{"id":23456,"date":"2008-10-29T22:06:50","date_gmt":"2008-10-29T22:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=23456"},"modified":"2025-01-17T19:08:13","modified_gmt":"2025-01-17T18:08:13","slug":"transexpo-2008-podsumowanie-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2008 – podsumowanie (1)"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
Tegoroczne targi TRANSEXPO ju\u017c dzie\u0144 wcze\u015bniej zainaugurowa\u0142 XXXII Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej, które odby\u0142o si\u0119 pod has\u0142em: „Nowe przepisy UE dotycz\u0105ce us\u0142ug publicznych –szans\u0105 czy zagro\u017ceniem dla komunikacji miejskiej”. Organizatorem spotkania by\u0142a Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej z Warszawy, Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji oraz Zarz\u0105d Transportu Miejskiego z Kielc, a tak\u017ce Targi Kielce. W Zje\u017adzie udzia\u0142 wzi\u0119\u0142o ponad 200 osób. O podsumowanie tego wydarzenia poprosili\u015bmy Jerzego Chudzickiego, prezesa IGKM, z którym wywiad prezentujemy w aktualnym wydaniu InfoBusa. Ponadto w ramach targów odby\u0142y si\u0119 jeszcze dwie wa\u017cne konferencje. Pierwsza, zorganizowana przez PIGTSiS dotyczy\u0142a tematu: „Pasa\u017cerski transport regionalny w Polsce. Uwarunkowania ekonomiczne i prawne oraz perspektywy rozwoju z wykorzystaniem nowoczesnych narz\u0119dzi informatycznych”. W kolejnym wydaniu InfoBusa opublikujemy podsumowanie tej konferencji. Drugie spotkanie, zorganizowane przez PSPA dotyczy\u0142o tematu „Op\u0142acalno\u015b\u0107 prowadzenia regularnych przewozów mi\u0119dzynarodowych osób”. O komentarz do tego wydarzenia poprosili\u015bmy Rafa\u0142a Ja\u0144czaka, wiceprezesa PSPA, który opublikujemy w kolejnym wydaniu InfoBusa. <\/div>\n
\"transexpo_2008<\/a>\"transexpo_2008__przedstawiciele<\/a>\"transexpo_2008__odznaczeni<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie targi nie mog\u0142yby obej\u015b\u0107 si\u0119 bez nagród. Poni\u017cej przedstawiamy firmy, które zosta\u0142y nagrodzone podczas uroczystej gali w Hotelu \u0141ysogóry. W kategorii: AUTOBUSY wyró\u017cnienie otrzyma\u0142a firma Polskie Autobusy za autobus Autosan A12.13C EUROLIDER. Natomiast Z\u0142oty Medal Targów Kielce otrzyma\u0142 Solbus za autobus Solbus Solcity SM 12 LNG. W kategorii: CZ\u0118\u015aCI I WYPOSA\u017bENIE AUTOBUSÓW wyró\u017cnienie otrzyma\u0142y firmy: Actia Polska za tachograf cyfrowy ACTIA SmarTach;Voith Turbo za ElvoDrive. W kategorii: SYSTEMY OBS\u0141UGI PASA\u017bERÓW wyró\u017cnienie otrzyma\u0142a Politechnika Pozna\u0144ska, Instytut Informatyki za CTS kompleksowe rozwi\u0105zanie dla komunikacji miejskiej, a Z\u0142oty Medal otrzyma\u0142a firma PIXEL za system informacji przystankowej on-line. W kategorii: SYSTEMY POBIERANIA OP\u0141AT Medal otrzyma\u0142a firma Elgeba Gerätebau GmbH za TICOMONITOR. W kategorii: INNE wyró\u017cnienie otrzyma\u0142a firma Schoepf GmbH &Co KG z Niemiec za tkanin\u0119 ACHAT. W kolejnych wydaniach InfoBusa postaramy si\u0119 przybli\u017cy\u0107 nagrodzone produkty. Wyró\u017cnienia Targów Kielce za aran\u017cacj\u0119 stoiska przyznano firmom: EvoBus Polska, Voith Turbo, MAN-STAR TRUCKS, Runotex. A Medale Targów Kielce za aran\u017cacj\u0119 stoiska otrzyma\u0142y firmy: Polskie Autobusy, Solaris Bus &Coach oraz Drabpol. Zdaniem organizatorów Targi TRANSEXPO 2008 odwiedzi\u0142o ponad 3000 osób. Poni\u017cej przedstawiamy skrótowy, alfabetyczny opis stoisk poszczególnych firm autobusowych, które mo\u017cna by\u0142o zwiedzie\u0107 podczas tegorocznej wystawy. <\/div>\n
\"AMZ<\/a>\"AMZ<\/a><\/div>\n
Firma AMZ Kutno<\/strong> przedstawi\u0142a w tym roku swoj\u0105 najpopularniejsz\u0105 na polskim rynku zabudow\u0119 bazuj\u0105c\u0105 na furgonie VW Crafter. Ponadto po kolejnych, kosmetycznych zmianach pojawi\u0142 model na podwozu Renault Midlum. O szczegó\u0142ach tych zmian, a tak\u017ce o sytuacji na polskim rynku firm zabudowuj\u0105cych rozmawiali\u015bmy z Marcinem Krysiakiem, dyrektorem sprzeda\u017cy autobusów AMZ Kutno w Hanowerze. Oto zapis tej rozmowy (link: http:\/\/www.infobus.pl\/text.php?id=20132<\/a>).<\/div>\n
\"Automet<\/a>\"Automet<\/a><\/div>\n
Konwersja VW Craftera pojawi\u0142a si\u0119 równie\u017c na stoisku firmy Automet<\/strong> z Sanoka. Co warto podkre\u015bli\u0107 pojazd ten by\u0142 dostosowany do monta\u017cu retardera elektromagnetycznego firmy Telma. Zdaniem Piotra Le\u015bniaka dyrektora marketingu Autometu nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce w nied\u0142ugim czasie polscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej wyposa\u017ca\u0107 minibusy w tego typu urz\u0105dzenia. G\u0142ówn\u0105 zalet\u0105 jest uzyskanie wi\u0119kszej o 300 kg dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej (na terenie Niemiec i Danii), gdzie waga samego retardera wynosi 60-70 kg. To przek\u0142ada si\u0119 na trzy dodatkowe siedzenia, czyli koszt zakupu retarderea mo\u017ce zwróci\u0107 si\u0119 ju\u017c po roku eksploatacji pojazdu. Kolejna zaleta to rzadsze wymiany ok\u0142adzin ciernych, klocków oraz zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwo pojazdu i pasa\u017cerów. Ratarder mo\u017ce by\u0107 uruchamiany albo poprzez czujnik zamontowany pod peda\u0142em hamulca albo w r\u0105czce przy kolumnie kierownicy. <\/div>\n
Najwi\u0119kszym jednak zainteresowaniem podczas kieleckich targów cieszy\u0142 si\u0119 wi\u0119kszy autobus Autometu –model Apollo na bazie Mercedes-Benz Atego. Ten ciekawy autokar uzyska\u0142 ju\u017c homologacj\u0119 w Polsce i teraz mo\u017ce w szerszej skali trafi\u0107 do krajowych przewo\u017aników. Jako ciekawostk\u0119 mo\u017cna poda\u0107, \u017ce oba wystawione autobusy zosta\u0142y wyposa\u017cone w siedzenia Autometu z tkanin\u0105 firmy Schoepf –nagrodzon\u0105 podczas tegorocznej edycji targów. Zdaniem przedstawicieli sanockiego producenta ta tkaniny doskonale spisuje si\u0119 w codziennej eksploatacji i dobrze wygl\u0105daj\u0105 nawet po d\u0142u\u017cszym okresie u\u017cytkowania. Ponadto szeroki wybór kolorów i wzorów umo\u017cliwia ciekaw\u0105 aran\u017cacj\u0119 samego wn\u0119trza pojazdu. O ostatnich modernizacjach Apollo, a tak\u017ce o rozwoju Autometu rozmawiali\u015bmy z Piotrem Le\u015bniakiem w Hanowerze. Oto zapis tego wywiadu: (link: http:\/\/www.infobus.pl\/text.php?id=20133&from=main)<\/div>\n
 \"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a><\/div>\n
Podczas tegorocznej edycji targów TRANSEXPO jedn\u0105 z wi\u0119kszych powierzchni wystawienniczych wynaj\u0119\u0142a firma M&P AutoCuby<\/strong>. \u0141\u0105cznie wejherowski producent zabudów pokaza\u0142 dziewi\u0119\u0107 samochodów, w tym salonk\u0119 VW T5 oraz minibusy w wersji VIP na bazie Mercedes-Benz Sprinter oraz Volkswagena Crafter. Ponadto firma pokaza\u0142a autobusy marki Guleryuz, któr\u0105 reprezentuje na polskim rynku od lutego 2007 r. Zdaniem przedstawiciela tureckiej fabryki do tej pory do Polski zosta\u0142o wyeksportowanych ok. 20 pojazdów typu Cobra. I w\u0142a\u015bnie trzy modele z tej rodziny mogli\u015bmy zobaczy\u0107 w Kielcach. Najkrótszy z nich to mi\u0119dzymiastowy model Guleryuz Cobra GL 9 o d\u0142ugo\u015bci 9,12 m, wyposa\u017cony w silnik MAN D0836 LOH 52 Euro 4 o pojemno\u015bci 6971 cm3 i mocy 240 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z manualn\u0105 skrzyni\u0105 ZF (w opcji automat Voith DIWA 854.5). Pojemno\u015b\u0107 luku baga\u017cowego to 4,5 m3. Pojazd zabiera na swój pok\u0142ad 34+1+1 pasa\u017cerów. Jego wi\u0119kszy brat to Guleryuz Cobra GL9L o d\u0142ugo\u015bci 11 metrów, wyposa\u017cony w silnik MAN 0836 LOH 51 Euro 4 o pojemno\u015bci 6871 cm3 i mocy 280 KM. W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du wyst\u0119puje 6-biegowa, manualna skrzynia ZF z elektromagnetycznym retarderem (w opcji automat ZF 6 HP 502). Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cowa to 6,5 m3. Pojazd zabiera na swój pok\u0142ad 43+1+1 pasa\u017cerów. <\/div>\n
\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a><\/div>\n
Niespodziank\u0105 by\u0142o wystawienie miejskiego, niskopod\u0142ogowego modelu Guleryuz GD272LF o d\u0142ugo\u015bci 12-metrów i pojemno\u015bci 103 pasa\u017cerów, w tym 37 na miejscach siedz\u0105cych. \u0179ród\u0142em nap\u0119du jest tutaj silnik MAN 0836 LOH51 o pojemno\u015bci 6871 cm3 i mocy 280 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 ZF HP 502. Reszt\u0119 interesuj\u0105cej miejskiej oferty Guleryuz mo\u017cna zobaczy\u0107 na stronach jego polskiego przedstawiciela http:\/\/www.autocuby.pl\/page\/pl\/cobra\/seria_miejska<\/a>. Warto przy okazji zwróci\u0107 uwag\u0119 na nostalgiczne konstrukcje Guleryuz: Cobra GM180 SLF czy Cobra GD272… Mamy nadziej\u0119, ze na przysz\u0142oroczne targi firma AutoCuby sprawdzi niskopod\u0142ogowego, miejskiego pi\u0119trusa z odkrytym dachem: Guleryuz Cobra Double Decker OPEN TOP –b\u0119dzie na co i z czego popatrze\u0107. <\/div>\n

\"Oferta<\/a>\"oferta_autocuby_na_transexpo_2008__guleryuz_gd272lf_760\"<\/a>\"Oferta<\/a><\/p>\n

 <\/div>\n
<\/a><\/a><\/div>\n
Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 z oferty AutoCuby by\u0142o wej\u015bcie we wspó\u0142prac\u0119 z kolejn\u0105 tureck\u0105 firm\u0105 BMC. Wydawa\u0142o si\u0119, ze przedstawicielstwo BMC w Polsce jest jedno, a tutaj prosz\u0119 –w tym roku czeka\u0142a nas niespodzianka. AutoCuby oferuj\u0105 mi\u0119dzymiastowe modele tureckiej firmy BMC od pocz\u0105tku 2008 r. Obecni w ofercie znajduj\u0105 si\u0119 trzy modele BMC: Legend XL, MidiLux C oraz MidiLux S. Dwa z nich mogli\u015bmy zobaczy\u0107 na targach w Kielcach. Wysokopod\u0142ogowy BMC Levend XL to ciekawa propozycja dla tych przewo\u017aników podmiejskich \/ lokalnych, którzy byli zainteresowani podobn\u0105 konstrukcj\u0105 oferowan\u0105 w latach 90-tych w Polsce –Otoyol M50. To nieskomplikowany autobus o d\u0142ugo\u015bci 6 metrów i pojemno\u015bci 27 miejsc, w tym 17 siedz\u0105cych. W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano prawdziwe, oryginalne cacko –3-litrowy silnik Nissana o mocy 100 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z manualn\u0105 skrzyni\u0105 ZF. Jego cena zaczyna si\u0119 juz od 146 000 z\u0142 netto. Kolejna nowo\u015b\u0107 z oferty BMC to MidiLux S o d\u0142ugo\u015bci 7,41 m i pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej 27+1+1 miejsc. Sercem ma\u0142ego autokaru jest silnik Cummins ISBe o mocy 150 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z manualn\u0105 skrzyni\u0105 ZF. Jak podaj\u0105 przedstawiciele firmy AutoCuby –wszystkie autobusy BMC obj\u0119te s\u0105 dwuletni\u0105 gwarancj\u0105 realizowan\u0105 b\u0105d\u017a przez AutoCuby b\u0105d\u017a mobilne serwisy Cummins lub ZF. W kolejnych wydaniach InfoBusa przedstawimy wywiad z Jackiem Kiedrowiczem, dyrektorem marketingu M&P AUTOCUBY.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Autosan (Polskie Autobusy)<\/strong> zaprezentowa\u0142 si\u0119 w tym roku bardzo okazale, co zreszt\u0105 zosta\u0142o docenione przez jurorów Targów Kielce i firmie przyznano po raz pierwszy Z\u0142oty Medal za aran\u017cacj\u0119 stoiska. Ponadto na uroczystej gali odznaczenie „Zas\u0142u\u017cony dla Komunikacji Miejskiej”otrzyma\u0142 Franciszek Gaik, prezes Polskich Autobusów. Najwa\u017cniejszym jednak punktem prezentacji Autosan by\u0142 premierowy model A12-13C Eurolider o d\u0142ugo\u015bci 13,2 m, który równie\u017c zosta\u0142 wyró\u017cniony przez jurorów Targów Kielce. To pierwszy wariant z nowej, zunifikowanej generacji autobusów mi\u0119dzymiastowych o d\u0142ugo\u015bci 10, 12,1 i 13,2 m. Tak szeroka gama gabarytowa jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki wprowadzeniu przez Autosana modu\u0142owej budowy nadwozia. Dzi\u0119ki temu Autosan znacznie skróci czas budowy karoserii w stosunku do autobusów poprzedniej generacji, a co za tym idzie obni\u017cy koszty. –Chocia\u017c nowe autobusy b\u0119d\u0105 wykorzystywa\u0142y dro\u017csze komponenty, jak niezale\u017cne zawieszenie i szyn\u0119 danych CAN, nie podniesiemy ceny, bo wzrost kosztów zrekompensuj\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci w monta\u017cu –mówi Wies\u0142aw Wy\u017cycki, prezes Autosana. Kolejnym wa\u017cnym krokiem jest unifikacja podzespo\u0142ów, co u\u0142atwi obs\u0142ug\u0119 autobusów i przyniesie kolejne oszcz\u0119dno\u015bci, w tym tak\u017ce u\u017cytkownikom. Dlatego Eurolider jest nie tylko premierowym modelem w ofercie Autosana, ale przede wszystkim jest wyznacznikiem nowego sposobu my\u015blenia Autosana o budowie autobusów. Nowoczesna rodzina zast\u0105pi w przysz\u0142ym roku dotychczas produkowane mi\u0119dzymiastowe modele, z których ka\u017cdy mia\u0142 inne komponenty, elektronik\u0119 i konstrukcj\u0119 nadwozia.–„W ko\u0144cu postanowili\u015bmy zacz\u0105\u0107 wszystko od pocz\u0105tku”–mówi Wies\u0142aw Wy\u017cycki. W 2006 roku konstruktorzy wspólnie z dzia\u0142em sprzeda\u017cy opracowali za\u0142o\u017cenia nowej generacji, a na pocz\u0105tku 2007 roku ruszy\u0142y prace. In\u017cynierowie i technolodzy wykorzystali do\u015bwiadczenia zdobyte przy okazji tworzenia poprzednich modeli. W ten sposób zarz\u0105d sanockiej fabryki racjonalizuje produkcj\u0119 i zwi\u0119ksza jej op\u0142acalno\u015b\u0107. Na zako\u0144czenie warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce Eurolider zosta\u0142 wyposa\u017cony w szyn\u0119 danych CAN oraz system stabilizacji toru jazdy ESP.  Dzia\u0142anie uk\u0142adu zosta\u0142o sprawdzone przez in\u017cynierów WABCO na lotnisku w Ar\u0142amowie. Nowe osie i niezale\u017cne zawieszenie firmy ZF tak\u017ce przesz\u0142y ju\u017c testy producenta i zosta\u0142y zakwalifikowane do produkcji Ponadto nowy Eurolider b\u0119dzie pierwszym Autosanem o szeroko\u015bci 2,55 m, co dodatkowo zapewni wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci aran\u017cacji wn\u0119trza. Cztery –pi\u0119\u0107 pilota\u017cowych egzemplarzy trafi jeszcze w tym roku do zagranicznych odbiorców. <\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Kolejna wa\u017cna informacja to powrót sanockiego producenta do produkcji autobusów miejskich. W Kielcach ten segment by\u0142 reprezentowany przez dwa modele: Wetlina-City na bazie Mercedes-Benz Vario oraz A-08M SanCity 8, czyli ju\u017c ca\u0142kowicie produkowany w Sanoku model Libero. To efekt zako\u0144czenie produkcji autobusów miejskich w Jelczu i konieczno\u015b\u0107 zabezpieczenia tego segmentu rynku przez drug\u0105 mark\u0119 Polskich Autobusów, czyli Autosana. Przypomnijmy, \u017ce 2002 r. w ramach podzia\u0142u kompletacji fabryk w ramach spó\u0142ki Polskie Autobusy Jelcz zaj\u0105\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 pojazdów miejskich, a Autosan: szkolnych, mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Teraz ca\u0142a produkcja Polskich Autobusów b\u0119dzie skumulowana w Sanoku. Wed\u0142ug zapowiedzi Wies\u0142awa Wy\u017cyckiego w przysz\u0142ym roku b\u0119dzie mogli zobaczy\u0107 nowa rodzin\u0119 autobusów miejskich, która wzorem Eurlidera b\u0119dzie charakteryzowa\u0142a si\u0119 zabudow\u0105 modu\u0142owa. W dalszej fazie przewidziane jest powstanie wersji gazowych. Szefem tego projektu jest Adam Choroszy, by\u0142y g\u0142ówny konstruktor Jelcza\u0144skich Zak\u0142adów Samochodowych, a tak\u017ce m.in. autor ostatnich miejskich konstrukcji Solbusa.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Oprócz wymienionych autobusów mi\u0119dzymiastowych i miejskich w Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 tak\u017ce zabudow\u0119 Mercedes-Benz Sprinter. To kolejny rewolucyjny krok na drodze Autosana i wej\u015bcie w segment minibusów na bazie furgonów dostawczych –do tej pory g\u0142ównych konkurentów autobusów Autosana na lokalnych i regionalnych drogach. O tych wszystkich, historycznych wr\u0119cz zmianach, a tak\u017ce o nowych kontraktach z segmentu kolejowego i wojskowego rozmawiali\u015bmy z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim. Zapis tego wywiadu zaprezentujemy w kolejnym wydaniu InfoBusa. <\/div>\n
\"bmc_250_slf_760\"<\/a>\"bmc_karisma_760\"<\/a><\/div>\n
BMC LTD <\/strong>–polski przedstawiciel brytyjskiej spó\u0142ki BMC LTD zaprezentowa\u0142 w tym roku w Kielcach dwa autobusy: miejski, niskopod\u0142ogowy BMC 250 SLF oraz mi\u0119dzymiastowy model –Karisma (RHD), czyli zmodernizowany stylistycznie autobus turystyczny Probus 850 TBX. Mo\u017cna zatem powiedzie\u0107 tym razem oby\u0142o si\u0119 bez wi\u0119kszych nowo\u015bci, natomiast najwa\u017cniejsz\u0105 spraw\u0105 jest uzyskanie polskiej homologacji przez model BMC 250 SLF. Sta\u0142o si\u0119 to 25 sierpnia br. W ci\u0105gu najbli\u017cszych miesi\u0119cy do ITS trafi\u0105 kolejne dwa autobusy: BMC Profity LE i BMC Karisma. O dalszych planach BMC w Polsce oraz o wspó\u0142pracy z firm\u0105 AutoCuby rozmawiali\u015bmy z Rafa\u0142em Masztalskim, przedstawiciel BMC LTD na Polsk\u0119. Zapis tego wywiadu opublikujemy w najbli\u017cszym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"CMS<\/a>\"CMS<\/a>\"CMS<\/a>\"CMS<\/a><\/div>\n
Firma CMS Auto<\/strong> z Warszawy, od 11 lat zajmuj\u0105ca si\u0119 zabudowami samochodów dostawczych otworzy\u0142a w kwietniu br. now\u0105 siedzib\u0119 w Sulejówku pod Warszaw\u0105. Nowa hala produkcyjna (2200 m2) umo\u017cliwia CMS Auto dokonywanie kompleksowych zabudów dla 26 pojazdów jednocze\u015bnie. W nowej siedzibie ka\u017cdy pojazd przechodzi kolejno przez w\u0142a\u015bciwe etapy produkcyjne: prace spawalnicze, monta\u017c szyb, wyciszenie i izolacja samochodu, prace stolarskie, tapicerowanie wn\u0119trza, prace wyko\u0144czeniowe. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 produkcji firmy prowadzona jest na bazie samochodów Mercedes-Benz Sprinter. Chc\u0105c poszerzy\u0107 ofert\u0119 firmy o du\u017ce autokary, w 2007 roku CMS Auto zosta\u0142a wy\u0142\u0105cznym i oficjalnym dealerem autobusów tureckiej firmy TEMSA. W ramach CMS Auto funkcjonuje nowy podmiot CMS BUS, prowadz\u0105cy sprzeda\u017c pojazdów Temsa. Podczas targów w Kielcach mogli\u015bmy zapozna\u0107 si\u0119 podstawow\u0105 ofert\u0105 przygotowan\u0105 na polski rynek, czyli: mi\u0119dzymiastowy model Temsa Opalin (24-35 +1+1 miejsc) z silnikiem MAN o mocy 240 KM Euro 4;turystyczna Temsa Safari HD (49-57 +1+1 miejsc) z silnikiem DAF MX300 o mocy 410 KM Euro 5 oraz lokalna Temsa Prestij Superdelux (25-29 +1+1) z silnikiem Mitsubishi. Zaskoczeniem by\u0142o pojawianie si\u0119 autobusu mi\u0119dzymiastowego Temsa Tourmalin, który szczególnie we Francji dobrze sprzedaje si\u0119 w wersji szkolnej. W tym roku firma CMS Bus odnotuje w Polsce podobny wynik sprzeda\u017cy autobusów Temsa jak w 2007 r., czyli na poziomie trzech egzemplarzy, w tym dwa Opaliny i jeden Safari. O dalszych planach firmy CMS Auto i Temsy w Polsce rozmawiali\u015bmy z Andrzejem Klukowskim. Zapis tej rozmowy opublikujemy w kolejnym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a><\/div>\n
W Kielcach firmy Kapena i Irisbus<\/strong> pokaza\u0142y trzy autobusy. Najbardziej znany z nich w Polsce to niskowej\u015bciowy Irisbus Crossway LE, który ju\u017c obs\u0142uguje m.in. linie w Jarocinie. Warto podkre\u015bli\u0107, ze pokazany model wyst\u0119powa\u0142 w wersji trzydrzwiowej, lepiej dostosowanej do wymogów przewo\u017aników z regionu Europy \u015arodkowo-Wschodniej ni\u017c jego wersja premierowa, dwudrzwiowa. Honory okr\u0119tu flagowego pe\u0142ni\u0142 dostojny Irisbus Domino HD, który stanowi kolejn\u0105 ofert\u0119 Kapeny (obok modelu Evadys) dla przewo\u017aników turystycznych. <\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a><\/div>\n
Natomiast targow\u0105 nowo\u015bci\u0105 by\u0142 mi\u0119dzymiastowy model Irisbus Proway, który swój debiut mia\u0142 na czerwcowych targach AUTOTEC 2008 w Brnie (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=18577<\/a>). Warto doda\u0107, \u017ce ju\u017c rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 jego seryjna produkcja w S\u0142upsku, w tym tak\u017ce w bardziej komfortowej wersji o nazwie Proxys. O tym nowy zadaniu s\u0142upskiej fabryki piszemy w osobnym artykule w bie\u017c\u0105cym wydaniu InfoBusa. O nowo\u015bciach w ofercie Kapeny oraz planach produkcyjnych rozmawiali\u015bmy z Rados\u0142awem Pankau, dyrektorem marketingu Kapena SA. Zapis tego wywiadu opublikujemy w najbli\u017cszym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"King<\/a>\"King<\/a>\"King<\/a><\/div>\n
King Long<\/strong> –czyli wej\u015bcie chi\u0144skiego smoka na polski rynek odby\u0142o si\u0119 bez wi\u0119kszych fajerwerków. Firma zaprezentowa\u0142a dwa autokary: XMQ 6127 o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów i pojemno\u015bci 49 miejsc w cenie od 176 000 euro oraz XMQ 6900 o d\u0142ugo\u015bci 9 metrów i pojemno\u015bci 31 miejsc w cenie od 124 00 euro. Dodatkowo pokazano niskopod\u0142ogowy autobus miejski XMQ 6121 o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów w cenie od 164 000 euro. Podobnie jak w przypadku tureckich firm tutaj równie\u017c otrzymujemy informacj\u0119 o zastosowaniu komponentów zachodnioeuropejskich firm, takich jak ZF, Voith, Wabco, Dana, itd. Podstawow\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 s\u0105 silniki Cumminsa. Przedstawicielem King Longa w Polsce jest firma Eurotravel z Andrychowa, która z kolei zwi\u0105zana jest z niemieck\u0105 firm\u0105 King Long Deutscland GmbH. Osoby reprezentuj\u0105ce firm\u0119 na stoisku poinformowa\u0142y nas, \u017ce zainteresowanie ofert\u0105 chi\u0144skiego producenta w\u015bród polskich przewo\u017aników by\u0142o tak wielkie, \u017ce wys\u0142ali kogo\u015b do fabryki, \u017ceby uwzgl\u0119dniono w planach produkcyjnych polskie, rekordowe zamówienia. Bajki. Z tego co wiemy to sprzeda\u017c King Longa idzie s\u0142abiutko w Europie. W Wielkiej Brytanii te autobusy oferowane s\u0105 bez wi\u0119kszych rezultatów ju\u017c od kilku lat, a plotki o kontrakcie na 100. autobusów King Longa do Budapesztu nie potwierdzi\u0142y si\u0119 u \u017aród\u0142a.  Jak do tej pory wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 chi\u0144skich autobusów dostarczono jedynie na Malt\u0119 (autobusy miejskie). Zachodnioeuropejskich klientów odstrasza niska jako\u015b\u0107 wykonania i niedopracowanie konstrukcji. Dodaj\u0105c do tego brak serwisu otrzymujemy odpowied\u017a, czy te konstrukcje odnios\u0105 sukces w Polsce. <\/div>\n
\"oldtimer<\/a>\"oldtimer<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
Stoisko MAN<\/strong> w tym roku nale\u017ca\u0142o do jednych z naj\u0142adniejszych i bardziej oryginalnych, co zreszt\u0105 zosta\u0142o docenione przez jurorów Targów Kielce, którzy przyznali firmie tutaj wyró\u017cnienie. Z górnego poziomu stoiska mo\u017cna by\u0142o spogl\u0105da\u0107 na ca\u0142\u0105 ekspozycj\u0119 zorganizowan\u0105 pod has\u0142em: „czysty MAN dla przysz\u0142o\u015bci”. W roli g\u0142ównej wyst\u0119powa\u0142 tutaj autobus przegubowy MAN Lion`s City G CNG z PKM Gdynia –zg\u0142oszony zreszt\u0105 do konkursu. Natomiast z segmentu autobusów turystycznych na targach w Kielcach mo\u017cna by\u0142o podziwia\u0107 model z najwy\u017cszej pó\u0142ki –Neoplan Starliner. <\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"man_lionl_coach_l_760\"<\/a><\/div>\n
Niespodziank\u0105 by\u0142o pojawienia si\u0119 weterana szos, który podkre\u015bla\u0142 g\u0142\u0119bok\u0105, 250-letni\u0105 tradycj\u0105 koncernu MAN. O najnowszych kontraktach, a tak\u017ce o tegorocznym starcie MAN w konkursie o Z\u0142oty Medal Targów Kielcach rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Gawro\u0144skim, dyrektorem sprzeda\u017cy autobusów MAN –STAR Trucks. Zapis tego wypisu przedstawimy w najbli\u017cszym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a><\/strong><\/div>\n
MAZ<\/strong> na targach TRANSEXPO pokaza\u0142 trzy autobusy: MAZ 203, MAZ 206 oraz MAZ 107. Pierwszy z nich –MAZ 203076 to niskopod\u0142ogowy autobus miejski o d\u0142ugo\u015bci 12-metrów z silnikiem Deutz o mocy 290 KM. Drugi – MAZ 206068 to miejski, niskowej\u015bciowy midibus o d\u0142ugo\u015bci 8,65-metra z silnikiem Mercedes-Benz o mocy 177 KM. I trzeci egzemplarz MAZ 107 –to po raz pierwszy pokazywany w Polsce 15-metrowy, niskowej\u015bciowy autobus miejski z silnikiem Deutz o mocy 290 KM. Egzemplarz dodatkowo ciekawy, gdy\u017c przeszed\u0142 w ostatnim czasie stylistyczn\u0105 modernizacj\u0119. Kolejna wa\u017cna informacja to uzyskanie przez MAZ polskiej homologacji na autobusy MAZ 203 oraz MAZ 206 w ró\u017cnych wersjach i modyfikacjach. –„Szacujemy, \u017ce w tym roku sprzedamy w Polsce oko\u0142o 30 autobusów”–mówi Juri Michailovski, wiceprezes zarz\u0105du MAZ Auto Poland. <\/div>\n
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a><\/div>\n
Dodajmy, \u017ce w najbli\u017cszym czasie bia\u0142oruski producent dostarczy do MPK Kielce a\u017c 15 autobusów MAZ 203, które w ilo\u015bci po pi\u0119\u0107 sztuk dotr\u0105 do przewo\u017anika kolejno w ka\u017cdym miesi\u0105cu. Dodatkowo w grudniu br. do zajezdni przy ulicy Jagiello\u0144skiej trafi 11 Solarisów Urbino 12. O dalszych planach bia\u0142oruskiej firmy dowiemy si\u0119 z obszernego wywiadu z Jurim Michailovskim, który opublikujemy w kolejnym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n

\"mercedesbenz_citaro_g_760\"<\/a>\"mercedesbenz_intouro_760\"\"mercedesbenz_travego_iii_generacji_760\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Mercedes-Benz<\/strong> (EvoBus Polska) zaprezentowa\u0142 w tym roku trzy autobusy, w tym najwa\u017cniejsza premier\u0119 –Travego trzeciej generacji, który przyby\u0142 do Kielc wprost ze \u015bwiatowego debiutu na targach IAA w Hanowerze. –„To dla nas wielki zaszczyt, \u017ce mogli\u015bmy pokaza\u0107 w Kielcach najnowszy autobus Mercedes-Benz Travego tu\u017c po jego \u015bwiatowej premierze w Hanowerze –mówi Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz. –Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce cieszy\u0142 si\u0119 on sporym zainteresowaniem w\u015bród zwiedzaj\u0105cych, którzy ogl\u0105dali g\u0142ównie nowe miejsce kierowcy oraz luksusowe wn\u0119trze. Nie brakowa\u0142o te\u017c pyta\u0144 o nowy system ochrony autobusu przed zderzeniem czo\u0142owym oraz o zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów Mercedes-Benz PowerShift. Kolejn\u0105 pozycja by\u0142 miejski przegubowy Citaro G w barwach MPK Wroc\u0142aw (ju\u017c z dodatkowo zabezpieczon\u0105 tyln\u0105 pó\u0142k\u0105 baga\u017cow\u0105). –„Mercedes-Benz Citaro staje si\u0119 z roku na rok coraz popularniejszy w Polsce –zauwa\u017cy\u0142 Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. –Jeszcze w zesz\u0142ym roku nasza sprzeda\u017c bazowa\u0142a g\u0142ównie na ekonomicznym modelu Conecto, natomiast w tym roku króluje tutaj Citaro. Potwierdzeniem jego mocnej pozycji s\u0105 ostatnie dostawy dla Katowic, Krakowa i Wroc\u0142awia. W tym ostatnim mie\u015bcie dostarczymy \u0142\u0105cznie 100 niskopod\u0142ogowych Citaro, w tym 66 szt. w tym roku i 34 szt. do wrze\u015bnia 2009 r. Zapowiada si\u0119 dla Mercedesa dobra ko\u0144cówka roku –mówi Laszlo Rakasz. I segment mi\u0119dzymiastowy, gdzie w tym roku Mercedes dostarczy\u0142 ju\u017c 10. egzemplarzy Intouro. –Dok\u0142adnie rok temu na targach w Kielcach po raz pierwszy pokazali\u015bmy mi\u0119dzymiastowy autobus Mercedes-Benz Intouro –wspomina Tomasz Talarek. –W ci\u0105gu roku popyt na ten pojazd przeszed\u0142 nasze oczekiwania i sprzedali\u015bmy wszystkie autobusy, które zamówili\u015bmy w fabryce. Pi\u0119\u0107 autobusów zakupi\u0142a firma Guliwer ze \u015awidnicy, a drugie pi\u0119\u0107 –PKS w Starachowicach. To znak, \u017ce przewo\u017anicy s\u0105 gotowi do inwestycji w dro\u017cszy, ale bardziej komfortowy i niezawodny sprz\u0119t. Na targach pokazali\u015bmy model demonstracyjny z wind\u0105 dla wózków inwalidzkich. Chcemy, aby przy flotowych zakupach przynajmniej jeden egzemplarz by\u0142 tak wyposa\u017cony w\u0142a\u015bnie. To naszym zdaniem perspektywiczne podej\u015bcie do tematu przewóz osób niepe\u0142nosprawnych na liniach regionalnych, który na pewno w przysz\u0142o\u015bci zostanie uj\u0119ty w odpowiednia przepisy –zaznacza Tomasz Talarek. <\/div>\n

\"setra_s412_ul_760\"<\/a>\"setra_s417_hdh_760\"<\/a><\/p>\n

I druga marka koncernu Daimler Bus –Setra <\/strong>(EvoBus Polska) w tym roku zaprezentowa\u0142a dwa autokary, w tym najd\u0142u\u017csz\u0105 trzyosiow\u0105 wersj\u0119 TopClass 400 –Setr\u0119 S417 HDH. –„To jeden z najbardziej popularnych autobusów turystycznych z rodziny TopClass, który w zesz\u0142ym roku przeszed\u0142 znacz\u0105c\u0105 modernizacj\u0119. Priorytetem by\u0142o bezpiecze\u0144stwo –t\u0142umaczy Jerzy Fo\u0142da. –O tym \u015bwiadczy m.in. zastosowanie w standardowym wyposa\u017ceniu ruchomego kokpitu oraz zintegrowanej klatki absorbuj\u0105cej. Warto równie\u017c wspomnie\u0107 o systemie do\u015bwietlania zakr\u0119tów, który przy pr\u0119dko\u015bciach poni\u017cej 40 km\/h w momencie w\u0142\u0105czenia kierunkowskazu uruchamia odpowiedni reflektor. To trzeba sprawdzi\u0107 –zach\u0119ca Jerzy Fo\u0142da. I drugi pokazany egzemplarz to nowo\u015b\u0107 na wystawie w Kielcach, która wbrew opiniom sceptyków radzi sobie ca\u0142kiem nie\u017ale na naszym rynku –mi\u0119dzymiastowa Setra 412 UL. –„Ta wyj\u0105tkowo zgrabna i pi\u0119kna Setra jest jednocze\u015bnie najbardziej uniwersalnym autobusem w naszej ofercie. Mo\u017ce w tygodniu obs\u0142ugiwa\u0107 regularn\u0105 komunikacj\u0119, a w weekend wyrusza\u0107 na turystyczne trasy –zachwala Jerzy Fo\u0142da, dyrektor Marki Setra. –W Kielcach zaprezentowali\u015bmy Setr\u0119 S412 UL., któr\u0105 w Polsce zakupi\u0142y ju\u017c dwie firmy: Nadgopla\u0144ska Komunikacja Autobusowa z Kruszwicy oraz Guliwer ze \u015awidnicy. Ponadto NKA odbierze pod koniec br. drugi autokar z rodziny MultiClass, tym razem d\u0142u\u017csz\u0105 Setr\u0119 S415 UL –mówi Jerzy Fo\u0142da.<\/div>\n
\"MJT<\/a><\/div>\n
MJT<\/strong> –to jedna z najwi\u0119kszych niespodzianek tegorocznych targów TRANSEXPO, aczkolwiek poprzedzona wrze\u015bniowymi testami autobusu MJT L23-01D w MPK Kielce. Ostatnio kielecki przewo\u017cnik s\u0142u\u017cy jako poligon do\u015bwiadczany dla przeró\u017cnych marek –od MJT, BMC, LAZ, MAZ po Scani\u0119 zasilan\u0105 etanolem. Ciekawa polityka…W\u0119giersk\u0105 firm\u0119 reprezentuje w Polsce POL-MOT Holding z siedzib\u0105 w Warszawie. Niestety osoby reprezentuj\u0105ce spó\u0142k\u0119 na targach nie potrafi\u0142y nam udzieli\u0107 bli\u017cszych informacji o tym producencie. Podobno jest ju\u017c polska homologacja, podobno w\u0119gierski producent produkuje 1000 szt. rocznie autobusów, podobno cena autobusu wynosi 180 000 euro…Ciekawe. Bardziej szczegó\u0142owe dane znajduj\u0105 si\u0119 na stronie internetowej producenta z Debreczyna (http:\/\/www.mjt-zrt.eu\/JarmutechnikaiENG\/index.php<\/a>). Warto tutaj wspomnie\u0107, \u017ce MJT powsta\u0142o w ramach rozpadu autobusowego giganta –Ikarusa i od tamtej pory dostarcza\u0142o autobusy g\u0142ównie na w\u0119gierski rynek. Firma wyp\u0142yn\u0119\u0142a na zagraniczne wody dzi\u0119ki kontraktowi dla Stambu\u0142u w 2006 r. na 52 pi\u0119trowe autobusy Metropolitan, gdzie MJT wykona\u0142o zabudow\u0119 na podwoziach VDL DB250 o d\u0142ugo\u015bci 10,5 m z silnikiem DAF o pojemno\u015bci 9,2 l i mocy 310 KM. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3227,11009,2391,822,2788,7469,8836,3043,1739,5819,2174,2381,2144,11010,2269,2246,405,2441],"class_list":["post-23456","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-amz","tag-autocuby","tag-automet","tag-autosan","tag-bmc","tag-cms","tag-irisbus","tag-kapena","tag-kielce","tag-king-long","tag-man","tag-maz","tag-mercedes","tag-mjt","tag-scania","tag-setra","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tegoroczne targi TRANSEXPO ju\u017c dzie\u0144 wcze\u015bniej zainaugurowa\u0142 XXXII Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej, które odby\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T18:08:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"21 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-29T22:06:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T18:08:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2008 – podsumowanie (1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1)","og_description":"Tegoroczne targi TRANSEXPO ju\u017c dzie\u0144 wcze\u015bniej zainaugurowa\u0142 XXXII Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej, które odby\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T18:08:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"21 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/","name":"TRANSEXPO 2008 - podsumowanie (1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg","datePublished":"2008-10-29T22:06:50+00:00","dateModified":"2025-01-17T18:08:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20527\/transexpo_2008__nagrodzone_firmy_za_produkty_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2008-podsumowanie-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2008 – podsumowanie (1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/23456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}