Eksperci twierdz\u0105, \u017ce komunikacj\u0119 miejsk\u0105 przed parali\u017cem uratuj\u0105 tylko bus-pasy – pisze Dziennik. Ratusz b\u0119dzie wydziela\u0142 kolejne bus pasy. Analiza przeprowadzona na zlecenie miasta nie zostawia z\u0142udze\u0144. Komunikacja prywatna musi ust\u0105pi\u0107 zbiorowej, bo ju\u017c teraz przez korki autobusy poruszaj\u0105 si\u0119 na wielu trasach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 czterech, pi\u0119ciu kilometrów na godzin\u0119. W efekcie pad\u0142y ju\u017c propozycje 16 nowych tras z wydzielonymi pasami dla pojazdów ZTM.
W stolicy s\u0105 takie ulice –nawet trzypasmowe – gdzie jazda autobusem zajmuje wi\u0119cej czasu ni\u017c podró\u017c na piechot\u0119. Komu si\u0119 spieszy, nie powinien wsiada\u0107 do autobusu np. w alei Solidarno\u015bci. Tu ich pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi \u015brednio cztery kilometry na godzin\u0119. Spiesz\u0105cy si\u0119 do pracy warszawiak rozwija pr\u0119dko\u015b\u0107 do sze\u015bciu kilometrów na godzin\u0119. Nie lepiej jest na Targowej – mi\u0119dzy Z\u0105bkowsk\u0105 a Dw. Wile\u0144skim pr\u0119dko\u015b\u0107 autobusów wynosi pi\u0119\u0107 kilometrów na godzin\u0119. I tyle samo na \u015awi\u0119tokrzyskiej od Marsza\u0142kowskiej do Kopernika.
Ale to si\u0119 zmieni. Sto\u0142eczne autobusy dostan\u0105 wiatr w \u017cagle. Konkretnie – b\u0119d\u0105 jecha\u0142y wydzielonymi pasami, których ma by\u0107 o wiele wi\u0119cej ni\u017c obecnie. Dr Andrzej Brzezi\u0144ski z Politechniki Warszawskiej wraz ze swoim zespo\u0142em z firmy konsultacyjnej TransEko opracowa\u0142 „Studium mo\u017cliwo\u015bci uprzywilejowania komunikacji autobusowej w Warszawie’. Dokument trafi\u0142 w\u0142a\u015bnie do Zarz\u0105du Transportu Miejskiego.
W pierwszej kolejno\u015bci nowe bus-pasy zostan\u0105 wydzielone w Alejach Jerozolimskich od Nowego \u015awiatu do \u017belaznej i od placu Zawiszy do wiaduktu mostu Poniatowskiego. A tak\u017ce na ca\u0142ym ci\u0105gu Trasy \u0141azienkowskiej – czyli od skrzy\u017cowania P\u0142owieckiej\/Ostrobramskiej a\u017c do skrzy\u017cowania Wawelskiej z Grójeck\u0105. Konieczny jest te\u017c bus pas na \u015awi\u0119tokrzyskiej mi\u0119dzy Kopernika a rondem ONZ, na Wis\u0142ostradzie mi\u0119dzy al. Witosa a ul. \u0141azienkowsk\u0105 i na Towarowej mi\u0119dzy rondem Daszy\u0144skiego a pl. Zawiszy, na Targowej mi\u0119dzy al. Solidarno\u015bci i al. Zielenieck\u0105. \u0141\u0105cznie wyznaczono 16 tras, na których powinny pojawi\u0107 si\u0119 bus pasy.
Korzy\u015bci dla pasa\u017cerów s\u0105 oczywiste. Naukowcy zliczyli je co do sekundy. I tak kto\u015b, kto jedzie np. lini\u0105 517 w stron\u0119 Ursusa, tylko na odcinku od mostu Poniatowskiego do \u017belaznej zaoszcz\u0119dzi dok\u0142adnie 808 s (oko\u0142o 12 min). Dziesi\u0119\u0107 minut krócej b\u0119dzie si\u0119 podró\u017cowa\u0107 Wis\u0142ostrad\u0105, a siedem minut mniej zajmie jazda autobusem ul. \u015awi\u0119tokrzysk\u0105 mi\u0119dzy rondem ONZ a Kopernika.
Autorzy raportu sugeruj\u0105 te\u017c, by niektóre ju\u017c istniej\u0105ce bus pasy wyd\u0142u\u017cy\u0107 – np. ten w alei Solidarno\u015bci. Obecnie obowi\u0105zuje od Szwedzkiej do Targowej. W przysz\u0142o\u015bci mia\u0142by si\u0119 zaczyna\u0107 ju\u017c przy skrzy\u017cowaniu z M\u0142odzie\u0144cz\u0105, a wi\u0119c ci\u0105gn\u0105\u0142by si\u0119 przez niemal ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 Radzymi\u0144skiej.
Uwolnione z korków autobusy mo\u017cna by skierowa\u0107 do obs\u0142ugi innych linii lub uruchomi\u0107 nowe. – Analizujemy raport, by\u0107 mo\u017ce b\u0119dziemy mieli do niego jeszcze jakie\u015b uwagi, ale oczywi\u015bcie zamierzamy wyznacza\u0107 kolejne pasy dla autobusów – mówi Igor Kranów, rzecznik ZTM. Kiedy? –O wszystkim poinformujemy w najbli\u017cszym czasie – ucina.
Oczywi\u015bcie zw\u0119\u017cenie jezdni dla potrzeb komunikacji mo\u017ce nie spodoba\u0107 si\u0119 kierowcom. Czy kierowcy prywatni powinni ba\u0107 si\u0119 korków? Do\u015bwiadczenia z Modli\u0144sk\u0105, gdzie funkcjonuje najd\u0142u\u017cszy w stolicy, trzykilometrowy bus pas, wskazuj\u0105, \u017ce niekoniecznie. Pr\u0119dko\u015b\u0107 aut nawet wzrasta! Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce bus pas planowany jest tak\u017ce na Tarchominie w drug\u0105 stron\u0119 – od mostu Grota ku osiedlom mieszkaniowym. Obecnie jest tylko w stron\u0119 centrum.
Zaniepokojonych zmotoryzowanych uspokaja te\u017c prof. Wojciech Suchorzewski z Zak\u0142adu In\u017cynierii Komunikacyjnej Politechniki Warszawskiej. – Do\u015bwiadczenia z ul. Sobieskiego, gdzie pasy wprowadzono kilka lat temu, pokazuj\u0105, \u017ce korki znikaj\u0105 po kilku dniach – mówi. – A dzi\u0119ki uprzywilejowaniu komunikacji uchronimy miasto przed gigantycznymi korkami.
Dwa lata temu zespó\u0142 dr Brzezi\u0144skiego analizowa\u0142 zmiany, jakie zasz\u0142y po wprowadzeniu bus pasa na Modli\u0144skiej. O ile nie dziwi to, \u017ce skróci\u0142a si\u0119 podro\u017c autobusem – \u015brednio o 10 min – o tyle nawet samych naukowców zaskoczy\u0142a badana pr\u0119dko\u015b\u0107 aut prywatnych. Na odcinku ul. Obrazkowa – \u017bera\u0144 czas przejazdu samochodem prywatnym zamiast wyd\u0142u\u017cy\u0107 si\u0119, skróci\u0142 si\u0119, i to \u015brednio o 13 min. Czym wyt\u0142umaczy\u0107 ten paradoks? Dr Brzezi\u0144ski uwa\u017ca, \u017ce bus pas uporz\u0105dkowa\u0142 ruch na Modli\u0144skiej. Kierowcy nie przemykaj\u0105 ju\u017c z lewego pasa na prawy, my\u015bl\u0105c, \u017ce pojad\u0105 szybciej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1836,84,171],"class_list":["post-21884","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-buspas","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n