{"id":22860,"date":"2008-09-30T18:01:21","date_gmt":"2008-09-30T18:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=22860"},"modified":"2025-01-17T09:47:34","modified_gmt":"2025-01-17T08:47:34","slug":"co-zobaczymy-na-transexpo-2008","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/","title":{"rendered":"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008?"},"content":{"rendered":"

Do najwa\u017cniejszych autobusowych targów w Polsce zosta\u0142 ju\u017c tylko tydzie\u0144. Przedstawiamy krótki opis, co w tym roku b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 w Kielcach.<\/p>\n

Firma AMZ Kutno<\/strong> zaprezentuje w tym roku najpopularniejsze na polskim rynku zabudowy bazuj\u0105ce na furgonach Mercedes-Benz Sprinter i VW Crafter. Ponadto pojawi si\u0119 po kolejnych, kosmetycznych zmianach model Boomerang <\/a>na podwozu Renault Midlum.<\/p>\n

Konwersje Sprinterów i Craftera b\u0119d\u0105 równie\u017c go\u015bci\u0107 na stoisku firmy Automet<\/strong>, który tak\u017ce poka\u017ce kolejn\u0105 modernizacj\u0119 modelu Apollo na bazie Mercedes-Benz Atego. Ten ciekawy autokar uzyska\u0142 ju\u017c homologacj\u0119 w Polsce i mo\u017ce w szerszej skali trafi\u0107 do krajowych przewo\u017aników. <\/p>\n

Bardzo ciekawie zapowiada si\u0119 tegoroczna oferta Autosana<\/strong>. Po pierwsze sanocka firma wchodzi w nowy dla siebie segment minibusów na bazie furgonów dostawczych i zaprezentuje tutaj autobusy mi\u0119dzymiastowe na bazie Mercedes-Benz Sprinter. Po drugie –ostatecznie poznany nast\u0119pc\u0119 Lidera czyli Eurolidera. W Kielcach swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 model o kryptonimie A1213C o d\u0142ugo\u015bci 13,2 m. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce pojazd nie ju\u017c prototypem, ale egzemplarzem ju\u017c zakupionym przez zagranicznego klienta. I po trzecie –Autosan ponownie zaczyna produkowa\u0107 autobusy miejskie i dzi\u0119ki temu w Kielcach zobaczymy dwa modele z tego segmentu: Wetlina-City na bazie Mercedes-Benz Vario oraz A-08M SanCity 8, czyli ju\u017c ca\u0142kowicie wyprodukowany w Sanoku model Libero. To efekt nienajlepszej sytuacji w Jelczu, gdzie od pocz\u0105tku roku dzia\u0142a zarz\u0105d komisaryczny. W tej sytuacji Autosan zabezpiecza ten segment rynku, powracaj\u0105c po 6 latach przerwy do produkcji miejskich autobusów. Przypomnijmy, \u017ce 2002 r. w ramach podzia\u0142u kompletacji fabryk w ramach spó\u0142ki Polskie Autobusy Jelcz zaj\u0105\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 pojazdów miejskich, a Autosan: szkolnych, mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Teraz ca\u0142a produkcja Polskich Autobusów b\u0119dzie skumulowana w Sanoku.<\/p>\n

Oprócz wymienionych autobusów b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 jeszcze turystyczny model Wetliny ba bazie Mercedes-Benz Vario.<\/p>\n

Kapena-Irisbus<\/strong> poka\u017ce w tym roku trzy autobusy. Najbardziej znany z nich w Polsce to niskowej\u015bciowy Irisbus Crossway LE, który obs\u0142uguje linie miejskie w Jarocinie. Natomiast nowo\u015bci\u0105 w ofercie s\u0142upskiej firmy jest mi\u0119dzymiastowy model Irisbus Proway, który swój debiut mia\u0142 na czerwcowych targach AUTOTEC 2008  w Brnie (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=18577<\/a>). Warto doda\u0107, \u017ce ju\u017c rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 jego seryjna produkcja w S\u0142upsku, w tym tak\u017ce w bardziej komfortowej wersji o nazwie Proxys. Honory okr\u0119tu flagowego b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142 dostojny Irisbus Domino HD, który stanowi kolejna ofert\u0119 Kapeny (obok modelu Evadys) dla przewo\u017aników turystycznych.<\/p>\n

Stoisko MAN<\/strong> w tym roku zostanie zorganizowane pod has\u0142em: „czysty MAN dla przysz\u0142o\u015bci”. Zobaczymy tutaj autobus przegubowy zasilany CNG –Lion`s City G z Gdyni. Natomiast z autobusów turystycznych na targach w Kielcach b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 model z najwy\u017cszej pó\u0142ki Neoplan Starliner. Ponadto w Kielcach zostanie jeszcze trzeci pojazd spod znaku MAN. Jaki to b\u0119dzie model? To na razie to pozostaje niespodziank\u0105. –Na pewno dla wielu go\u015bci b\u0119dzie to okazja do si\u0119gni\u0119cia w g\u0142\u0105b korzeni MAN`a. Tam gdzie tkwi \u017aród\u0142o naszej dzisiejszej si\u0142y –tajemniczo zapowiada Krzysztof Gawro\u0144ski.<\/p>\n

Mercedes-Benz<\/strong> (EvoBus Polska) zaprezentuje w tym roku trzy autobusy, w tym Travego trzeciej generacji, który przyb\u0119dzie do Kielc wprost ze \u015bwiatowej premiery na targach IAA w Hanowerze. –To dla nas wielki zaszczyt, \u017ce b\u0119dziemy mogli pokaza\u0107 w Kielcach najnowszy autobus Mercedes-Benz Travego tu\u017c po jego \u015bwiatowej premierze w Hanowerze –mówi Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz. –Szczególnie zapraszam do przetestowania nowej zautomatyzowanej skrzyni biegów Mercedes-Benz PowerShift. To pierwsza tego typu przek\u0142adnia opracowana specjalnie z my\u015bl\u0105 o autobusach. Ponadto w Travego po raz pierwszy zamontowano aktywnego asystenta hamowania ABA i wiele innych nowatorskich rozwi\u0105za\u0144. Naprawd\u0119 warto nas odwiedzi\u0107 –zaprasza Tomasz Talarek. Kolejna pozycja to miejski Citaro. –„Mercedes-Benz Citaro staje si\u0119 z roku na rok coraz popularniejszy w Polsce –zauwa\u017ca Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. –Jeszcze w zesz\u0142ym roku nasza sprzeda\u017c bazowa\u0142a g\u0142ównie na ekonomicznym modelu Conecto, natomiast w tym roku króluje tutaj Citaro. Potwierdzeniem jego mocnej pozycji s\u0105 ostatnie dostawy dla Katowic, Krakowa i Wroc\u0142awia. W tym ostatnim mie\u015bcie dostarczymy \u0142\u0105cznie 100 niskopod\u0142ogowych Citaro, w tym 66 szt. w tym roku i 34 szt. do wrze\u015bnia 2009 r. Zapowiada si\u0119 dobry rok –mówi Laszlo Rakasz. I segment mi\u0119dzymiastowy, gdzie w tym roku Mercedes dostarczy\u0142 ju\u017c 10 egzemplarzy Intouro. –Dok\u0142adnie rok temu na targach w Kielcach po raz pierwszy pokazali\u015bmy mi\u0119dzymiastowy autobus Mercedes-Benz Intouro –wspomina Tomasz Talarek. –W ci\u0105gu roku popyt na ten pojazd przeszed\u0142 nasze oczekiwania i sprzedali\u015bmy wszystkie autobusy, które zamówili\u015bmy w fabryce. Pi\u0119\u0107 autobusów zakupi\u0142a firma Guliwer ze \u015awidnicy, a drugie pi\u0119\u0107 –PKS w Starachowicach. To znak, \u017ce przewo\u017anicy s\u0105 gotowi do inwestycji w dro\u017cszy, ale bardziej komfortowy i niezawodny sprz\u0119t –zaznacza Tomasz Talarek.<\/p>\n

Scania<\/strong> w tym roku jeszcze mocniej promuje etanol, jako ekologiczne paliwo dla miejskich autobusów w Polsce. –Na tej drodze zrobili\u015bmy kolejny, znacz\u0105cy krok i rozpocz\u0119li\u015bmy wspó\u0142prac\u0119 z koncernem paliwowym Orlen, który produkuje i dostarcza etanol do naszych autobusów na terenie kraju –mów Andrzej Jaworski, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów Scania Polska. –W efekcie tej wspó\u0142pracy w ostatnim okresie zorganizowali\u015bmy cykl testów miejskiego autobusu Scania OmniCity zasilanego etanolem, który je\u017adzi\u0142 m.in. na ulicach Zielonej Góry, Krakowa, Kielc Lublina i Warszawa. Wyniki tych testów zaprezentujemy na specjalnym seminarium, które odb\u0119dzie si\u0119 9 wrze\u015bnia o godz. 11.00 na terenie targów TRANSEXPO. Otworzy je prezydent Kielc, który specjalnie przyb\u0119dzie do nas na t\u0105 okoliczno\u015b\u0107. Nast\u0119pnie swoje do\u015bwiadczenia z eksploatacji etanolu zaprezentuj\u0105 przedstawiciele MZA Warszawa, MPK Kielce i MZK S\u0142upsk. Zebrane wyniki podsumuje prof. Zdzis\u0142aw Ch\u0142opek –opisuje planowany przebieg wydarzenia Andrzej Jaworski. O wadze przedsi\u0119wzi\u0119cia \u015bwiadczy fakt, \u017ce wezm\u0105 w nim udzia\u0142 przedstawiciele zarz\u0105du Scania Polska oraz Orlenu. Oprócz etanowego OmniCity –bohatera ostatnich testów w Polsce –b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 tak\u017ce model OmniCity z ostatniej dostawy dla PKS Grodzisk Maz. Dodajmy, \u017ce zgodnie z ekologiczn\u0105 polityk\u0105 szwedzkiego producenta mo\u017ce on by\u0107 tak\u017ce zasilany paliwem B100 (bioestry). Scania poka\u017ce oczywi\u015bcie tak\u017ce doskonale znany w Polsce autobusy turystyczne. Okr\u0119tem flagowym b\u0119dzie trzyosiowy Scania-Irizar PB, a towarzyszy\u0107 u b\u0119dzie Scania-Irizar New Centry.<\/p>\n

Setra (EvoBus Polska)<\/strong> w tym roku zaprezentuje dwa autokary, w tym najd\u0142u\u017csz\u0105 trzyosiow\u0105 wersj\u0119 TopClass 400 – Setr\u0119 S417 HDH. –„To jeden z najbardziej popularnych autobusów turystycznych z rodziny TopClass, który w zesz\u0142ym roku przeszed\u0142 znacz\u0105c\u0105 modernizacj\u0119. Priorytetem by\u0142o bezpiecze\u0144stwo –t\u0142umaczy Jerzy Fo\u0142da. –O tym \u015bwiadczy m.in. zastosowanie w standardowym wyposa\u017ceniu ruchomego kokpitu oraz zintegrowanej klatki absorbuj\u0105cej. Warto równie\u017c wspomnie\u0107 o systemie do\u015bwietlania zakr\u0119tów, który przy pr\u0119dko\u015bciach poni\u017cej 40 km\/h w momencie w\u0142\u0105czenia kierunkowskazu uruchamia odpowiedni reflektor. To trzeba sprawdzi\u0107 –zach\u0119ca Jerzy Fo\u0142da. I drugi egzemplarz to tegoroczna nowo\u015b\u0107, która wbrew opiniom sceptyków radzi sobie ca\u0142kiem nie\u017ale na naszym rynku –mi\u0119dzymiastowa Setra 412 UL. –„Ta wyj\u0105tkowo zgrabna i pi\u0119kna Setra jest jednocze\u015bnie najbardziej uniwersalnym autobusem w naszej ofercie. Mo\u017ce w tygodniu obs\u0142ugiwa\u0107 regularn\u0105 komunikacj\u0119, a w weekend wyrusza\u0107 na turystyczne trasy –zachwala Jerzy Fo\u0142da, dyrektor Marki Setra. –W Kielcach zaprezentujemy Setr\u0119 S412 UL., któr\u0105 w Polsce zakupi\u0142y ju\u017c dwie firmy: Nadgopla\u0144ska Komunikacja Autobusowa z Kruszwicy oraz Guliwer ze \u015awidnicy. Ponadto NKA odbierze pod koniec br. drugi autokar z rodziny MultiClass, tym razem d\u0142u\u017csz\u0105 Setr\u0119 S415 UL –mówi Jerzy Fo\u0142da.<\/p>\n

Solaris<\/strong> zaprezentuje trzy pojazdy. Na pewno najwi\u0119ksze zainteresowanie wzbudzi w\u015bród zwiedzaj\u0105cych zwiastun kolejnej generacji Urbino – Solaris Urbino 12, nazwany roboczo „New Edition”. Tutaj warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na zabudow\u0119 wn\u0119trza oraz now\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 kierowcy. Jak zapowiada producent: nowoczesny design sprawi, \u017ce podró\u017c autobusem Solaris b\u0119dzie dla pasa\u017cerów niezwyk\u0142ym prze\u017cyciem. Technologi\u0119 przyjazn\u0105 \u015brodowisku zaprezentuje Solaris Urbino 18 Hybrid drugiej generacji. Dzi\u0119ki kombinacji silnika Diesel, silników elektrycznych oraz technologii odzyskiwania energii z hamowania autobus hybrydowy Solaris Hybrid zu\u017cywa o 22 –24 % paliwa mniej ni\u017c pojazd z tradycyjnym nap\u0119dem spalinowym. Ponadto w hybrydowym Solarisie emisj\u0119 spalin uda\u0142o si\u0119 zredukowa\u0107 o 80 % w porównaniu z analogicznym autobusem wyposa\u017conym w standardowy silnik Diesla. I na koniec najmniejszy reprezentant rodziny Urbino: niskowej\u015bciowy Alpino 8,9 LE. Nowy pojazd klasy midi przy d\u0142ugo\u015bci 8,9m i szeroko\u015bci 2,4 m oferuje 27 komfortowych miejsc siedz\u0105cych. Alpino 8,9 LE wraz z modelem Urbino 15 LE to tegoroczne nowo\u015bci producenta z Bolechowa w zakresie pojazdów niskowej\u015bciowych. <\/p>\n

Solbus<\/strong> w tym roku w Kielcach zaprezentuje podobn\u0105 ofert\u0119 jak na IAA w Hanowerze. B\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 model turystyczny –Soltour przeznaczony na rynek brytyjski oraz mi\u0119dzymiastowego Solway z cz\u0119\u015bciowo zlikwidowanymi podestami w \u015brodku i szerokim wej\u015bciem umo\u017cliwiaj\u0105cym wjazd wózkom inwalidzkim. To propozycja Solbusa dla gmin, które korzystaj\u0105 z funduszy PFRON wspieraj\u0105cego zakupy pojazdów dostosowanych do osób niepe\u0142nosprawnych. I na koniec najwa\u017cniejsza premiera TRANSEXPO 2008 w zakresie autobusów miejskich: Solbus Solcity 12. Naszym zdaniem ma on du\u017ce szans\u0119 przej\u0105\u0107 pozostawiony przez Jelcza segment polskiego rynku, a zastosowanym w nim silnik zasilany LNG jest bardzo interesuj\u0105c\u0105 i oryginaln\u0105 propozycj\u0105. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce podczas targów IAA Solbusa, jako jedyny producent zaprezentowa\u0142 inne rozwi\u0105zanie proekologiczne ni\u017c konstrukcja hybrydowa. Czasami warto i\u015b\u0107 pod pr\u0105d aktualnym trendom, szczególnie jak si\u0119 jest m\u0142od\u0105 i ambitn\u0105 firm\u0105. To dobry znak i ciekawe wyci\u0105gniecie wniosków z wcze\u015bniejszych dokona\u0144 Solarisa. –„Skroplony gaz ziemny LNG jest czysty i powinien by\u0107 zdecydowanie ta\u0144szy –powiedzia\u0142 nam Jakub \u015ali\u017cak, prezes Solbusa. –Ponadto jego dystrybucja b\u0119dzie du\u017co mniej k\u0142opotliwa ni\u017c w przypadku CNG. W Polsce jeste\u015bmy pierwsz\u0105 i jedn\u0105 z pierwszych firm w Europie, która postanowi\u0142a zastosowa\u0107 t\u0105 technologi\u0119 do nap\u0119du samochodów. Z kolei w Stanach Zjednoczonych, w szczególno\u015bci w Kalifornii nap\u0119dy CNG i LNG s\u0105 bardzo popularne, ze wzgl\u0119du na bardzo wy\u015brubowane normy dotycz\u0105ce emisji spalin. Postanowili\u015bmy wi\u0119c nawi\u0105za\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z Cumminsem –bardzo do\u015bwiadczonym producentem silników na LNG oraz firm\u0105 Chart Ferox, która dostarcza zbiorniki na skroplony metan”–opisuje Jakub \u015ali\u017cak. Efekty tej wspó\u0142pracy b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 w Kiecach.<\/p>\n

SOR <\/strong>–czeski producent tradycyjnie poka\u017ce w Kielcach pe\u0142ne spectrum swojej oferty. Na pewno du\u017cym wydarzeniem b\u0119dzie premiera niskopod\u0142ogowego modelu SOR NB 12, który przeszed\u0142 na pocz\u0105tku roku ostatnie poprawki stylistyczne i obecnie jest ju\u017c gotowy do produkcji seryjnej. Towarzyszy\u0107 mu b\u0119dzie model C12 przystosowany do obs\u0142ugi linii podmiejskich. Co do trzeciego modelu, który ma by\u0107 pokazany w Kiecach jeszcze nie zapad\u0142a decyzja. Producent rozwa\u017ca prezentacj\u0119 albo autobusu SOR C10,5 albo turystycznego modelu SOR LH 12.<\/p>\n

Firma VDL Bova<\/strong> w tym roku przygotuje dla odwiedzaj\u0105cych kieleckie targi niespodziank\u0119. Plotki mówi\u0105, \u017ce b\u0119dzie to miejski, niskopod\u0142ogowy model VDL Citea, oznaczaj\u0105cy jednocze\u015bnie pojawienie si\u0119 kolejnego gracza w tym segmencie rynku. Zobaczymy. Oprócz tajemnego pojazdu zobaczymy jeden z najpopularniejszych autokarów w Polsce, czyli 13-metrow\u0105 VDL Bova Futura. B\u0119dzie jej towarzyszy\u0107 przedstawiciel pojazdów trzyosiowych spod znaku VDL Bova –czyli Magiq oraz futurystyczny VDL Jonckheere JHD, który go\u015bci\u0142 ju\u017c na wyst\u0119pach w Kielcach. <\/p>\n

Volvo<\/strong> niestety w tym roku nie b\u0119dzie obecne w Kielcach. To du\u017ca strata dla zwiedzaj\u0105cych i jednocze\u015bnie koniec pi\u0119knej i d\u0142ugiej tradycji wystawienniczej szwedzkiej firmy, która przecie\u017c w po\u0142owie lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wspó\u0142tworzy\u0142a targi KM w \u0141odzi. O nowej, autobusowej strategii Volvo w Polsce postaramy si\u0119 porozmawia\u0107 w najbli\u017cszym czasie z Michelem Ferrar\u0105, pe\u0142ni\u0105cym obowi\u0105zki dyrektora oddzia\u0142u Volvo Autobusy Polska.<\/p>\n

Bia\u0142ostocka firma Wowo<\/strong>, która sprzedaje na polskim rynku dwie marki: Isuzu i Tedom, poka\u017ce w tym roku a\u017c pi\u0119\u0107 autobusów. Z oferty Isuzu zobaczymy model doskonale znany w Polsce Isuzu Turquoise oraz nowo\u015b\u0107: Isuzu Interurban z wind\u0105 dla wózków inwalidzkich. Czesk\u0105 mark\u0119 b\u0119d\u0105 reprezentowa\u0107: miejski niskopod\u0142ogowy Tedom C12G po face-liftingu oraz podmiejski niskowej\u015bciowy Tedom L12G. Oba pojazdy s\u0105 zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG). W tym temacie zostanie pokazany jeszcze na stoisku autobus Jelcz 120M po odbudowie i adaptacji na zasilanie CNG. Takimi konwersjami zajmuje si\u0119 firma Mielec-Diesel-Gaz sp. z o. o., która w tym roku wspólni wystawia si\u0119 z firm\u0105 Wowo (m.in. dostawc\u0105 nowych silników Tedom do odbudowywanych pojazdów). Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce b\u0119dzie to jedyne stoisko z autobusami spod znaku CNG na targach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1739,405,2441],"class_list":["post-22860","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kielce","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo zobaczymy na TRANSEXPO 2008? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do najwa\u017cniejszych autobusowych targów w Polsce zosta\u0142 ju\u017c tylko tydzie\u0144. Przedstawiamy krótki opis, co...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T08:47:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/\",\"name\":\"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-09-30T18:01:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T08:47:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008?","og_description":"Do najwa\u017cniejszych autobusowych targów w Polsce zosta\u0142 ju\u017c tylko tydzie\u0144. Przedstawiamy krótki opis, co...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T08:47:34+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/","name":"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2008-09-30T18:01:21+00:00","dateModified":"2025-01-17T08:47:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-zobaczymy-na-transexpo-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co zobaczymy na TRANSEXPO 2008?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/22860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}