{"id":2317,"date":"2004-03-04T21:58:57","date_gmt":"2004-03-04T21:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2317"},"modified":"2025-01-04T08:32:09","modified_gmt":"2025-01-04T07:32:09","slug":"syberyjski-test-karosy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/","title":{"rendered":"Syberyjski test Karosy"},"content":{"rendered":"

Peter \u0160ov\u010d\u00edk z dzia\u0142u marketingu Karosy rozmawia\u0142 z Janem Mesar\u010dem, dyrektorem marketingu i promocji sprzeda\u017cy Karosy oraz Liborem Vomo\u010dilem, dyrektorem sprzeda\u017cy Karosy na rynki wschodnie o tym, co stanowi o wyj\u0105tkowo\u015bci rynku rosyjskiego, w jakim sensie przypomina on warunki panuj\u0105ce w Czechach, a tak\u017ce w jaki spos\u00f3b Karosa ma zamiar wykorzysta\u0107 swoje bogate do\u015bwiadczenia z Rosji w kraju. <\/p>\n

\"Demonstracyjny<\/a>Generalnie rynek rosyjski jest rynkiem wyj\u0105tkowym (o czym wszyscy wiemy), ale Karosa korzysta na nim z tych samych, wypr\u00f3bowanych technik marketingu i promocji sprzeda\u017cy, kt\u00f3rych u\u017cywa w Czechach. Oznacza to m.in. udzia\u0142 – w latach parzystych – w wa\u017cnych targach bran\u017cowych, gdzie prezentowane s\u0105 autobusy dopuszczone do ruchu w danym kraju („Autotec” w Brnie oraz moskiewski „Motorshow”). W latach nieparzystych natomiast organizowane s\u0105 spotkania z potencjalnymi klientami lub te\u017c inne formy bezpo\u015bredniej prezentacji nowych produkt\u00f3w (targi regionalne, demonstracje, itp.) To nie jedyna rzecz, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy oba te rynki. Zar\u00f3wno w Rosji, jak i w Czechach istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wypo\u017cyczenia i przetestowania autobus\u00f3w Karosy w codziennej eksploatacji przed podj\u0119ciem decyzji o zakupie. Ten zabieg spotyka si\u0119 z bardzo dobrym przyj\u0119ciem. I w\u0142a\u015bnie od tego tematu rozpocz\u0105\u0142 rozmow\u0119 Jan Mesar\u010d: <\/p>\n

„Zgodnie z europejskimi i czeskimi przepisami, Karosa wytwarza modele wyposa\u017cone w silniki Euro 3 (IVECO Kursor) i systematycznie przygotowuje modele na rynki, na kt\u00f3rych nie obowi\u0105zuj\u0105 normy Euro 3. Od 2004 roku w Rosji zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 norma Euro 3 i oczywi\u015bcie nie mo\u017cna sprzedawa\u0107 autobus\u00f3w bez ich wcze\u015bniejszego przebadania. Dlatego, jeszcze w sierpniu 2002 r. zaprezentowali\u015bmy w Moskwie autobus C955, wyposa\u017cony w spe\u0142niaj\u0105cy normy ekologiczne Euro 3 silnik IVECO Cursor, kt\u00f3ry zosta\u0142 skierowany do pr\u00f3bnej eksploatacji w autonomicznym obwodzie Czanty-Mansiskim bezpo\u015brednio po prezentacji na targach. By\u0142 tam u\u017cywany w codziennej eksploatacji przez sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy, tak, aby\u015bmy mogli si\u0119 upewni\u0107, jak autobus, silnik, elektronika oraz inne komponenty spisuj\u0105 si\u0119 w ekstremalnych warunkach syberyjskich.” <\/p>\n

Libor Vomo\u010dil doda\u0142: „Testy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 we wrze\u015bniu 2002 r. i trwa\u0142y do marca 2003 roku. W trakcie tych pr\u00f3b, pojazd przeby\u0142 trasy o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 80 000 km. Model ten r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 wieloma zastosowanymi komponentami od pojazdu wyposa\u017conego w jednostk\u0119 Euro 2 i nie wiedzieli\u015bmy, jak b\u0119d\u0105 si\u0119 one spisywa\u0142y w trudnych warunkach klimatycznych. Jednak wszyscy, od kierowc\u00f3w przez przewo\u017anik\u00f3w po pasa\u017cer\u00f3w bardzo chwalili nowy pojazd, a autobus udowodni\u0142 swoj\u0105 warto\u015b\u0107 i okaza\u0142 si\u0119 znakomit\u0105 reklam\u0105 naszej firmy w regionie Zachodniej Syberii.” <\/p>\n

\"Pomnik<\/a>Rosyjscy klienci szczeg\u00f3lnie ceni\u0105 sobie w autobusach Karosa niezawodno\u015b\u0107, kt\u00f3ra jest w tym kraju wa\u017cnym kryterium przy zakupie pojazd\u00f3w. Libor Vomo\u010dil wyja\u015bnia dlaczego tak si\u0119 dzieje: „Nasi odbiorcy z Zachodniej Syberii nie s\u0105 typowymi przewo\u017anikami na rosyjskim rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Zazwyczaj s\u0105 to dzia\u0142y du\u017cych kompanii g\u00f3rniczych, zajmuj\u0105ce si\u0119 dowozem dziesi\u0105tek tysi\u0119cy pracownik\u00f3w do zak\u0142adu, kt\u00f3rych tabor stanowi kilkaset autobus\u00f3w. Tymi pojazdami transportuje si\u0119 ludzi do miejsca pracy, cz\u0119sto odleg\u0142ego o setki kilometr\u00f3w. I w\u0142a\u015bnie tutaj Karosa ma bardzo dobre notowania – komunikacja miejska zdominowana jest przez tanie, cz\u0119sto do\u015b\u0107 zawodne konstrukcje rosyjskie, jednak w transporcie miejskim awarie nie stanowi\u0105 powa\u017cnego problemu, bowiem pasa\u017cerowie mog\u0105 dotrze\u0107 do celu podstawionym autobusem awaryjnym lub innym \u015brodkiem transportu. Znacznie wi\u0119ksze trudno\u015bci pojawiaj\u0105 si\u0119, gdy awarii ulegnie autobus mi\u0119dzymiastowy. Pracownicy nie mog\u0105 w\u00f3wczas dojecha\u0107 na czas do miejsca pracy, co mo\u017ce mie\u0107 powa\u017cne konsekwencje ekonomiczne, a na to zorientowane na zysk zak\u0142ady nie mog\u0105 sobie pozwoli\u0107. Wedle moich wylicze\u0144, w tym rejonie Rosji je\u017adzi oko\u0142o 1000 autobus\u00f3w Karosa, w tym sam Surgutnyeftyegaz posiada ich oko\u0142o 300 sztuk.” <\/p>\n

Jan Mesar\u010d dodaje: „Tutaj trafiamy na najtrudniejsze warunki, jakie mo\u017cna spotka\u0107 na rynku rosyjskim i nie chodzi tu wy\u0142\u0105cznie o klimat (temperatura podczas kr\u00f3tkiego tutaj lata dochodzi do +35\u00b0C, a zim\u0105 – kt\u00f3ra trwa od pa\u017adziernika do maja – do -50\u00b0C), ale tak\u017ce o olbrzymie r\u00f3\u017cnice w sytuacji finansowej. Biedniejsi przewo\u017anicy eksploatuj\u0105 tabor, kt\u00f3rym przeci\u0119tnemu Europejczykowi trudno by\u0142oby wyobrazi\u0107 sobie przewo\u017cenie pasa\u017cer\u00f3w. Tymczasem bogate zak\u0142ady przemys\u0142u wydobywczego zachowuj\u0105 si\u0119 w spos\u00f3b zupe\u0142nie racjonalny, og\u0142aszaj\u0105 prawdziwe przetargi na dostaw\u0119 taboru, w kt\u00f3rych por\u00f3wnuj\u0105 ceny, warunki serwisowe, niezawodno\u015b\u0107 oraz tradycje ka\u017cdego zg\u0142oszonego producenta, szczeg\u00f3\u0142owo analizuj\u0105c przedstawione oferty. Dlatego te\u017c wysoko ceni\u0105 produkty Karosy, pomimo ich wy\u017cszej ceny w por\u00f3wnaniu z ofert\u0105 lokalnych producent\u00f3w, na co wp\u0142yw maj\u0105 jako\u015b\u0107, materia\u0142y u\u017cyte do produkcji i miejsce wytwarzania oraz silny protekcjonizm rynku rosyjskiego. Testowany autobus C955 jest przeznaczony w\u0142a\u015bnie dla takich przedsi\u0119biorstw, obs\u0142uguj\u0105cych przewozy na tzw. „kr\u00f3tkich dystansach”, tj. ok. 300 km. Dla tras \u015bredniodystansowych o d\u0142ugo\u015bci od 600 do 1000 km planowane jest wprowadzenie na rynek modelu Axer, kt\u00f3ry udanie zadebiutowa\u0142 w 2003 roku w zachodniosyberyjskich miastach Tiume\u0144, Jekaterinburg i Zelenodolsk oraz podczas konferencji zorganizowanej w Moskwie, na kt\u00f3r\u0105 zaproszono przedstawicieli prasy bran\u017cowej.” <\/p>\n

\"Model<\/a>Przechodz\u0105cy na Syberii testy autobus Karosa C955 r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od standardowego modelu tylko zastosowaniem specjalnych komponent\u00f3w – dostosowanych do panuj\u0105cych tutaj warunk\u00f3w klimatycznych, czyli m.in. inny typ akumulator\u00f3w, wydajniejszy uk\u0142ad ogrzewania, podw\u00f3jne szyby, itp. <\/p>\n

Libor Vomo\u010dil m\u00f3wi nieco bardziej szczeg\u00f3\u0142owo o r\u00f3\u017cnicach w zu\u017cyciu poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w: „Naturalnie, stan g\u0142\u00f3wnych zespo\u0142\u00f3w autobusu jest gorszy ni\u017c w pojazdach, kt\u00f3re przejecha\u0142y 80 000 km w Czechach czy w jakimkolwiek innym kraju w Europie. Szczeg\u00f3lnie elementy podwozia, takie jak amortyzatory czy \u0142o\u017cyska osi wykazuj\u0105 wi\u0119ksze zu\u017cycie ni\u017c w normalnych warunkach, ale mie\u015bci si\u0119 ono w granicach norm przewidzianych dla specyficznych, syberyjskich warunk\u00f3w klimatycznych, a jego wp\u0142yw na niezawodno\u015b\u0107 pojazdu jest do zaakceptowania.” <\/p>\n

Jan Mesar\u010d dodaje: „Przeprowadzone pr\u00f3by wykaza\u0142y, \u017ce autobusy Karosa wyposa\u017cone w silniki IVECO Euro 3 s\u0105 odpowiednio przygotowane do sprostania trudnym warunkom eksploatacyjnym w Federacji Rosyjskiej. Nie b\u0119dziemy jednak mieli definitywnej odpowiedzi na to pytanie, dop\u00f3ki nie rozpoczn\u0105 si\u0119 regularne dostawy, co – wedle naszych oczekiwa\u0144 – powinno nast\u0105pi\u0107 w drugiej po\u0142owie 2003 roku. Mimo to, bior\u0105c pod uwag\u0119 wyniki przeprowadzonych pr\u00f3b, jestem przekonany, \u017ce nasze nowe modele odnios\u0105 sukces na rynku rosyjskim i \u017ce spe\u0142ni\u0105 oczekiwania naszych klient\u00f3w, podobnie jak pojazdy z silnikami Renault Euro 2, kt\u00f3re dot\u0105d oferowali\u015bmy w Rosji.” <\/p>\n

A w jaki spos\u00f3b do\u015bwiadczenia Karosy nabyte w ekstremalnym rosyjskim klimacie mog\u0105 by\u0107 zastosowane na rynku lokalnym? Na to pytanie odpowiedzia\u0142 Jan Mesar\u010d: „Dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z firm\u0105 KAREX Praha, czeskim przedsi\u0119biorstwem zajmuj\u0105cym si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 oraz obs\u0142ug\u0105 autobus\u00f3w w Rosji, Karosa mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 wyj\u0105tkowo bogatym do\u015bwiadczeniem handlowym i serwisowym. Silne bariery handlowe oraz trudna sytuacja finansowa rosyjskich przewo\u017anik\u00f3w (z wyj\u0105tkiem kompanii wydobywczych) powoduj\u0105, \u017ce musimy ostro walczy\u0107 o ka\u017cdego klienta. O powodzeniu naszych stara\u0144 \u015bwiadczy nasza pozycja w\u015br\u00f3d importer\u00f3w nowych autobus\u00f3w – udzia\u0142 koncernu Irisbus w ilo\u015bci nowych autobus\u00f3w sprowadzonych do Rosji w 2002 roku wyni\u00f3s\u0142 ponad 50%. Pomys\u0142owo\u015b\u0107 rosyjskich przewo\u017anik\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w dziedzinie uodparniania pojazd\u00f3w na skrajne warunki pogodowe spowodowa\u0142a, \u017ce niekt\u00f3re z ich rozwi\u0105za\u0144 zosta\u0142y zastosowane w pojazdach przeznaczonych na rynek Federacji Rosyjskiej. Do\u015bwiadczenie to procentuje dzi\u015b tak\u017ce w standardach sieci serwisowej Karosy w Czechach. Nie bez znaczenia jest tak\u017ce do\u015bwiadczenie techniczne wyniesione z eksploatacji naszych pojazd\u00f3w w Rosji. Wyniki pr\u00f3b przeprowadzonych w bardzo trudnym klimacie pokazuj\u0105, \u017ce nasze pojazdy dostosowane do norm Euro 3 s\u0105 gotowe do wprowadzenia na rynek rosyjski, a wszystkie zastosowane komponenty znakomicie sprawdzi\u0142y si\u0119 w tych warunkach. Potwierdzi\u0142y to wst\u0119pne pr\u00f3by w Rosji, jak r\u00f3wnie\u017c badania techniczne, kt\u00f3re autobus przeszed\u0142 po powrocie do Czech. Co wi\u0119cej, do\u015bwiadczenia wyniesione z test\u00f3w przeprowadzanych w Rosji znajduj\u0105 zastosowanie w nowych konstrukcjach Karosy. S\u0142abe punkty konstrukcji wychodz\u0105 bowiem na jaw znacznie wcze\u015bniej w tych trudnych warunkach, a wi\u0119c mo\u017cemy na nie szybko zareagowa\u0107. Je\u017celi nasze autobusy bez problemu daj\u0105 sobie rad\u0119 w tak niekorzystnym klimacie, to z pewno\u015bci\u0105 b\u0119d\u0105 dobrze pracowa\u0107 tak\u017ce w warunkach rynku czeskiego.” <\/p>\n

Rozmawia\u0142 Peter \u0160ov\u010d\u00edk (Karosa) 10.09.2003, http:\/\/www.karosa.cz <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2318,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8537,1002],"class_list":["post-2317","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-karosa","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"\nSyberyjski test Karosy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Syberyjski test Karosy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Peter \u0160ov\u010d\u00edk z dzia\u0142u marketingu Karosy rozmawia\u0142 z Janem Mesar\u010dem, dyrektorem marketingu i promocji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T07:32:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/\",\"name\":\"Syberyjski test Karosy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg\",\"datePublished\":\"2004-03-04T21:58:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T07:32:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Syberyjski test Karosy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Syberyjski test Karosy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Syberyjski test Karosy","og_description":"Peter \u0160ov\u010d\u00edk z dzia\u0142u marketingu Karosy rozmawia\u0142 z Janem Mesar\u010dem, dyrektorem marketingu i promocji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T07:32:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/","name":"Syberyjski test Karosy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg","datePublished":"2004-03-04T21:58:57+00:00","dateModified":"2025-01-04T07:32:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-32.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/syberyjski-test-karosy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Syberyjski test Karosy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2317"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}