{"id":23595,"date":"2008-11-05T13:26:31","date_gmt":"2008-11-05T13:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=23595"},"modified":"2025-01-17T21:22:37","modified_gmt":"2025-01-17T20:22:37","slug":"rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/","title":{"rendered":"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. – Ireneuszem Niemcem."},"content":{"rendered":"

O aktualnej sytuacji w nowos\u0105deckim PKS-ie i perspektywach zmian w spó\u0142ce rozmawiali\u015bmy z nowym prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. Panem Ireneuszem Niemcem. <\/p>\n

\"Dworzec<\/a><\/p>\n

InfoBus: Panie Prezesie –na pocz\u0105tku naszej rozmowy pragniemy podzi\u0119kowa\u0107 Panu za to, \u017ce zgodzi\u0142 si\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0107 nam swój czas. Od 1 sierpnia pe\u0142ni Pan funkcj\u0119 prezesa zarz\u0105du i dyrektora naczelnego PKS Nowy S\u0105cz S.A. Czy móg\u0142by Pan przybli\u017cy\u0107 nam obraz kierowanej przez Pana spó\u0142ki?
Ireneusz Niemiec: W tej chwili w spó\u0142ce pracuje oko\u0142o 380 osób. Je\u015bli chodzi o tabor, to aktualnie mamy do dyspozycji 139 autobusów, z czego oko\u0142o 30 znajduje si\u0119 w Krynicy, gdzie posiadamy nasz „filialny”dworzec. Je\u015bli chodzi o liczby przewo\u017conych pasa\u017cerów, to szacunkowo mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 je na poziomie prawie 9 milionów osób przewo\u017conych w ci\u0105gu roku we wszystkich rodzajach komunikacji, czyli w komunikacji lokalnej, podmiejskiej, pospiesznej plus przewozy szkolne.
W jakiej obecnie kondycji finansowej znajduje si\u0119 nowos\u0105decki PKS? Czy rzeczywi\u015bcie sytuacja jest tak trudna jak si\u0119 tu i ówdzie czasami s\u0142yszy?
Sytuacja w firmie jest trudna, ale to nie jest sytuacja beznadziejna. Nie wiem czemu zawdzi\u0119czamy sobie w wi\u0119kszo\u015bci mediów tak\u0105 opini\u0119, \u017ce firma jest ju\u017c na skraju bankructwa. Gdy rozpocz\u0105\u0142em tutaj prac\u0119 i zobaczy\u0142em jaki jest potencja\u0142 tej firmy oraz to, \u017ce mo\u017cna j\u0105 zrestrukturyzowa\u0107 praktycznie w ka\u017cdej sferze dzia\u0142ania, to nie jestem a\u017c takim strasznym katastrofist\u0105. Staram si\u0119 nie komentowa\u0107 sytuacji podaj\u0105c jakiekolwiek kwoty, bo one nie daj\u0105 pe\u0142nego obrazu tego, co si\u0119 w firmie dzieje, natomiast sytuacja jest trudna dlatego, \u017ce poprzednie zarz\u0105dy w ostatnich okresach nie podejmowa\u0142y dzia\u0142a\u0144, które by t\u0119 spó\u0142k\u0119 restrukturyzowa\u0142y. Z mojego punktu widzenia najwi\u0119kszym problemem tej firmy jest to, i\u017c pewne decyzje nie zosta\u0142y podj\u0119te odpowiednio wcze\u015bnie, a niestety du\u017co \u0142atwiej jest zepsu\u0107 pewne procesy ni\u017c pó\u017aniej je odwróci\u0107 i szybko odbudowa\u0107. Natomiast z pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 mog\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce nie jest to jeszcze katastrofa. Sytuacja w spó\u0142ce jest trudna, ale jest to wszystko do wyprowadzenia w przeci\u0105gu najbli\u017cszych, my\u015bl\u0119 2 –3 lat. Przygotowa\u0142em plany restrukturyzacyjne tej firmy dotycz\u0105ce i sfery technologicznej, i sfery –powiedzmy – szeroko rozumianych zasobów ludzkich. Staramy si\u0119 wykorzystywa\u0107 ten potencja\u0142, który mamy w tym momencie. Mam nadziej\u0119, \u017ce zostan\u0105 one pozytywnie te\u017c ocenione przez nowego w\u0142a\u015bciciela –przez samorz\u0105d województwa ma\u0142opolskiego, który te\u017c w jakim\u015b zakresie odpowiada za polityk\u0119 transportow\u0105 na obszarze województwa. Natomiast my\u015bl\u0119, \u017ce podstawowy problem takich du\u017cych firm transportowych bierze si\u0119 st\u0105d, \u017ce niestety generalnie rynek transportu zwi\u0105zanego z przewozami osób w Polsce po prostu jest bardzo rozregulowany z tego wzgl\u0119du, \u017ce nie ma jednej spójnej ustawy, która regulowa\u0142aby te wszystkie powi\u0105zania w obr\u0119bie transportu publicznego i dlatego to si\u0119 te\u017c tak dzieje. Firmy, które s\u0105 na rynku, nie mog\u0105 z sob\u0105 konkurowa\u0107 w sposób, z mojego punktu widzenia, uczciwy z tego wzgl\u0119du, \u017ce praktycznie ka\u017cdy przewo\u017anik sam decyduje co, gdzie, jak i za ile chce robi\u0107. I to jest podstawowy problem. Gdyby to by\u0142o troszeczk\u0119 inaczej pouk\u0142adane, to na pewno, z punktu widzenia nie tylko takich firm jak PKS Nowy S\u0105cz, to by\u0142oby to o wiele bardziej racjonalne. S\u0105 miejsca w Polsce gdzie by\u0107 mo\u017ce firmy takie jak PKS maj\u0105 rol\u0119 dominuj\u0105c\u0105 na rynku. Nie rol\u0119 monopolisty, ale rol\u0119 dominuj\u0105c\u0105 i w wi\u0119kszo\u015bci przesz\u0142y one wcze\u015bniej jakie\u015b procesy restrukturyzacyjne, i wtedy nie maj\u0105 wi\u0119kszych problemów \u017ceby by\u0107 firm\u0105 konkurencyjn\u0105 na rynku. Ma\u0142opolska ma tak\u0105 swoj\u0105 specyfik\u0119, gdzie jest bardzo, bardzo du\u017co firm transportowych mniejszych, jest te\u017c konkurencja, która dzia\u0142a momentami bardzo agresywnie. Mo\u017cliwo\u015bci podj\u0119cia decyzji w obr\u0119bie takiej ma\u0142ej firmy, elastycznego reagowania na potrzeby rynku, na pewno s\u0105 \u0142atwiejsze ni\u017c w przypadku firmy o takiej bezw\u0142adno\u015bci i przy takim poziomie zatrudnienia jak PKS nowos\u0105decki, ale nie ma sytuacji bez wyj\u015bcia…<\/p>\n

Tu taki ma\u0142y wtr\u0119t –rzeczywi\u015bcie patrz\u0105c na Nowy S\u0105cz to wida\u0107, \u017ce tzw. prywatni przewo\u017anicy czyli mówi\u0105c potocznie busiarze stosuj\u0105 dziwn\u0105 polityk\u0119, bo kiedy oni maj\u0105 ustalone swoje kursy na 5 minut przed PKS-em to wg nich jest wszystko w porz\u0105dku, ale kiedy PKS ma jaki\u015b odjazd tu\u017c przed nimi to zaczyna si\u0119 zawodzenie z ich strony, a nikt nie patrzy, \u017ce np. busy „Vanpolu”do Mszalnicy odje\u017cd\u017caj\u0105 na 5 minut przed PKS-em i w dodatku nie maj\u0105 tabliczek z rozk\u0142adem na przystankach, i zabieraj\u0105 pasa\u017cerów, którzy faktycznie czekaj\u0105 na autobusy PKS-u…
Tu jest sytuacja o tyle trudna te\u017c dla nas, \u017ce tak jak powiedzia\u0142em, ka\u017cdy przewo\u017anik odje\u017cd\u017caj\u0105cy z terenu Nowego S\u0105cza ma do wyboru na t\u0119 chwil\u0119 dwa dworce autobusowe. Je\u015bli przewo\u017anik zg\u0142osi wol\u0119 i ch\u0119\u0107 otwarcia nowej linii komunikacyjnej, niekoniecznie musi j\u0105 realizowa\u0107 z naszego dworca, czyli z dworca PKS, tylko mo\u017ce to robi\u0107 z dworca MPK je\u015bli uzyska tam zgod\u0119. W momencie uzyskania zgody na odjazdy z dworca MPK rozk\u0142ad jazdy mo\u017ce by\u0107 w\u0142a\u015bnie zrobiony w taki sposób jak pan powiedzia\u0142, czyli praktycznie na ka\u017cdej linii mo\u017ce sobie u\u0142o\u017cy\u0107 te wjazdy na stanowiska, czy wjazdy na kolejne przystanki na trasie dos\u0142ownie na kilka minut przed istniej\u0105cymi ju\u017c na tej trasie liniami czy firmami, które funkcjonuj\u0105 i tak si\u0119 bardzo cz\u0119sto dzieje. Jest to z mojego punktu widzenia naprawd\u0119 nieuczciwa konkurencja, ale nie mamy na to najmniejszego wp\u0142ywu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych pozwole\u0144 na linie komunikacyjne w obr\u0119bie Nowego S\u0105cza wydaje Wydzia\u0142 Komunikacji miasta Nowy S\u0105cz i przewo\u017anik nawet nie ma obowi\u0105zku nas specjalnie informowa\u0107 o tym, \u017ce zamierza utworzy\u0107 lini\u0119 praktycznie na tej samej trasie i po prostu to robi, nie korzystaj\u0105c z naszego dworca. Cz\u0119sto dochodzi do takich sytuacji, \u017ce praktycznie po tej samej linii komunikacyjnej funkcjonuj\u0105 dwie czy trzy firmy przewozowe, co z punktu widzenia racjonalno\u015bci ekonomiki dla ka\u017cdej z nich jest nie do ko\u0144ca uzasadnione. Moim zdaniem ca\u0142y system tych powi\u0105za\u0144 komunikacyjnych i realizacji tych linii komunikacyjnych powinien polega\u0107 w\u0142a\u015bnie na tym, \u017ceby by\u0142o jedno miejsce, w którym mogliby\u015bmy spotka\u0107 si\u0119 wspólnie i wtedy organizator tych przewozów, czyli powiedzmy urz\u0105d wydaj\u0105cy zezwolenie na takiej linii, koordynowa\u0142by te dzia\u0142ania. Wtedy nie trzeba by by\u0142o w ci\u0105gu roku dwu-, trzy-, czterokrotnie zmienia\u0107 rozk\u0142adów jazdy, co te\u017c w jaki\u015b sposób wp\u0142ywa i dezorientuje potencjalnego klienta, bo on si\u0119 przyzwyczai\u0142 od lat, \u017ce firma PKS np. realizowa\u0142a po\u0142\u0105czenie o godz. 7.40 codziennie rano w kierunku Nowego S\u0105cza, a okazuje si\u0119, \u017ce w tym momencie mi\u0119dzy godzin\u0105 7.30 a 7.40 on ma do wyboru trzech przewo\u017aników. Zosta\u0142 PKS ze swoim autobusem i wesz\u0142o np. dwóch jakich\u015b przewo\u017aników, i klient teoretycznie ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru tych partnerów w sposób dowolny, natomiast my jako firmy nie za bardzo mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 reagowania tutaj przez ca\u0142y czas, u\u017cyj\u0119 tutaj mo\u017ce takiego sformu\u0142owania –„zabawy z przewo\u017anikami”–kto kogo wcze\u015bniej i ile minut wcze\u015bniej, przed kim odjedzie czy podjedzie z jakiego\u015b tam przystanku. Tym bardziej, \u017ce tak jak mówi\u0119, je\u015bli z jednej strony, tak jak pan tutaj wcze\u015bniej podkre\u015bli\u0142, my mamy 5 minut przed nimi odjazd to ju\u017c jest to dzia\u0142anie monopolisty na rynku, natomiast je\u015bli oni to robi\u0105 to jest wszystko OK. Ja si\u0119 nie do ko\u0144ca z tym zgadzam i przyj\u0105\u0142em tutaj tak\u0105 postaw\u0119, \u017ce oczywi\u015bcie w ramach prawa, ale tych przepisów, które nas obowi\u0105zuj\u0105, chcemy jako firma by\u0107 naprawd\u0119 uczciw\u0105 i rzeteln\u0105 konkurencj\u0105 w stosunku do pozosta\u0142ych firm przewozowych. W zwi\u0105zku z tym b\u0119dziemy racjonalizowa\u0107 to co si\u0119 dzieje w obr\u0119bie przewozów, te\u017c w taki sposób, \u017ce nie b\u0119dziemy na niektórych liniach udowadnia\u0107 pozosta\u0142ym przewo\u017anikom, \u017ce b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 w sposób zupe\u0142nie nieracjonalny i nieekonomiczny, tylko b\u0119dziemy skupia\u0107 si\u0119 po prostu na tych liniach, na których ten potencja\u0142 rynku oceniany przez nas jest wi\u0119kszy i tam b\u0119dziemy budowa\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119. Czyli nie b\u0119dziemy si\u0119 skupia\u0107 na fakcie, \u017ce wozimy wszystkich i wsz\u0119dzie, i z ka\u017cdego miejsca, tylko b\u0119dziemy to robi\u0107 tam, gdzie b\u0119dzie to naprawd\u0119 uzasadnione i racjonalne z ekonomicznego punktu widzenia. Firma PKS Nowy S\u0105cz zmienia troszeczk\u0119 swoje podej\u015bcie w kierunku racjonalno\u015bci dzia\u0142a\u0144, co nie do ko\u0144ca by\u0142o realizowane w poprzednich latach w tej firmie. Realizowa\u0142o si\u0119 po\u0142\u0105czenia, które by\u0142y – z mojego punktu widzenia – cz\u0119sto po\u0142\u0105czeniami, mo\u017cna wr\u0119cz powiedzie\u0107, „na \u017cyczenie”. By\u0107 mo\u017ce kiedy\u015b w przysz\u0142o\u015bci, szczególnie na liniach turystycznych b\u0119dzie to mo\u017cna zrobi\u0107 tak, jak to robi np. MPK Kraków, gdzie funkcjonuj\u0105 ma\u0142e minibusy, które dzia\u0142aj\u0105 jak taksówka na telefon. Jest to o wiele \u0142atwiejsze w obr\u0119bie wi\u0119kszej aglomeracji, natomiast nie do ko\u0144ca jest to racjonalne w przypadku takiej komunikacji podmiejskiej, która jest g\u0142ówn\u0105 sfer\u0105 naszej dzia\u0142alno\u015bci. <\/p>\n

\"Jeden<\/a><\/p>\n

Zw\u0142aszcza, \u017ce w Krakowie to Unia Europejska pokrywa koszty tego programu…
Dok\u0142adnie tak, natomiast ostatnia opinia Ministra Rozwoju Regionalnego z lipca 2008 roku, jednoznacznie stwierdza, \u017ce w programach strukturalnych UE na lata 2007 –2013 dla tego rodzaju transportu jaki realizuje PKS Nowy S\u0105cz nie mamy co liczy\u0107 na praktycznie \u017cadne rodzaje pomocy. Ta pomoc zosta\u0142a w zasadzie ograniczona tylko do po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i do po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych, natomiast ten transport lokalny, regionalny –poza obr\u0119bem wielkomiejskim –praktycznie nie b\u0119dzie w ogóle dotowany. Czyli du\u017ce aglomeracje np.: Kraków, Pozna\u0144, aglomeracja \u015bl\u0105ska, Warszawa b\u0119d\u0105 mog\u0142y si\u0119 stara\u0107 o \u015brodki na realizacj\u0119 nowych czy nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych, natomiast takie miejscowo\u015bci jak Nowy S\u0105cz, a generalnie okolice Nowego S\u0105cza –nie maj\u0105 na co liczy\u0107, po prostu nie ma szans zdobycia jakich\u015b dodatkowych \u015brodków z UE.
Czy czekaj\u0105 nas zatem kolejne ci\u0119cia po\u0142\u0105cze\u0144 i likwidacje kursów oprócz tych, które ju\u017c mia\u0142y miejsce pod koniec sierpnia?
My od 1 wrze\u015bnia zlikwidowali\u015bmy te linie, które z punktu widzenia dzia\u0142ania firmy by\u0142y po prostu najbardziej nierentowne. Powiedzmy, \u017ce osi\u0105gni\u0119cie przychodów na poziomie, w przypadku niektórych linii, 30 –40 groszy, czy 60 –80 groszy, maksymalnie do z\u0142otówki, to jest dok\u0142adanie praktycznie do ka\u017cdego kilometra przejechanego na poziomie pó\u0142tora do cz\u0119sto dwóch z\u0142. Zak\u0142adaj\u0105c prosz\u0119 pa\u0144stwa skal\u0119, \u017ce liczba przejechanych kilometrów tylko w przypadku tych linii, które zosta\u0142y zlikwidowane to dziennie jest oko\u0142o 2 tysi\u0105ce kilometrów, to prosz\u0119 sobie to pomno\u017cy\u0107 razy 2 z\u0142., razy ilo\u015b\u0107 dni w tygodniu. To by\u0142a strata generowana przez realizacj\u0119 tych przewozów. Prosz\u0119 sobie to pomno\u017cy\u0107 razy 50 tygodni i pa\u0144stwo macie pe\u0142ny obraz jak to si\u0119 przek\u0142ada\u0142o na rachunek firmy. Ja podj\u0105\u0142em tak\u0105 decyzj\u0119, oczywi\u015bcie zdaj\u0105c sobie z tego spraw\u0119, \u017ce mo\u017ce to rodzi\u0107 jakie\u015b reperkusje ze strony klientów, samorz\u0105dów. Natomiast staramy si\u0119 wsz\u0119dzie tam, gdzie jeste\u015bmy zapraszani, w sposób naprawd\u0119 taki racjonalny, rzetelny informowa\u0107 naszego potencjalnego klienta, informowa\u0107 samorz\u0105dy. Staramy si\u0119 robi\u0107 zawsze te dzia\u0142ania informuj\u0105ce i wyprzedzaj\u0105ce wcze\u015bniej tak, \u017ceby po prostu nasi klienci i potencjalni klienci nie byli zaskakiwani tymi dzia\u0142aniami i naprawd\u0119 tutaj my\u015bl\u0119, \u017ce te zmiany zosta\u0142y przyj\u0119te ze zrozumieniem dlatego, \u017ce ka\u017cda osoba, która zadzwoni\u0142a do nas, ka\u017cda instytucja, zosta\u0142a naprawd\u0119 w sposób rzetelny poinformowana o tym, dlaczego musieli\u015bmy to zrobi\u0107. To nie jest tak, \u017ce do niektórych linii w jakiej\u015b perspektywie czasowej by\u0107 mo\u017ce nie wrócimy, ale to b\u0119dzie zwi\u0105zane z tym, \u017ce pojawi\u0105 si\u0119 jakie\u015b nowe mo\u017cliwo\u015bci w sferze taboru. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce w naszej firmie praktycznie 95 –96 % taboru to s\u0105 autobusy du\u017ce, o du\u017cej pojemno\u015bci, a na niektórych liniach naprawd\u0119 wystarczy\u0142yby w\u0142a\u015bnie te przys\u0142owiowe busy na 18 –20 osób i wtedy ten rachunek ekonomiczny jest inny. Koszty zatrudnienia kierowców pozostaj\u0105 w miar\u0119 sta\u0142e, natomiast znacznie spadaj\u0105 koszty zwi\u0105zane ze zu\u017cyciem paliwa i ten poziom efektywno\u015bci ekonomicznej przy wype\u0142nieniu tego pojazdu jest zupe\u0142nie inny. Dzia\u0142anie jest o wiele bardziej racjonalne przy tych mniejszych pojazdach i na pewno b\u0119dziemy podejmowa\u0107 te\u017c dzia\u0142ania \u017ceby przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 tego taboru, my\u015bl\u0119, \u017ce na poziomie docelowo 10 –15 % – to jest takie minimum, które zak\u0142adam gdzie\u015b tam w planach zakupowych – to b\u0119d\u0105 w\u0142a\u015bnie takie pojazdy dobrze doposa\u017cone, z klimatyzacj\u0105, nowoczesne, które b\u0119d\u0105 mog\u0142y realizowa\u0107 te po\u0142\u0105czenia w soboty, w niedziele i na liniach, które s\u0105 z naszego punktu widzenia obiecuj\u0105ce –tak bym to okre\u015bli\u0142. Czyli nie b\u0119dziemy wykonywa\u0107 jakich\u015b kolejnych ruchów w kierunku likwidacji, tylko b\u0119dziemy po prostu racjonalizowa\u0107 te dzia\u0142ania w obr\u0119bie tego, co ju\u017c mamy, bo zbudowanie linii komunikacyjnej to jest d\u0142ugi okres czasu, przyzwyczajenie ludzi do korzystania, przede wszystkim do sta\u0142o\u015bci w obr\u0119bie tej linii, to jest proces d\u0142ugotrwa\u0142y i takie budowanie trwa czasem nawet 2 –3 lata. Natomiast zamkni\u0119cie takiej linii i powrót na ni\u0105, odbudowa, to te\u017c jest d\u0142ugi okres i to nie jest takie \u0142atwe. Komu\u015b si\u0119 mo\u017ce wydawa\u0107, \u017ce to jest jeden podpis. Do tego jest zrobiona naprawd\u0119 rzeczowa analiza i robimy takie analizy zawsze, przynajmniej ja tak robi\u0119 w tej firmie, \u017ce ta analiza jest robiona w okresie kilku miesi\u0119cy. Nie jest to robione z 1 –2 miesi\u0119cy wstecz, tylko jest ta analiza robiona na poziomie 7 do 12 miesi\u0119cy. I maj\u0105c tak\u0105 dosy\u0107 dobrze zrobion\u0105 analiz\u0119 wp\u0142ywów i kosztów, je\u015bli decyzja jest podj\u0119ta, to naprawd\u0119 jeste\u015bmy w 100 % pewni, \u017ce ona jest podj\u0119ta w sposób w\u0142a\u015bciwy. Nie jest to decyzja podejmowana od tak sobie. Ona jest poparta naprawd\u0119 rzeczowymi argumentami.
Wró\u0107my jeszcze do kwestii zakupu nowego taboru. Czy jest jaka\u015b realna szansa na jego odm\u0142odzenie? Ostatnie fabrycznie nowe autobusy (Solbusy C9,5) zosta\u0142y wzi\u0119te w leasing bodaj\u017ce w 2005 r. Od 3 lat nie kupiono nowego pojazdu, a przez ten czas tabor zasila\u0142y tylko pojazdy u\u017cywane…
Tak, a w dodatku w ci\u0105gu dwóch najbli\u017cszych lat 50 autobusów czeka fizyczna likwidacja …Co do zakupów – to wszystko b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o te\u017c w du\u017cej mierze, nie ukrywam, od tego jakie zamiary co do naszej firmy b\u0119dzie mia\u0142 nowy w\u0142a\u015bciciel. Ja zaproponowa\u0142em tak\u0105 restrukturyzacj\u0119 technologiczn\u0105, która b\u0119dzie polega\u0142a na tym, \u017ce firma w najbli\u017cszych latach powinna ograniczy\u0107 liczb\u0119 autobusów z tych 140 powiedzmy do 120, natomiast przej\u015b\u0107 w kierunku zakupów nowszego taboru, ja nie mówi\u0119, \u017ce to b\u0119d\u0105 tylko nowe autobusy, natomiast na pewno nie b\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusów 20 – to, 30 – to letnich jak to by\u0142o robione do tej pory. Raczej b\u0119d\u0105 to zakupy pod realizowanie konkretnych celów, które zak\u0142adamy. Czyli je\u015bli chcemy potencjalnie zwi\u0119kszy\u0107 wynajmy, to b\u0119dziemy chcieli kupi\u0107 autobusy takie, które mog\u0105 realizowa\u0107 przewozy w obr\u0119bie Unii Europejskiej i \u017ceby to by\u0142y autobusy nowoczesne. Na liniach pospiesznych chcemy te\u017c unowocze\u015bni\u0107 tabor, bo w tym momencie cz\u0119sto te\u017c przegrywamy z konkurencj\u0105 mo\u017ce nie tyle jako\u015bci\u0105 \u015bwiadczonych us\u0142ug, ale przestarza\u0142ym taborem, którym realizujemy te po\u0142\u0105czenia. Szczególnie na naszym dworcu w Krynicy widzimy, \u017ce w momencie kiedy na kurs do Warszawy podje\u017cd\u017ca nasz Mercedes czy podje\u017cd\u017ca nasz „San”, czyli stosunkowo przyzwoite autobusy, to wype\u0142nienie tego autobusu jest zupe\u0142nie inne ni\u017c w momencie kiedy podje\u017cd\u017camy wys\u0142u\u017conym Jelczem. Nie ukrywam, \u017ce pasa\u017cerowie w tym momencie patrz\u0105 te\u017c na komfort podró\u017cowania, bo maj\u0105c porównywalny poziom cen, maj\u0105c do wyboru przy cz\u0119sto 30 – to stopniowym upale mo\u017cliwo\u015b\u0107 klimatyzacji i mi\u0142ego, zadbanego wn\u0119trza, wybieraj\u0105 w\u0142a\u015bnie ten autobus, nie do ko\u0144ca czasem kierowca, który go prowadzi wspó\u0142gra z tym wszystkim, ale na pewno pierwsze wra\u017cenie jest bardzo wa\u017cne i to wra\u017cenie b\u0119d\u0119 chcia\u0142 na pewno zmieni\u0107, czyli b\u0119dziemy chcieli realizowa\u0107 te zakupy w taki sposób, \u017ceby to logo nowos\u0105deckiego PKS-u, które jest znane tutaj dosy\u0107 szeroko, na tym obszarze z racji istnienia firmy od ponad 50-ciu lat, by\u0142o kojarzone pozytywnie. Jest moim zamiarem ten wizerunek firmy zmieni\u0107 i mam nadziej\u0119, \u017ce to si\u0119 uda.
Poprzedni prezes pan Józef Jarecki wspomina\u0142 ju\u017c kilkana\u015bcie miesi\u0119cy temu o planach zakupu autobusów zasilanych gazem ziemnym (CNG). Pierwsze takie pojazdy mia\u0142y wozi\u0107 pasa\u017cerów w ramach obs\u0142ugiwanej przez PKS Nowy S\u0105cz Komunikacji Uzdrowiskowej w Krynicy i Muszynie. Czy temat ten nadal pozostaje aktualny?
Po gruntownej analizie tych prób oceniam, \u017ce praktycznie mamy bardzo ma\u0142e szanse na to \u017ceby dosta\u0107 \u015brodki z UE na te autobusy i temat chyba zostanie zawieszony na jaki\u015b czas. Ja nie twierdz\u0119, \u017ce do tego tematu nie wrócimy, natomiast generalnie zapowiedzi dotycz\u0105ce znacznych podwy\u017cek cen gazu w przysz\u0142ych latach stawiaj\u0105 pod znakiem zapytania racjonalno\u015b\u0107 podejmowania takiej decyzji. Zakup samego taboru to jest te\u017c ok. 20 do 30 % dro\u017cszy w przypadku taboru nowego, a tylko taki tabor bym tutaj widzia\u0142. Nie wyobra\u017cam sobie w ogóle gdyby to mia\u0142 by\u0107 tabor CNG \u017ceby\u015bmy kupowali autobusy maj\u0105ce przebiegi 500, 600, 700 tys. bo to by by\u0142o po prostu nieracjonalne ekonomicznie. Natomiast autobusy nowe w stosunku do tradycyjnego, klasycznego autobusu na olej nap\u0119dowy s\u0105 dro\u017csze na poziomie, zale\u017cy od firmy, 20 do 30 % i jest to znaczny koszt, natomiast potencjalna podwy\u017cka cen gazu, jak to dok\u0142adnie przeanalizowali\u015bmy, nie do ko\u0144ca potwierdza w\u0142a\u015bnie racjonalno\u015b\u0107 podejmowania takiej decyzji, poza tym bardzo kosztowna do zrealizowania jest sama stacja tankowania gazu. W tym momencie jest to rz\u0105d wielko\u015bci na poziomie 2 do 3 milionów z\u0142. \u017ceby to by\u0142 taki proces tankowania szybkiego. Te próby, które by\u0142y robione tutaj w Nowym S\u0105czu te\u017c traktuj\u0119 w kategorii bardziej do\u015bwiadcze\u0144, a nie faktycznych prób, bo tankowanie jednego autobusu – prosz\u0119 sobie wyobrazi\u0107 – zajmowa\u0142o kilka godzin, cz\u0119sto ca\u0142\u0105 noc. To prosz\u0119 prze\u0142o\u017cy\u0107 sobie w jaki sposób si\u0119 to rozk\u0142ada na organizacj\u0119 pracy w firmie która ma 140 autobusów do dyspozycji. Natomiast na dzie\u0144 dzisiejszy z mojego punktu widzenia o wiele bardziej racjonalne jest dokonanie zakupu sprawdzonych, uznanych marek. W tej chwili silniki Diesla maj\u0105 ju\u017c tak restrykcyjne normy je\u015bli chodzi o ekologi\u0119, \u017ce naprawd\u0119 jakby nas by\u0142o sta\u0107 jako firm\u0119 na kupowanie nowych autobusów, to ja zdecydowanie wybieram zakup klasycznego taboru. Tabor CNG te\u017c nie do ko\u0144ca jest dobry ze wzgl\u0119du na warunki klimatyczne w rejonie Nowego S\u0105cza, szczególnie je\u015bli chodzi o Krynic\u0119 –tam te\u017c by\u0142y robione te próby i nie do ko\u0144ca si\u0119 to sprawdzi\u0142o –mówi\u0105c delikatnie. To co by\u0142o próbowane tutaj w firmie by\u0142o takie do\u015b\u0107 mocno awaryjne i patrz\u0105c nawet po kosztach eksploatacyjnych jakie by\u0142y w okresie tych kilku miesi\u0119cy poniesione, to by\u0142o to bardziej, powiedzmy, na zasadzie kosztownego do\u015bwiadczenia, tak to oceniam, ni\u017c faktycznie jakiego\u015b dzia\u0142ania, które by mia\u0142o prowadzi\u0107 do obni\u017cenia kosztów.
Czy fakt i\u017c w\u0142a\u015bcicielem spó\u0142ki jest samorz\u0105d województwa ma\u0142opolskiego pozwala s\u0105dzi\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie samorz\u0105d wy\u0142o\u017cy jakie\u015b \u015brodki finansowe na zakup nowego taboru?
W planach rozwoju spó\u0142ki, które chc\u0119 przedstawi\u0107 samorz\u0105dowi województwa, wskazuj\u0119 w sposób jednoznaczny, \u017ce je\u015bli wol\u0105 nowego w\u0142a\u015bciciela b\u0119dzie to, \u017ceby ta firma trwa\u0142a i \u017ceby si\u0119 rozwija\u0142a, to ta firma musi zosta\u0107 dokapitalizowana. To nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci. Z mojego punktu widzenia poziom kapitalizacji spó\u0142ki w wysoko\u015bci 2 850 000 z\u0142., przy tym potencjale którym ona dysponuje dzisiaj, jest zdecydowanie za niski. Poziom kapitalizacji, w momencie kiedy firma by\u0142a komercjalizowana, gdy osi\u0105gn\u0119\u0142a status jednoosobowej spó\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa powinien by\u0107 na poziomie przynajmniej od 7 do 10 milionów z\u0142. I to by by\u0142a taka, jak dzisiaj oceniam, realna warto\u015b\u0107 tego kapita\u0142u podstawowego. B\u0119d\u0119 naprawd\u0119 gor\u0105co namawia\u0142 do tego i mam nadziej\u0119, \u017ce zostanie to zaakceptowane przez zarz\u0105d województwa ma\u0142opolskiego, \u017ceby t\u0119 spó\u0142k\u0119 dokapitalizowa\u0107. I z naszego punktu widzenia, zreszt\u0105 tak to ju\u017c przedstawia\u0142em we wst\u0119pnych rozmowach, \u017ce to potencjalne dokapitalizowanie przeznaczamy na inwestycje i tylko na inwestycje, a nie na sp\u0142at\u0119 d\u0142ugów. <\/p>\n

\"Autosany<\/a><\/p>\n

Przy tej okazji chcieli\u015bmy zapyta\u0107 te\u017c o tak\u0105 kwesti\u0119 – czy samorz\u0105d województwa ma\u0142opolskiego jako w\u0142a\u015bciciel trzech PKS-ów: w Krakowie, w Nowym S\u0105czu i w Wadowicach nie zdecyduje si\u0119, szukaj\u0105c oszcz\u0119dno\u015bci, na zrealizowany ju\u017c np. w województwie lubelskim plan konsolidacji spó\u0142ek przewozowych? Tam powsta\u0142 PKS Wschód, tu móg\u0142by powsta\u0107 np. PKS Ma\u0142opolska. Czy jest co\u015b Panu wiadome o takich planach?
Z tego co wiem decyzje dotycz\u0105ce jak gdyby wst\u0119pnej takiej konsolidacji pomi\u0119dzy Krakowem a Wadowicami ju\u017c zapad\u0142y. Natomiast je\u015bli chodzi o PKS Nowy S\u0105cz, wydaje mi si\u0119, \u017ce tutaj potencjalnie taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 istnieje. My\u015bl\u0119, \u017ce skonsolidowanie tych trzech PKS-ów to w jakiej\u015b perspektywie czasowej by\u0142oby dobre rozwi\u0105zanie dla tych spó\u0142ek dlatego, \u017ce w znacznym stopniu zracjonalizowa\u0142oby tutaj koszty. To jest tak –potencjalne wyst\u0119powanie –i to te\u017c pokazuj\u0119 w tym programie naprawczym –potencjalne wyst\u0119powanie je\u015bli chodzi o: zakup paliwa, zakup taboru, zakup cz\u0119\u015bci zamiennych, ujednolicenie tego taboru, czyli powiedzmy nawet stworzenie, je\u015bli by to funkcjonowa\u0142o w obr\u0119bie ka\u017cdej tej spó\u0142ki jak gdyby osobno, ale stworzenie magazynów z okre\u015blonym poziomem cz\u0119\u015bci zamiennych, mo\u017cliwo\u015b\u0107 takiego szybkiego reagowania, elastycznej wymiany. My przeje\u017cd\u017camy przez Wadowice praktycznie codziennie, natomiast z PKS-em krakowskim wykonujemy tych kursów kilkana\u015bcie w ci\u0105gu doby –maj\u0105c, oczywi\u015bcie w pewnym zakresie, ten sam tabor, to nawet w przypadku awarii, nawet po\u017cyczaj\u0105c od spó\u0142ki, to mamy t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 w ci\u0105gu 2, 3, 4 godzin –tak sobie to wyobra\u017cam. Natomiast w tym momencie jest tak, \u017ce z racji tego \u017ce ka\u017cda z tych firm realizuje swoj\u0105 polityk\u0119 w sferze zakupu taboru, w sferze zatrudnienia, w sferze pozyskiwania tego paliwa, to ka\u017cdy ma inne warunki graniczne. Wydaje mi si\u0119, \u017ce na pewno pozwoli\u0142oby to obni\u017cy\u0107 zatrudnienie w tych spó\u0142kach. Gdyby jeszcze do\u0142o\u017cy\u0107 tutaj argument w postaci Regionalnego Dworca Autobusowego, który móg\u0142by by\u0107 te\u017c tak\u0105 baz\u0105 dla wielu dzia\u0142a\u0144 tych firm, to mog\u0142oby to zbudowa\u0107 naprawd\u0119 now\u0105 jako\u015b\u0107 w stosunku do ka\u017cdej spó\u0142ki i my\u015bl\u0119, \u017ce by\u0142aby mo\u017cliwa te\u017c wymiana do\u015bwiadcze\u0144. S\u0105 firmy w Polsce które zostawi\u0142y t\u0119 nazw\u0119 PKS, bo jest ona kojarzona w Polsce jednoznacznie od kilkudziesi\u0119ciu lat z komunikacj\u0105, które w tej chwili s\u0105 spó\u0142kami prawa handlowego, które zmieni\u0142y w\u0142a\u015bcicieli i dobrze sobie daj\u0105 rad\u0119 na konkurencyjnym rynku. Ma\u0142opolska jest specyficzna, bo jest tutaj bardzo mocna, bardzo silna konkurencja przewo\u017aników prywatnych, ale te firmy takie jak PKS Nowy S\u0105cz te\u017c musz\u0105 by\u0107 w tym momencie zarz\u0105dzanie tak jak firma prywatna, po prostu nie ma innej drogi. Mimo \u017ce to jest firma z praktycznie wi\u0119kszo\u015bciowym, czy 100 % udzia\u0142em Skarbu Pa\u0144stwa, to ona musi by\u0107 zarz\u0105dzana nowocze\u015bnie. Nie wiem na ile te pomys\u0142y zostan\u0105 zaakceptowane przez zarz\u0105d województwa ma\u0142opolskiego, no ale mamy te\u017c swoich przedstawicieli w zarz\u0105dzie i my\u015bl\u0119, \u017ce ich g\u0142os te\u017c b\u0119dzie w jaki\u015b sposób s\u0142yszalny. Tych przedstawicieli mamy od lat, prawda? Nowos\u0105decczyzna ma swój potencja\u0142, który jest du\u017cy, ja to tak oceniam i mam nadziej\u0119, \u017ce te nasze g\u0142osy z Nowego S\u0105cza, nie tak odleg\u0142ego przecie\u017c od Krakowa, zostan\u0105 us\u0142yszane.
Miejmy nadziej\u0119, \u017ce tak b\u0119dzie. Chcia\u0142bym przej\u015b\u0107 jeszcze do „gor\u0105cych”w ostatnim czasie kwestii, mianowicie do spraw zwi\u0105zanych z funkcjonowaniem dworca PKS w Nowym S\u0105czu. Troch\u0119 ju\u017c poruszyli\u015bmy ten temat, ale chcia\u0142bym jeszcze na moment do niego wróci\u0107. Pisali\u015bmy niedawno w „InfoBusie”o reorganizacji ruchu na nowos\u0105deckim dworcu. Czy uwa\u017ca Pan, \u017ce te zmiany wystarcz\u0105 by usprawni\u0107 odprawy autobusów i busów wszystkich przewo\u017aników, czy te\u017c mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 jakich\u015b kolejnych zmian?
My\u015bl\u0119, \u017ce usprawnienie ju\u017c nast\u0105pi\u0142o. Tutaj mog\u0119 te\u017c z pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 powiedzie\u0107, \u017ce te zmiany, które zosta\u0142y ju\u017c zrealizowane, praktycznie zacz\u0119li\u015bmy to robi\u0107 od ko\u0144ca sierpnia, w zasadzie one ju\u017c funkcjonuj\u0105. Pozwoli\u0142y one na udro\u017cnienie tej uliczki z której wyje\u017cd\u017caj\u0105 busy. Usprawnili\u015bmy ruch w ten sposób, \u017ce busy nie musz\u0105 korzysta\u0107 z przejazdu przez ca\u0142\u0105 uliczk\u0119 od strony ul. D\u0142ugosza do al. Wolno\u015bci, tylko maj\u0105 w tym momencie przejazd przez p\u0142yt\u0119 dworca i w zasadzie plusy tych zmian s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: raz, \u017ce skracamy d\u0142ugo\u015b\u0107 tego przejazdu, dwa poprawiamy znacznie bezpiecze\u0144stwo w obr\u0119bie tej ulicy, trzy przenie\u015bli\u015bmy taksówki do ty\u0142u. W tym momencie jeste\u015bmy ju\u017c po przetargu pod stanowiska TAXI. Zosta\u0142o tam z\u0142o\u017conych kilkana\u015bcie ofert. W zwi\u0105zku z tym uporz\u0105dkujemy te\u017c stref\u0119 tych stanowisk dla postoju TAXI. My\u015bl\u0119, \u017ce to wszystko przynosi ju\u017c efekty takie, \u017ce sama p\u0142yta dworca zaczyna si\u0119 robi\u0107 bardziej przyjazna dla naszych klientów, dla firm przewozowych. Zacz\u0119li\u015bmy to robi\u0107 ju\u017c pod koniec sierpnia dlatego, \u017ce widzieli\u015bmy ju\u017c bardzo du\u017ce problemy przed wprowadzeniem tego szczytu przewozowego czyli pocz\u0105tkiem roku szkolnego – pojemno\u015b\u0107 tego dworca zosta\u0142a jak gdyby wyczerpana. Dlatego zosta\u0142y podj\u0119te takie ruchy. To nie jest dzia\u0142anie skierowane przeciwko komukolwiek, bo przewo\u017anicy którzy korzystaj\u0105 z naszego dworca przynosz\u0105 nam te\u017c dochody i jestem bardzo daleki od tego, \u017ceby toczy\u0107 tu z kimkolwiek wojny, tylko po prostu pewne dzia\u0142ania musieli\u015bmy zracjonalizowa\u0107. Jeszcze b\u0119d\u0119 chcia\u0142 wyst\u0105pi\u0107 do wszystkich firm, które korzystaj\u0105 w tym momencie z d\u0142u\u017cszego parkingu na p\u0142ycie dworca, chodzi mi o du\u017ce pojazdy, nie ma tych firm du\u017co ale s\u0105, i zaproponuj\u0119 im nawet nieodp\u0142atnie korzystanie z naszej zajezdni przy ul. Wyspia\u0144skiego, \u017ceby ten dworzec jeszcze udro\u017cni\u0107. Wprowadzili\u015bmy tak\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 nadzoru ruchu, s\u0105 to w tej chwili 2 osoby i my\u015bl\u0119, \u017ce 2 osoby docelowo wystarcz\u0105 i powiedzmy skoordynuj\u0105 te dzia\u0142ania na samej p\u0142ycie dworca i obok niej. I przynosi to spodziewane efekty, tzn. nie ma problemu w tej chwili z podjazdami na stanowiska, czy to firm prywatnych czy naszej firmy. Ten proces wjazdów i wyjazdów z dworca staje si\u0119 powoli takim procesem ci\u0105g\u0142ym, bez jakich\u015b tam nieporozumie\u0144, które w poprzednich miesi\u0105cach by\u0142y i dochodzi\u0142o tam do ró\u017cnych sporów, mniejszych czy wi\u0119kszych, pomi\u0119dzy przewo\u017anikami i naszymi s\u0142u\u017cbami.
Jako, \u017ce wizja powstania nowego dworca regionalnego w Nowym S\u0105czu z ró\u017cnych przyczyn pozostaje póki co, bardzo odleg\u0142a czy planowane s\u0105 jakie\u015b prace np. budowa zadaszenia nad stanowiskami na dworcu?
Nie ukrywam, \u017ce te dochody, które potencjalnie zyskujemy za obs\u0142ug\u0119 pozosta\u0142ych przewo\u017aników chcemy inwestowa\u0107 w dworzec. B\u0119dziemy chcieli naprawd\u0119 ma\u0142ymi krokami, bo nie ukrywam, \u017ce w tej chwili nas nie sta\u0107 na inwestycje id\u0105ce w setki tysi\u0119cy z\u0142., ale b\u0119dziemy chcieli poprawia\u0107 wygl\u0105d tego dworca, którym dysponujemy w tym momencie. My\u015blimy o tym tak: najpierw chcemy, i to jest dla nas priorytet, wyremontowa\u0107 t\u0105 ulic\u0119 z której odje\u017cd\u017caj\u0105 busy i taksówki, poprawi\u0107 tam nawierzchni\u0119 chodnika, udro\u017cni\u0107 t\u0105 uliczk\u0119. Kolejnym etapem to b\u0119dzie, w zwi\u0105zku z tym, \u017ce pojemno\u015b\u0107 tego naszego dworca no jest taka jaka jest wewn\u0105trz budynku, no i nie jest za du\u017ca, szczególnie w sytuacji niesprzyjaj\u0105cych warunków atmosferycznych ci nasi potencjalni klienci s\u0105 nara\u017ceni na opady deszczu, \u015bniegu itd., wi\u0119c chcemy stopniowo te\u017c na stanowiskach odjazdowych postawi\u0107 takie wiaty, które b\u0119d\u0105 ich zabezpiecza\u0107 przed tym i my\u015bl\u0119, \u017ce stosunkowo szybko w tym kierunku pójdziemy. Nie wiem czy to b\u0119d\u0105 zupe\u0142nie nowe wiaty czy b\u0119dziemy gdzie\u015b szuka\u0107 jakich\u015b mo\u017ce nawet u\u017cywanych, ale w dobrym stanie, ale \u017ceby t\u0119 kwesti\u0119 poprawia\u0107. Rozpoczynamy te\u017c tak\u0105 intensywn\u0105 akcj\u0119 je\u015bli chodzi o umieszczanie reklam w obr\u0119bie dworca przy pl. D\u0105browskiego. Pieni\u0105dze z tych reklam te\u017c b\u0119d\u0119 chcia\u0142 przeznaczy\u0107 na to, \u017ceby poprawia\u0107 generalnie od strony organizacyjnej i estetycznej, i takiej powiedzmy przyjazno\u015bci dla tego potencjalnego klienta, sam dworzec i jego najbli\u017csz\u0105 okolic\u0119.
Czyli ta uliczka z której odje\u017cd\u017caj\u0105 busy i przy której znajduje si\u0119 postój TAXI te\u017c nale\u017cy do PKS-u?
Tak, tutaj chc\u0119 wyja\u015bni\u0107 te\u017c t\u0119 spraw\u0119. Praktycznie od \u015bcian budynków z jednej strony do \u015bcian budynków z drugiej strony –ca\u0142y ten teren to jest teren w dzier\u017cawie wieczystej dla PKS-u. Ta uliczka Staszica z drugiej strony, tam gdzie znajduje si\u0119 siedziba PSS-u, gdzie znajduje si\u0119 Eurobank, ta wyasfaltowana uliczka, to te\u017c jest wszystko teren firmy PKS Nowy S\u0105cz. Czyli dworzec autobusowy nie ko\u0144czy si\u0119 wraz z elementami konstrukcyjnymi ogrodzenia, tylko to wszystko co jest od \u015bciany do \u015bciany, z jednej i drugiej strony, to jest teren dworca. My za to jako administrator odpowiadamy, równie\u017c za bezpiecze\u0144stwo. Chcemy to wszystko poprawi\u0107. Na razie to funkcjonuje jak funkcjonuje, ale my\u015bl\u0119, \u017ce te zmiany b\u0119d\u0105 stosunkowo szybko widoczne. Oczywi\u015bcie, tak jak powiedzia\u0142em, b\u0119dziemy to wszystko robi\u0107 ma\u0142ymi etapami, zreszt\u0105 staramy si\u0119 te\u017c to co robimy robi\u0107 w godzinach, mo\u017ce nie tak jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm, ale w godzinach popo\u0142udniowych i nocnych nawet. Prace, które wykonujemy, one w \u017caden sposób nie wp\u0142ywaj\u0105 na funkcjonalno\u015b\u0107 dworca w tych normalnych godzinach jego funkcjonowania. To co robimy ustawiamy w taki sposób, \u017ceby to naprawd\u0119 nikomu nie przeszkadza\u0142o.
I ostatnie moje pytanie. Chcia\u0142bym tu wróci\u0107 do kwestii relacji s\u0105deckiego PKS-u z prywatnymi przewo\u017anikami. Pojawi\u0142y si\u0119 ostatnio w lokalnej prasie stawiane przez pani\u0105 Kaczmarczyk (prezes Zrzeszenia Prywatnych Przewo\u017aników Osobowych „Ziemia S\u0105decka”) zarzuty wzgl\u0119dem PKS-u o nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119 i zbyt wysokie op\u0142aty za korzystanie z dworca. Podobno spraw\u0105 zajmuje si\u0119 Urz\u0105d Ochrony Konkurencji i Konsumentów?
To jest fakt i ja nie b\u0119d\u0119 tu robi\u0142 wielkiej tajemnicy. Dostali\u015bmy takie pismo. Po pierwsze – odnios\u0119 si\u0119 do tego w jaki sposób uczciw\u0105 konkurencj\u0119 stosuje pani Kaczmarczyk próbuj\u0105c uruchomi\u0107 w\u0142a\u015bnie w tym momencie tras\u0119 do Piwnicznej – Kosarzysk. Chce realizowa\u0107, o ile dobrze pami\u0119tam, 11 kursów i ka\u017cdy z nich jest na poziomie 5 – 7 minut przed naszym kursem i chce to realizowa\u0107 z dworca MPK. Czyli to jest takie rozumienie przez pani\u0105 Kaczmarczyk zasad zdrowej konkurencji. Tutaj ona realizuje zdrowe zasady konkurencji ustawiaj\u0105c ca\u0142\u0105 lini\u0119 5 minut przed naszymi odjazdami i to jest wg niej zdrowa konkurencja. Natomiast uwa\u017cam, \u017ce my\u015bmy przyj\u0119li na poziomie naprawd\u0119 przyzwoitym kwot\u0119 za wjazd na dworzec. Ona jest na poziomie 4 z\u0142. Chc\u0119 wyra\u017anie podkre\u015bli\u0107, \u017ce to jest 4 z\u0142 na dzie\u0144 dzisiejszy. Nie jest to 5 z\u0142., i nie jest to 10 z\u0142., tak jak to w wypowiedziach pani Kaczmarczyk si\u0119 pojawia, ale my\u015bl\u0119, \u017ce w zwi\u0105zku z tym chyba podniesiemy t\u0119 kwot\u0119 do 5 z\u0142., \u017ceby potwierdzi\u0107 s\u0142owa pani Kaczmarczyk. Czy to jest 5 z\u0142.? Nigdy nie by\u0142o 5 z\u0142. i mówi\u0119 to z pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105. Natomiast ja przyj\u0105\u0142em te\u017c tak\u0105 zasad\u0119 , która nie do ko\u0144ca by\u0142a w firmie stosowana do sierpnia tego roku, \u017ce wszyscy przewo\u017anicy, którzy korzystaj\u0105 z naszych us\u0142ug maj\u0105 takie same warunki wej\u015bciowe. Nikogo nie wyró\u017cniam, nikogo. Upusty, które przewo\u017anicy maj\u0105 za wjazdy wynikaj\u0105 tylko z naszego regulaminu dworca i one w zasadzie dotycz\u0105 ilo\u015bci wjazdów na dworzec – jeden przewo\u017anik b\u0119dzie mia\u0142 2 % upustu od tych 4 z\u0142., inny b\u0119dzie mia\u0142 3 %, kto\u015b inny jeszcze mo\u017ce mie\u0107 nawet 5 %. Natomiast wszyscy w tym momencie, jeszcze raz to powtarzam, maj\u0105 jedn\u0105 stawk\u0119: jest to 4 z\u0142. w przypadku wjazdu ma\u0142ego autobusu do 25 miejsc, natomiast je\u015bli jest to autobus du\u017cy jest to 8 z\u0142. Odnosz\u0105c to np. do stawki, która jest w tym momencie dla busów chocia\u017cby w Nowym Targu gdzie jest to 10 z\u0142., to nie wydaje mi si\u0119, \u017ceby ta kwota by\u0142a kwot\u0105 wygórowan\u0105. Jeszcze jedn\u0105 rzecz chc\u0119 podkre\u015bli\u0107, \u017ce my jako firma, i prosz\u0119 mi wierzy\u0107, nie mamy \u017cadnego wp\u0142ywu na to, \u017ce jaka\u015b firma przewozowa chce korzysta\u0107 z naszego dworca. Ja jako prezes nie jestem w stanie przekona\u0107 i namówi\u0107 ani pani Kaczmarczyk, ani ka\u017cdej potencjalnej firmy, \u017ceby ona wybra\u0142a nasz dworzec. W tym momencie niestety przepisy ustawy antymonopolowej w sposób jednoznaczny wskazuj\u0105 jako monopolist\u0119 tego, kto ma ponad 40 % udzia\u0142ów w rynku. No niestety –Nowy S\u0105cz w tym momencie ma dwa dworce –jeden to jest PKS, drugi to jest MPK. Jak by tego nie liczy\u0107 to wychodzi po 50 %. By\u0107 mo\u017ce to jest podstawowy argument, którego pani Kaczmarczyk u\u017cy\u0142a, \u017ce jeste\u015bmy monopolist\u0105. Ale gdyby miasto Nowy S\u0105cz postara\u0142o si\u0119 o trzeci dworzec, to mamy po 33,3 % i wtedy ju\u017c nie jeste\u015bmy monopolist\u0105 z punktu widzenia przepisów obowi\u0105zuj\u0105cego prawa. My oczywi\u015bcie musimy stosowa\u0107 tutaj regu\u0142y prawa i musimy si\u0119 odnie\u015b\u0107 do tego post\u0119powania, które zosta\u0142o wobec nas wszcz\u0119te. W tym momencie przygotowujemy naprawd\u0119 bardzo mocne argumenty przeciwko tym zarzutom i mam nadziej\u0119, \u017ce nasze racje zostan\u0105 uwzgl\u0119dnione. Wst\u0119pnie to ju\u017c wyja\u015bnia\u0142em w rozmowie z urz\u0119dnikami UOKiK i te wyja\u015bnienia wst\u0119pnie zosta\u0142y przyj\u0119te. W tym momencie przygotowujemy wersj\u0119 w formie pisemnej i z odpowiedzi\u0105 na zarzuty pani Kaczmarczyk. Ale nie wydaje mi si\u0119 \u017ceby\u015bmy w jakikolwiek sposób naruszyli w tej kwestii prawo. W obr\u0119bie Nowego S\u0105cza ilo\u015b\u0107 przewo\u017aników którzy funkcjonuj\u0105 jest tak du\u017ca, \u017ce mówienie tutaj o roli monopolisty to jest naprawd\u0119 grub\u0105 przesada.
\u017byczymy zatem powodzenia w realizacji planu naprawczego i w postawieniu spó\u0142ki „na nogi”.
My\u015bl\u0119, \u017ce spó\u0142ka ca\u0142y czas stoi „na nogach”tylko to jest tak, powiedzmy…nawet dobry bokser, u\u017cyj\u0119 takiego porównania, czasem trafia w ringu na godnego siebie przeciwnika, a my niestety w tym momencie jeste\u015bmy w takiej sytuacji, \u017ce na ringu jest troch\u0119 wi\u0119cej ni\u017c jeden przeciwnik i musimy t\u0119 uwag\u0119 rozk\u0142ada\u0107 na wiele sfer. Ale my\u015bl\u0119, \u017ce wszystko zmierza w dobrym kierunku. Chc\u0119 tu jeszcze jedn\u0105 rzecz podkre\u015bli\u0107, \u017ce staram si\u0119 jako prezes zmieni\u0107 troch\u0119 mentalno\u015b\u0107 i podej\u015bcie pracowników, którzy d\u0142ugie lata w tej firmie pracuj\u0105 i pojawi\u0142a si\u0119 nadzieja na to, \u017ce wielu z nich zrozumia\u0142o, \u017ce mo\u017cna pewne rzeczy robi\u0107 inaczej, i ciesz\u0119 si\u0119 z tego. To jest mój taki ma\u0142y pierwszy sukces o którym mog\u0119 ju\u017c powiedzie\u0107, bo widz\u0119 zmian\u0119 podej\u015bcia w stosunku do tej pracy jak\u0105 si\u0119 wykonuje. To ju\u017c jest cenne, bo to w perspektywie czasowej dobrze te\u017c rokuje. Ale, tak jak mówi\u0119, staram si\u0119, jeszcze tego nie powiedzia\u0142em wcze\u015bniej, \u017ce staram si\u0119 spotyka\u0107 z lud\u017ami, z pracownikami, praktycznie z ka\u017cdego dzia\u0142u. Ju\u017c kilka takich spotka\u0144 si\u0119 odby\u0142o, gdzie w sposób rzetelny prosty przekazuj\u0119 jakie s\u0105 zamierzenia zarz\u0105du, co chcemy realizowa\u0107 w tej firmie, \u017ceby ludzie te\u017c wiedzieli dlaczego musimy pewne sprawy podj\u0105\u0107, aby znali sposób w jaki chcemy te sprawy podj\u0105\u0107, \u017ceby to by\u0142 przekaz bezpo\u015bredni dla pracowników tej firmy. Chc\u0119, \u017ceby nie wyrabiali sobie pogl\u0105du na temat firmy której s\u0105 pracownikami poprzez relacje prasowe, poprzez mniej czy bardziej \u017cyczliwe komentarze ludzi z zewn\u0105trz. Z tego co wiem, to te\u017c w poprzednim okresie nie do ko\u0144ca to by\u0142o tak realizowane, czyli nawet je\u015bli by\u0142y jakie\u015b rozs\u0105dne, sensowne dzia\u0142ania, to i tak opinia na temat tych dzia\u0142a\u0144 by\u0142a tworzona poza firm\u0105. Ja chc\u0119 to te\u017c zmieni\u0107.
Dzi\u0119kujemy bardzo za rozmow\u0119 i jeszcze raz \u017cyczymy Panu powodzenia w realizacji tych planów.
Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[975,2080,155],"class_list":["post-23595","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-dworzec","tag-nowy-sacz","tag-pks"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O aktualnej sytuacji w nowos\u0105deckim PKS-ie i perspektywach zmian w spó\u0142ce rozmawiali\u015bmy z nowym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T20:22:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"33 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/\",\"name\":\"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-05T13:26:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T20:22:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. – Ireneuszem Niemcem.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem.","og_description":"O aktualnej sytuacji w nowos\u0105deckim PKS-ie i perspektywach zmian w spó\u0142ce rozmawiali\u015bmy z nowym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T20:22:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"33 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/","name":"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. - Ireneuszem Niemcem. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg","datePublished":"2008-11-05T13:26:31+00:00","dateModified":"2025-01-17T20:22:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20659\/sl372512_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozmowa-z-prezesem-pks-nowy-sacz-s-a-ireneuszem-niemcem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozmowa z prezesem PKS Nowy S\u0105cz S.A. – Ireneuszem Niemcem."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/23595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}