{"id":2228,"date":"2004-02-06T21:31:41","date_gmt":"2004-02-06T21:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2228"},"modified":"2025-01-04T07:29:08","modified_gmt":"2025-01-04T06:29:08","slug":"bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/","title":{"rendered":"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` – rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem"},"content":{"rendered":"

W grudniu Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie rozstrzygn\u0119\u0142o przetarg na zakup 5 szt. pojazd\u00f3w niskopod\u0142ogowych zasilanych gazem ziemnym. To pierwsze w Polsce tak du\u017ce zam\u00f3wienie na pojazdy komunikacji miejskiej zasilane CNG. Co wp\u0142yn\u0119\u0142o na podj\u0119cie takiej decyzji? <\/em><\/p>\n

Temat zasilania gazem autobus\u00f3w wraca co kilka lat. W ci\u0105gu mojej niespe\u0142na cztero letniej pracy w MPK podejmowano go ju\u017c dwa razy. <\/p>\n

\n \"Marek<\/a>
\nWp\u0142yw na podj\u0119cie decyzji maj\u0105 zawsze przewidywane efekty w przysz\u0142o\u015bci. Dotychczas g\u0142\u00f3wnym problemem by\u0142o to, \u017ce koszty inwestycyjne zakupu autobus\u00f3w zasilanych gazem, wybudowania infrastruktury obs\u0142ugowej i przede wszystkim stacji tankowania by\u0142y i s\u0105 wysokie, przez co trudne do uniesienia przez firm\u0119 komunikacyjn\u0105. Ponadto przy powolnym wzro\u015bcie kapita\u0142u nie ma mo\u017cliwo\u015bci przej\u015bcia w kr\u00f3tkim terminie na zasilanie gazowe du\u017cej ilo\u015bci taboru. St\u0105d te\u017c trwa\u0142y poszukiwania, jak rozwi\u0105za\u0107 ten problem zaopatrywania w gaz. W momencie, kiedy pojawi\u0142a si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy z dostawc\u0105 gazu jako tym, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zechce zainwestowa\u0107 w rozw\u00f3j infrastruktury, to sytuacja sta\u0142a si\u0119 \u0142atwiejsza. Po naszej stronie le\u017cy tylko zakup autobus\u00f3w i przygotowanie stacji obs\u0142ugi, natomiast po stronie dostawcy gazu le\u017cy wybudowanie stacji nape\u0142niania gazem na sw\u00f3j koszt i swoje w\u0142asne ryzyko. Dzieje si\u0119 to oczywi\u015bcie w oparciu o protok\u00f3\u0142 ustale\u0144, kt\u00f3ry przewiduje, \u017ce b\u0119dziemy rozwija\u0107 nap\u0119d gazowy w autobusach kupuj\u0105c nie mniej, jak 5 sztuk autobus\u00f3w rocznie. W takim uk\u0142adzie podj\u0119cie decyzji sta\u0142o si\u0119 mo\u017cliwe i oceniamy, \u017ce je\u017celi cena gazu b\u0119dzie si\u0119 utrzymywa\u0107 na poziomie nie wy\u017cszym jak 45% ceny litra oleju nap\u0119dowego, to ta inwestycja b\u0119dzie ekonomicznie uzasadniona. A o ekologii nie trzeba m\u00f3wi\u0107, gdy\u017c jest to oczywiste. <\/p>\n

Czy przy podejmowaniu decyzji o zakupie autobus\u00f3w CNG nie obawia\u0142 si\u0119 Pan braku w zasadzie konkretnej polityki pa\u0144stwa, je\u017celi chodzi o popieranie alternatywnych \u017ar\u00f3de\u0142 zasilania w Polsce? Ju\u017c nie m\u00f3wimy tutaj o refundacji cz\u0119\u015bci koszt\u00f3w, czy ograniczeniu op\u0142at podatkowych, ale np. o niepewnej sytuacji, je\u017celi chodzi o kszta\u0142towanie si\u0119 ceny gazu na przysz\u0142o\u015b\u0107. <\/em><\/p>\n

W wielu krajach o bogatszym do\u015bwiadczeniu z gazem, pa\u0144stwo bardzo mocno wspiera\u0142o rozw\u00f3j tego \u017ar\u00f3d\u0142a zasilania, a mimo to, ten rozw\u00f3j nie nast\u0105pi\u0142 gwa\u0142townie. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce nast\u0119puje on do\u015b\u0107 szybko we Francji, r\u00f3wnie\u017c w Niemczech, gdzie w\u0142a\u015bnie buduje si\u0119 infrastruktur\u0119 stacji nape\u0142niania gazem, dzi\u0119ki czemu przemieszczaj\u0105c si\u0119 pojazdem po kraju, nigdzie nie nast\u0105pi problem braku mo\u017cliwo\u015bci zatankowania paliwa. Ustawodawca w tamtych krajach poszed\u0142 w tym kierunku, aby dawa\u0107 wiele r\u00f3\u017cnych ulg przy zakupie takich autobus\u00f3w czy przy podatkach od \u015brodk\u00f3w transportowych. P\u00f3ki co, nie ma takiej polityki w naszym pa\u0144stwie. R\u00f3wnie\u017c nie wiadomo, co si\u0119 stanie z akcyz\u0105 przy gazie ziemnym. Na pewno potrzebne jest bardzo du\u017ce wsp\u00f3\u0142dzia\u0142anie, lobbing w tym kierunku, aby gaz do zasilania pojazd\u00f3w nie podlega\u0142 akcyzie. Takie dzia\u0142anie powinno by\u0107 podj\u0119te na szczeblu wszystkich mo\u017cliwych organizacji, aby do tego nie dopu\u015bci\u0107, poniewa\u017c to znowu mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zablokowania na d\u0142ugi okres czasu zainteresowania gazem. W tej chwili widzimy w Polsce „renesans” zainteresowania. W wielu miastach podj\u0119to dzia\u0142ania, kt\u00f3re maj\u0105 doprowadzi\u0107 do uruchomienia przynajmniej cz\u0119\u015bci komunikacji opartej o zasilanie gazowe. Natomiast gdyby w tym momencie, kiedy jest wszystko w zarodku, podwy\u017cszono op\u0142aty podatkowe na gaz, zniech\u0119ci to wszystkich do tego, aby w og\u00f3le my\u015ble\u0107 o takim sposobie zasilania. Inwestycje w zasilanie CNG s\u0105 inwestycjami drogimi o d\u0142ugim okresie sp\u0142aty i trudno oczekiwa\u0107 szybkiego zwrotu, je\u017celi cena gazu b\u0119dzie wysoka. Tak wi\u0119c ta pewna obawa istnieje, ale wydaje nam si\u0119, \u017ce ryzyko trzeba ponie\u015b\u0107. Podobnie, jak we wszystkich inwestycjach: jak nie ma ryzyka, to nie ma zysku. Na dzie\u0144 dzisiejszy mamy dobr\u0105 podstaw\u0119, gdy\u017c taryfa, kt\u00f3ra b\u0119dzie stosowana powoduje, \u017ce cena gazu jest korzystna w stosunku do ceny oleju nap\u0119dowego. Pozwoli ona na to, \u017ce ju\u017c w pocz\u0105tkowej fazie rozwoju nap\u0119du gazowego w naszym przedsi\u0119biorstwie eksploatacja nie b\u0119dzie dro\u017csza, ni\u017c w przypadku oleju nap\u0119dowego. <\/p>\n

\"Jelcz<\/a>Jak Pan ocenia dotychczasowe do\u015bwiadczenie przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej w Polsce, je\u017celi chodzi o zasilanie spr\u0119\u017conym gazem ziemnym? <\/em><\/p>\n

Dotychczasowe, du\u017ce do\u015bwiadczenie w Polsce ma MZK Przemy\u015bl, gdzie je\u017adzi ju\u017c ponad 20 autobus\u00f3w zasilanych gazem ziemnym i tam te do\u015bwiadczenie jest dobre. Natomiast nieco gorsze do\u015bwiadczenia ma MPK w Inowroc\u0142awiu, gdzie tylko w 9 pojazdach jest taka instalacja. Ale przy tych warunkach, jakie maj\u0105 do zasilania gazem i ca\u0142ej obs\u0142ugi spr\u0119\u017cania gazu, gdzie wszystkie koszty s\u0105 po ich stronie, okazuje si\u0119, \u017ce nie mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 w tym przypadku, o op\u0142acalno\u015bci. St\u0105d te\u017c stosunkowo niewielkie do\u015bwiadczenia w komunikacji miejskiej w Polsce, dobre w Przemy\u015blu, gorsze w Inowroc\u0142awiu powoduj\u0105 to, \u017ce wiele przedsi\u0119biorstw jest zainteresowanych, ale bardzo ostro\u017cnie podchodzi do zmian. <\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Boj\u0105 si\u0119 ponie\u015b\u0107 ryzyko? <\/em><\/p>\n

Tak, boj\u0105 si\u0119 ponie\u015b\u0107 ryzyko, gdy\u017c mo\u017cna zyska\u0107, ale te\u017c je\u017celi okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce sprawy podatkowe czy inne spowodowa\u0142yby szybki wzrost cen gazu, to inwestycja sta\u0142aby si\u0119 nieop\u0142acalna. Staje si\u0119 to w\u00f3wczas du\u017cym problemem dlatego, \u017ce o ile gdy autobus zasilany tradycyjnie stanie si\u0119 zb\u0119dny, to istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego zbycia na rynku wt\u00f3rnym, o tyle przy autobusie gazowym ta mo\u017cliwo\u015b\u0107 jest bardzo niewielka i mo\u017cna ponie\u015b\u0107 bardzo du\u017ce straty. My jednak podj\u0119li\u015bmy tak\u0105 decyzj\u0119, pr\u00f3bujemy wygra\u0107 t\u0105 spraw\u0119 dla siebie i jak na razie nie mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o z\u0142ych do\u015bwiadczeniach, przy czym te do\u015bwiadczenia s\u0105 bardzo niewielkie, dlatego, \u017ce autobusem je\u017adzimy kilka dni. <\/p>\n

Czy z firm\u0105 Polskie Autobusy zosta\u0142a zawarta d\u0142ugoterminowa umowa dotycz\u0105ca dalszych dostaw autobus\u00f3w CNG? <\/em><\/p>\n

Og\u0142oszony przetarg by\u0142 otwarty, gdy\u017c tylko taki mo\u017cemy og\u0142asza\u0107 i wygra\u0142a go firma Polskie Autobusy z autobusem Jelcz. To nie oznacza, \u017ce wszystkie nast\u0119pne przetargi ta firma musi wygrywa\u0107. Na pewno b\u0119dzie mia\u0142a du\u017cy handicap z uwagi na to, \u017ce dla u\u017cytkownika lepiej jest mie\u0107 jeden typ pojazdu, a nie z ka\u017cdego przetargu inny. Jednak kolejne przetargi b\u0119d\u0105 tak\u017ce przetargami otwartymi i mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107, \u017ce wygra go inna firma ni\u017c Polskie Autobusy. Zreszt\u0105 ustawa o zam\u00f3wieniach publicznych nie pozwala nam na zawarcie d\u0142ugoterminowej umowy, dlatego musimy by\u0107 w zgodzie z ustaw\u0105. <\/p>\n

\"Jelcz<\/a>Czy sp\u00f3\u0142ka zamierza r\u00f3wnie\u017c kupowa\u0107 autobusy u\u017cywane zasilane gazem ziemnym, wycofywane z zachodnioeuropejskich przedsi\u0119biorstw? <\/em><\/p>\n

Nie zamierzamy kupowa\u0107 autobus\u00f3w u\u017cywanych zar\u00f3wno zasilanych gazowo, jak i zasilanych tradycyjnie. Takie oferty otrzymywali\u015bmy. One wygl\u0105daj\u0105 atrakcyjnie cenowo, ale uwa\u017camy, \u017ce nasz tabor nie powinien by\u0107 gorszy, ni\u017c w innych pa\u0144stwach europejskich. W ko\u0144cu wchodzimy do Unii Europejskiej i chcemy by\u0107 w Unii takim samym, pe\u0142noprawnym przewo\u017anikiem i je\u017adzi\u0107 takimi czy podobnymi autobusami, a nie zbiera\u0107 to, co u nich zosta\u0142o zu\u017cyte i wprowadza\u0107 u nas. Takie dzia\u0142anie wprowadzi\u0142oby r\u00f3wnie\u017c du\u017ce komplikacje w naszym zapleczu technicznym, gdy\u017c po jakim\u015b czasie mieliby\u015bmy r\u00f3\u017cnego rodzaju starsze pojazdy, wymagaj\u0105ce cz\u0119stych napraw. Metoda kupowania u\u017cywanych pojazd\u00f3w nie by\u0142a stosowana w naszej historii, poza jednym przypadkiem, i wydaje nam si\u0119, \u017ce coraz bardziej wszystkie firmy przekonuj\u0105 si\u0119, \u017ce zakup nowych autobus\u00f3w jest bardziej sensowny. <\/p>\n

Kiedy pierwsze autobusy zasilane CNG maj\u0105 dotrze\u0107 do bazy MPK i z jakiej infrastruktury zasilania b\u0119d\u0105 korzysta\u0107? <\/em><\/p>\n

Autobusy, kt\u00f3re zakupujemy w tym przetargu b\u0119d\u0105 wykonane do ko\u0144ca kwietnia i na prze\u0142omie kwietnia i maja powinny si\u0119 pojawi\u0107 ju\u017c na sta\u0142e na ulicach miasta Rzeszowa. <\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Kto jest dostawc\u0105 stacji zasilania gazem, jaka jest jej wydajno\u015b\u0107 i na jakiej zasadzie MPK b\u0119dzie z niej korzysta\u0142o? <\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Autobusy b\u0119d\u0105 zasilane ze stacji nape\u0142niania gazem, kt\u00f3ra jest praktycznie ju\u017c wybudowana. Na razie jako tymczasowa, a docelowa b\u0119dzie budowana na terenie naszej zajezdni przez Karpack\u0105 Sp\u00f3\u0142k\u0119 Gazownictwa, Sp\u00f3\u0142ka z o.o. w Tarnowie, Zak\u0142ad Gazowniczy w Rzeszowie. Ta stacja nape\u0142niania b\u0119dzie czynna ju\u017c za kilka dni jako stacja tymczasowa, aby zasila\u0107 nasze pierwsze autobusy, kt\u00f3re b\u0119dziemy eksploatowa\u0107 w liczbie 2 lub 3. Natomiast Zak\u0142ad Gazowniczy w drodze przetargu wybra\u0142 ju\u017c firm\u0119, kt\u00f3ra b\u0119dzie budowa\u0142a sta\u0142\u0105 stacj\u0119. Docelowa stacja b\u0119dzie posiada\u0142a zdolno\u015b\u0107 spr\u0119\u017cania gazu 600 m3 na godzin\u0119 i b\u0119dzie wyposa\u017cona w cztery stanowiska do szybkiego tankowania pojazd\u00f3w. <\/p>\n

A czy indywidualni klienci b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 zaopatrywa\u0107 na tej stacji? <\/em><\/p>\n

Tak. Stacja paliw b\u0119dzie mia\u0142a budow\u0119 modu\u0142ow\u0105, dlatego je\u017celi zajdzie potrzeba zwi\u0119kszenia wydajno\u015bci stacji, b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 dok\u0142adane do niej kolejne modu\u0142y zwi\u0119kszaj\u0105ce wydajno\u015b\u0107 spr\u0119\u017cania i mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego tankowania pojazd\u00f3w. Dystrybutory b\u0119d\u0105 ulokowane na stacji zaopatruj\u0105cej w pozosta\u0142e paliwa, dost\u0119pnej dla wszystkich odbiorc\u00f3w. B\u0119dzie to pierwsza taka stacja w Rzeszowie, gdzie dost\u0119pne b\u0119d\u0105 wszystkie rodzaje paliwa w jednym miejscu: benzyny, oleje nap\u0119dowe, gaz LPG i gaz CNG. Zapraszamy ju\u017c za kilka dni. <\/p>\n

\"Jelcz<\/a>Z jakich program\u00f3w pomocowych Unii Europejskiej b\u0119d\u0105 pochodzi\u0142y \u015brodki na dalszy rozw\u00f3j gazowej floty w Rzeszowie? <\/em><\/p>\n

Nasza firma wyst\u0105pi\u0142a do Komisji Europejskiej o udzielenie nam pomocy w ramach programu Life \u015arodowisko, kt\u00f3ry ma na celu wspom\u00f3c miasta i regiony w poprawie \u015brodowiska, zw\u0142aszcza je\u017celi chodzi o ochron\u0119 powietrza. Chcemy uzyska\u0107 \u015brodki finansowe do zakupu autobus\u00f3w i ca\u0142ej zwi\u0105zanej z tym infrastruktury, czyli modernizacji stacji obs\u0142ugi i przeszkolenia pracownik\u00f3w do obs\u0142ugi. Taki wniosek zosta\u0142 przekazany do Komisji Europejskiej i oczekujemy na jego ocen\u0119, czy b\u0119dzie on m\u00f3g\u0142 by\u0107 przyj\u0119ty i zrealizowany. Za\u0142o\u017ceniem tego projektu jest to, \u017ce w ci\u0105gu 3 lat, 2004 – 2006 warto\u015b\u0107 inwestycji, w kt\u00f3rej mogliby\u015bmy uzyska\u0107 do 50% pomocy, wynosi\u0142aby 5 mln euro i w jego ramach zakupiliby\u015bmy 23 autobusy zasilane gazem ziemnym. Projekt zosta\u0142 formalnie przyj\u0119ty, ale o dalszym losie na razie trudno mi jest powiedzie\u0107. <\/p>\n

W przypadku, gdy takiej pomocy nie b\u0119dzie, nie zrezygnujemy z programu gazyfikacji nap\u0119du, jednak b\u0119dzie to posuwa\u0142o si\u0119 w wolniejszym tempie, czyli 5 sztuk autobus\u00f3w rocznie. Je\u017celi uzyskamy pomoc unijn\u0105, to w ci\u0105gu najbli\u017cszych 3 lat na naszych ulicach b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 30 autobus\u00f3w zasilanych CNG, tj ponad 15% stanu taboru. <\/p>\n

Od kilku tygodni po ulicach Rzeszowa je\u017adzi w barwach MPK Rzesz\u00f3w prototypowy autobus marki Autosan Stokrotka. Co sk\u0142oni\u0142o Pa\u0144stwa do zakupu tego pojazdu? <\/em><\/p>\n

Niezale\u017cnie od tego, \u017ce wchodzimy w gaz ziemny, ostatnio kupili\u015bmy autobus produkcji Autosana – Stokrotk\u0119. Autobus, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyprodukowany dwa lata temu, jako propozycja tej fabryki dla komunikacji miejskiej. Nie wszed\u0142 do produkcji, tym niemniej mieli\u015bmy okazj\u0119 sprawdzi\u0107 jego mo\u017cliwo\u015bci w trakcie test\u00f3w. Ten autobus bardzo nam si\u0119 spodoba\u0142, jego rozwi\u0105zania techniczne, bardzo dobre dopasowanie nap\u0119du, pojemno\u015bci i mocy silnika, prze\u0142o\u017ce\u0144 skrzyni bieg\u00f3w. To wszystko spowodowa\u0142o, \u017ce autobus ten na naszych ulicach okaza\u0142 si\u0119 bardzo ekonomiczny. Dlatego, gdy pojawi\u0142a si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu tego autobusu, po uzgodnionej z Autosanem, korzystnej cenie uznali\u015bmy, \u017ce mo\u017cna go zakupi\u0107 i nie ma \u017cadnego ryzyka co do mo\u017cliwo\u015bci eksploatacyjnej tego pojazdu. Ponadto jednym z element\u00f3w podj\u0119cia decyzji o zakupie by\u0142o to, \u017ce zak\u0142ad Autosan jest w naszym wojew\u00f3dztwie. Mamy z nimi bardzo dobr\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 i w zwi\u0105zku z tym mamy pewno\u015b\u0107, \u017ce gdyby by\u0142y jakie\u015b problemy techniczne to uzyskamy zawsze pomoc. Z drugiej strony autobus ten nie jest wyposa\u017cony tylko w elementy i cz\u0119\u015bci produkowane jednostkowo do tego pojazdu. Jest to pojazd, w kt\u00f3rym jest taki sam silnik, jak w kilkudziesi\u0119ciu naszych innych autobusach, taka sama skrzynia bieg\u00f3w. S\u0105 elementy podwoziowe nieco inne, ale s\u0105 to cz\u0119\u015bci r\u00f3wnie\u017c pochodz\u0105ce z produkcji krajowej czy w\u0119gierskiej i nie ma obawy, \u017ce staniemy przed problemem braku cz\u0119\u015bci do obs\u0142ugi i naprawy autobusu. <\/p>\n

\"Autosan<\/a>A jak si\u0119 ten pojazd sprawuje w normalnej eksploatacji? <\/em><\/p>\n

Autobus Stokrotka je\u017adzi ju\u017c kilka tygodni i sprawuje si\u0119 bardzo dobrze. Jeste\u015bmy zadowoleni, a pasa\u017cerom bardzo si\u0119 podoba. <\/p>\n

Co Pan s\u0105dzi o przetargach na odp\u0142atne u\u017cytkowanie autobus\u00f3w? Czy ten spos\u00f3b na ograniczenie maj\u0105tku trwa\u0142ego i wydzielenie kolejnych zada\u0144 sp\u00f3\u0142ki na zewn\u0105trz ma szanse przyj\u0105\u0107 si\u0119 szerzej w Polsce? <\/em><\/p>\n

S\u0142ysza\u0142em o takich przetargach na odp\u0142atne u\u017cytkowanie autobus\u00f3w. To \u015bwiadczy o jednym: \u017ce firmom komunikacji miejskiej brakuje \u015brodk\u00f3w na zakupy. To r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadczy o s\u0142abo\u015bci naszej bran\u017cy. Trudno wi\u0119c powiedzie\u0107, czy taka forma b\u0119dzie mog\u0142a przyj\u0105\u0107 si\u0119 i rozszerzy\u0107, gdy\u017c ten kapita\u0142 kto\u015b musi zaproponowa\u0107. Je\u017celi go nie maj\u0105 firmy eksploatacyjne, to kto\u015b inny musi wy\u0142o\u017cy\u0107 fundusze na zakup tych autobus\u00f3w. Ci\u0119\u017cko te\u017c powiedzie\u0107, kto musia\u0142by to zrobi\u0107 w tym momencie: czy producent, czy te\u017c bank. Je\u017celi b\u0119dzie dodatkowy po\u015brednik, to b\u0119dzie chcia\u0142 na tym zarobi\u0107, co spowoduje w ca\u0142ym rachunku, \u017ce taka eksploatacja b\u0119dzie dro\u017csza. Nie\u0142atwo zatem jest mi powiedzie\u0107, czy to jest dobry spos\u00f3b, aby tak prowadzi\u0107 gospodark\u0119. Patrz\u0105c z perspektywy przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego, mo\u017ce to by\u0107 w kr\u00f3tkim okresie czasu korzystne, gdy\u017c nie maj\u0105c w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w otrzymujemy nowy autobus do eksploatacji, dostawca zapewnia obs\u0142ug\u0119 tego pojazdu i serwis, bo takie warunki mo\u017cna sobie zastrzec. Natomiast b\u0119dzie ona bardziej kosztowna ni\u017c normalny zakup. Uwa\u017cam, \u017ce jest to tylko spos\u00f3b na przetrwanie dla pewnej grupy przedsi\u0119biorstw i szerzej w Polsce to si\u0119 nie przyjmie. <\/p>\n

\"Autobus<\/a>Czy, Pana zdaniem, polskie przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej nie za szybko, bior\u0105c pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015bci finansowe i stan dr\u00f3g, odwr\u00f3ci\u0142y si\u0119 od ta\u0144szych autobus\u00f3w \u015bredniopod\u0142ogowych na rzecz niskopod\u0142ogowych? <\/em><\/p>\n

Potrzeba zakupu pojazd\u00f3w niskopod\u0142ogowych wynika z faktu, \u017ce je\u017celi raz si\u0119 co\u015b zaproponuje i jest wygodniejsze dla pasa\u017cera, to p\u00f3\u017aniej jest ju\u017c trudno si\u0119 z tego wycofa\u0107. Je\u017celi w kt\u00f3rym\u015b momencie autobusy niskopod\u0142ogowe zosta\u0142y zaproponowane i zosta\u0142y przyj\u0119te bardzo pozytywnie przez naszych pasa\u017cer\u00f3w, nie mamy mo\u017cliwo\u015bci si\u0119 z nich wycofywa\u0107. Nawet przy ostatnim przetargu mieli\u015bmy taki dylemat, czy zakupi\u0107 autobusy wysokopod\u0142ogowe z butlami w pod\u0142odze, czy autobusy niskopod\u0142ogowe, nowoczesne, z butlami na dachu. Jednak przewa\u017cy\u0142a wsp\u00f3lna opinia, \u017ce skoro poprzednie zakupy autobus\u00f3w wysokopod\u0142ogowych by\u0142y 7 lat temu, to one za 10 lat zostan\u0105 wycofane z eksploatacji i w\u00f3wczas b\u0119dziemy mie\u0107 tylko niskopod\u0142ogowe. A je\u017celi dokonaliby\u015bmy teraz zakupu autobus\u00f3w wysokopod\u0142ogowych, to zostaliby\u015bmy z kilkunastoma tego typu pojazdami, kt\u00f3re je\u017adzi\u0142yby przez kolejne kilkana\u015bcie lat. <\/p>\n

Drugim powodem jest to, \u017ce obecnie na rynku nie ma ju\u017c mo\u017cliwo\u015bci du\u017cego wyboru miejskich autobus\u00f3w wyskokopok\u0142adowych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w zdecydowanie przesz\u0142a na produkcj\u0119 autobus\u00f3w niskpod\u0142ogowych i takie pojazdy s\u0105 oferowane w pe\u0142nej gamie. Tylko nieliczni pozostali przy mo\u017cliwo\u015bciach produkcyjnych autobus\u00f3w \u015brednio- czy wysokopod\u0142ogowych. Mo\u017ce by\u0107 to jednym powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych w przetargach kupuje si\u0119 coraz cz\u0119\u015bciej autobusy niskopod\u0142ogowe. <\/p>\n

Ile linii autobusowych obs\u0142uguje Pana firma w Rzeszowie i w jaki spos\u00f3b przedsi\u0119biorstwo rozlicza si\u0119 z miastem ? <\/em><\/p>\n

MPK w Rzeszowie obs\u0142uguje 40 linii dziennych i 2 nocne. Jest to stosunkowo du\u017co na takie miasto, jak Rzesz\u00f3w, por\u00f3wnuj\u0105c go z innymi miastami o podobnej ilo\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w. Patrz\u0105c natomiast pod wzgl\u0119dem powierzchni, gdzie Rzesz\u00f3w zajmuje ok. 54 km 2 , to jest to bardzo du\u017ce nasycenie. Te linie w pe\u0142ni zapewniaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przedostania si\u0119 z jednego miejsca w inne, cho\u0107 niekoniecznie zawsze jednym autobusem bez przesiadek. <\/p>\n

Rozliczenie z miastem nast\u0119puje na zasadzie dop\u0142aty do kapita\u0142u zapasowego firmy jako cz\u0119\u015bciowy zwrot koszt\u00f3w stosowania ulg. W komunikacji miejskiej stosowane s\u0105 dwa rodzaje ulg: ulgi ustawowe i ulgi samorz\u0105dowe i nasze przedsi\u0119biorstwo rocznie udziela ulg na ok. 17 mln z\u0142. Otrzymujemy tylko cz\u0119\u015bciowy zwrot tych ulg, gdy\u017c w bud\u017cecie miasta zosta\u0142a zapisana kwota 6,5 mln z\u0142. na ten cel. Jest to za ma\u0142o, co jest przyczyn\u0105 trudno\u015bci w uzyskaniu pozytywnego wyniku finansowego . <\/em><\/p>\n

\"Solaris<\/a>Jakie s\u0105 pozosta\u0142e g\u0142\u00f3wne problemy, z kt\u00f3rymi musi sobie radzi\u0107 MPK Rzesz\u00f3w? <\/em><\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym problemem naszej firmy jest brak pe\u0142nego zwrotu ulg, a przynajmniej takiego, kt\u00f3ry by umo\u017cliwia\u0142 wynik zerowy. Dotyczy to zar\u00f3wno samego miasta Rzeszowa, jak i gmin o\u015bciennych, kt\u00f3re obs\u0142ugujemy i mamy z nimi zawarte porozumienie w sprawie zwrotu stosowanych ulg. Jednak nie s\u0105 to ulgi zwracane w pe\u0142nej wysoko\u015bci, co powoduje trudno\u015bci ekonomiczne. Ta cz\u0119\u015bciowa, p\u00f3ki co, refundacja ma wp\u0142yw na poziom cen bilet\u00f3w w og\u00f3le. Naszym oczekiwaniem jest, aby uzyska\u0107 pe\u0142n\u0105 refundacj\u0119 zar\u00f3wno ulg samorz\u0105dowych, jak i ulg ustawowych, do kt\u00f3rych obecnie nikt si\u0119 nie poczuwa w obowi\u0105zku zwrotu. <\/p>\n

Wyczekujemy z du\u017cym zainteresowaniem na zako\u0144czenie procesu wytoczonego przez miasto Warszaw\u0119 w sprawie zwrotu ulg ustawowych i je\u017celi b\u0119dzie on pozytywny, to tak\u0105 drog\u0119 powinny przyj\u0105\u0107 i inne samorz\u0105dy czy firmy przewozowe, poniewa\u017c nie ma \u017cadnego logicznego wyt\u0142umaczenia, dla kt\u00f3rego przedsi\u0119biorstwo, czy to z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w, czy te\u017c poprzez wzrost cen bilet\u00f3w normalnych, mia\u0142oby pokrywa\u0107 ulgi ustawowe. <\/p>\n

Jak firma radzi sobie z problemem wandalizmu? <\/em><\/p>\n

Z problemem wandalizmu spotykamy si\u0119 tak\u017ce w naszym przypadku. Przedsi\u0119biorstwo komunikacji miejskiej w Rzeszowie zajmuje si\u0119 nie tylko eksploatacj\u0105 autobus\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c we w\u0142asnym zakresie utrzymuje wszystkie przystanki komunikacji miejskiej w mie\u015bcie. Sami produkujemy wiaty przystankowe, montujemy je, utrzymujemy je w dobrym stanie technicznym oraz codziennie sprz\u0105tamy. Spotykamy si\u0119 czasem z wandalizmem polegaj\u0105cym na niszczeniu, zamalowywaniu, rozbijaniu szyb. Zdarza si\u0119 jeszcze, \u017ce s\u0105 zaklejane r\u00f3\u017cnymi og\u0142oszeniami, ale ten problem stale jest w naszej uwadze i na bie\u017c\u0105co usuwamy wszelkie uszkodzenia. Zak\u0142adamy, \u017ce t\u0105 metod\u0105 zniech\u0119cimy tych, kt\u00f3rzy maluj\u0105 i chc\u0105 zostawi\u0107 \u015blad po sobie, gdy\u017c za dzie\u0144, dwa ten napis zostaje usuni\u0119ty i nie spe\u0142nia \u017cadnej roli dla jego „autora”. <\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c w autobusach sporadycznie, ale spotykamy si\u0119 z problemem wandalizmu. Najcz\u0119\u015bciej polega to na zniszczeniu pokry\u0107 siedze\u0144, poprzez zabrudzenie, zamalowanie, czy te\u017c rzadziej przez poci\u0119cie. Usuwamy to na bie\u017c\u0105co, tak aby autobus wyje\u017cd\u017caj\u0105c na tras\u0119 by\u0142 schludny i estetyczny, a przede wszystkim czysty. <\/p>\n

\"Solaris<\/a>Jednym z kontrargument\u00f3w dla zjednoczenia z UE jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykupienia polskich przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej przez takich potentat\u00f3w jak Connex czy First Group. Jak Pan ocenia te obawy? <\/em><\/p>\n

W Rzeszowie nie spotykamy si\u0119 na bie\u017c\u0105co z problemem przej\u0119cia przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej przez inne firmy. Taka pr\u00f3ba wykupu akcji przedsi\u0119biorstwa by\u0142a przed kilku laty, ale miasto wycofa\u0142o si\u0119 z pertraktacji na ten temat i nie dosz\u0142o do wykupu i w chwili obecnej nie ma takiego tematu. <\/p>\n

Czy istniej\u0105 obawy o wykup? Na pewno firmom komunikacyjnym potrzebny jest kapita\u0142. Niew\u0105tpliwie jest to wa\u017cny element, aby mo\u017cna by\u0142o odbudowa\u0107 tabor, czy wprowadza\u0107 nowe technologie obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w. Obawy mog\u0105 dotyczy\u0107 nie tylko firm transportowych, ale i samorz\u0105d\u00f3w. Istnieje zatem obawa, \u017ce firma komunikacyjna, kt\u00f3ra b\u0119dzie zupe\u0142nie niezale\u017cna od miasta, mo\u017ce po pewnym czasie stawia\u0107 trudniejsze warunki we wsp\u00f3\u0142pracy z miastem. P\u00f3ki przedsi\u0119biorstwo jest firm\u0105 miasta, samorz\u0105d ma zdecydowany wp\u0142yw na zarz\u0105dzanie, wykonywanie us\u0142ug, i na wielko\u015b\u0107 cen. Na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 \u017caden potentat nie b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c prowadzi\u0107 polityki dok\u0142adania do komunikacji miejskiej. Chcia\u0142by po pewnym czasie czerpa\u0107 okre\u015blone zyski. Czyli musia\u0142by otrzymywa\u0107 pe\u0142ny zwrot ulg lub szuka\u0107 wyr\u00f3wnania salda poprzez wzrost cen bilet\u00f3w. Nie jest to jednak \u0142atwe, gdy\u017c i w pa\u0144stwach zachodnioeuropejskich komunikacja miejska nie jest samowystarczalna i we wszystkich przypadkach samorz\u0105dy miast dop\u0142acaj\u0105 do eksploatacji komunikacji miejskiej. Przy czym nie jest to kwestia, kt\u00f3ra pojawi si\u0119 po zjednoczeniu z Uni\u0105 Europejsk\u0105, bo przecie\u017c takie dzia\u0142ania wykupywania mia\u0142y ju\u017c miejsce w Polsce. R\u00f3wnie\u017c rozwa\u017cana jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 innego rodzaju, \u017ce po zjednoczeniu z Uni\u0105 Europejsk\u0105 na naszym rynku pojawi\u0105 si\u0119 nowe firmy zachodnioeuropejskie, kt\u00f3re tam prowadz\u0105 tak\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Dlatego nie tylko poprzez wykupywanie firm, ale poprzez za\u0142o\u017cenie w\u0142asnych filii, w\u0142asnych oddzia\u0142\u00f3w zaczn\u0105 prowadzi\u0107 tak\u0105 sam\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, jak nasze przedsi\u0119biorstwa. I na pewno taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaistnieje. Rozpocznie si\u0119 to zapewne w miastach po\u0142o\u017conych bli\u017cej zachodniej granicy. Rzesz\u00f3w mo\u017ce nie jest nara\u017cony na pierwsze uderzenie takiego dzia\u0142ania, ale je\u017celi si\u0119 to przyjmie w wojew\u00f3dztwach zachodnich, to potem przyjdzie do nas. <\/p>\n

\"Wiaty<\/a>Jak podchodz\u0105 kierowcy do swojej nowej, dodatkowej roli – zapowiadacza przystank\u00f3w? W ilu autobusach rzeszowskiego MPK zosta\u0142 zainstalowany system g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105cy? <\/em><\/p>\n

W grudniu ub. roku wprowadzili\u015bmy pr\u00f3by zapowiadania przystank\u00f3w przez kierowc\u00f3w, jako odpowied\u017a na inicjatyw\u0119 pana prezydenta i mieszka\u0144c\u00f3w, aby wprowadzi\u0107 informacj\u0119 g\u0142osow\u0105 o przystankach. Jednak nie byli\u015bmy przygotowani, aby zrobi\u0107 to w spos\u00f3b automatyczny, dlatego te\u017c usi\u0142owano to zrobi\u0107 poprzez zobowi\u0105zanie kierowc\u00f3w do zapowiadania przystank\u00f3w. R\u00f3\u017cnie to w praktyce wygl\u0105da\u0142o i wygl\u0105da, gdy\u017c z przyczyn obiektywnych nie ka\u017cdy kierowca mo\u017ce to zrobi\u0107 w spos\u00f3b prawid\u0142owy. St\u0105d te\u017c po tych pr\u00f3bach uznali\u015bmy, \u017ce jednak docelowym rozwi\u0105zaniem powinno by\u0107 automatyczne zapowiadanie przystank\u00f3w poprzez nagranie i odtwarzanie tego nagrania w odpowiednim czasie, tak aby kierowca nie musia\u0142 swojej uwagi kierowa\u0107 na prawid\u0142owo\u015b\u0107 zapowiedzi. Taka pr\u00f3ba automatycznego urz\u0105dzenia jest w tej chwili prowadzona. Na razie tylko w jednym autobusie, gdzie system jest sprawdzany, weryfikowany i nanoszone s\u0105 poprawki. Chcemy, aby do ko\u0144ca kwietnia we wszystkich autobusach, kt\u00f3re posiadaj\u0105 instalacj\u0119 nag\u0142a\u015bniaj\u0105c\u0105, system m\u00f3g\u0142 by\u0107 zainstalowany. Musimy pami\u0119ta\u0107 te\u017c, aby urz\u0105dzenie takie nie by\u0142o urz\u0105dzeniem drogim, kt\u00f3re by podnios\u0142o koszty eksploatacji naszego autobusu. Dlatego to nie mo\u017ce by\u0107 oparte o jakie\u015b wyrafinowane rozwi\u0105zania techniczne, tylko stosunkowo proste urz\u0105dzenie. W naszym przypadku b\u0119dzie to urz\u0105dzenie sterowane otwarciem drzwi \u015brodkowych autobusu, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 korekty. <\/p>\n

Znale\u017ali\u015bmy na stronie MPK – http:\/\/www.infores.pl\/ <\/strong><\/a> ankiet\u0119 maj\u0105c\u0105 za zadanie wysondowa\u0107 poziom korzystania i zadowolenia pasa\u017cer\u00f3w z us\u0142ug MPK Rzesz\u00f3w. Czy b\u0119dzie ona dost\u0119pna tylko wirtualnie i kiedy zostan\u0105 opublikowane jej wyniki? <\/em><\/p>\n

Na stronie MPK, pod adresem www.infores.pl<\/a> jest aktualnie ankieta, kt\u00f3ra ma nam przynie\u015b\u0107 odpowiedzi na temat, jak nas oceniaj\u0105 pasa\u017cerowie, nasze us\u0142ugi, jak s\u0105 z nich zadowoleni. Jest to pierwsza ankieta w ten spos\u00f3b opracowana i umieszczona w Internecie. Nie mamy jeszcze ich wynik\u00f3w i nie wiem, jakie one b\u0119d\u0105. Niezale\u017cnie od tego, \u017ce jest w Internecie, ankieta, mo\u017ce nie dok\u0142adnie taka sama, b\u0119dzie przeprowadzona w spos\u00f3b tradycyjny poprzez ankieter\u00f3w. W tej chwili trwaj\u0105 rozmowy z uczelni\u0105, kt\u00f3ra przeprowadzi takie badania i oceni ich wyniki. Zale\u017cy nam na tym, aby ankieta opracowana by\u0142a w spos\u00f3b profesjonalny i jednocze\u015bnie obiektywny przez instytut niezale\u017cny od naszego przedsi\u0119biorstwa. Ta ocena b\u0119dzie pomocna dla pana prezydenta, radnych miasta i r\u00f3wnie\u017c na jej podstawie b\u0119dziemy oceniani przez naszych w\u0142a\u015bcicieli. Przede wszystkim jednak ta ankieta ma nam pom\u00f3c w tym, aby nasze us\u0142ugi dostosowa\u0107 do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w. Jest to kwestia zar\u00f3wno rodzaju bilet\u00f3w, opracowania nowych rozk\u0142ad\u00f3w jazdy, nowych linii komunikacyjnych. <\/p>\n

Ankieta umieszczona w internecie nie poci\u0105ga za sob\u0105 du\u017cych koszt\u00f3w, st\u0105d te\u017c ona b\u0119dzie do\u015b\u0107 cz\u0119sto powtarzana i b\u0119dziemy cz\u0119sto zmienia\u0107 tematy na jakie chcieliby\u015bmy uzyska\u0107 odpowiedzi. Dlatego te\u017c w obecnej sondzie zadali\u015bmy internautom pytanie, jaki temat powinien by\u0107 w kolejnej ankiecie. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119 i \u017cyczymy kolejnych sukces\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci. <\/em><\/p>\n

Szczeg\u00f3\u0142owe dane statystyczne dotycz\u0105ce przewoz\u00f3w autobusowych realizowanych przez firm\u0119 MPK Rzesz\u00f3w <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2229,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562,10192,2389],"class_list":["post-2228","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cng","tag-filip","tag-mpk-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"\n`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W grudniu Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie rozstrzygn\u0119\u0142o przetarg na zakup 5 szt. pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T06:29:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"21 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/\",\"name\":\"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg\",\"datePublished\":\"2004-02-06T21:31:41+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T06:29:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` – rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem","og_description":"W grudniu Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie rozstrzygn\u0119\u0142o przetarg na zakup 5 szt. pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T06:29:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"21 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/","name":"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` - rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg","datePublished":"2004-02-06T21:31:41+00:00","dateModified":"2025-01-04T06:29:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-21.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bedziemy-kupowac-autobusy-na-gaz-rozmowa-z-dyrektorem-mpk-w-rzeszowie-markiem-filipem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"`B\u0119dziemy kupowa\u0107 autobusy na gaz` – rozmowa z dyrektorem MPK w Rzeszowie, Markiem Filipem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}