{"id":2410,"date":"2004-04-04T00:13:49","date_gmt":"2004-04-04T00:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2410"},"modified":"2025-01-04T09:51:09","modified_gmt":"2025-01-04T08:51:09","slug":"ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/","title":{"rendered":"Ocali\u0107 od zapomnienia – pierwsze autobusy z Jelcza"},"content":{"rendered":"

Nasz\u0105 podr\u00f3\u017c przez powojenn\u0105 histori\u0119 polskich konstrukcji autobusowych zacz\u0119li\u015bmy miesi\u0105c temu od pocz\u0105tk\u00f3w Sanockiej Fabryki Autobus\u00f3w. Nie ka\u017cdy jednak wie, \u017ce autobusy ju\u017c na pocz\u0105tku lat 50-tych powstawa\u0142y te\u017c w Jelczu. Nie by\u0142y to jeszcze s\u0142ynne „Og\u00f3rki” ale kolejne polskie konstrukcje na bazie tego, co by\u0142o w\u00f3wczas dost\u0119pne – czyli ci\u0119\u017car\u00f3wek Star. I to w\u0142a\u015bnie tu, w zak\u0142adach w Jelczu-Laskowicach, powsta\u0142 autobus, kt\u00f3ry na d\u0142ugo rozwi\u0105za\u0142 problem transportu – szczeg\u00f3lnie w ramach dojazd\u00f3w do zak\u0142ad\u00f3w pracy. Mam na my\u015bli s\u0142ynn\u0105 „Stonk\u0119”, kt\u00f3r\u0105 wiele os\u00f3b jeszcze dzisiaj wspomina, bo ka\u017cdy kto cho\u0107 raz ni\u0105 jecha\u0142, nie zapomni tego do ko\u0144ca \u017cycia. Pojazd zapisa\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w jednej z ballad Andrzeja Walig\u00f3rskiego, kt\u00f3ry \u015bpiewa\u0142: <\/p>\n

„Zwyci\u0119sko wtedy silnik gra\u0142 <\/p>\n

Melodi\u0119 pokolenia, <\/p>\n

A w\u00f3z, co si\u0119 zast\u0119pczym zwa\u0142, <\/p>\n

By\u0142 nie do zast\u0105pienia.” <\/p>\n

\"Star<\/a>Czas na „Stonk\u0119” <\/strong><\/p>\n

Pierwsze egzemplarze autobusu zast\u0119pczego 424 , zwanego popularnie „Stonk\u0105”, powsta\u0142y w 1954 roku (40 szt.) w nowo powo\u0142anych Zak\u0142adach Budowy Nadwozi Samochodowych w Jelczu. Cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cerska osadzona by\u0142a na podwoziu z kabin\u0105 samochodu Star 20 (a potem tak\u017ce nowszych wersji) i mia\u0142a wed\u0142ug za\u0142o\u017ce\u0144 zapewni\u0107 transport 25 pasa\u017cer\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cerska mia\u0142a konstrukcj\u0119 szkieletow\u0105 wykonan\u0105 ze stalowych kszta\u0142townik\u00f3w. Kabina posiada\u0142a dwoje drzwi, boczne do wsiadania i tylne, g\u0142\u00f3wnie po to, by u\u0142atwi\u0107 pakowanie baga\u017cu. G\u0142\u00f3wnym jednak problemem „Stonki” by\u0142 niski komfort podr\u00f3\u017cy – wsiada\u0142o si\u0119 po stromych schodkach, gdy\u017c pod\u0142oga wznosi\u0142a si\u0119 metr nad poziomem ziemi, a widoki przez okienka podziwia\u0142o si\u0119 z drewnianych foteli. Zewn\u0119trzne poszycie wykonane by\u0142o z blachy stalowej, a boczne listwy odbojowe wykonano z drewna. To w\u0142a\u015bnie tym listwom autobus zawdzi\u0119cza swoj\u0105 nazw\u0119! Dwucz\u0142onowe nadwozie, cz\u0119sto z dwukolorowym malowaniem i pod\u0142u\u017cnymi drewnianymi wstawkami kojarzy\u0142 si\u0119 pasa\u017cerom z tak popularnym w tamtych czasach szkodnikiem. <\/p>\n

Mimo \u017ce wiele os\u00f3b narzeka\u0142o na klaustrofobiczn\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105, to ten pojazd znakomicie spe\u0142nia\u0142 pok\u0142adane w nim zadania – dowozi\u0142 ludzi do zak\u0142ad\u00f3w pracy w ca\u0142ej Polsce (w tym r\u00f3wnie\u017c pracownik\u00f3w Jelcza). Autobusy zast\u0119pcze 424 produkowano w Jelczu do 1959 roku, a rocznie bramy fabryki w Jelczu opuszcza\u0142o oko\u0142o 100 ich egzemplarzy. <\/p>\n

Dzi\u0119ki prostocie konstrukcji i ogromnemu zapotrzebowaniu na tego typu \u015brodki transportu „Stonka” zosta\u0142a wprowadzona do produkcji seryjnej po dw\u00f3ch latach od momentu zaprojektowania pojazdu, co uzna\u0107 mo\u017cna za wzgl\u0119dnie dobry wynik. Dlaczego tylko „wzgl\u0119dnie dobry”? Bo wypada do\u015b\u0107 blado w por\u00f3wnaniu z czterema miesi\u0105cami, jakie w 1955 roku potrzebne by\u0142y in\u017cynierom z Jelcza na zaprojektowanie i prezentacj\u0119 kolejnego autobusu. W\u00f3wczas grupa pod kierownictwem in\u017c. Jerzego Bugajskiego zaprezentowa\u0142a ciekawe studium autobusu turystycznego, kt\u00f3ry zgodnie z przyj\u0119t\u0105 konwencj\u0105 nazewnictwa (powi\u0105zan\u0105 z rokiem powstania) nazwano Star JOT 55 <\/p>\n

\"Star<\/a>Pojawia si\u0119 Star JOT 55 i . <\/strong><\/p>\n

W konstrukcji prototypu JOT 55 wykorzystano ramowe podwozie autobusu Star 51. Model ten mia\u0142 ca\u0142kiem \u0142adn\u0105 lini\u0119 nadwozia, znacznie nowocze\u015bniejsz\u0105 od modeli Star 50-52 (produkowany przez SFA) oraz bogato przeszklone i dobrze wentylowane wn\u0119trze, kt\u00f3re mie\u015bci\u0142o 38 pasa\u017cer\u00f3w. Mia\u0142 jednak jeden bardzo powa\u017cny mankament, kt\u00f3ry zaci\u0105\u017cy\u0142 na jego przysz\u0142o\u015bci. Ot\u00f3\u017c poza nadwoziem ca\u0142a jego konstrukcja zosta\u0142a adaptowana z wcze\u015bniejszych autobus\u00f3w Star, co spowodowa\u0142o, \u017ce postanowiono nie rozpoczyna\u0107 produkcji autobusu o parametrach zbli\u017conych do modelu ju\u017c obecnego na rynku (por\u00f3wnywalnej klasy, r\u00f3wnie\u017c na podwoziu Star) i nie tworzy\u0107 niepotrzebnej konkurencji dla Sanockiej Fabryki Autobus\u00f3w. I tak oto kolejny autobus odszed\u0142 do historii, a warto doda\u0107, \u017ce by\u0142 to ostatni nosz\u0105cy oznaczenie Star. <\/p>\n

W og\u00f3le rok 1955 okaza\u0142 si\u0119 bardzo wa\u017cnym okresem dla polskich konstrukcji autobusowych, kt\u00f3re mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce wkroczy\u0142y w\u00f3wczas w now\u0105 er\u0119. Po trzech latach pr\u00f3b i bada\u0144 zostaje zaprezentowany pierwszy autobus o nadwoziu samono\u015bnym, znacznie l\u017cejszym od dotychczasowych konstrukcji, co daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 konstruowania nadwozi wi\u0119kszych i przestronniejszych przy zachowaniu tych samych podzespo\u0142\u00f3w (oczywi\u015bcie z ci\u0119\u017car\u00f3wek Star). Ale to ju\u017c jest jednak ca\u0142kiem osobna historia, o kt\u00f3rej opowiemy w kolejnym wydaniu InfoBusa. <\/p>\n

Podstawowe dane techniczne autobus\u00f3w Star: <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nStar 20 „Stonka” <\/strong><\/td>\nStar JOT 55 <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

Silnik <\/p>\n<\/td>\n

\n

Typ S42, czterosuwowy, rz\u0119dowy, pionowy, ustawiony wzd\u0142u\u017cnie nad osi\u0105 k\u00f3\u0142 przednich, 6-cylindrowy o pojemno\u015bci 4,2 litra i mocy 85 KM przy 2800 obr. \/ min. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

5900 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

9340 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szeroko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2360 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

2440 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2900 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

2810 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masa (w\u0142asna \/ maksymalna) <\/p>\n<\/td>\n

\n

4300 kg \/ 7000 kg <\/p>\n<\/td>\n

\n

5055 kg \/ 8405 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

80 km\/h <\/p>\n<\/td>\n

\n

80 km\/h <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zu\u017cycie paliwa <\/p>\n<\/td>\n

\n

26 l \/ 100 km <\/p>\n<\/td>\n

\n

35 l \/ 100 km <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ilo\u015b\u0107 miejsc <\/p>\n<\/td>\n

\n

25 <\/p>\n<\/td>\n

\n

38 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rok produkcji <\/p>\n<\/td>\n

\n

1954 – 1959 <\/p>\n<\/td>\n

\n

1955 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ilo\u015b\u0107 sztuk <\/p>\n<\/td>\n

\n

Kilka tysi\u0119cy <\/p>\n<\/td>\n

\n

1 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Zamieszczone zdj\u0119cie „Stonki” pochodzi z Jelcza\u0144skich Zak\u0142ad\u00f3w Samochodowych, natomiast fotografia Stara JOT 55 pochodzi z pisma „Automobilista ” ( http:\/\/www.automobilista.com.pl <\/a>). Bardzo dzi\u0119kujemy za pomoc! <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10207,10208],"class_list":["post-2410","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-jelcz-stonka","tag-star-jot-55"],"acf":[],"yoast_head":"\nOcali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ocali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nasz\u0105 podr\u00f3\u017c przez powojenn\u0105 histori\u0119 polskich konstrukcji autobusowych zacz\u0119li\u015bmy miesi\u0105c temu od pocz\u0105tk\u00f3w Sanockiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T08:51:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/\",\"name\":\"Ocali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg\",\"datePublished\":\"2004-04-04T00:13:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T08:51:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ocali\u0107 od zapomnienia – pierwsze autobusy z Jelcza\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ocali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ocali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza","og_description":"Nasz\u0105 podr\u00f3\u017c przez powojenn\u0105 histori\u0119 polskich konstrukcji autobusowych zacz\u0119li\u015bmy miesi\u0105c temu od pocz\u0105tk\u00f3w Sanockiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T08:51:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/","name":"Ocali\u0107 od zapomnienia - pierwsze autobusy z Jelcza - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg","datePublished":"2004-04-04T00:13:49+00:00","dateModified":"2025-01-04T08:51:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-38.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-pierwsze-autobusy-z-jelcza\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ocali\u0107 od zapomnienia – pierwsze autobusy z Jelcza"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}