{"id":23028,"date":"2008-10-07T22:17:33","date_gmt":"2008-10-07T22:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=23028"},"modified":"2025-01-17T12:24:38","modified_gmt":"2025-01-17T11:24:38","slug":"targi-iaa-2008-solbus","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/","title":{"rendered":"Targi IAA 2008 – Solbus"},"content":{"rendered":"
Podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze swoje trzy autobusy zaprezentowa\u0142a firma Solbus. Najwi\u0119ksze zainteresowanie budzi\u0142 oczywi\u015bcie premierowy model Solcity 12 z silnikiem LNG.<\/div>\n
W Hanowerze polski producent tym razem zaj\u0105\u0142 zdecydowanie wi\u0119ksz\u0105 powierzchni\u0119 wystawiennicz\u0105 ni\u017c dwa lata temu, co pozwoli\u0142o mu zaprezentowa\u0107 trzy autobusy, w tym: turystyczny Soltour 10 RHD przeznaczony na rynek brytyjski, mi\u0119dzymiastowy Solway 11 – przystosowany do transportu osób niepe\u0142nosprawnych (na rynku niemieckim staje si\u0119 to ju\u017c standardem) oraz miejski, niskopod\u0142ogowy Solcity 12 z silnikiem na skroplony gaz ziemny (Liquefied Natural Gas). Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce podczas targów IAA Solbusa, jako chyba jedyny producent zaprezentowa\u0142 inne rozwi\u0105zanie proekologiczne ni\u017c konstrukcja hybrydowa. Czasami warto i\u015b\u0107 pod pr\u0105d aktualnym trendom, szczególnie jak si\u0119 jest m\u0142od\u0105 i ambitn\u0105 firm\u0105. <\/div>\n
Premiera Solcity 12 LNG<\/strong><\/div>\n
\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a><\/div>\n
Premierowy Solcity 12 charakteryzuje si\u0119 nowoczesnym wygl\u0105dem. Szczególnie korzystnie wygl\u0105d bok pojazdu oraz jego ty\u0142, który nie mo\u017cna pomyli\u0107 z \u017cadnym innym autobusem. Wn\u0119trze pojazdu jest funkcjonalnie zaprojektowane. We wszystkich drzwiach stopnie wej\u015bciowe znajduj\u0105 si\u0119 na wysoko\u015bci 32 cm. W \u015brodkowych i tylnych drzwiach ten wynik uzyskano poprzez pochylenie pod\u0142ogi do kraw\u0119dzi drzwi. Producent przewiduje monta\u017c drzwi w uk\u0142adzie 2-2-2, ale tak\u017ce i 2-0-2 oraz 2-2-0. Ponadto po wej\u015bciu \u015brodkowymi drzwiami dwa rz\u0119dy siedze\u0144 po lewej stronie znajduj\u0105 si\u0119 na powierzchni niskopod\u0142ogowej, co u\u0142atwia zaj\u0119cie miejsca osobom niepe\u0142nosprawnym. W tylnej cz\u0119\u015bci wn\u0119trza zabudowa wie\u017cowa jest bardzo zwarta i zajmuje niewiele miejsca. \u0141\u0105cznie producent przewiduje we wn\u0119trzu monta\u017c od 33 do 37 siedze\u0144 (w premierowym modelu zamontowano siedzenia firmy Ster). W do\u015b\u0107 obszernym przedziale kierowcy zamontowano kokpit Siemens VDO (Continental), jednak w przysz\u0142o\u015bci przewidziano monta\u017c deski rozdzielczej specjalnie opracowywanej dla tego modelu. Solcity 12 jest aktualnie najl\u017cejszym autobusem niskopod\u0142ogowym w segmencie maxi. Masa w\u0142asna pojazdu wynosi 9400-9900 kg, czyli przeci\u0119tnie o 1000 kg mniej ni\u017c konkurenci. Niska masa sprawia, \u017ce teoretycznie autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 jednorazowo od 109 do 119 pasa\u017cerów. Takie dane podaje producent w materia\u0142ach reklamowych i taki wynik mo\u017cna uzyska\u0107 przeliczaj\u0105c dopuszczaln\u0105 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105. Co jednak na to Polska Norma (PN-S-47010-99), która dopuszcza maksymaln\u0105 pojemno\u015b\u0107 autobusu na poziomie 8 pasa\u017cerów na metr kwadratowy? Zdaniem Jakuba \u015ali\u017caka, prezesa FA Solbus maksymalna pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska zosta\u0142a homologowana przez IDIADA zgodnie z dyrektyw\u0105 2001\/85, a pó\u017aniej potwierdzona w sprawozdaniu ko\u0144cowym ITS. <\/div>\n
\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a><\/div>\n
Jak zapewnia Solbus budowa szkieletu (w ca\u0142o\u015bci ze stali nierdzewnej) i jego struktura s\u0105 bardzo nowatorskie. Producent odszed\u0142 od profili zamkni\u0119tych stosuj\u0105c liczne ceowniki. Ponadto w miejscach gdzie nie s\u0105 przenoszone du\u017ce obci\u0105\u017cenia powycinano otwory by zredukowa\u0107 mas\u0119. Wystawiony w Hanowerze autobus wyposa\u017cono w gazowy silnik Cummins ISLGeEV 320 o mocy 235 kW. <\/div>\n
Na zako\u0144czenie tego krótkiego opisu warto doda\u0107, \u017ce nowa propozycja Solbusa jest równie\u017c atrakcyjna pod wzgl\u0119dem finansowym. Cena wyj\u015bciowa autobusu z silnikiem diesla Cummins ISBe5 250 o mocy 184 kW wynosi ok. 640 tys. z\u0142 netto. Docelowo w tym autobusie b\u0119dzie równie\u017c wyst\u0119powa\u0142a jednostka nap\u0119dowa silnik Iveco. <\/div>\n
O idei zasilania autobusów LNG i o dalszych planach Solbusa rozmawiali\u015bmy podczas targów z prezesem firmy –Jakubem \u015ali\u017cakiem. <\/div>\n
TransInfo.pl: Prezentacja gazowego Solcity w Hanowerze to naprawd\u0119 spore wydarzenie. Pozostali producenci pod\u0105\u017cyli w kierunku konstrukcji hybrydowej, natomiast Solbus jako chyba jedyny zaprezentowa\u0142 autobus zasilany gazem i to w rzadko spotykanej w Europie wersji LNG. <\/div>\n
Jakub \u015ali\u017cak: Rzeczywi\u015bcie w tym roku jeste\u015bmy na targach Hanowerze g\u0142ównym „or\u0119downikiem”gazu ziemnego. I bardzo dobrze. Zawsze warto zastanawia\u0107 si\u0119 nad wszelkimi alternatywnymi nap\u0119dami i nie pod\u0105\u017ca\u0107 \u015blepo t\u0105 drog\u0105, któr\u0105 id\u0105 wszyscy. Po rozmowie z naszymi dotychczasowymi i potencjalnymi klientami zorientowali\u015bmy si\u0119, \u017ce CNG ma sporo minusów. S\u0105 one zwi\u0105zane g\u0142ównie z czasem tankowania autobusów, ale i jako\u015bci\u0105 tego gazu. Skroplony gaz ziemny LNG jest zdecydowanie czystszy i ta\u0144szy. (red. – wg naszych \u017aróde\u0142 cena LNG w Europie oscyluje pomi\u0119dzy 117 a 146 USD za tysi\u0105c metrów sze\u015bciennych. Tymczasem cena importowanego przez Polsk\u0119 gazu z Rosji wynosi ok. 200 USD). Ponadto jego dystrybucja jest du\u017co mniej k\u0142opotliwa ni\u017c w przypadku CNG. Skroplony gaz ziemny jest masowo stosowany –równie\u017c w komunikacji miejskiej –w Stanach Zjednoczonych i dlatego postanowili\u015bmy nawi\u0105za\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z ameryka\u0144skim producentem silników Cumminsem oraz równie\u017c ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0105 Chart Ferox, która dostarcza kriogeniczne zbiorniki na skroplony metan.<\/div>\n
Jak obecnie wygl\u0105da Wasza wspó\u0142praca z firm\u0105 LNG Silesia –dostawc\u0105 infrastruktury i paliwa do autobusów zasilanych LNG?<\/div>\n
Firma LNG Silesia dynamicznie pracuje nad uruchomieniem produkcji pierwszych zestawów do tankowania LNG w Polsce. Z tego co wiem maj\u0105 one by\u0107 one gotowe w przysz\u0142ym roku. Stacja tankowania LNG Silesia b\u0119dzie sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z dwóch zbiorników o pojemno\u015bci 20 m sze\u015bciennych umieszczony na terenie bazy przewo\u017anika i trzeciego zbiornika przywo\u017conego rotacyjnie na wymian\u0119. Przy okazji warto tutaj podkre\u015bli\u0107 trzy sprawy –po pierwsze: czas tankowania. Z wielu pyta\u0144 zadanych nam na naszej czerwcowej konferencji przebija\u0142a obawa przez d\u0142ugim czasem tankowania LNG. Otó\u017c pierwsze techniczne tankowanie pojazdu trwa oko\u0142o 2 godzin i jest to zwi\u0105zane z czyszczeniem ca\u0142ej instalacji azotem, nast\u0119pnie jej sch\u0142odzeniem. Natomiast normalny, eksploatacyjny czas tankowania autobusu zajmuje ok. 10 minut –czyli nieznacznie wi\u0119cej ni\u017c w przypadku silnika wysokopr\u0119\u017cnego. Przy pe\u0142nym zbiorniku zasi\u0119g autobusu wynosi ok. 500 km w normalnym ruchu ulicznym. Druga sprawa dotyczy czysto\u015bci i jako\u015bci paliwa. Podczas skraplania gazu ziemnego zostaje on ozi\u0119biony do -163 °C, a jego obj\u0119to\u015b\u0107 redukuje si\u0119 o 600 razy. Dzi\u0119ki temu zarówno nie musimy wprowadza\u0107 dodatkowych zbiorników na dachu autobusu – jak w przypadku CNG, a dodatkowo ro\u015bnie nam zawarta w paliwie 'g\u0119sto\u015b\u0107 energii”. W efekcie otrzymujemy bardzo czyste paliwo o liczbie oktanowej 130. Kolejny plus skraplania gazu ziemnego to bardzo dok\u0142adne jego oczyszczeniem z dwutlenku w\u0119gla, azotu, propanu-butanu, helu oraz z wilgoci. To gwarantuje d\u0142ugotrwa\u0142a eksploatacj\u0119 ca\u0142ego uk\u0142adu nap\u0119dowego i znacz\u0105cy wzrost \u017cywotno\u015bci samego silnika. <\/div>\n
I trzecia sprawa: produkcja LNG w Polsce. Obecnie skroplony gaz ziemny jest importowany m.in. z Norwegii. Natomiast firma LNG Silesia chce otworzy\u0107 Polsce zak\u0142ady do produkcji LNG, który st\u0105d by\u0142by dystrybuowany m.in. do miejskich przewo\u017aników. Skroplony gaz ziemny mo\u017cna produkowa\u0107 m.in. z biogazu pozyskiwanego ze sk\u0142adowisk odpadów komunalnych, z ferm byd\u0142a lub z odmetanowania kopal\u0144 w\u0119gla kamiennego. Mo\u017cna równie\u017c przetwarza\u0107 pe\u0142nowarto\u015bciowy gaz ziemny z niewykorzystanych z\u0142ó\u017c ry obecnie jest bezproduktywnie uwalniany do atmosfery i przyczynia si\u0119 do efektu cieplarnianego w czyst\u0105 energi\u0119 (red. –metan ma ponad 20-krotnie gorszy wp\u0142yw na efekt cieplarniany ni\u017c dwutlenek w\u0119gla). To moim zdaniem bardzo ciekawy pomys\u0142, która \u0142\u0105czy w sobie zarówno ekologi\u0119, jak i samowystarczalno\u015b\u0107 energetyczn\u0105, o której tak du\u017co ostatnio si\u0119 mówi. <\/div>\n
Kiedy b\u0119dziemy mogli przetestowa\u0107 pierwszy autobus zasilany LNG?<\/div>\n
To w obecnej chwili zale\u017cy od powstania sieci tankowania w Polsce. Natomiast nie jest wykluczone, \u017ce wcze\u015bniej wy\u015blemy nasz autobus do którego\u015b z krajów ju\u017c dysponuj\u0105cych odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0105 –np. do Norwegii.<\/div>\n
\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a><\/div>\n
Kolejna opracowywana wersja gabarytowa Solcity to pojazd przegubowy o d\u0142ugo\u015bci 18-metrów. Kiedy odb\u0119dzie si\u0119 jego premiera?<\/div>\n
Raczej nie w tym roku. Musieli\u015bmy dok\u0142adnie przeliczy\u0107 nasze si\u0142y na zamiary i wysz\u0142o nam, \u017ce lepiej jest wcze\u015bniej dopi\u0105\u0107 mocno ju\u017c zaawansowany projekt Solcity 12 LNG, a dopiero po jego zako\u0144czeniu zintensyfikowa\u0107 prace nad wersj\u0105 przegubow\u0105. Oczywi\u015bcie troch\u0119 \u017ca\u0142uj\u0119, \u017ce nie pokazali\u015bmy Solcity 18 na targach IAA i na TRASNXEPO. By\u0142by to idealny moment, ale có\u017c –lepiej mie\u0107 jeden projekt sko\u0144czony ni\u017c dwa rozpocz\u0119te, ale niesko\u0144czone. <\/div>\n
Jak docelowo b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 oferta autobusów miejskich Solbusa?<\/div>\n
Dzi\u0119ki modu\u0142owej zabudowie mo\u017cemy oferowa\u0107 niskopod\u0142ogowe autobusy miejskie Solcity zarówno o d\u0142ugo\u015bci 10,5 m, jak i 12m i 18 m. Równie\u017c my\u015blimy o wprowadzeniu w przysz\u0142o\u015bci konstrukcji niskowej\u015bciowej. W tej sytuacji nie b\u0119dziemy rozwija\u0107 konstrukcji SN11 i b\u0119dzie ona w naszej ofercie zast\u0105piona rodzin\u0105 Solcity ze wszystkim nowoczesnymi rozwi\u0105zaniami, jakie obecnie ona dysponuje.<\/div>\n
W targach IAA zosta\u0142 wystawiony równie\u017c mi\u0119dzymiastowy Solway 11 o obni\u017conych podestach, miejscu na wózek inwalidzki i odpowiednio obni\u017conej cenie, aby sprosta\u0107 wymaganiom gmin ubiegaj\u0105cych si\u0119 dofinansowanie z PFRON.<\/div>\n
Zgadza si\u0119. Oczywi\u015bcie w Niemczech najcz\u0119\u015bciej stosuje si\u0119 w takich przypadkach wind\u0119 do wózków inwalidzkich i takie rozwi\u0105zanie jeste\u015bmy w stanie równie\u017c wykona\u0107. W Polsce ze wzgl\u0119du na koszty na pewno przez jaki\u015b jeszcze czas b\u0119d\u0105 stosowane szyny najazdowe, które s\u0105 sk\u0142adane i przechowywane w lukach podpod\u0142ogowych. Przy okazji Solway-a warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce wracamy tutaj do rozwi\u0105zania ze sztywn\u0105 belk\u0105 w przedniej osi, któr\u0105 dwa lata temu testowo wprowadzili\u015bmy do kilku naszych egzemplarzy. W ci\u0105gu tego okresu nie pojawi\u0142y si\u0119 \u017cadne problemy, dlatego obecnie wprowadzamy to rozwi\u0105zanie do seryjnej produkcji. B\u0119dzie ono oferowano w wersji standardowej, co równie\u017c powinno obi\u0107 si\u0119 korzystanie na cenie pojazdu. Niezale\u017cne zawieszeni przedniej osi b\u0119dzie oferowane jako opcja.<\/div>\n
W Hanowerze prezentowany by\u0142 równie\u017c model Soltour w wersji RHD, Jak obecnie wygl\u0105da eksport turystycznych Solbusów do Wielkiej Brytanii?<\/div>\n
Niestety odczuli\u015bmy tutaj „na w\u0142asnej skórze”globalny kryzys finansowy, który w Polsce prawie jest prawie niezauwa\u017calny. Natomiast w Irlandii czy Anglii niepewno\u015b\u0107 na rynku finansowym jest ju\u017c bardzo widoczna. To z kolei przek\u0142ada si\u0119 na problemy z finansowaniem zakupów naszych pojazdów i na lekki zastój w naszym „wyspiarskim”eksporcie. Mamy nadziej\u0119, \u017ce wraz z ameryka\u0144skim programem pomocy ca\u0142y segment finansowy wróci do normy, a my zrealizujemy wszystkie nasze kontrakty. Oczywi\u015bcie szukamy równie\u017c innych dróg sprzeda\u017cy dla tych pojazdów.<\/div>\n
\"Solbus<\/a>\"Solbus<\/a><\/div>\n
I ostatnie pytanie –jak obecnie wygl\u0105daj\u0105 losy procesu s\u0105dowego z firm\u0105 SOR?<\/div>\n
Generalnie woleliby\u015bmy konkurowa\u0107 na rynku, a nie marnotrawi\u0107 czas w s\u0105dach. Oskar\u017cenia SOR s\u0105 niepowa\u017cne i dlatego prawnicy SOR skupiaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim na decyzjach tymczasowych, które nie maj\u0105 wiele wspólnego z prawdziwym procesem. Ten za\u015b dopiero rozpocznie si\u0119 za jaki\u015b czas. Na razie czekamy na powo\u0142anie bieg\u0142ego przez s\u0105d, a wcze\u015bniej poprosili\u015bmy o przygotowanie odpowiedniej opinii hiszpa\u0144sk\u0105 firm\u0119 IDIADA, która ma spor\u0105 reputacj\u0119 na rynku autobusowym. Opinia ta jest w ka\u017cdym punkcie korzystna dla nas, dlatego jeste\u015bmy pewni wygranej w procesie.<\/div>\n
Bardzo dzi\u0119kuje z rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1303,2406,2502,2267],"class_list":["post-23028","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-hanower","tag-iaa","tag-solbus","tag-sor"],"acf":[],"yoast_head":"\nTargi IAA 2008 – Solbus - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Targi IAA 2008 – Solbus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze swoje trzy autobusy zaprezentowa\u0142a firma Solbus. Najwi\u0119ksze zainteresowanie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T11:24:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/\",\"name\":\"Targi IAA 2008 – Solbus - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-07T22:17:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T11:24:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Targi IAA 2008 – Solbus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Targi IAA 2008 – Solbus - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Targi IAA 2008 – Solbus","og_description":"Podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze swoje trzy autobusy zaprezentowa\u0142a firma Solbus. Najwi\u0119ksze zainteresowanie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T11:24:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/","name":"Targi IAA 2008 – Solbus - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg","datePublished":"2008-10-07T22:17:33+00:00","dateModified":"2025-01-17T11:24:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20135\/solbul_na_iaa__solcity_12_lng_2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/targi-iaa-2008-solbus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Targi IAA 2008 – Solbus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/23028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}