{"id":21864,"date":"2008-08-05T10:58:09","date_gmt":"2008-08-05T10:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=21864"},"modified":"2025-01-16T18:11:36","modified_gmt":"2025-01-16T17:11:36","slug":"rok-tele-busa-w-krakowie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/","title":{"rendered":"Rok Tele-Busa w Krakowie"},"content":{"rendered":"

14 lipca 2007 krakowskie Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne, uczestnicz\u0105ce w projekcie CIVITAS CARAVEL uruchomi\u0142o us\u0142ug\u0119 Tele-Bus. Wnioski wyp\u0142ywaj\u0105ce z trwaj\u0105cej prawie rok realizacji projektu zosta\u0142y przedstawione podczas Warsztatów Transferu Technologii zorganizowanych na Politechnice Krakowskiej przy udziale specjalistów z MPK. <\/p>\n

\"Przystanek<\/a>\"Tele-Bus<\/a><\/p>\n

Tele-Bus mia\u0142 z za\u0142o\u017cenia poprawi\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 us\u0142ug komunikacyjnych na obszarze, na którym utrzymywanie sta\u0142ych, tradycyjnych linii autobusowych nie jest uzasadnione ekonomicznie. Tele-Bus, w odró\u017cnieniu od linii tradycyjnych, nie ma sta\u0142ych tras ani rozk\u0142adu jazdy. Pasa\u017cer mo\u017ce wybra\u0107 dowoln\u0105 tras\u0119 na obs\u0142ugiwanym obszarze a tak\u017ce, z pewnymi ograniczeniami, zdecydowa\u0107, o której godzinie rozpocznie i zako\u0144czy podró\u017c.
Nigdy wcze\u015bniej nie podejmowano próby uruchomienia tego rodzaju przewozów ani w Krakowie, ani –najprawdopodobniej –w Polsce. Dlatego szczególne znaczenie mia\u0142a dok\u0142adna analiza projektu, okre\u015blenie modelu finansowania, grupy docelowej, taryf, rodzaju wykorzystanego taboru, sposobu pracy dyspozytorni oraz zasad wzajemnych rozlicze\u0144 pomi\u0119dzy organizatorem (Zarz\u0105d Dróg i Transportu) a operatorem (MPK). Wykorzystano do\u015bwiadczenia miast w\u0142oskich: Genui, Savony, Florencji, Livorno i Cremony. Ka\u017cde z nich stworzy\u0142o w\u0142asny, w zasadzie odr\u0119bny model us\u0142ugi. W\u0142oscy specjali\u015bci brali udzia\u0142 w szkoleniu krakowskich kolegów przekazuj\u0105c swoje do\u015bwiadczenia i sugestie.
Zdecydowano, \u017ce Tele-Bus zostanie uruchomiony na obszarze rozci\u0105gaj\u0105cym si\u0119 w rejonie ulic Przewóz i Rybitwy, w s\u0105siedztwie zajezdni autobusowej w P\u0142aszowie. Teren ten jest do\u015b\u0107 specyficzny, zamieszkuje go oko\u0142o 3500 osób, w okolicy znajduje si\u0119 wiele zak\u0142adów pracy, g\u0142ównie hurtownie, warsztaty, zak\u0142ady produkcyjne. Przejazd ca\u0142ego obszaru autobusem trwa oko\u0142o 15 minut. <\/p>\n

\"Zdecydowano,<\/a>\"Uruchomienie<\/a> <\/p>\n

Uruchomienie us\u0142ugi poprzedzi\u0142y rozmowy z radnymi, po nich zorganizowano dwa spotkania z mieszka\u0144cami. Równolegle kolportowano ulotki informacyjne, rozwieszano plakaty. Na dwa tygodnie przed uruchomieniem us\u0142ugi odpowiednio oznakowane autobusy w ci\u0105gu dwóch dni je\u017adzi\u0142y po obszarze, który mia\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107. Podró\u017cuj\u0105cy nimi dyspozytorzy zach\u0119cali stoj\u0105cych na przystankach pasa\u017cerów do korzystania z nowej formy transportu. Bardzo istotne okaza\u0142o si\u0119 stworzenie spójnego i atrakcyjnego systemu wizualizacji, obejmuj\u0105cego przystanki, autobusy, materia\u0142y reklamowe i informacyjne. Projekt graficzny powsta\u0142 na krakowskiej Akademii Sztuk Pi\u0119knych. W trakcie realizacji okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce chocia\u017c pod wzgl\u0119dem artystycznym jest bez zarzutu, posiada pewne mankamenty natury technicznej. Nie zosta\u0142 zoptymalizowany pod wzgl\u0119dem redukcji kosztów wykonania oraz odtwarzania elementów zniszczonych w wyniku aktów wandalizmu.
Pierwotne zak\u0142adano, \u017ce na czas testowania us\u0142ugi Tele-Bus zostanie zawieszone poza godzinami szczytu kursowanie 2 z 6 linii regularnych (157 i 158) obs\u0142uguj\u0105cych ten obszar. Umo\u017cliwi\u0142oby to rzeteln\u0105 ocen\u0119 skuteczno\u015bci nowej us\u0142ugi. Niestety, na skutek interwencji mieszka\u0144ców i radnych nie uda\u0142o si\u0119 tego planu zrealizowa\u0107. Prawdopodobnie pasa\u017cerowie obawiali si\u0119, \u017ce po zawieszeniu sta\u0142ych linii nowa us\u0142uga nie b\u0119dzie w stanie przej\u0105\u0107 ich funkcji. Zdecydowano, \u017ce dyspozytornia przyjmuj\u0105ca zlecenia dla Tele-Busa zostanie zlokalizowana na terenie \u015bwiadczenia us\u0142ugi. Poniewa\u017c w tym przypadku dyspozytorzy maj\u0105 bezpo\u015bredni kontakt z klientami ko\u0144cowymi, nale\u017ca\u0142o stworzy\u0107 zespó\u0142 pracowników posiadaj\u0105cych odpowiednie predyspozycje: cierpliwych, kompetentnych, potrafi\u0105cych s\u0142ucha\u0107 klientów i reagowa\u0107 na ich potrzeby. Pracownicy dyspozytorni g\u0142ównej maj\u0105 na dzie\u0144 kontakt przede wszystkim z kierowcami autobusów. Z czasem nabywaj\u0105 przyzwyczaje\u0144, które mog\u0142yby przeszkadza\u0107 w bezpo\u015bredniej obs\u0142udze klientów, dlatego zdecydowano si\u0119 na rekrutacj\u0119 zewn\u0119trzn\u0105. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce takie podej\u015bcie przynios\u0142o bardzo dobre efekty. <\/p>\n

\"Do<\/a><\/p>\n

Podobne wymagania postawiono kierowcom. Poszukiwano pracowników zdolnych do szybkiego przystosowania si\u0119 do nowych warunków, chocia\u017c tym razem przeprowadzono rekrutacj\u0119 wewn\u0119trzn\u0105. Najlepsze efekty osi\u0105gano wtedy, kiedy pasa\u017cerów Tele-Busa wozili kierowcy przypisani wy\u0142\u0105cznie do tej us\u0142ugi. Kiedy grupa rozros\u0142a si\u0119 kilkudziesi\u0119ciu osób pracuj\u0105cych równie\u017c na „klasycznych”, regularnych liniach, pojawi\u0142y si\u0119 problemy w kontaktach z pasa\u017cerami.
Do obs\u0142ugi Tele-Busa oddelegowano dwa niskopod\u0142ogowe Jelcze M081MB oznaczone tablicami Tele-Bus 1 i Tele-Bus 2. To rozró\u017cnienie jest do\u015b\u0107 istotne, poniewa\u017c w momencie potwierdzenia przyj\u0119cia zg\u0142oszenia dyspozytor informuje pasa\u017cera, do którego z nich powinien wsi\u0105\u015b\u0107. Ka\u017cdy z autobusów mo\u017ce przewie\u017a\u0107 w warunkach wzgl\u0119dnego komfortu oko\u0142o 50 osób. Codziennie przeje\u017cd\u017caj\u0105 one oko\u0142o 140 –150 km. Dla porównania du\u017ce autobusy linii regularnych pokonuj\u0105 codziennie trasy o d\u0142ugo\u015bci mniej wi\u0119cej 200 km.
W realizacji projektu kluczow\u0105 rol\u0119 odgrywa dyspozytornia. Uzgodnienie tras i obliczenie godzin odjazdów z poszczególnych przystanków wymaga zastosowania wyspecjalizowanego oprogramowania (w Krakowie zastosowano rozwi\u0105zanie firmy Softeco).
Kontakt z dyspozytorni\u0105 jest mo\u017cliwy z telefonów stacjonarnym pod numerem bezp\u0142atnym, po\u0142\u0105czenie z telefonów komórkowych jest taryfikowane wed\u0142ug stawek operatorów. Kursy Tele-Busa s\u0105 realizowane od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku pomi\u0119dzy godzin\u0105 8:00 a 23:00. W weekendy autobusy je\u017cd\u017c\u0105 w godzinach 6:30 do 23:00. Dyspozytornia jest czynna codziennie pomi\u0119dzy 7:30 a 21:00. Przyj\u0119to zasad\u0119, \u017ce us\u0142ug\u0119 b\u0119dzie mog\u0142a zamówi\u0107 ka\u017cdy, zrezygnowano z okre\u015blania to\u017csamo\u015bci zamawiaj\u0105cego i sprawdzania jego pe\u0142noletno\u015bci. Minimum informacji o kliencie to jego imi\u0119 i ewentualnie numer telefonu. Wbrew wcze\u015bniejszym obawom okaza\u0142o si\u0119, \u017ce fa\u0142szywe zg\u0142oszenia praktycznie si\u0119 nie zdarzaj\u0105.
Zamówienia na transport mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 w dwóch trybach: offline i online. W pierwszym przypadku zapotrzebowanie zg\u0142asza si\u0119 z tygodniowym wyprzedzeniem, od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku w godzinach pracy dyspozytorni. W pi\u0105tek, po zako\u0144czeniu pracy nast\u0119puje przetwarzanie danych i generowanie tras na kolejny tydzie\u0144. Poniewa\u017c przebieg tras i godziny odjazdów s\u0105 ostatecznie okre\u015blane przez program komputerowy, klienci, którzy sk\u0142adaj\u0105 tego typu zamówienie musz\u0105 ponownie skontaktowa\u0107 si\u0119 z dyspozytorni\u0105 w sobot\u0119 lubniedziel\u0119, \u017ceby potwierdzi\u0107 ostateczne godziny odjazdów autobusów.
Drugi sposób zamawiania us\u0142ugi polega na z\u0142o\u017ceniu zg\u0142oszenia w czasie rzeczywistym. Powinno ono dotrze\u0107 do dyspozytora na 30 minut przed planowanym odjazdem. Maksymalny czas oczekiwania na autobus wynosi oko\u0142o 15 minut. W tym przypadku klient musi si\u0119 jednak liczy\u0107 z pewnymi ograniczeniami w swobodzie wyboru trasy i godziny odjazdu .
Istnieje równie\u017c trzeci sposób: oko\u0142o 30 –40 % pasa\u017cerów to osoby, które wsiadaj\u0105 do autobusów na przystankach nie sk\u0142adaj\u0105c uprzednio zamówienia. Musz\u0105 one zaakceptowa\u0107 tras\u0119 zaproponowan\u0105 przez kierowc\u0119. Krakowskie Tele-Busy nie zosta\u0142y wyposa\u017cone w terminale pok\u0142adowe, które pozwoli\u0142yby na przekazywanie danych z dyspozytorni w czasie rzeczywistym, a wi\u0119c równie\u017c na modyfikacj\u0119 trasy w trakcie jazdy. Kierowca po rozpocz\u0119ciu realizacji zlecenia musi je wykona\u0107 od pocz\u0105tku do ko\u0144ca zgodnie z wytycznymi otrzymanymi od dyspozytora.
Wbrew pozorom, Tele-Bus nie jest taksówk\u0105 na telefon w cenie biletu MPK. Zreszt\u0105 rozwi\u0105zania taryfikacyjne bywaj\u0105 ró\u017cne. W Krakowie z us\u0142ugi mo\u017cna korzysta\u0107 na podstawie wa\u017cnego biletu komunikacji miejskiej emitowanego przez gmin\u0119 ale np. we W\u0142oszech spotyka si\u0119 specjalne, nieimienne bilety dobowe. Osobnym zagadnieniem jest kontrola biletów. Kiedy w styczniu bie\u017c\u0105cego roku odnotowano spadek dziennej liczby pasa\u017cerów z oko\u0142o 100 do mniej wi\u0119cej 80 osób, okaza\u0142o si\u0119, \u017ce przyczyn\u0105 by\u0142o pojawienie si\u0119 na liniach kontrolerów. Pó\u017aniej, w ci\u0105gu kilku tygodni, sytuacja wróci\u0142a do normy.
Tele-Busy b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y co najmniej do ko\u0144ca stycznia 2009. W tym czasie obs\u0142ugiwany przez nie obszar zostanie powi\u0119kszony w stron\u0119 dworca kolejowego w P\u0142aszowie oraz do osiedla Lipska i dalej w stron\u0119 tunelu prowadz\u0105cego do ul. Wielickiej. W okolicy znajduj\u0105 si\u0119 przychodnie lekarskie, apteka, ko\u015bció\u0142, dlatego mo\u017cna oczekiwa\u0107 wi\u0119kszej frekwencji pasa\u017cerów.
Na pewno po Krakowie podobne us\u0142ugi znajd\u0105 si\u0119 w ofercie innych przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych, na przyk\u0142ad warszawskiego ZTM. Zainteresowanie jest spore, równie\u017c w samym Krakowie. Grupa w\u0142a\u015bcicieli firm transportowych, obs\u0142uguj\u0105cych na co dzie\u0144 busami okoliczne miejscowo\u015bci, zarejestrowa\u0142a TeleBus 24 – firm\u0119, która mia\u0142a \u015bwiadczy\u0107 podobne us\u0142ugi ca\u0142odobowo na terenie ca\u0142ego Krakowa. Póki co na rejestracji si\u0119 sko\u0144czy\u0142o. Prawdopodobnie przedsi\u0119wzi\u0119cie przeros\u0142o mo\u017cliwo\u015bci udzia\u0142owców spó\u0142ki.
Potencjalni na\u015bladowcy maj\u0105 wiele w\u0105tpliwo\u015bci natury ekonomicznej i prawnej. Szczególnie dotkliwy jest brak ustawy o transporcie miejskim, która mog\u0142aby regulowa\u0107 kwestie zwi\u0105zane z nietypowymi formami organizacji transportu. Obecnie Inspekcja Transportu Drogowego mo\u017ce uzna\u0107, \u017ce tego rodzaju przewozy jako nieregularne wykonywane s\u0105 nielegalnie, a autobusy, które je realizuj\u0105 nie maj\u0105 prawa zatrzymywa\u0107 si\u0119 na przystankach oznaczonych znakiem D-15.
Trwaj\u0105ca prawie rok eksploatacja „gi\u0119tkich linii”udowodni\u0142a, \u017ce us\u0142ugi w rodzaju Tele-Busa mog\u0105 stanowi\u0107 doskona\u0142e uzupe\u0142nienie konwencjonalnej oferty przewo\u017aników. Wpisane w odpowiedni sposób w tradycyjny schemat komunikacji miejskiej pozwalaj\u0105 dotrze\u0107 z ofert\u0105 do osób zamieszkuj\u0105cych obszary o niskim zaludnieniu, gdzie utrzymywanie sta\u0142ych linii o du\u017cej cz\u0119stotliwo\u015bci jest zbyt kosztowne. Jak ka\u017cde nowe rozwi\u0105zanie wprowadzane na rynek, Tele-Bus wymaga\u0142 odpowiedniego podej\u015bcia marketingowego. Pasa\u017cerowie musieli pozna\u0107 us\u0142ug\u0119 i nauczy\u0107 si\u0119 z niej korzysta\u0107. Wiele wskazuje na to, \u017ce po roku zd\u0105\u017cyli si\u0119 do niej przyzwyczai\u0107 i dzisiaj telefoniczne zamawianie autobusu uwa\u017caj\u0105 za rzecz zupe\u0142nie naturaln\u0105.
Pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce znajd\u0105 si\u0119 pieni\u0105dze na kontynuacj\u0119 projektu, chocia\u017c nie jest to wcale oczywiste. MPK ma w tym wzgl\u0119dzie przykre do\u015bwiadczenia: Zarz\u0105d Transportu Publicznego, który pocz\u0105tkowo partycypowa\u0142 w kosztach utrzymania Tele-Busa, po trzech miesi\u0105cach wycofa\u0142 si\u0119 ze wspó\u0142pracy. Obecnie MPK ponosi wszystkie wydatki zwi\u0105zane ze \u015bwiadczeniem tej us\u0142ugi.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21865,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,53,10837,6100],"class_list":["post-21864","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk","tag-tele-bus","tag-zdit"],"acf":[],"yoast_head":"\nRok Tele-Busa w Krakowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rok Tele-Busa w Krakowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"14 lipca 2007 krakowskie Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne, uczestnicz\u0105ce w projekcie CIVITAS CARAVEL uruchomi\u0142o us\u0142ug\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T17:11:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/\",\"name\":\"Rok Tele-Busa w Krakowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-08-05T10:58:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T17:11:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rok Tele-Busa w Krakowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rok Tele-Busa w Krakowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rok Tele-Busa w Krakowie","og_description":"14 lipca 2007 krakowskie Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne, uczestnicz\u0105ce w projekcie CIVITAS CARAVEL uruchomi\u0142o us\u0142ug\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T17:11:36+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/","name":"Rok Tele-Busa w Krakowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg","datePublished":"2008-08-05T10:58:09+00:00","dateModified":"2025-01-16T17:11:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/tele_2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-tele-busa-w-krakowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rok Tele-Busa w Krakowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/21864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}