12 stycznia 2004 r. Zarz\u0105d Transportu Miejskiego rozstrzygn\u0105\u0142 dwa przetargi na wykonywanie przewoz\u00f3w w ramach organizowanej przez siebie komunikacji miejskiej. Obydwa przetargi m\u00f3wi\u0142y o wykorzystaniu w ruchu pi\u0119tnastu autobus\u00f3w i wykonaniu w ci\u0105gu roku 1,5 mln wozokilometr\u00f3w (+ \/ – 10 procent). W pierwszym z tych przetarg\u00f3w jeden z kra\u0144c\u00f3w linii mia\u0142 si\u0119 znajdowa\u0107 w rejonie p\u00f3\u0142nocnym lewobrze\u017cnej Warszawy lub strefie podmiejskiej, w drugim w rejonie po\u0142udniowym lewobrze\u017cnej Warszawy lub w strefie podmiejskiej (przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce granica miedzy p\u00f3\u0142nocn\u0105 i po\u0142udniow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miasta przebiega ulicami Al. Solidarno\u015bci, Leszno i G\u00f3rczewsk\u0105). <\/p>\n
Obydwa przetargi wygra\u0142a oferta PPKS Grodzisk Mazowiecki. Firma ta ju\u017c wykonuje przewozy na zlecenie ZTM. Jej autobusy mo\u017cna spotka\u0107 na liniach m. in. 106, 110, 129, 505, czy 513. Tym razem o zwyci\u0119stwie w przetargu zdecydowa\u0142a najni\u017csza stawka za wozokilometr, bez mo\u017cliwo\u015bci waloryzacji, wynosz\u0105ca 3,72 z\u0142 netto (VAT 7 %, brutto 3,98 z\u0142). <\/p>\n
Wkr\u00f3tce po og\u0142oszeniu wynik\u00f3w przetargu w sto\u0142ecznej prasie pojawi\u0142y si\u0119 artyku\u0142y sugeruj\u0105ce, \u017ce przetarg by\u0142 przeprowadzony nierzetelnie. Warunki mia\u0142y faworyzowa\u0107 PKS Grodzisk Mazowiecki. Przytaczano wypowiedzi szef\u00f3w przegranych firm. W jednej z nich by\u0142o powiedziane wprost, \u017ce przetarg by\u0142 pisany pod Jelcza. „InfoBusowi” nie uda\u0142o si\u0119 potwierdzi\u0107 tych cytat\u00f3w u \u017ar\u00f3d\u0142a. Zarzuty dotyczy\u0142y tak\u017ce tego, \u017ce na ulice Warszawy wyjad\u0105 autobusy przestarza\u0142e, z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105, wi\u0119c niewygodne dla pasa\u017cer\u00f3w. W jednej z gazet zamieszczono krytyczny list od niepe\u0142nosprawnego czytelnika. Poza tym pojazdy maj\u0105 nie spe\u0142nia\u0107 norm ekologicznych. O szczeg\u00f3\u0142y przetargu dotycz\u0105ce taboru poprosili\u015bmy ZTM. Zgodnie z odpowiedzi\u0105 rzecznika prasowego Marcina Bochenka : „Przetarg ma 36 miesi\u0119cy. Mia\u0142y to by\u0107 autobusy dwunastometrowe, nie starsze ni\u017c z 2000 roku, spe\u0142niaj\u0105ce co najmniej Euro 1. Na 36 miesi\u0119cy nie mogli\u015bmy da\u0107 obligatoryjnego wymogu niskiej pod\u0142ogi, ale nic nie sta\u0142o na przeszkodzie by z takim taborem startowa\u0107. Nie by\u0142o te\u017c \u017cadnych warunk\u00f3w dotycz\u0105cych wyboru konkretnego producenta”. Wiele wskazuje na to, \u017ce organizatorzy warszawskiej komunikacji musz\u0105 obni\u017cy\u0107 koszta jej funkcjonowania. Ni\u017csze wymagania mog\u0105 si\u0119 prze\u0142o\u017cy\u0107 na ni\u017csz\u0105 stawk\u0119 za wozokilometr. Faktem jest, \u017ce nowe autobusy niskopod\u0142ogowe kosztuj\u0105 wi\u0119cej, ni\u017c te modele, kt\u00f3re mog\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymagania przetargu. <\/p>\n
Zgodnie z decyzj\u0105 prezydenta Warszawy Lecha Kaczy\u0144skiego przetarg jest poddawany kontroli. Warto doda\u0107, \u017ce jego realizacja rozpocznie si\u0119 1 kwietnia i wtedy na ulice ma wyjecha\u0107 30 autobus\u00f3w z grodziskiego PKS-u. Powstaje tutaj pytanie, czy Jelcz jest w stanie zrealizowa\u0107 to zam\u00f3wienie w tak kr\u00f3tkim terminie\u0085 <\/p>\n
Dodatkowe informacje na temat przetargu mo\u017cna przeczyta\u0107 w wywiadzie z Eugeniuszem Szymonikiem, prezesem firmy Mobilis, zamieszczonym w bie\u017c\u0105cym wydaniu InfoBusa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2272","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n