Nowe rozk\u0142ady jazdy, nowe trasy autobusów, nowe linie w miejsce starych. Wkrótce pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 si\u0119 musieli przygotowa\u0107 na rewolucyjne zmiany w zielonogórskim MZK. Autobusy maj\u0105 odje\u017cd\u017ca\u0107 co 5, 10 minut. Nad koncepcj\u0105 optymalizacji sieci komunikacji miejskiej w Zielonej Górze, na zamówienie miasta i MZK, od kilku miesi\u0119cy pracowa\u0142 zespó\u0142 profesora Olgierda Wyszomierskiego, który jest prekursorem nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 komunikacji. W badaniach pomagali tak\u017ce studenci z Uniwersytetu Zielonogórskiego, którzy przez ca\u0142y marzec i kwiecie\u0144 zbierali materia\u0142 do analizy. Wed\u0142ug badaczy, po zmianach na niektórych liniach autobusy b\u0119d\u0105 mog\u0142y \u015bmia\u0142o konkurowa\u0107 z podró\u017cami pieszymi, rowerowymi, a nawet samochodowymi, które nie b\u0119d\u0105 si\u0119 po prostu op\u0142aca\u0142y. <\/p>\n
– Jeste\u015bmy g\u0142\u0119boko przekonani, \u017ce na optymalizacji zyska klient i MZK. Pasa\u017cer b\u0119dzie przede wszystkim mniej czasu traci\u0142 na podró\u017cowanie, nie b\u0119dzie te\u017c musia\u0142 wychodzi\u0107 na \u015bci\u015ble okre\u015blony autobus, tylko na chybi\u0142 trafi\u0142. Na autobus b\u0119dzie czeka\u0142 maksymalnie dziesi\u0119\u0107 minut. Do tego dojdzie jeszcze rozk\u0142ad jazdy, który b\u0119dzie tak skonstruowany, \u017ceby mo\u017cna by\u0142o go \u0142atwo zapami\u0119ta\u0107, czyli autobusy b\u0119d\u0105 odje\u017cd\u017ca\u0107 co pi\u0119\u0107, dziesi\u0119\u0107 minut. Co zyska MZK? Przede wszystkim lepsz\u0105 opini\u0119 w\u015bród pasa\u017cerów, niewykluczone te\u017c, \u017ce korzy\u015bci finansowe. Poprawi\u0105 si\u0119 tak\u017ce warunki pracy kierowców, rozk\u0142ady jazdy b\u0119d\u0105 bardziej racjonalnie rozplanowane, a co za tym idzie, b\u0119d\u0105 bardziej równomiernie roz\u0142o\u017cone potoki pasa\u017cerów, wi\u0119c \u0142atwiej b\u0119dzie ich przewozi\u0107 – wyja\u015bnia prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski z Uniwersytetu Gda\u0144skiego. <\/p>\n
Koncepcja zak\u0142ada podzia\u0142 linii na cztery rodzaje. Pierwszy to trasy priorytetowe, które maj\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 ze sob\u0105 na jak najd\u0142u\u017cszych odcinkach. B\u0119dzie po nich tradycyjnie je\u017adzi\u0107 'ósemka’, ale do\u0142\u0105czy do niej tak\u017ce 'zero’, które przez to zmieni nieco tras\u0119 przejazdu. Z ul. Jaskó\u0142czej b\u0119dzie skr\u0119ca\u0142o w ul. Ogrodow\u0105, a pó\u017aniej ul. Wyszy\u0144skiego i al. Wojska Polskiego wróci na poprzedni\u0105 tras\u0119. Jak t\u0142umacz\u0105 pomys\u0142odawcy, w ten sposób autobusy b\u0119d\u0105 nie tylko obs\u0142ugiwa\u0142y najwi\u0119ksze osiedla w Zielonej Górze, ale tak\u017ce co 5 min b\u0119d\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 na przystankach, wi\u0119c podró\u017c samochodem do pracy nie b\u0119dzie si\u0119 op\u0142aca\u0142a. Z liniami priorytetowymi b\u0119d\u0105 si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 linie podstawowe, na których b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 ’15’ i ’19’, a ca\u0142y system dope\u0142ni\u0105 linie uzupe\u0142niaj\u0105ce i w. Naukowcy pozostawili 17 linii miejskich, jednak wiele z nich zostanie zmodyfikowanych. Zlikwidowane zostan\u0105 linie nr 7, 36, 24, 38. Na potrzeby studentów oba campusy po\u0142\u0105czy ’14’, która b\u0119dzie kursowa\u0142a co 20 min. Przy projektowaniu nowych tras pomy\u015blano tak\u017ce o Focus Parku, w pobli\u017cu którego b\u0119dzie przebiega\u0107 pi\u0119\u0107 linii, a autobusów b\u0119dzie mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 co 10 min. Mniej zmian czeka za to linie podmiejskie. Teraz przed zespo\u0142em jest jeszcze trzeci etap optymalizacji, który wed\u0142ug Wyszomirskiego jest najtrudniejszy, a który profesor nazywa sztuk\u0105 uk\u0142adania rozk\u0142adów jazdy. \u017beby te by\u0142y bardziej efektywne, konieczna b\u0119dzie wspó\u0142praca z pracownikami MZK, a nawet z pasa\u017cerami. Jak zapowiada Barbara Langner, dyrektor zielonogórskiego MZK, zmiany mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 ju\u017c w styczniu. – Rewolucja czeka nas i mieszka\u0144ców miasta, ale my\u015bl\u0119, \u017ce powinny si\u0119 z tego urodzi\u0107 dobre rzeczy i od pierwszego stycznia b\u0119dziemy zadowoleni. Na pewno z pocz\u0105tku b\u0119dzie to trudne, ale my\u015bl\u0119, \u017ce z czasem si\u0119 przyzwyczaimy. \u017beby nie by\u0142o szoku, bo zmiana zajdzie dos\u0142ownie z dnia na dzie\u0144, b\u0119dziemy wcze\u015bniej przygotowywa\u0107 mieszka\u0144ców, przeprowadza\u0107 sondy. Na przystankach b\u0119d\u0105 wisia\u0142y dwie wersje rozk\u0142adów jazdy, te które obowi\u0105zuj\u0105 dzisiaj, i te, które b\u0119d\u0105 obowi\u0105zywa\u0142y od 1 stycznia, \u017ceby ludzie mogli si\u0119 przyzwyczai\u0107. B\u0119dziemy te\u017c prowadzi\u0107 ogromn\u0105 kampani\u0119, mam nadziej\u0119, \u017ce tak\u017ce przy wspó\u0142pracy mediów. To b\u0119d\u0105 zmiany rewolucyjne, ale, jak pokazuj\u0105 pozytywne przyk\u0142ady z innych miast, które korzysta\u0142y z pomocy profesora Wyszomirskiego, warto zaryzykowa\u0107 – mówi Barbara Langner.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,2166,1627],"class_list":["post-21530","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-mzk","tag-zielona-gora"],"acf":[],"yoast_head":"\n