{"id":23027,"date":"2008-10-07T22:11:13","date_gmt":"2008-10-07T22:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=23027"},"modified":"2025-01-17T12:23:39","modified_gmt":"2025-01-17T11:23:39","slug":"polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/","title":{"rendered":"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach"},"content":{"rendered":"
Podczas salonu pojazdów u\u017cytkowych w Hanowerze firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a trzy autobusy: Urbino 12 o zmodernizowanym wn\u0119trzu, hybryd\u0119 Urbino 18 dla Hanoweru oraz niskowej\u015bciowy model Alpino 8,9 LE. Ponadto spó\u0142ka poinformowa\u0142a o najnowszych zmianach w zarz\u0105dzie. Obecnie Krzysztof Olszewski, dotychczasowy prezes firmy obj\u0105\u0142 stanowisko szefa rady nadzorczej, natomiast stanowisko prezesa Solaris Bus &Coach zaj\u0119\u0142a jego \u017cona –Solange Olszewska. Zdaniem Krzysztofa Olszewskiego dzi\u0119ki temu posuni\u0119ciu b\u0119dzie mia\u0142 wi\u0119cej czasu na strategiczne planowanie rozwoju firmy i nie b\u0119dzie musia\u0142 zajmowa\u0107 si\u0119 „papierkow\u0105 robot\u0105”. –Czasy kiedy zna\u0142em ka\u017cd\u0105 maszyn\u0119 w fabryce i wszystkie pracuj\u0105ce tam osoby wraz z rodzinami min\u0119\u0142y bezpowrotnie –wyja\u015bnia swoj\u0105 decyzj\u0119 Krzysztof Olszewski. –Zaczynali\u015bmy od 30. osobowej za\u0142ogi i produkcji na poziomie 50 szt. rocznie. Teraz zatrudniamy ponad 1500 osób, w tym roku wyprodukujemy 1000 autobusów, a nasze obroty przekroczy\u0142y poziom 300 mln euro rocznie. To ogromy organizm, który generuje tysi\u0105ce decyzji, którymi musi zaj\u0105\u0107 si\u0119 prezes firmy. Zajmuje to mnóstwo czasu, dlatego wol\u0119, \u017ceby t\u0105 operacyjn\u0105 stron\u0105 zarz\u0105dzania spó\u0142k\u0105 zaj\u0119\u0142a si\u0119 moja \u017cona, natomiast sam chcia\u0142bym si\u0119 skupi\u0107 na nowych produktach, które mog\u0105 jeszcze bardziej rozwin\u0105\u0107 Solarisa. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Jednym z nich jest ju\u017c mocny zaawansowany projekt tramwaju, rewolucyjna deska rozdzielcza czy studyjny koncept autobusu elektrycznego. Pracujemy tak\u017ce nad zabudowaniem szeregowego uk\u0142adu hybrydowego, tak aby i w tym segmencie zapewni\u0107 naszym klientom mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru”–powiedzia\u0142 nam Krzysztof Olszewski. Podczas konferencji szef firmy zapowiedzia\u0142 stworzenie rady nadzorczej, w sk\u0142ad której wejd\u0105 osoby, maj\u0105ce do\u015bwiadczenie w zarz\u0105dzaniu m.in. niemieckimi, rodzinnymi firmami przemys\u0142owymi. –„Chcemy ustrzec si\u0119 ewentualnych b\u0142\u0119dów i dlatego ch\u0119tnie skorzystamy z wiedzy i do\u015bwiadczenia naszych partnerów”–zapewni\u0142 Krzysztof Olszewski.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
W drodze do IV generacji<\/strong><\/div>\n
Solaris Bus &Coach na targach IAA przedstawi\u0142 now\u0105 wersj\u0119 popularnego niskopod\u0142ogowego autobusu Solaris Urbino 12 New Edition. To pocz\u0105tek „publicznych konsultacji”przed wdro\u017ceniem nowej generacji do masowej produkcji. W nowym wn\u0119trzu dominuj\u0105 wysokiej jako\u015bci materia\u0142y wyko\u0144czeniowe utrzymane w przyjaznych, \u017cywych kolorach. Po\u0142\u0105czenie bieli z zieleni\u0105 wprowadza \u015bwie\u017cy powiew w codzienno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej. Harmonijne nadruki na panelach dachowych, podobnie jak oprawa graficzna wie\u017cy silnika s\u0105 dope\u0142nieniem przemy\u015blanej koncepcji designerów. Solaris Urbino New Edition to tak\u017ce nowa konstrukcja sufitu zintegrowanego z efektownym systemem o\u015bwietlenia. Kolejne wyznaczniki nowej generacji to nowatorskie miejsce pracy kierowcy z futurystycznymi panelami dotykowymi oraz zestawem najwa\u017cniejszych funkcji zabudowanych na kole kierowniczym. Kolejna innowacja to jednoskrzyd\u0142owe drzwi odskokowo-przesuwne firmy Ventura, których zastosowanie znacznie ograniczy\u0142o liczb\u0119 cz\u0119\u015bci (takie rozwi\u0105zania zosta\u0142y ju\u017c zastosowane w jedynym z modelu Urbino 18 dla BVG Berlin). Te wszystkie pokazane rozwi\u0105zania maj\u0105 by\u0107 przyczynkiem do dyskusji i testów, które pos\u0142u\u017c\u0105 do dalszego rozwoju projektu i wska\u017c\u0105 ostateczna wersj\u0119 rodziny Urbino IV generacji. Co ciekawe w prezentowanym modelu Urbino 12 na targach zastosowano 6-litrowy silnik Iveco NEF o mocy 194 kW. Natomiast w pozosta\u0142ych wystawionych pojazdach Solarisa królowa\u0142 ju\u017c Cummins.<\/div>\n
Solaris Urbino 18 Hybrid II generacji <\/strong><\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Przed dwoma laty, w\u0142a\u015bnie na targach IAA Nutzfahrzeuge, Solaris zaprezentowa\u0142 hybrydowy autobus. Do\u015bwiadczenie zebrane w ci\u0105gu dwóch lat u\u017cytkowania pos\u0142u\u017cy\u0142o do stworzenia nowocze\u015bniejszej, drugiej generacji Solarisa Urbino 18 Hybrid, który mia\u0142 premier\u0119 w tym roku. Najwa\u017cniejsze zmiany dotycz\u0105 jednostki nap\u0119dowej i jej lokalizacji, co w konsekwencji przynios\u0142o zmniejszenie zu\u017cycie paliwa.<\/div>\n
W pierwszej generacji zastosowano silnik spalinowy Cummins o pojemno\u015bci 8,9 l i mocy 243 kW (330 KM) –natomiast w drugiej zast\u0105piono go mniejsz\u0105 jednostk\u0105 Cummins ISBe5 250B. Przy pojemno\u015bci 6,7 l i mocy 178 kW (242 KM) maksymalny moment obrotowy 1005 Nm osi\u0105ga przy 1500 obrotach na minut\u0119. Silnik spe\u0142nia rygorystyczn\u0105 norm\u0119 emisji spalin Euro 5, a wkrótce uzyska certyfikat standardu EEV. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Kolejna wa\u017cna ró\u017cnica to ulokowanie jednostki nap\u0119dowej. W pierwszej generacji znajdowa\u0142a si\u0119 ona w pierwszym wagonie Urbino 18, a osi\u0105 nap\u0119dow\u0105 by\u0142a o\u015b \u015brodkowa. W autobusie hybrydowym drugiej generacji uk\u0142ad nap\u0119dowy umieszczony jest w drugim wagonie – identycznie jak w pozosta\u0142ych autobusach marki Urbino. Nap\u0119d przenoszony jest na trzeci\u0105 o\u015b. Wszystko to sprawia, \u017ce wn\u0119trze autobusu hybrydowego jest niemal identyczne z wn\u0119trzem tradycyjnego autobusu, co pozostawia przewo\u017anikom du\u017c\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w kszta\u0142towaniu przestrzeni pasa\u017cerskiej. Pozosta\u0142e elementy, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad modu\u0142u EV50, zamontowano na dachu. Baterie niklowo-metalowo-wodorkowe umieszczono na dachu pierwszego wagonu tu\u017c przed przegubem. Podwójny modu\u0142 przetwornicy oraz system ch\u0142odz\u0105cy zainstalowano na ko\u0144cu dachu pojazdu. Dzi\u0119ki tym zmianom Solaris Urbino 18 Hybrid w porównaniu z tradycyjnym Urbino wa\u017cy jedynie 300 kg wi\u0119cej.<\/div>\n
I najwa\u017cniejsza zmiana: zmniejszenie zu\u017cycia paliwa. Badania porównawcze przeprowadzone przez niezale\u017cne instytuty TÜV SÜD-Gruppe oraz Fraunhofer-Institut z Drezna dowiod\u0142y, i\u017c w poszczególnych cyklach, zdefiniowanych przez UITP, hybrydowy Solaris zu\u017cywa o 23,7% (SORT1), 23,4% (SORT2) oraz 22,9% (SORT3) paliwa mniej od autobusu spalinowego. Bazuj\u0105c na aktualnych prognozach cen oleju nap\u0119dowego, sporz\u0105dzonych przez niemiecki „Bundesverband für Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung’, dodatkowe koszty zwi\u0105zane z zakupem autobusu hybrydowego zwracaj\u0105 si\u0119 w przeci\u0105gu 6-7 lat (przy za\u0142o\u017ceniu pokonywania rocznie oko\u0142o 60 000 km). Ponadto dzi\u0119ki technologii hybrydowej elementy uk\u0142adu nap\u0119dowego ulegaj\u0105 wolniejszemu zu\u017cyciu. Wymiana oleju odbywa si\u0119 dwa razy rzadziej ni\u017c w tradycyjnych nap\u0119dach. Natomiast za spraw\u0105 hamowania przy pomocy silnika elektrycznego dwa razy rzadziej musz\u0105 by\u0107 zmieniane ok\u0142adziny i tarcze hamulcowe.<\/div>\n
I ekologia. Badania porównawcze ze spalinowym Solarisem Urbino 18 w codziennym ruchu ulicznym potwierdzi\u0142y, \u017ce w hybrydowym Urbino ograniczona zosta\u0142a emisja: NOx o 13,3%, CO2 o 25,3%, jak równie\u017c CO o 56,4%. Emisja rakotwórczych cz\u0105stek sta\u0142ych zosta\u0142a zredukowana o 78,1% w stosunku do tradycyjnego nap\u0119du. Hybryda to równie\u017c zmniejszenie ha\u0142asu. Przy je\u017adzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h emisja ha\u0142asu, mierzona zgodnie z ISO 5128, wynosi 61,2 dB(A) na wysoko\u015bci kabiny kierowcy oraz 73,2 dB(A) na wysoko\u015bci tylnej osi. Pojazd spe\u0142nia tym samym rygorystyczne wymagania Unii Europejskiej wyra\u017cone dyrektyw\u0105 nr 70\/157\/EEC.<\/div>\n
Dziewi\u0119\u0107 hybryd w ruchu<\/strong><\/div>\n
Od premiery, jesieni\u0105 2006 roku, Solaris Urbino 18 Hybrid znalaz\u0142 ju\u017c 9 klientów w trzech pa\u0144stwach. Kolejne kontrakty s\u0105 w fazie finalizacji. Pierwszy pojazd przekazano z ko\u0144cem 2006 roku do Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB), gdzie od pocz\u0105tku 2007 roku obs\u0142uguje codzienny ruch pasa\u017cerski Drezna. W lipcu 2007 roku Solaris dostarczy\u0142 pierwszy autobus hybrydowy na rynek szwajcarski. Nabywc\u0105 by\u0142 przewo\u017anik Regionalbus Lenzburg AG (RBL) nale\u017c\u0105cy do Eurobus-Gruppe. Klient wyznaczy\u0142 dla autobusu obs\u0142ug\u0119 pasa\u017cerów w rejonie Aargau. Pojazd wypad\u0142 bardzo pozytywnie tak\u017ce podczas wnikliwych testów w aglomeracji Zurychu. Od wrze\u015bnia 2007 hybrydowy Solaris je\u017adzi po ulicach Lipska (Leipziger Verkehrsbetriebe AG), a od stycznia 2008 mog\u0105 z niego korzysta\u0107 tak\u017ce mieszka\u0144cy Zag\u0142\u0119bia Ruhry. Solaris Urbino 18 Hybrid je\u017adzi tam w barwach przewo\u017anika Bochum-Gelsenkirchener AG (BOGESTRA). Pierwszy egzemplarz Solarisa Urbino 18 Hybrid drugiej generacji dostarczono w maju 2008 roku klientowi Bremer Straßenbahn AG (BSAG) z Bremy. Od lipca tego samego roku hybrydowy Solaris wozi mieszka\u0144ców Hanoweru. Przedsi\u0119biorstwo üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG kupi\u0142o autobus przy wsparciu w\u0142adz samorz\u0105dowych regionu Hanower. Nast\u0119pne dwa pojazdy trafi\u0142y do Monachium. W sierpniu do Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), a z pocz\u0105tkiem wrze\u015bnia do Josef Ettenhuber GmbH. W pa\u017adzierniku 2008 roku dostarczony zostanie pierwszy na polskim rynku Solaris Urbino 18 Hybrid. Jego nabywc\u0105 jest pozna\u0144skie Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne (MPK). Pozna\u0144 b\u0119dzie w grudniu bie\u017c\u0105cego roku gospodarzem 14. Konferencji Klimatycznej ONZ, a zakup hybrydowego Solarisa jest znacz\u0105cym wk\u0142adem miasta w ochron\u0119 przyrody. Dodajmy, \u017ce podczas konferencji Solarisa na mapie zakontraktowanych autobusów hybrydowych pojawi\u0142a si\u0119 tak\u017ce Gdynia.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Nieprzerwanie, od ko\u0144ca roku 2006, autobusy s\u0105 u\u017cytkowane w Niemczech oraz w Szwajcarii. Nabywcy Solarisa Urbino 18 Hybrid:<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Klient<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejsce<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
Data dostarczenia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
I generacja<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Drezno<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
grudzie\u0144 2006<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Regionalbus Lenzburg AG (RBL)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lenzburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
lipiec 2007<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Leipziger Verkehrsbetriebe AG (LVB)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lipsk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
wrzesie\u0144 2007<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bochum<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
stycze\u0144 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
II generacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bremer Straßenbahn AG (BSAG)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brema<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
maj 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hanower<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
lipiec 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Monachium<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
sierpie\u0144 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Josef Ettenhuber GmbH dla Münchner Verkehrs- i Tarifverbund GmbH (MVV)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Glonn-Schlacht<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
wrzesie\u0144 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
pa\u017adziernik 2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Maksymalna pojemno\u015b\u0107 przy minimalnej wielko\u015bci <\/strong><\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
Trzecim autobusem w barwach Solarisa pokazanym na targach IAA to model Solaris Urbino 8,9 LE, który jest najkrótszym przedstawiciel nowej rodziny niskowej\u015bcowej producenta z Bolechowa. Jego has\u0142o reklamowe to „maksymalna pojemno\u015b\u0107 przy minimalnej wielko\u015bci”. Midibus przy 8,9 metrach d\u0142ugo\u015bci oraz 2,4 metrach szeroko\u015bci w wersji niskowej\u015bciowej oferuje do 29 miejsc siedz\u0105cych. Dzi\u0119ki poziomo zamontowanemu silnikowi wszystkie siedzenia w tylnej cz\u0119\u015bci zwrócone s\u0105 w kierunku jazdy, co nawet przy d\u0142u\u017cszych trasach gwarantuje najwy\u017cszy komfort podró\u017cowania. Solaris Alpino 8,9 LE posiada silnik firmy Cummins o mocy 178 kW, zapewniaj\u0105cy dynamiczn\u0105 jazd\u0119 nawet na górzystych trasach. Jednostka nap\u0119dowa niskowej\u015bciowego Alpino spe\u0142nia norm\u0119 Euro 5, która zacznie obowi\u0105zywa\u0107 na jesieni przysz\u0142ego roku. <\/div>\n
Urbino 8,9 wraz ze swym wi\u0119kszym bratem –Urbino 15 LE ju\u017c zdoby\u0142o pierwszych klientów. Pierwszym klientem nowych niskowej\u015bciowych modeli Solarisów zosta\u0142o przedsi\u0119biorstwo autobusowe Leo Ledermair z siedzib\u0105 w Schwaz, w austriackiej prowincji Tyrol. Dok\u0142adnie na Pi\u0142karskie Mistrzostwa Europy, które w tym roku odby\u0142y si\u0119 w Austrii i Szwajcarii, cztery Solarisy Alpino 8,9 LE oraz sze\u015b\u0107 Solarisów Urbino 15 LE zosta\u0142o wprowadzonych do ruchu na przedmie\u015bciach Innsbrucka. Co wi\u0119cej, flota zosta\u0142a wzbogacona czterema Solarisami Urbino 12 LE zaprojektowanymi do pracy z przyczepami autobusowymi. Kolejny Solaris Urbino 15 LE jest u\u017cywany przez Stern &Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. z Gmunden w ruchu podmiejskim w Górnej Austrii. Pierwszego szwajcarskiego Solarisa Alpino 8,9 LE, zakupionego przez Busland AG, mo\u017cna spotka\u0107 na drogach Burgdorfu. Firma, która jest cz\u0119\u015bci\u0105 grupy BLG, u\u017cytkuje autobusy klasy midi w malowniczym regionie Emmental.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4922,3013,2406,813],"class_list":["post-23027","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus-hybrydowy","tag-cummins","tag-iaa","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas salonu pojazdów u\u017cytkowych w Hanowerze firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a trzy autobusy: Urbino...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T11:23:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/\",\"name\":\"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-07T22:11:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T11:23:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach","og_description":"Podczas salonu pojazdów u\u017cytkowych w Hanowerze firma Solaris Bus &Coach zaprezentowa\u0142a trzy autobusy: Urbino...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T11:23:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/","name":"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg","datePublished":"2008-10-07T22:11:13+00:00","dateModified":"2025-01-17T11:23:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/20134\/solaril_na_iaa__nowa_deska._koncept_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-iaa-2008-3-solaris-bus-coach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie firmy na IAA 2008 (3): Solaris Bus & Coach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/23027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}