142ego kraju uleg\u0142o podzia\u0142owi na 180 przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych. Ze wspomnianej grupy 42 przedsi\u0119biorstwa zosta\u0142y skomercjalizowane, 40 obj\u0119to prywatyzacj\u0105 bezpo\u015bredni\u0105. Spo\u015br\u00f3d grupy przedsi\u0119biorstw prywatyzowanych metod\u0105 bezpo\u015bredni\u0105 4 przedsi\u0119biorstwa sprzedano, 12 wniesiono do sp\u00f3\u0142ek, a 24 zosta\u0142y sprywatyzowane w drodze ich oddania do odp\u0142atnego korzystania na rzecz sp\u00f3\u0142ek z udzia\u0142em pracownik\u00f3w. Z omawianej grupy przedsi\u0119biorstw w odniesieniu do 1 og\u0142oszono upad\u0142o\u015b\u0107, a 1 zosta\u0142o postawione w stan likwidacji z przyczyn ekonomicznych. Z powy\u017cszego wynika, \u017ce 96 PKS-\u00f3w prowadzi dzia\u0142alno\u015b\u0107 w formie przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego. O skali problem\u00f3w przed jakimi staj\u0105 wojewodowie podejmuj\u0105cy starania prywatyzacji opisywanej bran\u017cy \u015bwiadczy fakt, \u017cadne ze skomercjalizowanych przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych nie zosta\u0142o jeszcze sprywatyzowane i prowadzi dzia\u0142alno\u015b\u0107 w formie organizacyjnej jednoosobowej sp\u00f3\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa. <\/p>\n

Zaawansowanie przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych PPKS-\u00f3w na terenie wojew\u00f3dztwa podkarpackiego. <\/strong><\/p>\n

Na terenie wojew\u00f3dztwa podkarpackiego z Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej wydzielonych zosta\u0142o 14 <\/strong> przedsi\u0119biorstw przewoz\u00f3w osobowych, dla kt\u00f3rych funkcj\u0119 organu za\u0142o\u017cycielskiego pe\u0142nili wojewodowie. Opr\u00f3cz przedsi\u0119biorstw przewoz\u00f3w osobowych funkcjonowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c przedsi\u0119biorstwo pa\u0144stwowe PKS, kt\u00f3rego przedmiotem dzia\u0142alno\u015bci by\u0142y przewozy towarowe – PPT PKS w Rzeszowie oraz Przedsi\u0119biorstwo Naprawy Taboru PKS w Woli Dalszej, kt\u00f3rego g\u0142\u00f3wnym przedmiotem dzia\u0142alno\u015bci by\u0142a naprawa autobus\u00f3w. Spo\u015br\u00f3d tych przedsi\u0119biorstw 9 <\/strong>zosta\u0142o sprywatyzowanych w drodze prywatyzacji bezpo\u015bredniej, przede wszystkim metod\u0105 wniesienia przedsi\u0119biorstwa do sp\u00f3\u0142ki. T\u0105 w\u0142a\u015bnie drog\u0105 sprywatyzowano 6 podmioty: <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Le\u017cajsku – inwestorem strategicznym jest Pan Antoni \u015ali\u017cak <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w \u0141a\u0144cucie – inwestorem strategicznym jest „Connex Polska” sp. z o.o. w Warszawie <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Przemy\u015blu – inwestorem strategicznym s\u0105 pracownicy przedsi\u0119biorstwa <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Sanoku – inwestorem strategicznym jest „Connex Polska” sp. z o.o. w Warszawie <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w S\u0119dziszowie Ma\u0142opolskim – inwestorem strategicznym jest „Connex” Polska sp. z o.o. w Warszawie <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Brzozowie – inwestorem strategicznym jest „Connex” Polska sp. z o.o. <\/p>\n

W drodze oddania przedsi\u0119biorstwa do odp\u0142atnego korzystania sprywatyzowano dotychczas 3 firmy: <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Ja\u015ble <\/p>\n

•  PPT PKS w Rzeszowie <\/p>\n

•  PNT PKS w Woli Dalszej <\/p>\n

Kolejnych 5 przedsi\u0119biorstw zosta\u0142o skomercjalizowanych, czyli przekszta\u0142conych w jednoosobowe sp\u00f3\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa. S\u0105 to: <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w D\u0119bicy <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Jaros\u0142awiu <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Kro\u015bnie <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Stalowej Woli <\/p>\n

Obecnie Wojewoda Podkarpacki pe\u0142ni funkcj\u0119 organu za\u0142o\u017cycielskiego dla
\n 2 przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych: <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Mielcu <\/p>\n

•  Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w <\/strong>Tarnobrzegu <\/p>\n

Wykonane zosta\u0142y ju\u017c dla PKS w Tarnobrzegu analizy prywatyzacyjne. Problemem jest natomiast znalezienie odpowiedniego inwestora dla tego przedsi\u0119biorstwa. Na kolejne og\u0142oszenie odpowiedzia\u0142o dw\u00f3ch inwestor\u00f3w, co mo\u017ce oznacza\u0107 szans\u0119 na prywatyzacj\u0119 tego przedsi\u0119biorstwa. <\/p>\n

Najtrudniejsza sytuacja wyst\u0119puje w PKS Mielec, gdzie opr\u00f3cz trudnej sytuacji ekonomiczno-finansowej wyst\u0119puje niech\u0119\u0107 za\u0142ogi dla procesu przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych zak\u0142adu. Zwr\u00f3ci\u0107 trzeba jednak w tym miejscu uwag\u0119 na fakt, \u017ce zmiany prawa w przedmiocie wymaga\u0144 stawianych przedsi\u0119biorstwom przewozowym, praktycznie eliminuj\u0105 drog\u0119 prywatyzacji poprzez oddanie przedsi\u0119biorstwa do odp\u0142atnego korzystania sp\u00f3\u0142ce z udzia\u0142em pracownik\u00f3w. <\/p>\n

Sytuacja ekonomiczna przedsi\u0119biorstw bran\u017cy PKS przed prywatyzacj\u0105. <\/strong><\/p>\n

Do ko\u0144ca lat 80-tych przewozy osobowe w Polsce (pomijaj\u0105c komunikacj\u0119 miejsk\u0105) by\u0142y praktycznie zmonopolizowane przez przedsi\u0119biorstwo PKS, co przy niewielkiej ilo\u015bci samochod\u00f3w osobowych nadawa\u0142o temu przedsi\u0119biorstwu charakter przedsi\u0119biorstwa u\u017cyteczno\u015bci publicznej o wa\u017cnym znaczeniu dla gospodarki kraju. Sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 na pocz\u0105tku lat 90-tych, kiedy gwa\u0142townie zacz\u0119\u0142o przybywa\u0107 samochod\u00f3w osobowych oraz pojawi\u0142a si\u0119 konkurencja prywatna. <\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym powodem trudnej sytuacji przedsi\u0119biorstw tej bran\u017cy by\u0142 fakt, i\u017c zmiany organizacyjne nie doprowadzi\u0142y do powstania konkurencji mi\u0119dzy samodzielnymi jednostkami, ale tylko utrwali\u0142y tzw. obszary wp\u0142yw\u00f3w. <\/p>\n

Z drugiej strony przedsi\u0119biorstwa te musia\u0142y wykonywa\u0107 niekiedy nierentowne przewozy oraz mia\u0142y obowi\u0105zek stosowa\u0107 wszystkie ulgi w op\u0142atach za przew\u00f3z. Konsekwencj\u0105 by\u0142a z\u0142a kondycja finansowa, kt\u00f3ra powodowa\u0142a, \u017ce przedsi\u0119biorstwa nie by\u0142y w stanie odnawia\u0107 taboru i ponosi\u0107 koniecznych inwestycji. <\/p>\n

Na tle tendencji krajowych, komunikacja publiczna w wojew\u00f3dztwie podkarpackim w drugiej po\u0142owie lat 90-tych nie odczu\u0142a gwa\u0142townego spadku popytu. Liczba przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w by\u0142a wi\u0119ksza tylko w wojew\u00f3dztwie dolno\u015bl\u0105skim i mazowieckim a pod wzgl\u0119dem liczby linii krajowych wojew\u00f3dztwo podkarpackie ust\u0119powa\u0142o nieznacznie jedynie wojew\u00f3dztwu lubelskiemu. Jednym z powod\u00f3w takiego stanu rzeczy by\u0142 nie tylko ni\u017cszy poziom motoryzacji, ale tak\u017ce znacznie lepsze ni\u017c w innych wojew\u00f3dztwach wska\u017aniki demograficzne, a dow\u00f3z dzieci i m\u0142odzie\u017cy ci\u0105gle stanowi znaczne \u017ar\u00f3d\u0142o przychod\u00f3w PKS-\u00f3w. Niemniej brak nowych inwestycji grozi\u0142 w najbli\u017cszych latach utrat\u0105 rynk\u00f3w i w konsekwencji upad\u0142o\u015bci\u0105 i likwidacj\u0105 przedsi\u0119biorstwa. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce wykazywany przez przedsi\u0119biorstwa wynik netto by\u0142 powi\u0119kszany o nale\u017cne dop\u0142aty, kt\u00f3re wp\u0142ywa\u0142y do przedsi\u0119biorstw ze znacznym op\u00f3\u017anieniem, co powodowa\u0142o niejednokrotnie konieczno\u015b\u0107 zaci\u0105gania kredyt\u00f3w. <\/p>\n

Sytuacja ekonomiczno-finansowa przedsi\u0119biorstw PKS z terenu wojew\u00f3dztwa podkarpackiego wykazywa\u0142a daleko id\u0105ce zr\u00f3\u017cnicowanie, aczkolwiek generalnie osi\u0105ga\u0142y one dodatnie wyniki finansowe. Jednak\u017ce ich zysk wynika\u0142 g\u0142\u00f3wnie z dop\u0142at do bilet\u00f3w ulgowych a pogarszaj\u0105ca si\u0119 sytuacja rynkowa oraz ci\u0105g\u0142e problemy organizacyjne i maj\u0105tkowe (koszt utrzymania infrastruktury, brak nowych zakup\u00f3w dotycz\u0105cych taboru) zagra\u017ca\u0142y bytowi tych podmiot\u00f3w. Dlatego te\u017c jedynym mo\u017cliwym rozwi\u0105zaniem tych problem\u00f3w by\u0142a prywatyzacja przedsi\u0119biorstw. <\/p>\n

Sytuacja rynkowa PKS-\u00f3w po prywatyzacji <\/strong><\/p>\n

Zar\u00f3wno analiza dokument\u00f3w finansowych przedsi\u0119biorstw bran\u017cy PKS, jak i spotkania z pracownikami tych zak\u0142ad\u00f3w \u015bwiadcz\u0105, \u017ce g\u0142\u00f3wnym problemem tych podmiot\u00f3w by\u0142o niew\u0142a\u015bciwe zarz\u0105dzanie spowodowane m.in. sytuacj\u0105 w\u0142asno\u015bciow\u0105. Za\u0142ogi PKS-\u00f3w, kt\u00f3re w wi\u0119kszo\u015bci stanowili kierowcy by\u0142y niech\u0119tnie nastawione do przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych, ponadto organy przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego cz\u0119sto blokowa\u0142y korzystne dla firmy reinwestowanie \u015brodk\u00f3w chocia\u017cby na odnowienie taboru autobusowego. Do nierzadkich przypadk\u00f3w nale\u017ca\u0142o r\u00f3wnie\u017c zawy\u017canie norm zu\u017cycia paliwa, przewo\u017cenie pasa\u017cer\u00f3w bez biletu i niesolidne podej\u015bcie do obowi\u0105zk\u00f3w s\u0142u\u017cbowych. Komercjalizacja, a szczeg\u00f3lnie prywatyzacja powodowa\u0142a reorientacj\u0119 kadry zarz\u0105dzaj\u0105cej z polityki pro-pracowniczej na polityk\u0119 zwr\u00f3con\u0105 na cele wyznaczone przez w\u0142a\u015bciciela, jak i zbie\u017cny z tym interes przedsi\u0119biorstwa. <\/p>\n

W zmienionej sytuacji najlepiej dotychczas poradzi\u0142y sobie przedsi\u0119biorstwa sprywatyzowane poprzez wniesienie ich do sp\u00f3\u0142ki, przy czym najkorzystniej wygl\u0105da obecnie sytuacja przedsi\u0119biorstw, w kt\u00f3rych dominuj\u0105cym akcjonariuszem zosta\u0142 inwestor z bran\u017cy – Connex Polska Sp. z .o.o. Inwestor strategiczny zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 w szczeg\u00f3lno\u015bci do poniesienia du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w inwestycyjnych w szczeg\u00f3lno\u015bci na zakup i remonty autobus\u00f3w. Dotychczas obowi\u0105zki inwestycyjne zar\u00f3wno w PKS Wola Dalsza jak i w PKS w Sanoku s\u0105 wykonywane przed terminem. W Woli Dalszej nak\u0142ady inwestycyjne poniesione w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat si\u0119gn\u0119\u0142y ponad 3 mln z\u0142, natomiast w Sanoku inwestycje tylko za 2002 r. zamkn\u0119\u0142y si\u0119 kwot\u0105 blisko 3,5 mln z\u0142, podczas gdy w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat wynios\u0142y ponad 7 mln z\u0142 i by\u0142y o 5 mln z\u0142 wy\u017csze ni\u017c zak\u0142adano. <\/p>\n

Wspomnianych sp\u00f3\u0142ek nie omin\u0119\u0142y zwolnienia pracownik\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ka zwalniaj\u0105c pracownik\u00f3w, p\u0142aci\u0142a wysokie kary umowne na rzecz Skarbu Pa\u0144stwa i wysokie odprawy, co mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107 o konieczno\u015bci restrukturyzacji zatrudnienia. Zwolnienia te jednak zdecydowanie dotyczy\u0142y tych pracownik\u00f3w, kt\u00f3rzy nie potrafili dostosowa\u0107 si\u0119 do funkcjonowania przedsi\u0119biorstwa na zasadach rynkowych. <\/p>\n

Przedsi\u0119biorstwa PKS w S\u0119dziszowie Ma\u0142opolskim i Brzozowie zosta\u0142y sprywatyzowane dopiero w 2003 roku i w tak kr\u00f3tkim przedziale czasu trudno o formu\u0142owanie jakichkolwiek ocen. Zauwa\u017cy\u0107 jednak trzeba wprowadzone 36 miesi\u0119czne zobowi\u0105zanie utrzymania zatrudnienia, wraz z r\u00f3wnoczesn\u0105 zapowiedzi\u0105, \u017ce ka\u017cdy pracownik zatrudniony w przedsi\u0119biorstwie na moment prywatyzacji mo\u017ce utrzyma\u0107 prac\u0119, pod warunkiem, \u017ce zechce przyj\u0105\u0107 stanowisko pracy proponowane mu przez sp\u00f3\u0142k\u0119. Inwestor we wspomnianych 4 PKS-ach oferuje pracownikom wiele udogodnie\u0144 i mo\u017cliwo\u015bci rozwoju, m.in. szkolenia w kraju i za granic\u0105, bezp\u0142atne bilety pracownicze, nie tylko na terytorium kraju. Pracownicy dostrzegaj\u0105 lepsze warunki pracy i wy\u017cszy stopie\u0144 jej zorganizowania. <\/p>\n

Trudniejsza sytuacja jest w tych przedsi\u0119biorstwach, kt\u00f3re zosta\u0142y sprywatyzowane w trybie oddania przedsi\u0119biorstwa do odp\u0142atnego korzystania sp\u00f3\u0142ce z udzia\u0142em pracownik\u00f3w. Przedsi\u0119biorstwa przy znacznie ni\u017cszej kwocie kapita\u0142u zak\u0142adowego dysponuj\u0105 znacznie mniejszymi \u015brodkami na inwestycje, kt\u00f3re musz\u0105 pozyskiwa\u0107 z zysk\u00f3w wypracowanych w toku bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci. Ponadto z zysku musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c sp\u0142aca\u0107 zobowi\u0105zania wobec Skarbu Pa\u0144stwa z tytu\u0142u op\u0142atnego korzystania z przedsi\u0119biorstwa. O problemach \u015bwiadcz\u0105 r\u00f3wnie\u017c m.in. wnioski o umorzenie lub odroczenie p\u0142atno\u015bci jakie sp\u00f3\u0142ki te kieruj\u0105 do Delegatury MSP. <\/p>\n

Dla przyk\u0142adu PKS w Ja\u015ble zmniejszy\u0142o przych\u00f3d z 14.485 – tys. z\u0142 w 2000 r. do 12.438 – tys. z\u0142 w 2002 r., jednak\u017ce sp\u00f3\u0142ka wykaza\u0142a za ten okres zysk w wysoko\u015bci 178 – tys. z\u0142 co \u015bwiadczy\u0107 mo\u017ce o dokonanej restrukturyzacji przedsi\u0119biorstwa, kt\u00f3re polepszy\u0142o swoje wska\u017aniki rentowno\u015bci. PNT PKS w Woli Dalszej zwi\u0119kszy\u0142o przychody do 12 837 – tys. z\u0142 w 2002 r., wypracowuj\u0105c du\u017cy zysk netto w wysoko\u015bci 564 – tys. z\u0142., podczas, gdy przy podobnych przychodach w latach 1999 – 2000 zyski netto by\u0142y kilkakrotnie ni\u017csze. <\/p>\n

Po prywatyzacji pogorszy\u0142a si\u0119 natomiast sytuacja przedsi\u0119biorstwa powsta\u0142ego w wyniku prywatyzacji PPT PKS w Rzeszowie, kt\u00f3re nie tylko nie zwi\u0119kszy\u0142o przychod\u00f3w, ale praktycznie utraci\u0142o p\u0142ynno\u015b\u0107 i znajduje si\u0119 w bardzo trudnej sytuacji finansowej. <\/p>\n

Podsumowanie <\/strong><\/p>\n

Prywatyzacja przedsi\u0119biorstw z bran\u017cy PKS pozwala znacznie skutecznie zarz\u0105dza\u0107 i restrukturyzowa\u0107 te podmioty, co oczywi\u015bcie wi\u0105\u017ce si\u0119 z okre\u015blonymi skutkami, tak\u017ce negatywnymi w postaci np. zwolnie\u0144 pracownik\u00f3w. Wa\u017cnym elementem przy wyborze trybu prywatyzacji i inwestora jest fakt, \u017ce przedsi\u0119biorstwa tej bran\u017cy wymagaj\u0105 du\u017cego dokapitalizowania i restrukturyzacji zatrudnienia, dlatego na razie skuteczniejsze w tych obszarach dzia\u0142alno\u015bci s\u0105 firmy sprywatyzowane w trybie wniesienia przedsi\u0119biorstwa do sp\u00f3\u0142ki. Sytuacja przedsi\u0119biorstw prywatyzowanych w drodze oddania przedsi\u0119biorstwa w odp\u0142atne korzystanie, jest zdecydowanie trudniejsza. <\/p>\n

W du\u017cej cz\u0119\u015bci prywatyzowanych podmiot\u00f3w wyst\u0119puje jeden inwestor strategiczny z pewn\u0105 logiczn\u0105 koncepcja dzia\u0142ania. Jest szansa, \u017ce inwestor ten skieruje swoje zainteresowanie r\u00f3wnie\u017c na skomercjalizowane przedsi\u0119biorstwa, oferowane do sprzeda\u017cy przez Ministra Skarbu Pa\u0144stwa. Daje to nadziej\u0119 na powstanie du\u017cego i silnego przedsi\u0119biorstwa w komunikacji samochodowej pasa\u017cerskiej. <\/p>\n

Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c dostrzec znaczne, w por\u00f3wnaniu z reszt\u0105 kraju, zaawansowanie proces\u00f3w prywatyzacji na terenie wojew\u00f3dztwa podkarpackiego. Wy\u0142\u0105czaj\u0105c wspominane wcze\u015bniej przedsi\u0119biorstwo przewoz\u00f3w towarowych i naprawy taboru PKS, przekszta\u0142cenia na Podkarpaciu omin\u0119\u0142y jedynie 2 przedsi\u0119biorstwa. Nie by\u0142o likwidacji z przyczyn ekonomicznych firm transportowych w Podkarpackim, ani nie og\u0142aszano upad\u0142o\u015bci. Spo\u015br\u00f3d 40 przedsi\u0119biorstw sprywatyzowanych metod\u0105 bezpo\u015bredni\u0105 w skali ca\u0142ego kraju, 7 ma swoj\u0105 siedzib\u0119 na Podkarpaciu. Drog\u0105, kt\u00f3ra jak si\u0119 wydaje jest najbardziej optymaln\u0105 dla przedsi\u0119biorstw przewoz\u00f3w osobowych jest wniesienie do sp\u00f3\u0142ki, a t\u0105 drog\u0105 sprywatyzowano w kraju 12 przedsi\u0119biorstw z czego 6 na Podkarpaciu. Stosunkowo najmniejszym zainteresowaniem cieszy\u0142o si\u0119 na Podkarpaciu, w omawianej grupie przedsi\u0119biorstw, oddanie do odp\u0142atnego korzystania, bo tylko 1 taki projekt zosta\u0142 zrealizowany, natomiast w skali kraju takich projekt\u00f3w zrealizowano 24. <\/p>\n

Autorem artyku\u0142u „Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji  Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim” jest Zdzis\u0142aw Gawlik, <\/strong>Dyrektor Delegatury Ministra Skarbu Pa\u0144stwa w Rzeszowie. Tekst ukaza\u0142 si\u0119 na internetowych stronach Ministerstwa Skarbu Pa\u0144stwa http:\/\/www.mst.gov.pl <\/a><\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2330,200],"class_list":["post-2416","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-podkarpackie","tag-prywatyzacja"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zaawansowanie proces\u00f3w przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych PPKS-\u00f3w w Polsce. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej obejmuj\u0105ce do ko\u0144ca lat...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T08:54:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/\",\"name\":\"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-04-04T00:13:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T08:54:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim","og_description":"Zaawansowanie proces\u00f3w przekszta\u0142ce\u0144 w\u0142asno\u015bciowych PPKS-\u00f3w w Polsce. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej obejmuj\u0105ce do ko\u0144ca lat...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T08:54:10+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/","name":"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-04-04T00:13:49+00:00","dateModified":"2025-01-04T08:54:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/prywatyzacja-przedsiebiorstw-komunikacji-samochodowej-w-wojewodztwie-podkarpackim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prywatyzacja Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Samochodowej w wojew\u00f3dztwie podkarpackim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}