{"id":21554,"date":"2008-07-14T21:38:42","date_gmt":"2008-07-14T21:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=21554"},"modified":"2025-01-16T13:34:34","modified_gmt":"2025-01-16T12:34:34","slug":"jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/","title":{"rendered":"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu"},"content":{"rendered":"
Co zrobi\u0107, gdy trzeba dowie\u017a\u0107 mieszka\u0144ców wielkich osiedli do miasta, a z przyczyn technicznych lub finansowych budowa linii tramwajowej jest niemo\u017cliwa lub stanowi odleg\u0142\u0105 perspektyw\u0119? Mo\u017cna albo zwi\u0119kszy\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania (ale przy du\u017cym ruchu nie daje to spodziewanych efektów, bo autobusy i tak grz\u0119zn\u0105 w korkach), albo wprowadzi\u0107 autobusy o wi\u0119kszej pojemno\u015bci. To drugie rozwi\u0105zanie jest nieco bardziej ekonomiczne, bowiem obni\u017ca jednostkowy koszt przewozu pasa\u017cera. Jednak wprowadzenie na ulice miasta dwuprzegubowych megabusów jest do\u015b\u0107 problematyczne. Ze wzgl\u0119du na ponadstandardowe wymiary i ograniczon\u0105 manewrowo\u015b\u0107, musz\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po wydzielonych jezdniach. To podnosi koszty inwestycji, a je\u015bli docelowo zak\u0142ada si\u0119 zast\u0105pienie na danej trasie autobusu tramwajem, koszty te staj\u0105 si\u0119 nieuzasadnione. Z\u0142otym \u015brodkiem mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 oferowany przez Mercedes-Benz, autobus CapaCity, który w ostatnich tygodniach odbywa cykl prezentacji w polskich miastach. Po Warszawie i Krakowie, 5 lipca autobus zawita\u0142 na dwudniowe testy do Wroc\u0142awia. Zanim wyruszy\u0142 na ulice miasta, zosta\u0142 oficjalnie zaprezentowany mediom na terenie zajezdni przy ul. Grabiszy\u0144skiej. Prezentacji towarzyszy\u0142a konferencja prasowa z udzia\u0142em m.in. Prezesa Zarz\u0105du MPK Wroc\u0142aw, Witolda Turza\u0144skiego oraz Dyrektora EvoBus Polska ds. sprzeda\u017cy autobusów miejskich, Laszlo Rakasza.<\/div>\n
\"Prototyp<\/a><\/div>\n
Porównanie danych technicznych autobusów Mercedes-Benz CapaCity i Mercedes-Benz Citaro w wersji 4-drzwiowej.<\/a><\/div>\n
Mercedes-Benz CapaCity –opis konstrukcji<\/strong><\/div>\n
Mercedes-Benz CapaCity to konstrukcja w znacznym stopniu zunifikowana z rodzin\u0105 autobusów miejskich Citaro. Autobusowi nadano jednak kilka cech stylistycznych odró\u017cniaj\u0105cych go od popularnej serii. Ró\u017cnice techniczne widoczne s\u0105 w drugim cz\u0142onie, który zosta\u0142 wyd\u0142u\u017cony do 19,54 m (wobec 17,94 w standardowym autobusie przegubowym). Aby jednak nie spowodowa\u0142o to pogorszenia manewrowo\u015bci pojazdu, za mostem nap\u0119dowym zastosowano dodatkow\u0105, skr\u0119tn\u0105 o\u015b wleczon\u0105 z pojedynczym ogumieniem. W ten sposób powsta\u0142 czteroosiowy, przegubowy autobus o zwi\u0119kszonej do 190 pasa\u017cerów pojemno\u015bci (dla porównania, standardowe, przegubowe Citaro mie\u015bci ok. 160 pasa\u017cerów). Zastosowanie dodatkowej osi skr\u0119tnej, jak si\u0119 okazuje, pozwoli\u0142o zachowa\u0107 tak\u0105 sam\u0105 \u015brednic\u0119 zawracania –wynosz\u0105c\u0105 22,85 m –jak w klasycznym, przegubowym Citaro G, co jest jednym z wa\u017cniejszych atutów tej konstrukcji.<\/div>\n
Zalet\u0105 takiego rozwi\u0105zania jest tak\u017ce fakt, \u017ce pomimo zwi\u0119kszenia pojemno\u015bci przewozowej, autobus nie przekracza dopuszczalnych przepisami maksymalnej warto\u015bci nacisku na osie. Mimo to, do jego eksploatacji potrzebne s\u0105 specjalne zezwolenia, poniewa\u017c autobus przekracza dopuszczaln\u0105 obecnie dla autobusów przegubowych d\u0142ugo\u015b\u0107 nadwozia, która wynosi 18,75 m. Pozosta\u0142e parametry s\u0105 podobne do tych znanych z Citaro G –nap\u0119d zapewnia autobusowi poziomy silnik Mercedes-Benz OM 457 hLA o mocy 260 kW (354 KM), umieszczony na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu, który wspó\u0142pracuje z 6-stopniow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF (w opcji dost\u0119pne s\u0105 równie\u017c skrzynie Voith).<\/div>\n
Prototyp autobusu zosta\u0142 po raz pierwszy zaprezentowany pod koniec 2005 r., aby w maju 2006 r. odby\u0107 cykl testów w Niemczech. Autobus zawita\u0142 wówczas do Kaiserslautern, Wiesbaden, Aachen, Essen, Hamburga oraz Poczdamu. Z pocz\u0105tkiem 2007 r. ruszy\u0142a produkcja seryjna CapaCity.<\/div>\n
\"Autobus<\/a>\"Widok<\/a>\"CapaCity<\/a>\"Prawy<\/a>  <\/div>\n
CapaCity a tramwaj<\/strong><\/div>\n
Autobus jest prezentowany przez EvoBus jako rozwi\u0105zanie po\u015brednie, \u0142\u0105cz\u0105ce zalety tramwaju (du\u017ca wydajno\u015b\u0107 przewozowa) i autobusu (wi\u0119ksza elastyczno\u015b\u0107 i ekonomika). Rozwi\u0105zanie to mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 szczególnie przydatne w przypadku tras o du\u017cym obci\u0105\u017ceniu, na których planuje si\u0119 wprowadzenie komunikacji tramwajowej w bardziej odleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci, a tak\u017ce tam, gdzie w zwi\u0105zku np. z czynnikami demograficznymi lub koniunkturalnymi nale\u017cy w najbli\u017cszym okresie spodziewa\u0107 si\u0119 odp\u0142ywu liczby pasa\u017cerów.<\/div>\n
Warto bowiem zaznaczy\u0107, \u017ce od decyzji o wybudowaniu trasy tramwajowej do zako\u0144czenia takiej inwestycji mija zazwyczaj 5-7 lat (a w polskich warunkach zapewne i wi\u0119cej), a sama produkcja tramwajów –od dnia zamówienia ok. 1,5-2 lata. <\/div>\n
\"Inne<\/a>\"Stanowisko<\/a> <\/div>\n
CapaCity a megabusy<\/strong><\/div>\n
Koncepcja czteroosiowego autobusu przegubowego CapaCity ma tak\u017ce istotne zalety w porównaniu z tzw. megabusami, czyli autobusami trójcz\u0142onowymi, wyposa\u017conymi w dwa przeguby. Zwykle maj\u0105 one ok. 24-25 m, a wi\u0119c równie\u017c przekraczaj\u0105 dopuszczane normami gabaryty. Jednak napotykaj\u0105 one znacznie wi\u0119cej problemów. Przy czterech osiach i znacznie wi\u0119kszej pojemno\u015bci, w pe\u0142ni obci\u0105\u017cony autobus mo\u017ce przekroczy\u0107 dopuszczalne naciski na osie. Znacznie utrudnione jest tak\u017ce manewrowanie takim pojazdem, np. \u015brednica zawracania jest wi\u0119ksza, nie ma tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci cofania. Ze wzgl\u0119du na wymienione ograniczenia, autobusy takie zazwyczaj mog\u0105 by\u0107 eksploatowane tylko na specjalnych, wydzielonych z ruchu korytarzach, jak np. w systemach szybkiej komunikacji autobusowej (BRT).<\/div>\n
\"Przestrze\u0144<\/a>\"CapaCity<\/a>\"Amfiteatralny<\/a> <\/div>\n
Ekonomika eksploatacji<\/strong><\/div>\n
Jednym z argumentów za zakupem czteroosiowych pojazdów przegubowych, przedstawianym przez EvoBus, jest rachunek ekonomiczny. Zgodnie ze znan\u0105 zasad\u0105, im wi\u0119kszy autobus, tym mniejsze s\u0105 jego jednostkowe koszty eksploatacji. W przypadku mniejszych autobusów, spadek zu\u017cycia paliwa wynikaj\u0105cy z mniejszych rozmiarów nie jest bowiem proporcjonalny do spadku pojemno\u015bci przewozowej. Aby utrzyma\u0107 liczb\u0119 pasa\u017cerów przewo\u017conych na danej linii, trzeba skierowa\u0107 na ni\u0105 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 takich autobusów, a wi\u0119c rosn\u0105 i koszty osobowe, zwi\u0105zane z zatrudnieniem wi\u0119kszej liczby kierowców.<\/div>\n
W przypadku autobusu Mercedes-Benz CapaCity, pojemno\u015b\u0107 przewozowa Mercedesa CapaCity jest wi\u0119ksza od standardowego Citargo G o ok. 20%, natomiast koszty eksploatacyjne wzrastaj\u0105 jedynie o 5%. Z drugiej strony, cena 4-osiowego kolosa jest o ok. 15% wi\u0119ksza od klasycznego Citaro w wersji przegubowej, a wi\u0119c zwi\u0119kszony koszt zacz\u0105\u0142by si\u0119 zwraca\u0107 dopiero po pewnym czasie.<\/div>\n
\"Widok<\/a>\"Pierwsze<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
CapaCity we wroc\u0142awskiej sieci komunikacyjnej<\/strong><\/div>\n
Wroc\u0142aw nale\u017cy do miast, w którym mimo istnienia rozbudowanej sieci tramwajowej, jej rozwój pozostaje zdecydowanie w tyle za rozwojem urbanistycznym. W zwi\u0105zku z tym, istniej\u0105 tu bardzo du\u017ce osiedla, które jak dot\u0105d nie doczeka\u0142y si\u0119 uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 tramwajowych z centrum, jak np. Kozanów, Nowy Dwór, Gaj, Psie Pole, czy Zakrzów i w\u0142a\u015bnie do ich obs\u0142ugi Mercedes CapaCity by\u0142by najbardziej odpowiedni. Szczególnie dotyczy to mocno obci\u0105\u017conych lini, takich jak: 135 (\u0142\u0105cz\u0105ca Kozanów i Popowice z Dworcem G\u0142ównym PKP), 122 (Nowy Dwór z Dworcem G\u0142ównym), 132 (Nowy Dwór z pó\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miasta i w\u0119z\u0142ami przesiadkowymi „pl. Jana Paw\u0142a II”i „Broniewskiego”), 145 i 146 (\u0142\u0105cz\u0105ce osiedle Gaj z Dworcem G\u0142ównym i w\u0119z\u0142em przesiadkowym „pl. Grunwaldzki”), 128 (\u0142\u0105cz\u0105ca osiedla Zakrzów i Psie Pole, a tak\u017ce le\u017c\u0105ce na przeciwleg\u0142ym ko\u0144cu miasta G\u0105dów, Pilczyce i Popowice z w\u0119z\u0142em przesiadkowym „Kromera”) oraz pospiesznych D i N (\u0142\u0105cz\u0105ce –odpowiednio –Os. Sobieskiego z w\u0119z\u0142ami „pl. Grunwaldzki”i „Krzyki”oraz osiedle Zgorzelisko z w\u0119z\u0142em „Kromera”i Dworcem G\u0142ównym). Mo\u017cna by rozwa\u017cy\u0107 wprowadzenie tego typu autobusów tak\u017ce na lini\u0119 144 (linia \u015brednicowa, \u0142\u0105cz\u0105ca pó\u0142nocn\u0105 i po\u0142udniow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta poprzez w\u0119ze\u0142 „pl. Jana Paw\u0142a II”). Warto zauwa\u017cy\u0107, i\u017c wymienione linie w wi\u0119kszo\u015bci s\u0105 zakwalifikowane do zast\u0105pienia ich w przysz\u0142o\u015bci liniami tramwajowymi, jednak z kilkoma wyj\u0105tkami s\u0105 to plany bardzo odleg\u0142e. Ponadto, w przypadku linii 145 i 146, problemem mo\u017ce by\u0107 ciasny zakr\u0119t z ul. Stawowej w Peronow\u0105 w pobli\u017cu Dworca G\u0142ównego PKP, którego nieprawid\u0142owe wyprofilowanie praktycznie wyeliminowa\u0142o z eksploatacji trzyosiowe autobusy Volvo B10BLE 6×2.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Autobus Mercedes-Benz CapaCity testowany by\u0142 w stolicy Dolnego \u015al\u0105ska przez dwa dni: 5 i 6 lipca. Mo\u017cna go by\u0142o zobaczy\u0107 na liniach obs\u0142ugiwanych przez zajezdni\u0119 „Grabiszy\u0144ska”, która ju\u017c w sierpniu powinna otrzyma\u0107 pierwsze egzemplarze zamówionych autobusów Mercedes-Benz Citaro w wersji solo (21 szt.) i przegubowej (12 szt.). W pierwszy dzie\u0144 autobus obs\u0142ugiwa\u0142 linie 122 i 127, a w drugi –134, 122, 145, 136 i 126.<\/div>\n
Wydaje si\u0119, \u017ce dzi\u0119ki wi\u0119kszej zdolno\u015bci przewozowej, ni\u017c klasyczne autobusy przegubowe, a jednocze\u015bnie podobnej manewrowo\u015bci, autobusy Mercedes-Benz CapaCity mog\u0105 stanowi\u0107 dobre rozwi\u0105zanie. Dotyczy to g\u0142ównie tych linii, na których autobusy przegubowe cz\u0119sto okazuj\u0105 si\u0119 niewystarczaj\u0105ce, a zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania nie jest mo\u017cliwe. Czteroosiowe autobusy CapaCity mog\u0105 tak\u017ce stanowi\u0107 dobre rozwi\u0105zanie przej\u015bciowe na liniach, które docelowo maj\u0105 zosta\u0107 zast\u0105pione tramwajowymi, ale gdzie rozpocz\u0119cie  inwestycji jest jeszcze odleg\u0142e. Ewentualna decyzja o zakupie musi jednak zosta\u0107 poprzedzona analiz\u0105 ekonomiczn\u0105 w konkretnych warunkach danego miasta, a tak\u017ce testami, które pozwol\u0105 stwierdzi\u0107 czy eksploatacja pojazdu jest technicznie mo\u017cliwa na danej trasie. Pewien problem stanowi\u0107 mo\u017ce konieczno\u015b\u0107 wyst\u0119powania o specjalne dopuszczenie pojazdów do ruchu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21555,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3375,2144,53,55],"class_list":["post-21554","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-capacity","tag-mercedes","tag-mpk","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nJego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Co zrobi\u0107, gdy trzeba dowie\u017a\u0107 mieszka\u0144ców wielkich osiedli do miasta, a z przyczyn technicznych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T12:34:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/\",\"name\":\"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-14T21:38:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T12:34:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu","og_description":"Co zrobi\u0107, gdy trzeba dowie\u017a\u0107 mieszka\u0144ców wielkich osiedli do miasta, a z przyczyn technicznych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T12:34:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/","name":"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg","datePublished":"2008-07-14T21:38:42+00:00","dateModified":"2025-01-16T12:34:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/c1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jego-dlugosc-mercedes-benz-capacity-we-wroclawiu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jego D\u0142ugo\u015b\u0107 Mercedes-Benz CapaCity we Wroc\u0142awiu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/21554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}