{"id":22828,"date":"2008-09-30T09:52:20","date_gmt":"2008-09-30T09:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=22828"},"modified":"2025-01-17T09:19:40","modified_gmt":"2025-01-17T08:19:40","slug":"hybryda-solarisa-na-innotrans","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/","title":{"rendered":"Hybryda Solarisa na InnoTrans"},"content":{"rendered":"<p>Hybrydowy Solaris Urbino 18 drugiej generacji by\u0142 tym, co przyci\u0105ga\u0142o uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 targ&oacute;w InnoTrans po\u015bwiecon\u0105 transportowi publicznemu. Najnowszy pojazd z Bolechowa, mimo, i\u017c wyeksponowany w ma\u0142o atrakcyjnym miejscu, bo niemal\u017ce w podziemiach targ&oacute;w wzbudza\u0142 du\u017ce zainteresowanie. I nie ma si\u0119 co dziwi\u0107. Podpozna\u0144ski producent jest bowiem jedyn\u0105 firm\u0105 na \u015bwiecie oferuj\u0105c\u0105 tego typu pojazdy. Solaris Bus &amp;Coach S.A. dostarczy\u0142 w ostatnim czasie swoim klientom dwa pierwsze autobusy Solaris Urbino 18 Hybrid drugiej generacji. Wyjecha\u0142y one na ulice Bremy i Hanoweru. Kolejne hybrydowe Solarisy drugiej generacji trafi\u0105 do klient&oacute;w z Polski (MPK Pozna\u0144) i Niemiec (Monachium) w najbli\u017cszych tygodniach. <\/p>\n<p><a title=\"Hybrydowy Solaris na InnoTrans\"><img decoding=\"async\" title=\"Hybrydowy Solaris na InnoTrans\" alt=\"Hybrydowy Solaris na InnoTrans\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Solaris Urbino Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Solaris Urbino Hybrid\" alt=\"Solaris Urbino Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03467_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dwa lata po premierze pierwszego Solarisa Urbino 18 Hybrid, firma Solaris Bus &amp;Coach znacz\u0105co rozwin\u0119\u0142a technologi\u0119 hybrydowego nap\u0119du. Dzi\u0119ki mniejszemu silnikowi Diesla uda\u0142o si\u0119 jeszcze bardziej ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa, a co si\u0119 z tym wi\u0105\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 ekonomiczno\u015b\u0107 pojazd&oacute;w. Najwa\u017cniejsz\u0105 modyfikacj\u0105 jest bowiem zastosowanie dieslowskiego nap\u0119du o mniejszej pojemno\u015bci. Nowa jednostka Cummins ISBe5 250B o pojemno\u015bci 6,7 l i mocy 178 kW jest jeszcze bardziej oszcz\u0119dna, ni\u017c jej poprzednik. Niezale\u017cne badania, przeprowadzone przez T&Uuml;V S&Uuml;D Auto Cz s.r.o., potwierdzi\u0142y spadek zu\u017cycia paliwa o oko\u0142o 22-24 % w stosunku do tradycyjnego spalinowego nap\u0119du. Jako nap\u0119d hybrydowy nadal stosuje si\u0119 system Ep firmy Allison Transmission. Modu\u0142 sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dw&oacute;ch silnik&oacute;w elektrycznych, o mocy 75 kW ka\u017cdy, sprawdzi\u0142 si\u0119 w hybrydzie pierwszej generacji. System zoptymalizowano do wsp&oacute;\u0142pracy z nowym silnikiem, jednak bez konieczno\u015bci zmian jego parametr&oacute;w. Energia odzyskiwana w trakcie hamowania, tak jak dotychczas, gromadzona jest w niklowo-metalowo-wodorkowych bateriach zamontowanych na dachu pojazdu. &bdquo;Za spraw\u0105 redukcji mocy silnika oraz ograniczenia jego wagi ponownie uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 mniejsze zu\u017cycie paliwa. Pierwsza generacja hybrydowego Solarisa zu\u017cywa\u0142a o oko\u0142o 15 % mniej paliwa w stosunku do autobus&oacute;w z tradycyjnym nap\u0119dem. Liczymy, i\u017c druga ods\u0142ona naszego autobusu b\u0119dzie zu\u017cywa\u0107 od 20 &#8211; 30 % paliwa mniej ni\u017c podobnej wielko\u015bci pojazdy ze spalinowym silnikiem. Pierwsze badania, przeprowadzone przez T&Uuml;V S&Uuml;D-Gruppe, potwierdzaj\u0105 nasze obliczenia &#8211; powiedzia\u0142 Krzysztof Olszewski, prezes Solaris Bus &amp;Coach S.A. Badania wykaza\u0142y spadek zu\u017cycia paliwa o 23,8 % w cyklu SORT1, 23,4 % w cyklu SORT2 oraz 22,9 % w cyklu SORT3 i&nbsp;jak zapewnia Krzysztof Olszewski &ndash;w najbli\u017cszym czasie zostan\u0105 dokonane optymalizacje, kt&oacute;re pozwol\u0105 na jeszcze wi\u0119ksz\u0105 redukcj\u0119.<\/p>\n<p><a title=\"Solaris Urbino 18 Hybrid\"><img decoding=\"async\" title=\"Solaris Urbino 18 Hybrid\" alt=\"Solaris Urbino 18 Hybrid\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03475_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"W Berlinie pokazno monachijsk\u0105 hybryd\u0119 \"><img decoding=\"async\" title=\"W Berlinie pokazno monachijsk\u0105 hybryd\u0119 \" alt=\"W Berlinie pokazno monachijsk\u0105 hybryd\u0119 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03481_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>W Solarisie Urbino 18 Hybrid drugiej generacji elementy zespo\u0142u nap\u0119dowego znajduj\u0105 si\u0119 w drugim wagonie autobusu, podobnie jak w tradycyjnych pojazdach. Silnik montowany jest pionowo w tylnej cz\u0119\u015bci drugiego wagonu, a nap\u0119d przenoszony jest na trzeci\u0105 o\u015b autobusu. Pozosta\u0142e cz\u0119\u015bci systemu hybrydowego, takie jak baterie oraz Dual Power Inverter Module, zainstalowano na dachu, dzi\u0119ki czemu osi\u0105gni\u0119to optymalne roz\u0142o\u017cenie nacisk&oacute;w na osie. Dla klient&oacute;w oznacza to brak ogranicze\u0144 w kszta\u0142towaniu wn\u0119trza autobusu, a dla pasa\u017cer&oacute;w to samo otoczenie, do kt&oacute;rego przywykli korzystaj\u0105c z Solaris&oacute;w z tradycyjnym nap\u0119dem. Jedynie zabudowa dachu oraz du\u017co bardziej cicha praca silnika zdradzaj\u0105 pasa\u017cerowi, i\u017c podr&oacute;\u017cuje autobusem z wyj\u0105tkowo ekologicznym nap\u0119dem.<\/p>\n<p>Nowoczesna technologia hybrydowa pozwala na znacz\u0105c\u0105 popraw\u0119 parametr&oacute;w ekologicznych i ekonomicznych autobus&oacute;w. Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 zu\u017cycia paliwa przez Urbino 18 Hybrid drugiej generacji, przy wysokich cenach surowc&oacute;w energetycznych, zapewnia zwrot poniesionych koszt&oacute;w po 6 &#8211; 7 latach przy przeci\u0119tnym przebiegu 60.000 km rocznie. Zakup hybrydy op\u0142aca si\u0119 zatem, poniewa\u017c przewidziany czas eksploatacji Solaris&oacute;w to 15 lat.<\/p>\n<p><a title=\"Solaris Urbino 18 Hybrid drugiej generacji\"><img decoding=\"async\" title=\"Solaris Urbino 18 Hybrid drugiej generacji\" alt=\"Solaris Urbino 18 Hybrid drugiej generacji\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03352_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Hybrydowy Solaris cieszy si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem klient&oacute;w. Ju\u017c niebawem taki pojazd zostanie dostarczony do kolejnego pa\u0144stwa europejskiego, jakiego? &ndash;tego Solagne Olszewska nie chcia\u0142a zdradzi\u0107 zas\u0142aniaj\u0105c si\u0119 tajemnic\u0105 handlow\u0105. Obecnie hybrydowy autobus Solarisa jest testowany przez najwi\u0119kszego polskiego przewo\u017anika &ndash;MZA Warszawa. Ch\u0119\u0107 poznania tego produktu wykazuj\u0105 te\u017c inne polskie miasta, chocia\u017cby Gdynia. Zdaniem Pani Prezes to, czy w Europie pojawi si\u0119 wi\u0119cej takich pojazd&oacute;w zale\u017cy od dofinansowania ich zakup&oacute;w przez rz\u0105dy poszczeg&oacute;lnych pa\u0144stw. Europa Zachodnia zmierza niew\u0105tpliwie w kierunku coraz skuteczniejszej ochrony \u015brodowiska. Wi\u0105\u017ce si\u0119 z tym konieczno\u015b\u0107 zakupu ekologicznego taboru, a takie w\u0142a\u015bnie s\u0105 hybrydowe Solarisy. Zdaniem Solagne Olszewskiej jest to jedyna s\u0142uszna droga rozwoju przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej w Europie, a w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce na \u015bwiecie. Jest to zatem du\u017ca szansa dla producenta z Bolechowa, jako jedynej firmy produkuj\u0105cej tego typu hybrydy. Jak dotychczas hybrydowe Urbino jest najbardziej innowacyjnym produktem w rodzinie autobus&oacute;w Solaris. G\u0142&oacute;wnym za\u0142o\u017ceniem towarzysz\u0105cym producentowi przy projektowaniu pojazdy by\u0142a w\u0142a\u015bnie ochrona \u015brodowiska. Zalety ekologiczne Solarisa Urbino 18 Hybrid to:<\/p>\n<p>&#8211; do 39% mniejsza emisja NO2;<\/p>\n<p>&#8211; do 97% mniejsza emisja cz\u0105stek sta\u0142ych;<\/p>\n<p>&#8211; do 90% mniejsza emisja CO;<\/p>\n<p>&#8211; do 90% mniejsza emisja zwi\u0105zk&oacute;w w\u0119glowodor&oacute;w;<\/p>\n<p>&#8211; mniejsza emisja CO2.<\/p>\n<div><strong>Dane techniczne Solarisa Urbino 18 <\/strong><\/div>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>18000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>2550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>3250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>2370 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Masa w\u0142asna\/dopuszczalna<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>16000-17000 kg\/28000 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Rozstaw osi<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>5130\/6770 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Silnik<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<p>Cummins ISBe5&nbsp;250B 6,7l 178kW Euro 5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Nap\u0119d hybrydowy<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>Allison<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Zbiornik paliwa<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>250 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Zbiornik AdBlue<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>40 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Osie<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>ZF<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Uk\u0142ad kierowniczy<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>ZF Servocom 8098<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Uk\u0142ad drzwi (opcje)<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>1-2-2\/2-2-2\/1-2-2-2\/2-2-2-2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Liczba miejsc siedz\u0105cych (opcja)<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p>39-53 +1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Liczba miejsc (max)<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<div>161<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<p>Cieszy obecno\u015b\u0107 polskiego producenta na InnoTrans, tym bardziej, \u017ce by\u0142y to dopiero pierwsze berli\u0144skie targi, na kt&oacute;rych pokazano autobusy. Za dwa lata, w 2010 roku, Solaris chce pokaza\u0107 w stolicy Niemiec tak\u017ce sw&oacute;j tramwaj, kt&oacute;ry ma by\u0107 gotowy za sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,615,1266,813],"class_list":["post-22828","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-hybryda","tag-innotrans","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hybryda Solarisa na InnoTrans - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybryda Solarisa na InnoTrans\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hybrydowy Solaris Urbino 18 drugiej generacji by\u0142 tym, co przyci\u0105ga\u0142o uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 targ&oacute;w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T08:19:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/\",\"name\":\"Hybryda Solarisa na InnoTrans - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-09-30T09:52:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T08:19:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hybryda Solarisa na InnoTrans\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hybryda Solarisa na InnoTrans - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hybryda Solarisa na InnoTrans","og_description":"Hybrydowy Solaris Urbino 18 drugiej generacji by\u0142 tym, co przyci\u0105ga\u0142o uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 targ&oacute;w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T08:19:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/","name":"Hybryda Solarisa na InnoTrans - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg","datePublished":"2008-09-30T09:52:20+00:00","dateModified":"2025-01-17T08:19:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc03466_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybryda-solarisa-na-innotrans\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hybryda Solarisa na InnoTrans"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/22828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}