{"id":2333,"date":"2004-03-04T22:35:40","date_gmt":"2004-03-04T22:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=2333"},"modified":"2025-01-04T08:42:09","modified_gmt":"2025-01-04T07:42:09","slug":"jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/","title":{"rendered":"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Sze\u015b\u0107 autobus\u00f3w MAN NL263 zam\u00f3wionych przez Oberbergischer Verkehrsgesellschaft AG\"><\/a><a title=\"a w\u015br\u00f3d nich - jubileuszowy, sze\u015bciotysi\u0119czny miejski MAN trzeciej generacji\"><\/a><a title=\"Przekazanie symbolicznego klucza do jubileuszowego autobusu MAN. Od lewej: Peter Schr\u00f6der, Martin Jan Boer i Karl Heinz Sch\u00fctz\"><\/a><\/p>\n<p>NeoMAN Bus GmbH przekaza\u0142 6000. niskopod\u0142ogowy autobus trzeciej generacji &#8211; model NL263 &#8211; firmie Oberbergischer Verkehrsgesellschaft AG (OVAG), przewo\u017anikowi z siedzib\u0105 w Gummersbach w P\u00f3\u0142nocnych Niemczech. Peter Schr\u00f6der, dyrektor sprzeda\u017cy NeoMAN w rejonie Zachodnich Niemiec oraz Martin Jan Boer, kieruj\u0105cy Centrum Kompetencji MAN w Gummersbach, przekazali symboliczny klucz do zam\u00f3wionego autobusu Karlowi Heinzowi Sch\u00fctzowi, dyrektorowi naczelnemu OVAG. Jubileuszowy pojazd, b\u0119d\u0105cy 251. pojazdem w taborze przewo\u017anika, nale\u017cy do serii sze\u015bciu zam\u00f3wionych przez niego autobus\u00f3w MAN NL263. Jubileuszowy pojazd liczy sobie 11,95 metra d\u0142ugo\u015bci, 2,5 metra szeroko\u015bci i 2,88 metra wysoko\u015bci i nale\u017cy do trzeciej generacji autobus\u00f3w miejskich MAN, kt\u00f3r\u0105 od 1996 roku mia\u0142o okazj\u0119 wypr\u00f3bowa\u0107 i przetestowa\u0107 wielu przewo\u017anik\u00f3w. Bezstopniowe wej\u015bcia we wszystkich drzwiach zapewniaj\u0105 \u0142atwy dost\u0119p do jasnego, przyjaznego dla pasa\u017cer\u00f3w wn\u0119trza, w kt\u00f3rym prawie wszystkie siedzenia zamontowane s\u0105 bezpodestowo. Jedynie w tylnej cz\u0119\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej fotele przymocowano do podest\u00f3w. Autobusy w kompletacji zam\u00f3wionej przez OVAG zapewniaj\u0105 szczeg\u00f3lnie \u0142atwe wchodzenie do wn\u0119trza osobom starszym i niepe\u0142nosprawnym oraz osobom z w\u00f3zkami dzieci\u0119cymi i poruszaj\u0105cym si\u0119 na w\u00f3zku inwalidzkim. Zam\u00f3wione pojazdy nap\u0119dza 6-cylindrowy silnik MAN D2866 LUH23, rozwijaj\u0105cy moc 191 kW (260 KM). Proponuj\u0105c w\u0142a\u015bnie t\u0119 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105, MAN wzi\u0105\u0142 pod uwag\u0119 topografi\u0119 terenu, na kt\u00f3rym pojazdy b\u0119d\u0105 eksploatowane. Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w zosta\u0142y dobrane specjalnie, tak, aby u\u0142atwi\u0107 pokonywanie pochy\u0142o\u015bci wyst\u0119puj\u0105cych w tym rejonie kraju. Wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy MAN i OVAG si\u0119ga pocz\u0105tk\u00f3w istnienia nadre\u0144skiego przewo\u017anika. Firma OVAG powsta\u0142a 2 wrze\u015bnia 1949 roku wskutek fuzji trzech przedsi\u0119biorstw transportu kolejowego. Nied\u0142ugo p\u00f3\u017aniej, OVAG uruchomi\u0142 swoj\u0105 pierwsz\u0105 lini\u0119 obs\u0142ugiwan\u0105 autobusem nap\u0119dzanym silnikiem Diesla (wcze\u015bniej, jedna z firm, kt\u00f3re wesz\u0142y w sk\u0142ad OVAG, prowadzi\u0142a ju\u017c od 1948 roku lini\u0119 trolejbusow\u0105). Dwa z zakupionych wtedy pojazd\u00f3w pochodzi\u0142y od MANa. Do ko\u0144ca lat 50. OVAG ca\u0142kowicie wycofa\u0142 si\u0119 z prowadzenia transportu kolejowego i zlikwidowa\u0142 jedyn\u0105 lini\u0119 trolejbusow\u0105. Poniewa\u017c transport pasa\u017cerski, pocz\u0105wszy od lat 50., realizowany by\u0142 wy\u0142\u0105cznie przez autobusy, w kolejnych latach zaistnia\u0142\u0105 potrzeba zakupu du\u017cych ilo\u015bci nowych autobus\u00f3w. Pojazdy te OVAG postanowi\u0142 zam\u00f3wi\u0107 w firmie B\u00fcssing i do dzi\u015b firma pozostaje wierna temu producentowi, kt\u00f3ry w 1971 roku sta\u0142 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu MAN &#8211; autobusy MAN od pocz\u0105tku ich produkcji nosi\u0142y na przedniej \u015bcianie lwa, b\u0119d\u0105cego wcze\u015bniej logo B\u00fcssinga. 24 marca 1969 roku, OVAG podpisa\u0142 z MANem umow\u0119 o pe\u0142nym serwisowaniu posiadanych pojazd\u00f3w w Centrum Serwisowym MAN w Gummersbach. Od tamtego czasu, obs\u0142uga wszystkich autobus\u00f3w nale\u017c\u0105cych do OVAG le\u017cy w gestii firmy MAN. Wcze\u015bniej, serwis odbywa\u0142 si\u0119 na wydzielonym terenie zajezdni przewo\u017anika. W 1976 roku, umowa serwisowa zosta\u0142a rozszerzona &#8211; MAN zaj\u0105\u0142 si\u0119 tak\u017ce tankowaniem oraz myciem i sprz\u0105taniem autobus\u00f3w nale\u017c\u0105cych do OVAG. Od 1979 roku, MAN jest odpowiedzialny r\u00f3wnie\u017c za obs\u0142ug\u0119 autobus\u00f3w OVAG stacjonuj\u0105cych w zajezdni w Wipperf\u00fcrth &#8211; H\u00e4mmern. W 1982 roku, RVK &#8211; przewo\u017anik z siedzib\u0105 w Kolonii &#8211; r\u00f3wnie\u017c zawar\u0142 z MANem umow\u0119 serwisow\u0105. W 2001 roku, OVAG i RVK utworzy\u0142y wsp\u00f3lne przedsi\u0119biorstwo &#8211; VBL. Oznacza to, \u017ce autobusy obu tych firm obj\u0119te s\u0105 obecnie tak\u0105 sam\u0105 umow\u0105 serwisow\u0105 z MAN. Us\u0142ugi serwisowe, \u015bwiadczone w Gummersbach zosta\u0142y wtedy przej\u0119te przez Centrum Kompetencji MAN, do kt\u00f3rego przewo\u017anicy z du\u017cej cz\u0119\u015bci Nadrenii &#8211; P\u00f3\u0142nocnej Westfalii przywo\u017c\u0105 swoje pojazdy na obs\u0142ug\u0119 i naprawy. Od po\u0142owy lat 70. a\u017c do lat 90., tabor OVAG sk\u0142ada\u0142 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie z autobus\u00f3w miejskich MAN. Szczeg\u00f3lnie popularnym modelem w historii OVAG okaza\u0142 si\u0119 model 750-HOM11A &#8222;Metrobus&#8221;, kt\u00f3ry dorobi\u0142 si\u0119 reputacji autobusu wyj\u0105tkowo trwa\u0142ego i nowatorskiego jak na swoj\u0105 epok\u0119. Obecnie, na tabor OVAG sk\u0142ada si\u0119 67 autobus\u00f3w, z kt\u00f3rych 65 to pojazdy liniowe, a pozosta\u0142e to midibusy przystosowane do obs\u0142ugi linii komunikacyjnych. 84% taboru stanowi\u0105 pojazdy niskopod\u0142ogowe. Razem z autobusami wprowadzonymi dzisiaj do eksploatacji, OVAG zakupi\u0142 u MANa w ca\u0142ej swej historii 242 autobusy. Je\u015bli doda\u0107 do tego 42 pojazdy marki B\u00fcssing, to liczba autobus\u00f3w ze znakiem lwa na przedniej \u015bcianie, odebranych przez tego przewo\u017anika w ca\u0142ej jego historii wyniesie 264 sztuki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-2333","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"NeoMAN Bus GmbH przekaza\u0142 6000. niskopod\u0142ogowy autobus trzeciej generacji &#8211; model NL263 &#8211; firmie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T07:42:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/\",\"name\":\"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-03-04T22:35:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T07:42:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji","og_description":"NeoMAN Bus GmbH przekaza\u0142 6000. niskopod\u0142ogowy autobus trzeciej generacji &#8211; model NL263 &#8211; firmie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T07:42:09+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/","name":"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-03-04T22:35:40+00:00","dateModified":"2025-01-04T07:42:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jubileusz-autobusow-man-trzeciej-generacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jubileusz autobus\u00f3w MAN trzeciej generacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}