{"id":2322,"date":"2004-03-04T21:58:57","date_gmt":"2004-03-04T21:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=2322"},"modified":"2025-01-04T08:35:10","modified_gmt":"2025-01-04T07:35:10","slug":"pierwsze-polskie-powojenne-autobusy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/","title":{"rendered":"Pierwsze polskie powojenne autobusy"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">Szanowni Czytelnicy! W ostatnich latach z wielk\u0105 przyjemno\u015bci\u0105 obserwuj\u0119 coraz wi\u0119ksze zainteresowanie histori\u0105 polskiej motoryzacji, polskimi konstrukcjami, naszymi rodzimymi prototypami czy oldtimerami rodem z wczesnego PRL-u. Od kilku lat prowadz\u0119 witryn\u0119 internetow\u0105 Ocali\u0107 od zapomnienia ( <a href=\"http:\/\/www.auta.b7.pl\/\" target=\"_blank\">www.auta.b7.pl <\/a>) o tej tematyce, a pocz\u0105wszy od marca 2004 r., dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci InfoBusa, na jego \u0142amach b\u0119d\u0119 si\u0119 stara\u0142 przedstawi\u0107 Pa\u0144stwu to wszystko, co zwi\u0105zane jest z powstaniem i rozwojem produkcji autobus\u00f3w w Polsce. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Pierwsze polskie powojenne autobusy <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Pierwszy prototyp &#8211; Star 50 <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Przenie\u015bmy si\u0119 teraz p\u00f3\u0142 wieku wstecz. Jest rok 1951, na polskich drogach kr\u00f3luj\u0105 samochody stare, g\u0142\u00f3wnie z demobilu, w\u0142a\u015bnie pojawiaj\u0105 si\u0119 pierwsze polskie powojenne samochody, czyli ci\u0119\u017car\u00f3wki Star 20. Na osobowe Warszawy przyjdzie jeszcze troch\u0119 poczeka\u0107. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Komunikacja pasa\u017cerska poza miastami to absolutna rzadko\u015b\u0107. Powstaje wi\u0119c pomys\u0142 stworzenia polskiego autobusu, kt\u00f3ry szybko i tanio m\u00f3g\u0142by za\u0142ata\u0107 braki w taborze. Zadania tego podejmuje si\u0119 Centralne Biuro Technicznego Przemys\u0142u Motoryzacyjnego, kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie ko\u0144czy badania samochodu Star 20. Udana konstrukcja tego samochodu, wzorowana jeszcze na przedwojennym prototypie PZIn\u017c 703, zosta\u0142a tam szybko adaptowana na potrzeby budowy autobusu, a niezb\u0119dn\u0105 technologi\u0119 do produkcji tego typu nadwozi dostarczy\u0142a wsp\u00f3\u0142praca z niemieck\u0105 Karosserienwerk. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Wykorzystano silnik S-42 oraz wyd\u0142u\u017cone podwozie typ A-50 konstrukcji Jerzego Wernera. Ca\u0142o\u015b\u0107 uzupe\u0142nia\u0142o nadwozie projektu Stanis\u0142awa Panczakiewicza, co gwarantowa\u0142o pi\u0119kna stylistyk\u0119 bry\u0142y nadwozia, wszak to spod jego r\u0119ki wysz\u0142y takie cudowne nadwozia jak limuzyna Lux-Sport (kt\u00f3rej nazwa w pe\u0142ni oddaje charakter samochodu), czy chocia\u017cby p\u00f3\u017aniejsza Syrena. <\/p>\n<p class=\"textbody\">\n  <a title=\"Pierwszy polski samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy produkowany seryjnie - Star-20; autor zdj\u0119\u0107 - Zdzis\u0142aw Podbielski\"><img decoding=\"async\" alt=\"Pierwszy polski samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy produkowany seryjnie - Star-20; autor zdj\u0119\u0107 - Zdzis\u0142aw Podbielski\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg\" \/><\/a><br \/>\nStar N-50, bo takie oznaczenie nosi\u0142 prototyp, mie\u015bci\u0142 32 osoby i przeznaczony by\u0142 do komunikacji mi\u0119dzymiastowej. Konstrukcj\u0119 no\u015bn\u0105 stanowi\u0142a rama pod\u0142u\u017cnicowa, nadwozie mia\u0142o konstrukcj\u0119 szkieletow\u0105 z blaszanym poszyciem zewn\u0119trznym i wewn\u0119trznym wykonanym z p\u0142yt pil\u015bniowych. Niestety, z braku dost\u0119pnych materia\u0142\u00f3w, a mo\u017ce bardziej technologii, podobnie jak w Syrenie, ca\u0142o\u015b\u0107 konstrukcji oparto na drewnie, a to mia\u0142o katastrofalny wp\u0142yw na trwa\u0142o\u015b\u0107 autobusu. Wszystkie niedoci\u0105gni\u0119cia ukaza\u0142y si\u0119 podczas przeprowadzonego zim\u0105 1951 roku rajdu kwalifikacyjnego, czyli odpowiednika dzisiejszych \u017cmudnych pr\u00f3b technicznych. S\u0142usznie zadecydowano wi\u0119c, by nie wprowadza\u0107 tej konstrukcji do produkcji seryjnej, a raczej skupi\u0107 si\u0119 na poszukiwaniu nowych rozwi\u0105za\u0144 konstrukcyjnych. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"Produkowany seryjnie w latach 1952-1957 w Sanoku 32-miejscowy autobus Star 52; autor zdj\u0119\u0107 - Zdzis\u0142aw Podbielski\"><img decoding=\"async\" alt=\"Produkowany seryjnie w latach 1952-1957 w Sanoku 32-miejscowy autobus Star 52; autor zdj\u0119\u0107 - Zdzis\u0142aw Podbielski\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-31.jpg\" \/><\/a><strong>Star 51 i ostatecznie N-52 <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Prace konstrukcyjne nabra\u0142y tempa i ju\u017c po roku gotowy by\u0142 kolejny prototyp, oznaczony teraz Star 51. By\u0142a to konstrukcja nieco odmienna od poprzedniej, przystosowana do przewozu nie tylko os\u00f3b, ale tak\u017ce sporej ilo\u015bci baga\u017cu. Do dyspozycji pasa\u017cer\u00f3w by\u0142o 18 miejsc siedz\u0105cych, a za\u0142adunek baga\u017cu mia\u0142y im u\u0142atwia\u0107 du\u017ce dwuskrzyd\u0142owe drzwi w tylnej \u015bcianie autobusu. W razie potrzeby ca\u0142\u0105 przestrze\u0144 mo\u017cna by\u0142o przeznaczy\u0107 na przew\u00f3z pasa\u017cer\u00f3w. Najprawdopodobniej autobus\u00f3w tych powsta\u0142o 20 sztuk, cho\u0107 dane te mog\u0105 dotyczy\u0107 serii informacyjnej kolejnego, poprawionego modelu 52. R\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 on od poprzednika tylko niewielkimi szczeg\u00f3\u0142ami, a g\u0142\u00f3wn\u0105 cech\u0105 odr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 oba modele by\u0142 brak podzia\u0142u na cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cersk\u0105 i baga\u017cow\u0105. <\/p>\n<p class=\"textbody\">52 trafi\u0142 w ko\u0144cu do produkcji seryjnej, kt\u00f3r\u0105 powierzono fabryce w Sanoku. Problemy z transportem w kraju mia\u0142y si\u0119 nareszcie sko\u0144czy\u0107. Mia\u0142y .mimo \u017ce 3300 autobus\u00f3w wyprodukowanych w latach 1952-57 dzielnie stawia\u0142o czo\u0142a trudnym warunkom drogowym i t\u0142umom pasa\u017cer\u00f3w, by\u0142o to jednak ca\u0142y czas za ma\u0142o. Produkowa\u0107 wi\u0119cej si\u0119 nie da\u0142o ze wzgl\u0119du na wr\u0119cz r\u0119kodzielniczy spos\u00f3b ich wytwarzania, powi\u0119kszy\u0107 gabaryt\u00f3w niewielkich przecie\u017c autobus\u00f3w tak\u017ce nie mo\u017cna by\u0142o, gdy\u017c silnik pozostawa\u0142 wci\u0105\u017c ten sam, a masa autobusu sama male\u0107 nie chcia\u0142a. Nie zniech\u0119ci\u0142o to jednak naszych dzielnych in\u017cynier\u00f3w&#8230; ale o tym ju\u017c nast\u0119pnym razem. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Tabela. 1. Podstawowe dane techniczne autobus\u00f3w Star:<\/p>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"1\">\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\n<p align=\"center\"><strong>Star 50 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\"><strong>Star 51 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\"><strong>Star 52 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Silnik <\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\">\n<p align=\"center\">Typ S42, czterosuwowy, rz\u0119dowy, pionowy, ustawiny wzd\u0142u\u017cnie nad osi\u0105 k\u00f3\u0142 przednich, 6-cylindrowy o pojemno\u015bci 4,2 litra i mocy 85 KM przy 2800 obr\/min <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">8400 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">8370 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">8370 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Szeroko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">2500 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">2455 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">2455 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">3000 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">3000 mm <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">3000 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Masa (w\u0142asna\/max) <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">5500 kg \/ 7900 kg <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">5270 kg \/ 7700 kg <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">5270 kg \/ 7710 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Pr\u0119dko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">80 km\/h <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">80 km\/h <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">80 km\/h <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Zu\u017cycie paliwa <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">33 dm3\/100km <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">33 dm3\/100km <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">33 dm3\/100km <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Ilo\u015b\u0107 miejsc <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">30 + 2 obs\u0142ugi <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">18 + 2 obs\u0142ugi <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">31 + 2 obs\u0142ugi <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">Rok produkcji <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">1951 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">1952 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">1953-58 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"textbody\">ilo\u015b\u0107 sztuk <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">1 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">1 lub 20 <\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p align=\"center\">~ 3300 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p class=\"textbody\">W artykule wykorzystano zdj\u0119cia z ksi\u0105zki Zdzis\u0142awa Podbielskiego &#8222;Samochody ci\u0119\u017carowe, specjalne i autobusy&#8221;, Instytut Wydawniczy Nasza Ksi\u0119garnia, Warszawa 1988, autor zdj\u0119\u0107 &#8211; Zdzis\u0142aw Podbielski <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10204],"class_list":["post-2322","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-star-50"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwsze polskie powojenne autobusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsze polskie powojenne autobusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szanowni Czytelnicy! W ostatnich latach z wielk\u0105 przyjemno\u015bci\u0105 obserwuj\u0119 coraz wi\u0119ksze zainteresowanie histori\u0105 polskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T07:35:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/\",\"name\":\"Pierwsze polskie powojenne autobusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg\",\"datePublished\":\"2004-03-04T21:58:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T07:35:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsze polskie powojenne autobusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsze polskie powojenne autobusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsze polskie powojenne autobusy","og_description":"Szanowni Czytelnicy! W ostatnich latach z wielk\u0105 przyjemno\u015bci\u0105 obserwuj\u0119 coraz wi\u0119ksze zainteresowanie histori\u0105 polskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T07:35:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/","name":"Pierwsze polskie powojenne autobusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg","datePublished":"2004-03-04T21:58:57+00:00","dateModified":"2025-01-04T07:35:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-33.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-polskie-powojenne-autobusy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsze polskie powojenne autobusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}