{"id":22049,"date":"2008-08-19T21:24:39","date_gmt":"2008-08-19T21:24:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=22049"},"modified":"2025-01-16T20:58:33","modified_gmt":"2025-01-16T19:58:33","slug":"man-euro-5-i-eev-bez-adblue","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/","title":{"rendered":"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue"},"content":{"rendered":"
24 lipca br. odby\u0142a si\u0119 w Augsburgu konferencja prasowa koncernu MAN na temat nowej oferty firmy, która zostanie zaprezentowana na zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 targach IAA w Hanowerze. B\u0119dzie ona zwiera\u0107 m.in. autobusy wyposa\u017cone w silniki EEV.<\/div>\n
Wraz z premier\u0105 w Hanowerze pada strza\u0142 startowy dla wprowadzenia nowych silników Euro 5 i EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles). Dlatego wszystkie autobusy i autokary firmy MAN, równie\u017c model Lion’s City Hybrid, pokazywane b\u0119d\u0105 na targach IAA Nutzfahrzeuge z silnikami MAN PURE DIESEL®dzi\u0119ki czemu osi\u0105gn\u0105 dobrowolny standard EEV. <\/a>Ten ekologiczny zabieg dotyczy tak\u017ce autokarów NEOPLAN z kategorii Premium: Starliner, Cityliner oraz Tourliner. W Hanowerze zostan\u0105 one pokazane po raz pierwszy z silnikami MAN Common Rail zapewniaj\u0105cymi jako\u015b\u0107 spalin zgodn\u0105 z zaleceniami EEV. <\/div>\n
Euro 5 i EEV bez AdBlue<\/strong><\/div>\n
Nowe silniki firmy MAN oparte na najnowocze\u015bniejszych seriach D20 CR oraz D26 CR, jak równie\u017c lekkie i \u015brednie silniki Diesla serii D08 CR przechodz\u0105 gruntown\u0105 przebudow\u0119. Najwa\u017cniejsz\u0105 cech\u0105 nowej generacji silników jest najnowocze\u015bniejsza, sterowana sond\u0105 Lambda technologia recyrkulacji spalin (EGR). W po\u0142\u0105czeniu z systemem Common Rail trzeciej generacji, dwustopniowym wtryskiem, jak równie\u017c g\u0142ównym i po\u015brednim ch\u0142odzeniem wtryskiwanego powietrza oraz dalszymi udoskonaleniami procesu spalania nowe silniki mog\u0105 sprosta\u0107 wymagaj\u0105cej normie Euro 5, a tak\u017ce w wi\u0119kszo\u015bci przypadków dobrowolnemu standardowi EEV, bez konieczno\u015bci stosowania kosztownego przetwarzania spalin za pomoc\u0105 systemu Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR –Selective Catalytic Reduction). Korzy\u015b\u0107 odniesie klient, poniewa\u017c tankuje on tylko olej nap\u0119dowy Ju\u017c od roku 1992 firma MAN, z jej dotychczas najlepszym na rynku autobusem na gaz ziemny, przoduje w zakresie EEV i rozwój tej technologii posun\u0119\u0142a znacz\u0105co do przodu. Nowe silniki Diesla EEV zosta\u0142y pomy\u015blane tak, aby w ka\u017cdej chwili pewnie spe\u0142nia\u0107 ustawowe normy i standardy bez u\u017cycia kosztownych dodatków i utraty przestrzeni potrzebnej na podzespo\u0142y oraz utraty mocy u\u017cytkowej spowodowanej systemem SCR, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie optymalne zu\u017cycie paliwa. Firma MAN u\u017cywa w tym celu w autobusach znaku firmowego MAN PURE DIESEL®, aby uzmys\u0142owi\u0107, \u017ce mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 czysto\u015b\u0107 bez zastosowania dodatków. Oprócz tego oszcz\u0119dza si\u0119 przestrze\u0144 potrzebn\u0105 na podzespo\u0142y SCR oraz zmniejsza jej ci\u0119\u017car.<\/div>\n
\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a><\/div>\n
Najpierw miejskie<\/strong><\/div>\n
Ju\u017c w roku 2007 mog\u0142y by\u0107 zamawiane pierwsze autobusy miejskie MAN ze stoj\u0105cym silnikiem D08 CR, które z zamkni\u0119tym, elektronicznie kontrolowanym systemem filtrowania cz\u0105stek CRTec®spe\u0142niaj\u0105 standard EEV. System ten oferuje okresow\u0105 kontrol\u0119, zale\u017cn\u0105 od zapotrzebowania, i ma \u015bredni czas \u017cywotno\u015bci minimum 2 lata \/ 160000 km w zale\u017cno\u015bci od sposobu u\u017cytkowania (dotyczy D20 LUH CR;D08 LOH CR: 80000 km). Dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych spieków metali filtr ten nie musi by\u0107 poddawany kosztownemu czyszczeniu u producenta, lecz mo\u017ce by\u0107 wygodnie czyszczony we w\u0142asnym zakresie.<\/div>\n
W przypadku autobusów miejskich (w odró\u017cnieniu od pojazdów ci\u0119\u017carowych i autobusów turystycznych) ten kontrolowany wed\u0142ug potrzeb system stosuje si\u0119 przede wszystkim dlatego, \u017ce miasta stawiaj\u0105 szczególnie wysokie wymagania co do standardów ochrony \u015brodowiska. Poziom zawarto\u015bci cz\u0105stek jest przy tym znacz\u0105co ni\u017cszy od poziomu przewidywanego przez ustawowe normy, a poziom ich wyfiltrowania ze spalin si\u0119ga 99 procent. Od trzeciego kwarta\u0142u 2007 roku dost\u0119pne s\u0105 obok ma\u0142ych silników D08 OH równie\u017c du\u017ce silniki nale\u017c\u0105ce do serii D20 CR o mocy od 280 do 360 KM. Tak du\u017cego zakresu mocy bez stosowania AdBlue®nie osi\u0105ga \u017caden inny producent. Od ko\u0144ca 2008 roku le\u017c\u0105ce silniki EEV z filtrem CRTec®stosowane b\u0119d\u0105, w zale\u017cno\u015bci od wyboru, zamiennie z nowymi silnikami Euro 5 z katalizatorem MAN PM-KAT®równie\u017c w serii autobusów mi\u0119dzymiastowych MAN Lion’s Regio. Do chwili obecnej sprzedano na ca\u0142ym \u015bwiecie ponad 1000 autobusów miejskich z jako\u015bci\u0105 spalin spe\u0142niaj\u0105c\u0105 standard EEV.<\/div>\n
\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a>\"Silniki<\/a><\/div>\n
Teraz turystyczne <\/strong><\/div>\n
W tym roku MAN Nutzfahrzeuge rozwija rozszerza swoj\u0105 ofert\u0119 EEV tak\u017ce na autobusy turystyczne. Parametry silników bez u\u017cycia substancji dodatkowych spe\u0142niaj\u0105, a nawet przewy\u017cszaj\u0105 wymagania na\u0142o\u017cone przez norm\u0119 emisji spalin Euro 5, która zacznie obowi\u0105zywa\u0107 od pa\u017adziernika 2009. W tym celu do budowy silników opracowano i zastosowano innowacyjne technologie. Nale\u017c\u0105 do nich przyk\u0142adowo zoptymalizowana w stosunku do normy Euro 4 recyrkulacja spalin (EGR) z nowego typu regulacj\u0105 z wykorzystaniem sondy Lambda jak równie\u017c niskotemperaturowe ch\u0142odzenie wtryskiwanego powietrza. Ponadto dzi\u0119ki systemowi wtrysku Common Rail trzeciej generacji ci\u015bnienie wtrysku zosta\u0142o podwy\u017cszone do 1800 barów. To zapewnia obni\u017cenie emisj\u0119 cz\u0105stek tak dalece, \u017ce standard EEV w tych silnikach w przeciwie\u0144stwie do le\u017c\u0105cych i stoj\u0105cych silników do autobusów miejskich typu D 20 LUH CR oraz D08 LOH CR spe\u0142niony jest ju\u017c przy zastosowaniu tylko bezobs\u0142ugowego katalizatora MAN PM-KAT®. <\/div>\n
Równie\u017c pokazany na targach IAA 2008 i podczas wst\u0119pnej konferencji prasowej hybrydowy autobus MAN Lion’s City oferuje ju\u017c silnik D08 EEV i w po\u0142\u0105czeniu z szeregowym systemem hybrydowym staje si\u0119 najlepiej chroni\u0105cym \u015brodowisko pojazdem z silnikiem Diesla jaki firma MAN ma w swojej ofercie. Z jego trzydziestoprocentowym potencja\u0142em oszcz\u0119dno\u015bciowym w porównaniu z tradycyjnym autobusem Diesla EEV mo\u017cna przy \u015brednim wykorzystaniu zmniejszy\u0107 roczn\u0105 emisj\u0119 CO2 o 25 ton.<\/div>\n
\"Anton<\/a><\/div>\n
Rudolf Diesel by\u0142by dumny<\/strong><\/div>\n
Jak powiedzia\u0142 podczas konferencji Anton Weinmann, prezes zarz\u0105du Grupy MAN Nutzfahrzeuge –„Z tych silników, które zaprezentujemy mi\u0119dzynarodowej publiczno\u015bci po raz pierwszy na targach pojazdów u\u017cytkowych IAA we wrze\u015bniu br., jedna osoba by\u0142aby szczególnie dumna: Rudolf Diesel. Wynalazca silnika wysokopr\u0119\u017cnego obchodzi\u0142by w tym roku swoje 150 urodziny. Rudolf Diesel skonstruowa\u0142 silnik wysokopr\u0119\u017cny znany tak\u017ce pod nazw\u0105 silnika Diesla (od nazwiska wynalazcy) na terenie i z pomoc\u0105 Fabryki Maszyn w Augsburgu, z której wywodzi si\u0119 dzisiejsza spó\u0142ka akcyjna MAN. Od tej pory nazwisko Diesla jest nierozerwalnie zwi\u0105zane z przedsi\u0119biorstwem MAN. Przyczyni\u0142a si\u0119 do tego rzesza kreatywnych i do\u015bwiadczonych in\u017cynierów MAN, którzy na przestrzeni lat – a\u017c po dzie\u0144 dzisiejszy – umo\u017cliwili wdro\u017cenie prze\u0142omowych ulepsze\u0144 silników Diesla.”<\/div>\n
Jak zapewni\u0142 prezes koncernu silnik Diesla o niskim poziomie emisji pozostanie jeszcze przez 20 do 30 lat g\u0142ównym \u015brodkiem nap\u0119dem pojazdów u\u017cytkowych, gdy\u017c jak dot\u0105d brak alternatywy mog\u0105cej dorówna\u0107 lub nawet zagrozi\u0107 temu typowi silnika pod wzgl\u0119dem niezawodno\u015bci, obci\u0105\u017cenia jednostkowego mocy, efektywno\u015bci i zwarto\u015bci budowy. –„Obecnej nasi in\u017cynierowie-konstruktorzy pracuj\u0105 nad wysokosprawnymi nap\u0119dami hybrydowymi do autobusów miejskich i samochodów dostawczych. W przeci\u0105gu dwóch lat podj\u0119ta zostanie seryjna produkcja pierwszego autobusu miejskiego MAN wyposa\u017conego w niezawodny i ekonomiczny nap\u0119d hybrydowy. Autobus ten b\u0119dzie zu\u017cywa\u0142 30 procent mniej paliwa, emitowa\u0142 do 30 procent mniej CO2, dowodz\u0105c, \u017ce efektywno\u015b\u0107 transportowa MAN Nutzfahrzeuge jest czym\u015b wi\u0119cej ni\u017c zwyk\u0142\u0105 deklaracj\u0105. –zako\u0144czy\u0142 swoje wyst\u0105pienie Anton Weinmann.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Silniki autobusowe MAN z poziomami emisji spalin Euro 5 i EEV<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norma emisji gazów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zastosowanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc silnika<\/div>\n
(kW\/KM)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Maks. moment obrotowy
(Nm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Oczyszczanie spalin<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D0836 LOH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
NL, NÜ,<\/div>\n<\/td>\n
\n
184\/250<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/CRTec®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D0836 LOH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
NL, NÜ, LE<\/div>\n<\/td>\n
\n
213\/290<\/div>\n<\/td>\n
\n
1100<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/CRTec®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
NL, NÜ<\/div>\n<\/td>\n
\n
206\/280<\/div>\n<\/td>\n
\n
1250<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/CRTec®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
NL, NÜ, HÜ<\/div>\n<\/td>\n
\n
235\/320<\/div>\n<\/td>\n
\n
1600<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/CRTec®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
NL, NÜ, HÜ<\/div>\n<\/td>\n
\n
265\/360<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/CRTec®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2066 LUH<\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
HÜ<\/div>\n<\/td>\n
\n
294\/400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/PM KAT®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2066 LOH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
SHD<\/div>\n<\/td>\n
\n
294\/400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/PM KAT®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2676 LOH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
SHD<\/div>\n<\/td>\n
\n
323\/440<\/div>\n<\/td>\n
\n
2100<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/PM KAT®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D2676 LOH<\/div>\n<\/td>\n
\n
EEV<\/div>\n<\/td>\n
\n
SHD<\/div>\n<\/td>\n
\n
353\/480<\/div>\n<\/td>\n
\n
2300<\/div>\n<\/td>\n
\n
EGR\/PM KAT®<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Legenda zastosowania: NL –niskopod\u0142ogowy autobus miejski \/ NÜ–niskopod\u0142ogowy autobus podmiejski \/ LE –niskowej\u015bciowy autobus miejski \/ HÜ–autobus mi\u0119dzymiastowy \/ SHD –autobus turystyczny wysokopok\u0142adowy<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10333,2938,2174,1234],"class_list":["post-22049","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-adblue","tag-diesel","tag-man","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nMAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"24 lipca br. odby\u0142a si\u0119 w Augsburgu konferencja prasowa koncernu MAN na temat nowej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T19:58:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/\",\"name\":\"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-08-19T21:24:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T19:58:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue","og_description":"24 lipca br. odby\u0142a si\u0119 w Augsburgu konferencja prasowa koncernu MAN na temat nowej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T19:58:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/","name":"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg","datePublished":"2008-08-19T21:24:39+00:00","dateModified":"2025-01-16T19:58:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/19210\/silniki_man_eev_dla_autobusow_miejskich_d0836loh52_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-euro-5-i-eev-bez-adblue\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MAN: Euro 5 i EEV bez AdBlue"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/22049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}