{"id":2408,"date":"2004-04-04T00:13:49","date_gmt":"2004-04-04T00:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2408"},"modified":"2025-01-04T09:50:11","modified_gmt":"2025-01-04T08:50:11","slug":"z-autobusowego-archiwum-drogmoller","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/","title":{"rendered":"Z autobusowego archiwum – Dr\u00f6gm\u00f6ller"},"content":{"rendered":"

Marka Dr\u00f6gm\u00f6ller – w przeciwie\u0144stwie do swych wi\u0119kszych i starszych rodak\u00f3w, takich jak MAN czy Mercedes-Benz – nie by\u0142a nigdy mark\u0105 renomowan\u0105, rozpoznawaln\u0105 na ca\u0142ym \u015bwiecie. Nie oznacza to jednak, \u017ce nie ma ona wielkich tradycji ani te\u017c nie wywar\u0142a \u017cadnego wp\u0142ywu na rozw\u00f3j europejskiej my\u015bli technicznej w dziedzinie konstrukcji autobus\u00f3w. Przeciwnie, jej tradycje si\u0119gaj\u0105 lat 20. ubieg\u0142ego stulecia, a niekt\u00f3re, nowatorskie rozwi\u0105zania wdro\u017cone przez t\u0119 firm\u0119 do produkowanych autokar\u00f3w spowodowa\u0142y, \u017ce o producencie tym us\u0142yszano jednak w Europie, a fakt, \u017ce z do\u015bwiadczenia tej niewielkiej przecie\u017c firmy korzysta dzi\u015b pot\u0119\u017cny, mi\u0119dzynarodowy koncern Volvo, powoduje, \u017ce warto chyba przyjrze\u0107 si\u0119 historii tego Dawida, od kt\u00f3rego dzi\u015b uczy si\u0119 opracowywa\u0107 luksusowe autokary prawdziwy Goliat rynku autobusowego. <\/p>\n

\"Pierwsze<\/a>\"Pierwsza<\/a>\"Ju\u017c<\/a><\/p>\n

Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w roku 1920. 1 lipca tego\u017c roku, Gotthard Dr\u00f6gm\u00f6ller za\u0142o\u017cy\u0142 w Heilbronn ma\u0142y zak\u0142ad, zajmuj\u0105cy si\u0119 budow\u0105 nadwozi samochodowych. Od samego pocz\u0105tku, produkowane te pojazdy wyr\u00f3\u017cnia\u0142 solidne, wysokiej jako\u015bci r\u0119czne wykonanie oraz \u0142adna stylistyka. Na efekty pracowito\u015bci za\u0142ogi oraz przestrzeganych zasad jako\u015bci nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107. Produkty zak\u0142ad\u00f3w Dr\u00f6gm\u00f6llera cieszy\u0142y si\u0119 coraz wi\u0119kszym powodzeniem, a firma rozrasta\u0142a si\u0119. Wkr\u00f3tce, w Heilbronn zbudowano hal\u0119 fabryczn\u0105 z prawdziwego zdarzenia, a w 1925 roku zak\u0142ad zatrudnia\u0142 ju\u017c 25 pracownik\u00f3w. W roku 1930, oferta firmy zosta\u0142a uzupe\u0142niona o nadwozia autobus\u00f3w, montowane na podwoziach samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. <\/p>\n

W roku 1933, samoch\u00f3d osobowy z nadwoziem Dr\u00f6gm\u00f6llera otrzyma\u0142 Grand Prix podczas Mi\u0119dzynarodowego Konkursu Wzornictwa Samochodowego w Baden-Baden. I tak, pod has\u0142em „Lepsza mniejsza liczba dobrych produkt\u00f3w, ni\u017c du\u017ca gorszych”, Gotthard Dr\u00f6gm\u00f6ller rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 nadwozi autobusowych. Budowane autobusy bazowa\u0142y g\u0142\u00f3wnie na szeroko rozpowszechnionych i sprawdzonych podwoziach Mercedes Benz, co powodowa\u0142o, \u017ce pojazdy te coraz cz\u0119\u015bciej trafia\u0142y tak\u017ce na eksport. Niestety, pomy\u015blny rozw\u00f3j firmy przerwa\u0142a II Wojna \u015awiatowa. W 1944 roku, zak\u0142ady w Heilbronn uleg\u0142y ca\u0142kowitemu zniszczeniu. <\/p>\n

Jednak ju\u017c 1 lipca 1945 roku, Gotthard Dr\u00f6gm\u00f6ller, wraz z garstk\u0105 ludzi, kt\u00f3rzy razem z nim wsp\u00f3\u0142tworzyli przedwojenny zak\u0142ad, po\u0142o\u017cy\u0142 kamie\u0144 w\u0119gielny pod budow\u0119 nowego zak\u0142adu. Dwa lata p\u00f3\u017aniej, w 1947 roku, w Heilbronn sta\u0142y ju\u017c nowe hale produkcyjne i produkcja autobus\u00f3w mog\u0142a zosta\u0107 wznowiona. Unowocze\u015bnieniu uleg\u0142a tak\u017ce konstrukcja wytwarzanych nadwozi, kt\u00f3rych szkielety wykonywano nie – jak wcze\u015bniej – z twardego drewna, ale ca\u0142kowicie ze stali. Kiedy Gotthard Dr\u00f6gm\u00f6ller zmar\u0142 w 1957 roku, pozostawi\u0142 swoim nast\u0119pcom do wykonania wa\u017cne dzie\u0142o: jego spadkobiercy wybudowali w 1965 roku – b\u0119d\u0105cy do dzi\u015b w u\u017cyciu – zak\u0142ad produkcyjny na ulicy Lichtenberger. Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 produkcja pierwszych integralnych autobus\u00f3w, wyposa\u017conych w silniki Mercedes-Benz. Kilka lat p\u00f3\u017aniej, model DR35 zosta\u0142 uznany podczas Targ\u00f3w IAA w Hannowerze naj\u0142adniejszym autobusem roku. W latach 70. firma Dr\u00f6gm\u00f6ller rozros\u0142a si\u0119 i nabra\u0142a du\u017cego znaczenia na rynku, ale zachowa\u0142a sw\u00f3j indywidualny charakter. Indywidualne \u017cyczenia i wymagania klient\u00f3w firmy i pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych jej produktami liczy\u0142y si\u0119 bardziej, ni\u017c wymogi produkcji seryjnej i wynikaj\u0105ce z nich ograniczenia techniczne. Dr\u00f6gm\u00f6ller chcia\u0142 unikn\u0105\u0107 bycia producentem du\u017cych serii pojazd\u00f3w, chcia\u0142 natomiast by\u0107 postrzegany jako producent jednych z najlepszych autobus\u00f3w. <\/p>\n

\"Pierwszy<\/a><\/a>\"W<\/a><\/p>\n

Rok 1980 przyni\u00f3s\u0142 rozbudow\u0119 zak\u0142ad\u00f3w przy Lichtenbergerstrasse, w kt\u00f3rych uruchomiono wytwarzanie nowoopracowanej rodziny autokar\u00f3w 400. Jej sztandarowym przedstawicielem by\u0142 superwysokopok\u0142adowy autokar E420 z wydzielonym, umieszczonym pod pok\u0142adem, stanowiskiem kierowcy. Nied\u0142ugo p\u00f3\u017aniej, bo w 1981 roku, rol\u0119 t\u0119 przej\u0105\u0142 pierwszy w historii firmy autokar dwupok\u0142adowy, kt\u00f3remu nadano oznaczenie E440. Opracowany przez Dr\u00f6gm\u00f6llera pi\u0119trowy autobus turystyczny, w kr\u00f3tkim czasie sta\u0142 si\u0119 pojazdem bardzo poszukiwanym i to nie tylko w Niemczech, ale w ca\u0142ej Europie, jak i nawet w niekt\u00f3rych krajach na innych kontynentach. Do jego popularno\u015bci przyczyni\u0142a si\u0119 z pewno\u015bci\u0105 uniwersalna konstrukcja pojazdu, kt\u00f3ra umo\u017cliwia\u0142a budow\u0119 zar\u00f3wno wersji przystosowanych do ruchu prawo-, jak i lewostronnego. Spora ilo\u015b\u0107 pi\u0119trowych autokar\u00f3w Dr\u00f6gm\u00f6ller z kierownic\u0105 po prawej stronie trafi\u0142a np. na eksport do Japonii. <\/p>\n

\"Dr\u00f6gm\u00f6ller<\/a>\"Wkr\u00f3tce,<\/a><\/p>\n

\"Dwupok\u0142adowe<\/a>\"...i<\/a><\/p>\n

Pocz\u0105wszy od 1984 roku, w Heilbronn budowane by\u0142y ju\u017c wy\u0142\u0105cznie autobusy integralne rodziny „E”. Tak\u017ce od tego roku, we wszystkich produkowanych modelach stosowano niezale\u017cne zawieszenie przedniej osi. <\/p>\n

\"Od<\/a>\"...w<\/a><\/p>\n

\"Zaprezentowany<\/a>\"Przednia<\/a><\/p>\n

W roku 1987, Dr\u00f6gm\u00f6ller zaprezentowa\u0142 koncepcyjny pojazd E430\/E430U, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 podstaw\u0105 do stworzenia nowej generacji autokar\u00f3w Dr\u00f6gm\u00f6ller. I tak, w 1989 roku, nieco zmienione w stosunku do prototypu modele E430 i E430 zast\u0105pi\u0142y superwysokopok\u0142adowego E420. Podobnie rzecz si\u0119 mia\u0142a z E330 – jego nast\u0119pc\u0105 zosta\u0142 model E330H Eurocomet, kt\u00f3ry w 1990 roku uzupe\u0142ni\u0142 now\u0105 rodzin\u0119 autobus\u00f3w Dr\u00f6gm\u00f6ller. W 1992 roku, firma nawi\u0105za\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z koncernem Mercedes-Benz, w ramach kt\u00f3rej zbudowano prototyp nowego modelu autokaru pi\u0119trowego. Pojazd zadebiutowa\u0142 w tym samym roku na targach IAA w Hannowerze. Skonstruowany wsp\u00f3lnie z dzia\u0142em autobusowym Mercedes-Benz pojazd nie wszed\u0142 jednak do produkcji ze wzgl\u0119du na zbyt ma\u0142e zainteresowanie tego typu pojazdami: produkowanych w latach 1980-1992 autobus\u00f3w dwupok\u0142adowych poprzedniej generacji sprzedano tylko nieco ponad 100 egzemplarzy, w tym ok. 30 na eksport. <\/p>\n

\"W<\/a>\"Po<\/a><\/p>\n

\"W<\/a>\"...a<\/a><\/p>\n

Dr\u00f6gm\u00f6ller zdecydowa\u0142 si\u0119 za to na nawi\u0105zanie wsp\u00f3\u0142pracy ze szwedzkim koncernem Volvo, kt\u00f3ra w 1994 roku doprowadzi\u0142a do przej\u0119cia firmy przez Volvo Bus Corporation. Pierwszym pojazdem zbudowanym przez Dr\u00f6gm\u00f6llera z wykorzystaniem podzespo\u0142\u00f3w Volvo by\u0142 model B12-500. Paleta pojazd\u00f3w oferowanych przez producenta z Heilbronn na rynku niemieckim zosta\u0142a poszerzona o autobusy liniowe, wytwarzane w wiede\u0144skich zak\u0142adach koncernu Volvo (ex Steyr). W wyniku przej\u0119cia firmy przez koncern Volvo, jej nazwa zosta\u0142a pod koniec 1994 roku zmieniona na Volvo Busse Deutschland GmbH. W ten spos\u00f3b, Dr\u00f6gm\u00f6ller sta\u0142 si\u0119 cz\u0142onkiem Volvo Group. W momencie przej\u0119cia Dr\u00f6gm\u00f6llera przez szwedzki koncern, g\u0142\u00f3wnymi priorytetami w firmie sta\u0142a si\u0119 jako\u015b\u0107, bezpiecze\u0144stwo i ochrona \u015brodowiska. Volvo jest firm\u0105 s\u0142yn\u0105c\u0105 z bezpiecze\u0144stwa produkowanych przez siebie pojazd\u00f3w. <\/p>\n

\"Pierwszym<\/a>\"Volvo<\/a><\/p>\n

Ciesz\u0105cy si\u0119 najwi\u0119kszym powodzeniem na rynku model Dr\u00f6gm\u00f6llera – EuroComet E330H – zacz\u0119to zabudowywa\u0107 na podwoziach Volvo i sprzedawa\u0107 w wielu krajach europejskich jako Volvo B12-600. Od tego momentu, w pojazdach produkowanych w Heilbronn stosowane by\u0142y wy\u0142\u0105cznie komponenty firmy Volvo, z wyj\u0105tkiem produkowanej wed\u0142ug w\u0142asnej koncepcji Dr\u00f6gm\u00f6llera, niezale\u017cnie zawieszonej przedniej osi. <\/p>\n

\"Od<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

\"W<\/a>\"...w<\/a><\/p>\n

W 1996 roku, paleta modeli produkowanych w Heilbronn zosta\u0142a poszerzona o autobus mi\u0119dzymiastowy, zbudowany na podwoziu Volvo B10, kt\u00f3rego ochrzczono B10-400. W tym roku, wyprodukowano tak\u017ce 100. egzemplarz zwyci\u0119skiego autokaru B12-600. <\/p>\n

\"Autobus<\/a>\"Ty\u0142<\/a><\/p>\n

\"W<\/a>\"Przednia<\/a>\"Zmodernizowany<\/a><\/p>\n

W 1997 roku, zak\u0142ady w Heilbronn otrzymuj\u0105 certyfikat zgodno\u015bci systemu zapewnienia jako\u015bci z normami DIN ES ISO 9001. Natomiast ciesz\u0105ca si\u0119 rosn\u0105cym powodzeniem rodzina autokar\u00f3w B12-500\/600 poddana zosta\u0142a modernizacji. Zmieni\u0142a si\u0119 m.in. dolna cz\u0119\u015b\u0107 przedniej \u015bciany, na kt\u00f3rej zastosowano okr\u0105g\u0142e, projektorowe reflektory. W celu poprawy bezpiecze\u0144stwa biernego pasa\u017cer\u00f3w, dokonano tak\u017ce modyfikacji struktury nadwozia, dzi\u0119ki czemu autokar spe\u0142ni\u0142 normy bezpiecze\u0144stwa ECE R66, okre\u015blaj\u0105ce dopuszczalne odkszta\u0142cenia struktury nadwozia przy wywrotce autobusu. W 1999 roku, Volvo Busse Deutschland otrzymuje tytu\u0142 Najlepszego Importera Autobus\u00f3w w Niemczech. Ponadto, firma uzyskuje za\u015bwiadczenie potwierdzaj\u0105ce, \u017ce procesy produkcyjne w zak\u0142adach w Heilbronn przebiegaj\u0105 w zgodzie z normami ochrony \u015brodowiska EWG 1836 \/ 93. <\/p>\n

\"Szkielet<\/a>\"W<\/a>\"R\u00f3wnie\u017c<\/a><\/p>\n

\"...oraz<\/a><\/p>\n

Rok 1999 to tak\u017ce wprowadzenie na rynek niemiecki autobusu miejskiego Volvo 7000. <\/p>\n

\"W<\/a>\"W<\/a>\"Wst\u0119pny<\/a><\/p>\n

\"Wst\u0119pny<\/a>\"Wst\u0119pny<\/a><\/p>\n

Produkcja modeli B12-600 i B12-500H trwa\u0142a do p\u00f3\u017anego lata 2001 roku. Od jesieni 2001 roku, w Heilbronn powstawa\u0142y ju\u017c wy\u0142\u0105cznie autobusy turystyczne z amfiteatralnym uk\u0142adem siedze\u0144 i wznosz\u0105c\u0105 doln\u0105 lini\u0105 okien bocznych. Do tego czasu, wyprodukowano i dostarczono do klient\u00f3w \u0142\u0105cznie oko\u0142o 1000 autokar\u00f3w E330H i B12-600. Wiosn\u0105, Volvo wprowadzi\u0142o na rynek now\u0105 rodzin\u0119 podwozi do autobus\u00f3w turystycznych, nazwan\u0105 TX-B12. Na tym w\u0142a\u015bnie podwoziu powsta\u0142 nowy model 9900, kt\u00f3rego produkcj\u0119 uruchomiono w Heilbronn. Pojazd ten opiera\u0142 si\u0119 ju\u017c wy\u0142\u0105cznie na komponentach i rozwi\u0105zaniach Volvo i zast\u0105pi\u0142 w ofercie koncernu model B12-600. Nied\u0142ugo p\u00f3\u017aniej, miejsce mi\u0119dzymiastowego autobusu B10-400, zaj\u0105\u0142 nowoopracowany model 8700, r\u00f3wnie\u017c budowany na podwoziu Volvo TX\/B12. <\/p>\n

\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Volvo<\/a>\"W<\/a><\/p>\n

W 2002 roku, oferta autokar\u00f3w typu 9900 zosta\u0142a poszerzona: do dwuosiowej, 12-metrowej odmiany do\u0142\u0105czy\u0142 model trzyosiowy o d\u0142ugo\u015bci 13,7 metra. Rok p\u00f3\u017aniej, do listy oferowanych wariant\u00f3w pojemno\u015bciowych doszed\u0142 model po\u015bredni – trzyosiowy o d\u0142ugo\u015bci 12,8 metra. <\/p>\n

\"Od<\/a>\"...<\/a>\"...<\/a><\/p>\n

Pomimo, i\u017c marka Dr\u00f6gm\u00f6ller dzi\u015b ju\u017c nie istnieje, zak\u0142ady w Heilbronn nadal pracuj\u0105 pe\u0142n\u0105 par\u0105, a pojazdy kt\u00f3re opuszczaj\u0105 hale fabryczne stanowi\u0105 „najwy\u017csz\u0105 p\u00f3\u0142k\u0119” w ofercie wielkiego koncernu autobusowego, jakim jest Volvo Bus Corporation i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce s\u0105 jego chlub\u0105. Dla za\u0142o\u017cycieli firmy stanowi to swego rodzaju zapewnienie, \u017ce jej wk\u0142ad w rozw\u00f3j konstrukcji wysokiej klasy autokar\u00f3w nie zostanie zaprzepaszczony. <\/p>\n

Tekst opracowano na podstawie materia\u0142\u00f3w dostarczonych przez Volvo Busse Deutschland. <\/p>\n

\"Widok<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10206],"class_list":["post-2408","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-drogmoller"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Marka Dr\u00f6gm\u00f6ller – w przeciwie\u0144stwie do swych wi\u0119kszych i starszych rodak\u00f3w, takich jak MAN...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T08:50:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/\",\"name\":\"Z autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg\",\"datePublished\":\"2004-04-04T00:13:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T08:50:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z autobusowego archiwum – Dr\u00f6gm\u00f6ller\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller","og_description":"Marka Dr\u00f6gm\u00f6ller – w przeciwie\u0144stwie do swych wi\u0119kszych i starszych rodak\u00f3w, takich jak MAN...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T08:50:11+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/","name":"Z autobusowego archiwum - Dr\u00f6gm\u00f6ller - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg","datePublished":"2004-04-04T00:13:49+00:00","dateModified":"2025-01-04T08:50:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-37.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-autobusowego-archiwum-drogmoller\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z autobusowego archiwum – Dr\u00f6gm\u00f6ller"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}